Jaunākā Krievijas tanka T-14 Armata rāda jaunu virzienu: ar tālvadību kontrolēts tornītis un standarta sistēmas, kas kopīgas visiem vienas ģimenes transportlīdzekļiem
Apskatīsim valstis, kuras vēl tikai izstrādā un ražo savus galvenos kaujas tankus
Šogad aprit simts gadi kopš tanka izstrādes sākuma, šī transportlīdzekļa dēļ viņi centās atrisināt strupceļu Rietumu frontē. Lai gan tanka izcelsme ir Rietumeiropā - reģionā, kas, izņemot Vāciju, ir samazinājis galveno kaujas tanku (MBT) konstrukciju, attīstību un ražošanu, citu valstu rūpniecībā situācija ir praktiski pretēja, īpaši Āzijā.
Eiropā rūpniecības konsolidācija, sarūkošie budžeti un ilgstošās kaujas transportlīdzekļu programmas ir novedušas pie valstīm, kuras savulaik radījušas savas MBT spējas - piemēram, Zviedrija ar tanku Bofors S un Šveice ar tankiem Pz 61 un Pz 68. gatavie importētie produkti. Abas valstis izvēlējās Krauss-Maffei Wegmann (KMW) Leopard 2, vienlaikus nedaudz nomierinot vietējo rūpniecību un metot tai kauliņus apakšsistēmu, piemēram, MTU dīzeļdzinēja, iekšzemes ražošanas veidā.
Zviedru leopards ir viens no visvairāk aizsargātajiem tankiem pasaulē, kas apstiprina neparasto tendenci, ka daudzas valstis izvēlas gatavus importētus tankus, nevis izstrādā savas, un tajā pašā laikā bieži vien iegūst vairāk kaujas gatavus transportlīdzekļus salīdzinājumā ar sākotnējā izstrādātāja transportlīdzekļiem.
Piemēram, Apvienoto Arābu Emirātu 436 Leclerc tankiem (vienīgajiem šī Francijas MBT eksporta transportlīdzekļiem) ir augstāka veiktspēja salīdzinājumā ar Francijas armijas tankiem, kā arī uzlabojumi darbībai šīs valsts karstajā klimatā. Varbūt būtiskākās izmaiņas ir 1500 ZS MTU 883 dīzeļdzinējs. oriģinālā SACM dzinēja vietā. MTU dzinējs tika uzstādīts arī franču bruņumašīnas Leclerc ARV.
Pēc pakalpojumu uzsākšanas AAE uzlaboja savus MBT, uzstādot Nexter izstrādāto AZUR (Action en Zone Urban) aizsardzības komplektu; šos transportlīdzekļus nesen izvietoja sabiedroto koalīcija Jemenā. Salīdzinājumam - Francija nav izvēlējusies papildu aizsardzību savām Leclerc tvertnēm.
Šobrīd KMW ir galvenais līgumslēdzējs tankam Leopard 2, kas pēdējā laikā ir kļuvis par veiksmīgāko Eiropas tanku projektu, plaši eksportēts un piedzīvojis būtiskus uzlabojumus. Licencētā ražošana tika veikta arī Grieķijā un Spānijā, taču patlaban praktiski viss darbs pie tvertnes Leopard 2 ir vērsts uz esošo platformu modernizāciju, jo Eiropas operatori cenšas atbrīvoties no automašīnām un konsolidēt savu autoparku. Vienīgais izņēmums ir 64 jaunu cisternu izgatavošana, kurām jāpamet ražošanas līnija un jādodas uz Kataru.
Pat jaunās vācu armijas tvertnes Leopard 2A7, kas pasūtītas no uzņēmuma KMW, atspoguļo Leopard 2A7 modernizāciju no Nīderlandes armijas klātbūtnes, kā arī 2A4 varianta transportlīdzekļus, kas ir būtiski pārveidoti un pārveidoti, lai jaunais standarts.
Lai gan tuvākajā nākotnē nav īpašu plānu, Leopard 2 tvertnes nomaiņa var būt jauns MBT, kas izstrādāts kopīgi ar Franciju, kam arī ilgtermiņā būs jāmaina Leclerc MBT. Šīs spējas papildināja nesenā KMW un Nexter Systems apvienošanās, taču līdz šim visi kopīgie attīstības centieni nav izdevušies interešu konfliktu dēļ.
Modernā General Dynamics European Land Systems rūpnīca, kas būvēta Leopard tanku ražošanai Spānijā (pilnīgi jauna, bet šobrīd tās darbnīcās valda klusums) ir Eiropas MBT ražošanas simbols. Ja tanku būves uzņēmumi Eiropā nenodrošināsies ar cisternu modernizāciju, to jauda un kvalifikācija pasliktināsies.
Krievija
Pat neveiklā Krievijas bruņutehnika ir samazināta un konsolidēta. Četru galveno ražošanas vietu izstrāde un ražošana tagad ir pārcelta uz Uralvagonzavodu Ņižņijtagilā, kas izstrādāja tankus T-62, T-72 un T-90; pēdējais joprojām tiek ražots aizjūras tirgiem. Rūpnīca Omskā, kur tika ražots T-80 MBT, tagad ir kļuvusi par daļu no milzīgā Uralvagonzavod koncerna un, acīmredzot, ir koncentrējusies uz specializētākām MBT platformām.
Pēc viltus starta no T-95 MBT, kas bija bruņots ar ārēji uzstādītu 152 mm 2A83 gludstobra lielgabalu, Krievijas centieni tika novirzīti uz T-14 Armata MBT izstrādi, kas tika oficiāli parādīta 2015. gada maija militārajā parādē.
Tvertnei T-14 ir revolucionārs izkārtojums: trīs apkalpes locekļi ir novietoti priekšā ļoti izturīgā korpusā (ieskaitot aktīvo aizsardzības kompleksu), šāviņi tiek piegādāti uz ārēji uzstādītā gludstobra 125 mm 2A82A lielgabala ar automātisku iekrāvēju. torņa pakaļējā nišā. Pamata T-14 korpuss (dažos gadījumos maināms) kalpos par pamatu pilnai bruņoto kaujas mašīnu saimei, pirmā ir smagā kājnieku kaujas mašīna T-15.
Pašlaik tiek pārbaudīti pirmražošanas T-14, un, ja tas izdosies, Krievija plāno ražot vismaz 2000 transportlīdzekļu, kas aizstās T-72, T-80 un ilgtermiņā-T-90, lai gan tas nav skaidrs, vai finansējums tam ir pietiekams. Tikmēr Krievija turpina ražot un eksportēt MBT un atbalsta ārvalstu ražotājus.
Krievijas tanks T-90
Krievijas tanks T-72M1M
Ukraina
Padomju laikos Ukraina ir uzkrājusi plašu pieredzi MBT projektēšanā, izstrādē un ražošanā, ieskaitot modeli T-80UD, kas bija aprīkots ar kompaktu un ar labu jaudas blīvumu vietējo dīzeļdzinēju, nevis ar rijīgu un dārgu gāzes turbīnu Krievijas T-80U tanku dzinējs.
Darbs turpinājās arī pēc Padomju Savienības sabrukuma; tvertnes T-80UD tālāka attīstība noveda pie T-84 varianta izveides. Pēc tam, deviņdesmito gadu beigās, T-84 tika pārdots Pakistānai, lai gan nesakārtotās attiecības starp Krieviju un Ukrainu nozīmēja zināmas domstarpības par, piemēram, Krievijas iebildumiem pret lietie tornīšu tehnoloģiju. Šajā sakarā daži transportlīdzekļi tika piegādāti ar torņiem no tvertnes T-80.
Tvertnes konstrukciju veic Harkovas Mašīnbūves projektēšanas birojs. Morozovs un valsts tanku rūpnīca, kas nosaukta V. I. Mališeva. Šī ražotne 2014. gada sākumā ražoja un sāka piegādāt pirmās partijas 49 BM Oplot tvertnes, bet precīzs šī darījuma statuss nav skaidrs, ņemot vērā pašreizējo situāciju Ukrainā un 2015. gada sākumā pieņemto lēmumu koncentrēt visas norises un ražošanu, lai apmierinātu Ukrainas bruņoto spēku vajadzības.
Tvertne BM Oplot
Izraēla
Tvertņu Abrams M1A1 montāžas līnija tanku rūpnīcā netālu no Kairas padara Ēģipti par vienīgo Ziemeļāfrikas valsti, kas spēj ražot modernu tanku, bet Tuvajos Austrumos vienīgā valsts, kas ir izstrādājusi savu MBT, ir kaimiņvalsts Izraēla. Un pat tad tvertne jaunākajā Merkava Mk 4 versijā netiek ražota (lai gan tiek veikta modernizācija), un tiek importēts tā dīzeļdzinējs (tā ir GD883 General Dynamics MTU dzinēja versija).
Un tomēr fakts, ka inovatīvu tvertņu saime ir veiksmīgi izstrādāta un ražota, runā daudz. Tvertne "Merkava", ko izstrādājis Izraēlas uzņēmumu konsorcijs, ir saspringusi valsts aizsardzības nozari tādā veidā, kas vairumā citu valstu nebūtu bijis iespējams. Tās izveidei, kuras pēdējais akords bija Izraēlas munīcijas korpusa montāža, bija vajadzīgs ļoti augsts sadarbības un integrācijas līmenis starp daudziem Izraēlas uzņēmumiem.
Visiem Merkavas MBT ir laba aizsardzība, un tie atšķiras ar neparastu izkārtojumu ar priekšējo motoru. Jaunākās konfigurācijas tvertne Mk 4 aprīkota ar KAZ Rafael Trophy
Tvertnes dizains ir neparasts, jo barošanas bloks atrodas priekšā, un tornis tiek pārvietots uz transportlīdzekļa aizmuguri. Dizaineri apgalvo, ka šāda kārtība palielina apkalpes izdzīvošanas spējas (apkalpe var atstāt automašīnu caur aizmugurējām lūkām, vienlaikus nodrošinot vismaz zināmu aizsardzību pret ienaidnieka uguni), kā arī nodrošina vietu desanta spēku atdalīšanai.
Tvertnei Mk 4 ir daudzas vietēji izstrādātas sistēmas, tostarp Rafael Trophy aktīvās aizsardzības komplekss.
Turcija
Guvusi ievērojamu pieredzi novecojušu MBT modernizācijā, Turcija pēdējā desmitgadē nolēma izveidot savu tanku un 2008. gada augustā parakstīja līgumu ar Otokar par Altay projektu.
Līgums, kura vērtība ir 500 miljoni ASV dolāru, paredzēja eksperimentāla modeļa izstrādi, izstrādi un ražošanu, lai pārbaudītu MTR (mobilitātes testa iekārtas) ekspluatācijas īpašības, eksperimentālo modeli FTR (šaušanas testa iekārta) un divu prototipu (PV1 un PV2), kuru visi testi šobrīd ir pabeigti. Pašlaik notiek sarunas par pirmās 250 Altay tvertņu partijas ražošanu, kuras darbina 1500 ZS MTU EuroPowerPack dzinējs, lai gan Turcija nākotnē vēlas ražot savu spēka agregātu, ko izstrādājuši vietējie uzņēmumi.
Saskaņā ar vispārējo Rietumeiropas standarta praksi Altay tvertne ir bruņota ar 120 mm L / 55 gludstobra lielgabalu, kas uzstādīts arī uz daudzām Leopard 2A6 tvertnēm un citiem MBT. Manuālās iekraušanas lielgabals ir savienots ar vietējo ugunsdrošības sistēmu (FCS), un vadība tiek veikta, izmantojot stabilizētus dienas un nakts tēmekļus.
Turcijas tanka iespējas tiks attīstītas pakāpeniski. Lai gan sērijveida transportlīdzeklī ir paredzēts uzstādīt, piemēram, modernu bruņu komplektu, ilgtermiņā paredzams, ka tas tiks aprīkots ar Aselsan aktīvās aizsardzības kompleksu.
Dienvidkoreja
Turcijas uzņēmumam Otokar palīdz Dienvidkorejas uzņēmums Hyundai Rotem, kuram ir sava pieredze K1 un K2 galveno kaujas tanku izstrādē un ražošanā. Dienvidkoreja tagad ir pilnīgi pašpietiekama, izstrādājot un ražojot tankus, kāpurķēžu un riteņu bruņumašīnas.
Šis process sākās, izstrādājot pirmo K1 tvertnes prototipu, ko 1983. gadā ražoja amerikāņu kompānija Chrysler (tagad General Dynamics Land Systems). Tad Korejas transportlīdzeklis gāja garu ceļu, iekļaujot četrus lielus attīstības un modernizācijas ciklus, kuru beigās (un beidzot!) 2013. gadā ekspluatācijā tika nodota pašreizējā K1A2 standarta tvertne.
Kopumā tika saražotas aptuveni 1500 mašīnas, taču ārzemju pasūtījumi šai mašīnai netika saņemti.
Paralēli pilnīgi jauna projekta ietvaros Hyundai Rotem izstrādāja K2 MBT ar augstāku aizsardzības līmeni, bruņots ar L / 55 gludstobra lielgabalu ar automātisku iekrāvēju, kas atrodas torņa pakaļējā padziļinājumā, kas ļāva iegūt ievērojami lielāku ugunsgrēka ātrumu salīdzinājumā ar tvertni K1 (līdz 10 šāvieniem minūtē).
Atbilstoši vispārējai tendencei K2 tvertnei vajadzēja būt aprīkotai ar vietējo spēka agregātu, taču attīstības problēmas, kas saistītas ar jaunā dzinēja pietiekamas jaudas un uzticamības sasniegšanu, piespieda Hyundai Rotem atgriezties pie MTU MT833 dzinēja, lai gan attīstība nenotika. apstājās.
Korejas tvertnes vispārējais izkārtojums ir diezgan tradicionāls, taču tam nav vairāku inovatīvu funkciju, tostarp aktīvās balstiekārtas, kas ļauj diezgan lielās robežās pielāgot klīrensu un korpusa slīpumu. Transportlīdzeklis var “nomesties ceļos” un šaut uz mērķiem no pārsega vai “pagriezt degunu uz augšu”, lai palielinātu vertikālo virziena leņķi šaušanai uz augstiem mērķiem. Turklāt visu ķermeni var pacelt un nolaist atkarībā no reljefa, kas jāpārvar.
Sērijveida ražošana sākās 2013. gadā, pirmās tvertnes tika nodotas ekspluatācijā 2014. gada jūnijā, un kopš tā laika to ražošana ir turpinājusies (paredzams, ka 100 tvertnes ieradīsies līdz 2017. gadam). Šobrīd tankam nav eksporta pasūtījumu, taču tas tiek regulāri demonstrēts ieinteresētajiem potenciālajiem klientiem, tostarp piedaloties konkursā par Peru MBT, konkurējot ar Ukrainas Oplot un Krievijas T-90.
Ķīna
Tāpat kā lielākā daļa Ķīnas militārā aprīkojuma, arī šīs valsts tanku pamatā ir Krievijas MBT. Sākumā padomju kopijas tika izgatavotas lielos daudzumos, bet vēlāk vietējā rūpniecība sāka gūt pieredzi un to iegūt, līdz Ķīna spēja izstrādāt savus projektus no nulles. Ķīna sāka ar T-54, uz kura pamata tika izveidoti tanki Type 59, Type 69 un Type 79. Tiem sekoja Type 80, kam bija jauns korpuss ar tornīti, kas bruņots ar NATO standarta 105 mm lielgabalu. savienots ar datorizētu vadības sistēmu. Turpmākā attīstība 80. un 90. gados radīja transportlīdzekļus ar arvien raksturīgāku ķīniešu izskatu.
Jaunākais MBT, kas sāka strādāt Ķīnas armijā, bija Type 99 (skaitlis norāda gadu, kad tanks tika parādīts militārajā parādē). Lai gan tā korpuss ir līdzīgs tanka T-72 korpusam, izstrādes laikā tika rūpīgi pētīta šī tanka līdzdalība karadarbībā, tostarp Krievijas klātbūtne Afganistānā un Irākas tanku neapmierinošās kaujas īpašības operācijas Desert Storm laikā. paaugstināt dažu jauninājumu aizsardzības un apstiprināšanas līmeni. Starp tiem, piemēram, aktīvās aizsardzības komplekss un lāzera apžilbināšanas ierīce.
Tvertne saņēma arī jaunu tornīti ar 125 mm gludstobra lielgabalu, ko baro automātiskais iekrāvējs, kas atrodas zem torņa gredzena.
Visas tvertnes tika ražotas lielos daudzumos vietējam tirgum, taču Ķīnas rūpniecības iespējas ļāva tai piegādāt arī dažādus tanku modeļus daudzām pasaules valstīm. Ķīnas uzņēmums North Industries Corporation (NORINCO) šobrīd reklamē tvertnes MBT-3000 (VT-4), MBT-2000 un VT-2, visas ar 125 mm gludstobra lielgabalu un automātisko iekrāvēju.
Par ķīniešu MBT nākotnes plāniem ir maz zināms, taču jaunākie sasniegumi ietver 62. tipa vieglo tvertni ar 105 mm lielgabalu (pazīstams arī kā ZTQ). Laikā, kad citu valstu galvenie kaujas tanki kļūst smagāki, vieglā tipa 62, kas paredzēts darbam kalnainā apvidū, masa ir tikai 21 t un apkalpe 4 cilvēki.
Hyundai Rotem K2 ir otrais Dienvidkorejas radītais MBT, taču vietējā spēka agregāta izstrāde izrādījās ne tik vienkārša lieta un pirmās partijas automašīnas ir aprīkotas ar MTU dzinēju.
Turcija ir vienīgā NATO valsts, kas uzsākusi savu MBT Altay izstrādes un ražošanas programmu
Indija
Indijas centieni attīstīt savu Arjun MBT ir labi zināmi, tie lieliski ilustrē vispārējās problēmas, kas saistītas ar konkurētspējīgas mašīnas attīstību valstī, kā arī problēmas, kas raksturīgas tikai Indijai. Daudzi kavējumi, tehniskas problēmas un augstās izmaksas par 124 problemātisko Mk1 transportlīdzekļu piegādi 2004. gadā (30 gadus pēc izstrādes sākuma), otrs "tālu iegūtais" pasūtījums vēl 118 tvertnēm, kas 2014. gadā tika modernizētas līdz Mk2 standartam, kā arī viena transportlīdzekļa izmaksas, pēc dažādām aplēsēm, svārstās no 8 līdz 10 miljoniem ASV dolāru, tas viss padara Arjun MBT par dārgāko tanku pasaulē.
Indijas tanks Arjun
Lai gan Arjun būtībā tiek uzskatīts par mūsdienīgu projektu, tam ir daži dīvaini trūkumi, tostarp 120 mm lielgabala lielgabalu lielgabals, kas saskaras ar Indiju ar tām pašām ugunsdzēsības problēmām, ar kurām saskaras Apvienotā Karaliste un Omāna ar Challenger.
Lai kompensētu problēmas, kas saistītas ar tās tvertnes attīstību, Indija iegādājās Krievijas T-72M1 un T-90 cisternas, kuras tika ražotas saskaņā ar licenci un tika modernizētas, uzstādot gatavas sistēmas, piemēram, Thales Catherine tēmēkļus. Tātad, neskatoties uz daudzajām attīstības problēmām, Indija ir ieguvusi lielu pieredzi tanku ražošanā iekšzemē.
Pakistāna
Pakistāna tā vietā, lai sāktu jauna MBT izstrādi no nulles, pieņēma daudz apdomīgāku lēmumu, nodibinot ciešas sadarbības saites ar Ķīnu.
Abas valstis sadarbojas jau ilgu laiku. Tie sākās ar Ķīnas 59. tipa MBT partiju, ko ražoja NORINCO, ko Pakistāna modernizēja savā rūpnīcā (ieskaitot jauna 105 mm lielgabala lielgabala un datorizētas vadības sistēmas uzstādīšanu), kam sekoja 69. tipa vietējā montāža / ražošana II, 85. tips un galu galā MBT-2000, kas saņēma Pakistānas apzīmējumu Al Khalid. Kopš 2001. gada ir ražoti vairāk nekā 300 Al Khalid tanku, un to ražošana turpinās.
Pakistānas tanks Al Khalid
Pēc veiksmīgā Al Khalid projekta Pakistāna tagad gatavojas sākt ražot tvertnes NORINCO VT-4 / MBT-3000 lokalizētu versiju ar nosaukumu Al-Hyder, kas tika veiksmīgi pārbaudīta 2014. gada beigās. Tas ir, patlaban šai valstij tiek garantēta spēja ražot modernus tankus.
Japāna
Pagaidām paliksim Āzijā un apskatīsim Japānas iespējas šajā jomā. Šai valstij ir liela pieredze MBT izstrādē un ražošanā, taču tās pacifistiskā politika neļauj (pagaidām, bet drīz ļaus) piedāvāt savas tvertnes citām valstīm.
Jaunākais japāņu MBT Mitsubishi Type 10 skaidri parāda tvertnes izstrādes priekšrocības saskaņā ar valsts prasībām, jo šī 44 tonnu tvertne ir pretrunā vispārējai masas pieauguma tendencei. Japānai vajadzēja izstrādāt vieglāku tanku ar mazākiem izmēriem, jo iepriekšējiem 50. un 90. tipam bija grūtības orientēties valsts autoceļos un dzelzceļos.
Japāņu tvertne 10
Savienotās Valstis
ASV bruņotais spēks balstīsies uz tankiem M1 Abrams līdz 2050. gadiem. Lai tvertne atbilstu mūsdienu draudiem, tai tiek veikti vairāki secīgi jauninājumi, sākot ar M1A3 konfigurāciju, kas gaidāma nākamās desmitgades sākumā.
Šīs tvertnes ražošana turpinās, transportlīdzekļi tika eksportēti uz Austrāliju (M1A1 bankomāts), Ēģipti (kopražošana M1A1), Irāku (M1A1SA, vairāki tanki tika zaudēti cīņās ar Islāma valsti), Kuveitu (M1A2) un Saūda Arābiju (M1A2), tāpēc ASV ir visas iespējas un zinātība, kas ļaus izveidot nākamās paaudzes tanku.
Tikmēr saistībā ar Abrams tanku nomaiņu Amerikas armijā daudz tiek runāts par iespēju izstrādāt neapdzīvotas vieglās tvertnes izmantošanai scenārijos, kurus nespēs apmierināt lieli un smagi MBT, vai arī par tās izveidi. kaujas spējas, kas ir daļa no apkalpotu un neapdzīvotu sistēmu apvienošanas koncepcijas. līdzīga tai, kas tiek īstenota ar uzbrukuma helikopteriem un bezpilota lidaparātiem.
Amerikāņu tanks M1A2 Abrams
Komentārs
Lai gan MBT nāve tika prognozēta vairākas reizes, īpaši pēc Sīrijas un Ēģiptes tanku grupu sakāves Yom Kippur karā 1973. gadā un saistībā ar aukstā kara beigām, joprojām nav citas ieroču sistēmas, kas varētu nomainiet MBT.
Lai gan tās galveno lomu citu MBT iznīcināšanā lielā mērā pārņēma citas ieroču sistēmas, tanks vairākkārt ir pierādījis savu vērtību, atbalstot izkāptos kājniekus karadarbības laikā Krievijā, Afganistānā un Irākā.
Atliek tikai uzminēt, kā izskatīsies nākotnes MBT, piemēram, projekts T-14 Armata ar tālvadības pulti piedāvā savu nākotnes redzējumu.
Pilnībā attālināti vadāmas platformas jau tiek izmantotas īpašās operācijās, piemēram, tās piedalās mīnu likvidēšanā, un nākotnē šādas sistēmas var tikt tālāk attīstītas ar mērķi piedalīties karadarbībā.
