Un jāsāk ar britiem.
Laimi 19. gadsimta pēdējā ceturksnī bija tendences noteicēji un dedzīgi lielražošanas atbalstītāji, kas ievērojami vienkāršoja cīņas darbības. Kuģu un komandu vadības ziņā. Un tas padarīja ražošanu un servisu lētāku.
Apvienotā Karaliste
Un sāksim ar Viktorijas tipa auniem, kurus 1890.-1991. Gadā ražoja divas vienības. Viņiem sekoja HMS Trafalgar - 2 vienības tajā pašā laika posmā. Tālāk - "Karaliskie suverēni" (HMS Royal Sovereign) - 8 vienības no 1892. līdz 1894. gadam. Pēc tiem - pat 9 "Majestic" (RMS Majestic). Tad 6 "Canopus" (HMS Canopus). Un 8 "Formidable" (HMS Formidable).
Kopā 35 eskadras sešu veidu kaujas kuģi. Katram tipam vidēji seši.
Un ja bez vidējā, tad pirmie četri ir optimālā meklēšana. Bet tas ir diezgan līdzīgi. Un tas var strādāt kopā.
Turpmākā būvniecība notika ar gatavām eskadronām: vienkārši pievienojiet kreiseri un iznīcinātājus. Šāds Viktorijas laika uzaicinājums.
ASV
Un kā ar jeņķiem?
Plānoti trīs USS Indiana, divi USS Kearsarge, trīs USS Illinois, trīs USS Maine un 5 CSS Virginia un seši Konektikuta (Konektikutas klases kaujas kuģis). Kamēr uzdevumi bija vietēji - maza apjoma ražošana. Tiklīdz kails ērglis ieguva masu - pēc britu parauga.
Vācija
Vācieši?
Arī vācieši.
Četri Brandenburgas-Klasse, pieci Kaiser-Klasse, pieci Wittelsbach Klasse. Un tiek būvētas piecas Braunšveigas klases. Arī gatavas eskadras.
Japāna
Japānas Apvienotajai flotei bija Kopā seši kaujas kuģi. Un seši otrās šķiras krustzieži vai bruņutransportieri.
Francija
No diženajiem palika tikai franči.
Un viņiem ir pieci Čārlza Martela klases dzelzs tērpi un trīs Classe Charlemagne. Sliktāk nekā citi. Bet notiek arī sērijveida ražošana.
Un galvenais ir nepārtrauktība. Ja nākamais veids ir uzlabots iepriekšējais.
Tas viss kopā deva līdzīgu ātrumu un manevrēšanas īpašības. Atvieglota personāla apmācība un remonts ar kuģu apkopi.
Un kaujā dažāda veida kuģiem ir ārkārtīgi grūti manevrēt. It īpaši vienas komandas sastāvā.
Patiesībā mēs to esam pierādījuši. Viena bruņu vienība 2 TOE, Vladivostokas vienība un viss, Krievijas un Japānas kara cīņās manevrēja pieļaujami. Tas ir, ja ir kuģi ar līdzīgām īpašībām, piemēram, japāņiem.
Krievija
Un kā mums gāja?
Bet nekādā veidā.
Pie Melnās jūras bija vieglāk.
Tur viņi izdeva četru sēriju "Jekaterina".
Bet tad viņi nolēma uzbūvēt kaut ko lētāku. Un iznāca kuģa lūžņi - "Divpadsmit apustuļi".
Tālāk - radošuma triumfs. Kad blakus visai pieklājīgajiem “Trīs svētajiem” rodas “Rostislava” pārpratums. Pēc viņiem - "Potjomkins". Veiksmīgi. Bet vientuļa.
Kopumā Melnajā jūrā ir 5 veidi. Gandrīz kā briti. Izņemot otrās šķiras kaujas kuģus (un es neskaitīju kaļķu kaujas kuģus), tad ir trīs veidi. Bet uz cietiem sešiem kuģiem.
Baltijā viņi gāja savu ceļu, kas ar izvēlētajiem Melnās jūras iedzīvotājiem nemaz nekrustojās.
Tāds iespaids - valstis bija dažādas. Un baltieši sāka, cītīgi kopējot britus (un tas ir tikai labi, mācīties nav grēks), ar aunu dauzīšanu.
Šķiet, ka divi sitieni auni - "imperators Aleksandrs II" un "imperators Nikolajs I" ir izvēlējušies pareizo ceļu. Bet iet pareizajā virzienā nav mūsu metode.
Tā rezultātā viņi nolēma samazināt aunu cenu, tāpat kā Melnās jūras "Jekaterina".
Atbrīvots:
"Viens masts, viena caurule, viens lielgabals - viens pārpratums."
EBR "Gangut" izpratnē.
Nu labi. Mēs eksperimentējām. Ikvienam bija šis.
Nākamais "Navarin" ir viena vienība. Tad "Sisoy the Great" - atkal viens. Pirmajiem četriem līnijas kuģiem trīs veidi nav joks. Tālāk "Poltava" - trīs vienības. Šķiet, ka tas ir uzlabojies. Bet atkal nē - tagad tas nebija starp tipiem, bet starp skolām.
Jau pie "Poltavas" - vidēja kalibra torņu izkārtojums, neērta un ilgstoša konstrukcija.
Tad vēlējās kaut ko dīvainu. Un pie izejas ir seši nesaprotami kuģi. Trīs piekrastes aizsardzības kaujas kuģi, kas bija nepieciešami, es nezinu, kurš. Nepietiek Somu līča aizsardzībai. Citu uzdevumu veikšanai …
Un kādas? Aleksandra III ostas aizsardzība? Tātad ir piekrastes baterijas …
Nu, "Peresveta", kuģi ir bezjēdzīgi un nežēlīgi. Mēs gribējām kaujas kuģus-kreiserus, ieguvām otrās šķiras kaujas kuģus, pēc izmēra un cenas-apmēram pirmās klases.
Tad, lai admirāļiem nebūtu garlaicīgi, viņi no dažādām skolām iegādājās divus dažāda veida kuģus - "Retvizan" un "Tsarevich". Turklāt attiecīgi ar dažādiem katliem un paātrinājuma īpašībām, kā arī ugunsdrošības zīmi kuģu remontētājiem un mehāniķiem. Un, visbeidzot, Borodino tips - pieci plus divi uzlaboti agregāti.
Arī ne bez niansēm, bet tomēr.
Rezultāts 1904. gadam: Pirmā eskadra - 4 veidu kuģi. Visvairāk ir trīs vienības.
Kā to sadalīt pat divās grupās? Es nezinu.
Vai tas ir nosacīts: ātrgaitas un zema ātruma. Bet labāk neveikt sarežģītus manevrus. Starp citu, tos izmēģināja tikai Makarovs. Izrādījās - sadursme un klauvēšana kaudzē.
Otrajā eskadronā tika salikti seši veidi, un vienības varēja salikt tikai no četriem Borodintsi un trim Ušakoviem. Un kāpēc Zinovijs viņiem nemācīja manevrēt?
Kaut kā dīvaini, vai ne? Kā nedalīties, viss vienādi, galu galā iznāks bariņš no tiem.
Bet varēja būt savādāk.
Varētu būt trīs auni, divi Navarīni, seši Poltavi (trīs plus trīs uzlaboti ar Hārvija bruņām). Un bija nepieciešams nopirkt vai nu divus "Cesarevičus", vai divus "Retvižānus" (vēlams trīs, un Cesareviču, bet …).
Tā rezultātā 1904. gadā viņiem būtu bijuši 8 divu veidu kaujas kuģi Klusajā okeānā. Vai 9. Arī divu veidu.
Un vai būtu karš? Interesants jautājums.
Un Baltijas aizsardzībai aunu trijotne un Navarīnu pāris daudzējādā ziņā ir noderīgāki par trim BBO.
Bet vēsturei nav pakļauts noskaņojums. Un mežonīgajām loģistikas problēmām viņi pievienoja tādas pašas problēmas ar kaujas manevrēšanu (kā otro un trešo bruņoto spēku vienību Zinovijs iemācīja pārvietoties nedaudz labāk nekā ķekarā - es nevaru iedomāties).
Tā ir sena vēsture.
Un ir skumji skatīties uz mētāšanos starp fregates un korvetes veidiem mūsdienās, kad vēlmju dēļ tiek pārrautas epizodes.
Viss ir kā toreiz.
Pagātne nemāca.
