Katrs karakuģis ir uzbūvēts
desmit palīgkuģi!
(Vietnes topwar.ru apmeklētāja kopija)
Jūras spēku pārbruņošanas programma lielākoties sastāv no transportiem, hidrogrāfiem un citiem loģistikas velkoņiem. Ievērojama daļa no piešķirtajiem līdzekļiem tiek tērēta papildu autoparka projektu īstenošanai.
Palīgprojekti pēc apjoma ir salīdzināmi ar pirmās klases karakuģu būvi. Piemēram, līgums par trīs loģistikas atbalsta kuģu sērijas būvniecību projektā 23120 (vadošais ir Elbruss) flotei izmaksāja 12 miljardus rubļu. Summa, kas salīdzināma ar fregates "Admirālis Grigorovičs" celtniecības izmaksām (13, 3 miljardi rubļu).
Protams, izskanēja 2011.-2012. sākotnējās aplēses izrādījās ļoti tālu no galīgajām izmaksām. Bet attiecība palika nemainīga: tālu jūras zonā raķešu kuģa vietā tika būvēti trīs “velkoņi”. Patiesībā tikai divi no tiem tika pabeigti, jo tika traucēta ārvalstu komponentu piegāde trešajai ēkai.
Kā izriet no "Elbrus" apraksta, kuģa galvenais mērķis ir sauskravu pārvadāšana un nodošana, t.sk. uz neaprīkoto piekrasti, apvienojumā ar jūras velkona funkciju. Arktikas infrastruktūras attīstība, kas saistīta ar naftas un gāzes ieguves nozares projektiem jūrā, kā arī militāro objektu izveide augstos platuma grādos padara šādus kuģus par absolūti nepieciešamiem Ziemeļu flotes sastāvā.
No otras puses, vietējā flote nekad nav piedzīvojusi transporta un velkoņu trūkumu. Tik daudz, ka 2015. gadā Krievijas Federācija (ko pārstāv Federālā īpašuma pārvaldības aģentūra) pat pārdeva četrus līdzīgus kuģus (Tumcha, Neftegaz-51, 57 un 61) Argentīnas jūras spēkiem. Mēs runājam par "darba zirgiem", kas būvēti 1986.-90. (salīdziniet ar vairuma jūras kuģu vecumu!), kas savu uzdevumu vienmuļības dēļ ir paredzēti darbībai daudzus gadu desmitus.
Lasītāji var pamatoti atzīmēt, ka Jūras spēkiem ir steidzami nepieciešami Ro-Ro rokeri (riteņu un kāpurķēžu transportlīdzekļu pārvadāšanai) un konteineru kuģi, kas piemēroti izmantošanai "Sīrijas ekspresis" un piegādes operācijas aizjūras krastos. Ikviens atceras stāstu par steidzamu Turcijas transporta iegādi Melnās jūras flotes vajadzībām? Diemžēl šīs klases kuģi plānos nav paredzēti. Valsts uzņēmumi izrāda interesi tikai par tankkuģu flotes projektiem, kas nepieciešami attīstāmajai naftas un gāzes nozarei. Kas attiecas uz "Elbrus" un līdzīgiem transportlīdzekļiem, tie ir vairāk velkoņi nekā transporta kuģi. Tie nav piemēroti lielu kravu pārvadāšanai.
"Šodien Jūras spēku flotē ir 480 jūras un ceļu atbalsta kuģi."
(Aizsardzības ministra vietnieks Dmitrijs Bulgakovs, 2016).
Pat ņemot vērā dažu bilancē esošo vienību tehniskā stāvokļa korekciju, ir ducis palīgkuģu vienam kaujas gatavam iznīcinātājam, fregatei vai iekšzemes flotes SSBN!
Kopā ar “Elbrus” (projekts 23120) Jūras spēku vajadzībām tika pasūtīti projekta 23470 jūras velkoņi (“Andrejs Stepanovs” un “Sergejs Balks”), četri projekta 22870 glābšanas un velkoni, dziļa jūras transporta modernizācija. ledus klase “Yauza” tika veikta pēc projekta 550M (tika nomainīti 80% mehānismu un aprīkojuma), velkonis pr.20180 (“Zvezdochka”), turpinās kuģu sērijas būvniecība, kas atspoguļo “Zvezdochka” - projekta 20183 jūras spēku atbalsta kuģu (“Akademik Aleksandrov”) turpmāko attīstību.
Jūras velkonu projektu pārpilnība vienkārši žilbina acis.
Neskatoties uz steidzamo nepieciešamību pēc karakuģiem, nez kāpēc priekšroka tiek dota palīgvienībām
Ņemot vērā faktus un finansiālos ierobežojumus, kad kaujas gatavie karakuģi kļūst par retu un ekskluzīvu parādību, neizskaidrojamā vēlme atjaunināt jau tā daudzos loģistikas atbalsta kuģus izskatās kā noziedzīga izšķiešana.
Papildus Elbrus un citiem transporta un velkoņu kuģiem Jūras spēku interesēs tika noslēgti daudzi citi līgumi, kuru nepieciešamība un savlaicīgums rada jautājumus.
Pagājušajā gadā Melnās jūras flote tika pastiprināta ar eksperimentālu kuģi "Viktors Čerakovs" (projekts 20360 OS). Sākotnēji - peldošs celtnis -iekrāvējs ar munīciju 600 miljonu rubļu vērtībā. un ar piegādes datumu 2010. gadā. Šajā procesā izrādījās, ka munīcijas iekrāvējs vairs nav vajadzīgs. Septiņus gadus vēlāk kuģis tika pabeigts pēc modificēta dizaina kā torpēdas ieroču pārbaudes stends.
Pamatojoties uz dizainu un mērķi, "Viktora Čerokova" uzdevums ir palaist eksperimentālu praktisku torpēdu paraugus (ar kaujas galviņas vietā uzstādītu mērinstrumentu komplektu), kam seko to meklēšana un pacelšanās virspusē.
Tas notiek apstākļos, kad Jūras spēki jau izmēģina vairākus modernus, bet vairāku iemeslu dēļ ierobežoti kaujas gatavus kuģus. Piemēram, zemūdene B-90 “Sarov” vai dīzeļelektriskā zemūdene ar pr. 677 “Sanktpēterburga”, kas ir vislabāk piemēroti mīnu un torpēdu ieroču testēšanai. Konstatētajiem spēkstacijas trūkumiem šajā kontekstā nav nozīmes. Kuģi nepiedalās kaujas dienestos un visu laiku pavada savu dzimto krastu tuvumā. Un, kad esat to izveidojis, izmantojiet to pēc iespējas efektīvāk.
Pabeigt testa stendus , pēc iespējas tuvāk konstrukcijai Krievijas flotes karakuģiem.
Papildus šīm vienībām pašlaik tiek veidota vesela virkne torpēdu laivu, pamatojoties uz atjaunināto projektu 1388.
Ņemot to vērā, cita peldoša statīva projekta parādīšanās torpēdu palaišanai izskatās kā lieks risinājums. Īpaši situācijā, kad "viena veida torpēdu ieroču" nesējus pašus var saskaitīt uz vienas rokas.
Peldošās laboratorijas un eksperimentālie kuģi ir vesela daļa no jūras kara flotes pārbruņošanas programmas.
Mazāk nekā desmit gadus Jūras spēku vajadzībām tika uzbūvēts Projekta 11982 kuģu pāris (Ladoga un Seliger), kas paredzēti īpašu tehnisko līdzekļu, aprīkojuma un ieroču pārbaudei. Kopā ar tiem jūras dibena izpētei pēc projekta 22010 "Yantar" tika uzbūvēts okeanogrāfijas kuģis. Diezgan dārgas programmas.
Kopumā līguma izmaksas par "Yantar" un "Seliger" celtniecību bija 7 miljardi rubļu. (sākotnējā aplēse no 2009. gada).
Izmēriet septiņas reizes - tas izklausās gudri. Eksperimenti ļauj iegūt zināšanas par objektu patiesajām īpašībām, apstiprināt vai atspēkot to deklarētās īpašības noteiktos apstākļos. Bet flotes kontekstā visiem šiem eksperimentiem un jūras gultnes pētījumiem ir jēga tikai tad, ja uzkrāto zināšanu kopumu var pielietot uz karakuģiem. Un šeit šajā brīdī Jūras spēku pārbruņošanas programma ir pretrunā ar veselo saprātu.
Amerikāņi ar 70 iznīcinātāju floti var atļauties būvēt palīgvienības jebkādiem mērķiem. Mūsu gadījumā pieejai vajadzētu būt citādai. Ņemot vērā oficiāli paziņotos skaitļus par pieejamo palīgkuģu skaitu un esošos finansiālos ierobežojumus, visi spēki un līdzekļi būtu jāvelta karakuģu bataljonu pārbruņošanai.
Kas attiecas uz testa kuģiem, japāņi demonstrēja racionālāko līdzekļu izlietošanas piemēru, uzbūvējot "izmēģinājuma kuģi", kas pēc izmēra, jaudas un kuģošanas spējas pilnībā atbilst sērijveida iznīcinātājam. Atšķirības - ieroču sastāvā un elektroniskajā "pildījumā".
JDS Asuka ir paredzēts radaru, CIUS elementu, palaišanas iekārtu un dažādu kuģu sistēmu testēšanai. Neskatoties uz šī kuģa eksperimentālo raksturu, patiesībā Japānas flotē ir vēl viens, neuzskaitīts raķešu iznīcinātājs.
Kabīnes nesēji - flotes pārsteidzošais spēks
Šodienas pārskata “ķirsis uz kūkas” būs jaunās paaudzes komunikācijas laivas. Tradicionāli šīs klases laivas ir paredzētas dienesta braucieniem, pārvietojoties pa kuģiem pa ceļiem, pārvadājot personu grupas, dokumentus un nelielas kravas. Bet šeit, aiz ierastā nosaukuma, ir pavisam citi mērogi.
Kā kļuva zināms no oficiāliem avotiem, Ņižņijnovgorodas apgabala Sokolskajas kuģu būvētavā tika uzbūvēta "laiva" ar sērijas numuru "403".
67 metrus garš, pārvietojums 1000 tonnas. Pēc izmēriem un izmaksām "laivas" pārspēja mazos raķešu nesējus "Caliber". Admirāļiem ir ar ko lepoties. Jautājums tikai - kāda ir šī kuģa kaujas vērtība?
Jaunā "sakaru laiva" varēs adekvāti izvietot karogu Montekarlo kazino piestātnēs. Un iekšējās iekārtas bagātības ziņā šai jahtai vajadzētu pārspēt projekta “21270” “svinīgās” komunikācijas laivas, kas tiks aprakstītas nedaudz zemāk.
Pirms vairākiem gadiem Baltijas flotē uzreiz parādījās trīs projekta 21270 "sakaru laivas", kas bija īpaši sagatavotas jūras parādes uzņemšanai. Katrā no tām ir sešas ērtas kajītes: galvenā VIP kajīte ar atsevišķu biroju un piecas kajītes zemāka ranga amatpersonām, 20 sēdvietu salons banketu rīkošanai, kā arī restorāna novērošanas klājs augšējā stāvā, ļaujot visiem klātesošajiem apbrīnot karakuģu parādes veidošana.
Interesanti, ka deklarētais projekta 21270 krāšņums un dažādas projekta 1388 modifikācijas palika bez darba. 2017. gada jūras parādē Sanktpēterburgā Vladimirs Putins tradicionāli izvēlējās askētiskāku un brutālāku tēlu. Prezidents saņēma galveno parādi no ātrgaitas patruļkuģa, projekts 03160 (Raptor), nokrāsots sniegbaltā krāsā un aprīkots ar visu šim nolūkam nepieciešamo aprīkojumu.
Runājot par saziņas laivu izpriecu jahtām, tās ir palikušas rotaļlietas admirāļiem.
Vienīgais šī stāsta pozitīvais moments ir tas, ka viņi nevilcinājās veidot reprezentatīvas jahtas vietējās kuģu būvētavās. Ievērojot militāro pavēli, parādīsies reputācija un pēc tam noteikti pavēles no privātpersonām. Vācijas kuģu būvētava Blohm & Voss var zaudēt savus pastāvīgos klientus.
Savukārt parādes laivu skaits Baltijas flotē drīzumā pārsniegs aktīvo karakuģu skaitu. Tas viss izskatās kā kuriozs stāsts ar admirāļa amatu skaitu vienā labi zināmā jūras spēkā.
Kāda ir būtība?
"Mēs nogriezām piešķirtos līdzekļus, iznīcinātāju un zemūdenes vietā uzbūvējām apšaubāma mērķa kuģus," sacīs sašutuma lasītājs.
Patiesībā viss ir nedaudz savādāk. Jebkura veida bruņoto spēku sastāvā ievērojama aprīkojuma daļa ietilpst speciāla aprīkojuma vajadzībām. Piemēram, pasūtījums 9 hidrogrāfisko kuģu sērijas būvniecībai projekta 19910 ietvaros, ņemot vērā Krievijas jūras robežu garumu, izskatās pēc pilnīgi pamatota lēmuma. Navigācijas boju uzstādīšana, peldošo palīglīdzekļu apkope un uzlāde navigācijai ir vissvarīgākais darbu kopums, lai nodrošinātu navigācijas drošību un kuģu, jūras spēku bāzu un Jūras spēku mācību vietu darbību.
Nav šaubu par nepieciešamību pēc t.s. projekta 18280 "Jurijs Ivanovs" un "Ivans Khurs" sakaru kuģi (jūras izlūkošana). Vai arī okeāna klases glābšanas kuģis “Victor Belousov” (projekts 21300S) ar dziļjūras transportlīdzekli “Bester-1”. Lai ārkārtas situācijās jums vairs nebūtu jāvēršas pēc palīdzības pie norvēģiem un britiem. Cits jautājums - kāpēc tik svarīgs kuģis, dodot iespēju glābt nelaimē nonākušos zemūdenes, tika uzbūvēts vienā eksemplārā? Bet velkoņi - visiem gadījumiem!
Lielākā daļa ziņojumu par kuģa personāla atjaunošanu ir saistīti ar kuģu būvi, kas ir ļoti tālu no jūras jūrnieku uzdevumiem un vajadzībām. Jūras spēki ir instruments Krievijas interešu aizsardzībai jūrā. Un neatkarīgi no tā, ko mūsdienu "filozofi" saka, ka flote sākas ar velkoņiem un atbalsta kuģiem, Jūras spēki, pirmkārt, ir karakuģi. Tieši to daudzums un īpašības nosaka jebkuru jūras spēku potenciālu.
Tam, kas tagad tiek būvēts kuģu būvētavās Jūras spēku pārbruņošanas programmas aizsegā, lielākoties nav nekāda sakara ar kara floti. Pašreizējā situācijā daudzi velkoņi, transporti un “okeanogrāfi” var kļūt tikai par lielisku ienaidnieka trofeju.
Iegūsim nelielu pieredzi - un tad!
Analogijas ar pēckara programmu Jūras spēku pārbruņošanai 40. gadu beigās - 50. gadu sākumā. šeit ir pilnīgi nesvarīgi. Tad kuģu būvētavās tika uzbūvēti simtiem novecojušu projektu kuģu ar galveno mērķi: saglabāt kuģu būves nozari un iegūt pieredzi pašu kuģu būvē (atšķirībā no pirmskara gadiem, kad visas tehnoloģijas tika iegūtas ārzemēs).
Tagad nav vajadzīga pieredze velkoņu celtniecībā. Atstāsim pasakas par speciālistu un tehnoloģiju trūkumu uz to sirdsapziņas, kuri nevar (vai nevēlas) redzēt patiesību tukšu.
Un tas ir šāds: Krievijas Federācijas kuģu būves nozare un ar to saistītie pētniecības institūti un ražotāji ir gatavi īstenot jebkuras sarežģītības projektus līdz pat gaisa kuģu pārvadātāja uzbūvei. Spilgts piemērs ir 270 metrus garā “Gorshkov” pārbūve par Indijas “Vikramaditya” ar 243 korpusa sekciju nomaiņu, 2300 km kabeļu ieklāšana un visu mehānismu un aprīkojuma pilnīga nomaiņa: spēkstacija, klāja konfigurācija., lidmašīnu pacēlāji.
Pēdējo 25 gadu laikā Krievijas kuģu būvētavas ir būvējušas eksportam pirmās klases karakuģus: ĶTR iznīcinātāji un zemūdenes, piegādājušas Ķīnas flotei pretgaisa aizsardzības sistēmas, viena pēc otras nodevušas klientiem Talwaras. izstrādājot jaunākos iznīcinātājus Indijas jūras spēkiem. Starp daiļrunīgajiem piemēriem: Indijas zemūdenes bija bruņojušās ar eksporta "Kalibriem" (Club-S) desmit gadus agrāk nekā vietējā zemūdens flote!
Kāpēc Krievijas kara flotes karakuģu būves programmas tiek īstenotas ar tādu spriedzi un slīdēšanu? Kāpēc piešķirtie līdzekļi tiek pārdalīti par labu projektiem, kas ir tālu no pirmās prioritātes? Kurš gūst labumu no bezjēdzīgajiem solījumiem “iegūt pieredzi, piesātināt floti ar velkoņiem, lai, kamēr mums izdodas uzbūvēt, un tikai tad …” Atbildes uz šiem jautājumiem jāmeklē starp tiem, kas ir atbildīgi par līdzekļu sadali.
Cita izskaidrojuma nav.
