ICBM "Topol-E" palaišana, Kapustin Yar poligons, Krievija, 2009
Saskaņā ar ziņojumu Izvestijā, raķetes korpuss ir pagarināts un tā konfigurācija ir mainīta. Mērķis ir izvietot jauna veida kaujas slodzi: ar MIRV, kas aprīkoti ar saviem dzinējiem, kas nodrošina MIRV manevrēšanu virzienā un ātrumā pēc atdalīšanas no nesēja (saskaņā ar Izvestia datiem).
Tiešsaistes žurnālā "Kopyuterra" Nr. 30, datēts ar 2008. gada 19. augustu, es uzgāju interesantu Jurija Romanova rakstu "Vojevodas zobens", kas stāsta par vadāmo kaujas galviņu (UBB) attīstību saistībā ar smago šķidro ICBM. R-36, saukts Rietumos par "sātanu". Termins "kontrolēts" šajā gadījumā, visticamāk, ir neprecīzs, tomēr tas jāsaprot kā "mājināšana". Raksts ir ļoti interesants, tāpēc es citēju pilnībā
"Karaļa" zobens
Iespējams, visneparastākais, unikālākais un, jāatzīst, rāpojošais pašmāju kaujas drons bija UBB, kas nozīmē kontrolēta kaujas vienība …
Aprakstītie notikumi notika pirms vairāk nekā ceturtdaļgadsimta, tomēr ir pamats uzskatīt, ka Krievijā šī tehnika joprojām ir modrā. Diezgan iespējams. Mēs lasām: "Aizsardzības ministrs Sergejs Ivanovs ziņoja prezidentam Vladimiram Putinam par veiksmīgiem principiāli jaunas iekšzemes ballistisko raķešu kaujas galviņas testiem. Mēs runājam par kaujas galviņu, kas spēj patstāvīgi manevrēt, izvairoties no jebkādām pretraķešu aizsardzības sistēmām. Ir svarīgi, lai jaunā kaujas galviņa ir vienota, tas ir, tā ir pielāgota uzstādīšanai gan jūras raķetēs Bulava, gan sauszemes raķetēs Topol-M. Turklāt viena raķete būs spējīga nest līdz sešām šādām kaujas galviņām. " Šādas lietas nav izkaisītas apkārt.
Padomju laikos visa starpkontinentālo raķešu vadāmo kaujas galviņu attīstība tika koncentrēta divos Ukrainas uzņēmumos - Južnojes dizaina birojā, Dņepropetrovskā, un NPO Elektropribor (šodien tā ir AS Hartron), Harkovā.
Pēc PSRS sabrukuma visa dokumentācija un visa Ukrainas raķešu zinātnieku atpalicība tika nodota Krievijai - Orenburgas mašīnbūves rūpnīcai. Tagad tas ir kļuvis zināms. Un šajos gados tikai daži cilvēki zināja, kam un kas tika nodots. Viss šajā jomā vienmēr ir bijis ļoti slepens …
Kas ir UBB?
Vispirms ļaujiet man paskaidrot, kas ir “tikai kaujas galviņa”. Tā ir ierīce, kurā fiziski atrodas kodolieroču lādiņš uz starpkontinentālās ballistiskās raķetes. Raķetei ir tā saucamā kaujas galviņa, kurā var atrasties viena, divas vai vairākas kaujas galviņas. Ja to ir vairāki, kaujas galviņu sauc par vairākkārtēju kaujas galviņu (MIRV).
MIRV iekšpusē ir ļoti sarežģīta vienība (to sauc arī par vairošanās platformu), kas pēc raķetes izraidīšanas no atmosfēras sāk veikt vairākas ieprogrammētas darbības, lai individuāli vadītu un atdalītu kaujas galviņas. uz tā; kaujas formējumi tiek būvēti telpā no blokiem un viltus mērķiem, kas arī sākotnēji atrodas uz platformas. Tādējādi katrs bloks tiek parādīts trajektorijā, kas nodrošina, ka tas sasniedz konkrētu mērķi uz Zemes virsmas.
Kaujas bloki ir dažādi. Tos, kas pārvietojas pa ballistiskajām trajektorijām pēc atdalīšanās no platformas, sauc par nekontrolējamiem. Kontrolētās kaujas galviņas pēc atdalīšanas sāk "dzīvot savu dzīvi". Tie ir aprīkoti ar orientējošiem dzinējiem manevrēšanai kosmosā, aerodinamiskām stūres virsmām atmosfēras lidojuma kontrolei, uz kuģa ir inerces vadības sistēma, vairākas skaitļošanas ierīces, radars ar savu datoru … Un, protams, kaujas galviņa.
Šī ieroča pirmais modelis bija liels - gandrīz piecus metrus garš.
Tas bija eksperimentāls kaujas galviņas dizains, nevis kaujas galviņa. Tas notika par tēmu "Bāka", un tā indekss bija 8F678. Tad bija 1972.
Un gatavo produktu veikali pameta pēc četriem gadiem.
Vadības sistēma tika veidota, pamatojoties uz borta datoru. Bija arī vairākas radaru stacijas: orientēšanās sistēma ar savu lielo antenu, kustību korekcijas sistēma ar sāniski skatāmu sintētiskās diafragmas radaru un trīsstaru radio altimetrs. Lai kontrolētu kustību aiz atmosfēras, kosmosā tika izmantota saspiestas gāzes strūklas vilces sistēma, un atmosfērā tika izveidots spēka moments vadīšanai, ņemot vērā kaujas galviņas smaguma centra pārvietošanos attiecībā pret tās asi. Starp citu, jau šim produktam tika izstrādātas divas metodes, lai noteiktu tā stāvokli attiecībā pret mērķi: izmantojot radiokontrastus digitālos standartus un reljefa digitālās kartes.
Protams, šādu apgrūtinošu smago konstrukciju nevar novietot uz MIRV. Bet tās attīstības rezultāti veidoja pamatu nākamās paaudzes projektam.
Tas jau bija UBB, rādītājs dokumentos 15F178. Vienība tika izstrādāta 15A18M raķetei, tai pašai, kas bija daļa no Voevoda kompleksa un ir pazīstama arī kā R-36M2 raķete, pazīstama arī kā RS-20V, vai, saskaņā ar amerikāņu indeksāciju, SS-18 "Sātans", " Sātans ". UBB projekta projekts bija gatavs līdz 1984. gadam.
Blokam bija aptuveni divus metrus augsts asa konusa forma, kura apakšējā daļa - "svārki" - varēja novirzīties divās plaknēs. Tā bija aerodinamiskā stūre, ko izmantoja kustības atmosfēras daļā. Ārpus atmosfēras vienību vadīja orientācijas un stabilizācijas sistēmas dzinēji, un kā darba šķidrums kalpoja šķidrais oglekļa dioksīds.
Aprīkojuma piesātinājuma ziņā UBB nebija vienādu. Es teiktu milzīgs domu blīvums uz tilpuma vienību. Konusā bija: reaktīvā dzinēja sistēma attieksmes kontrolei, aerodinamisko stūres mehānika, spiediena centra stabilizācijas vienības, stūres piedziņas, cilindri ar darba šķidrumu, barošanas avoti, borta datori, koordinācijas vienības, dažādi sensori, žiroskopu bloki, radara bloki un tā kalkulators, kabeļi, kā arī kodolieroču lādiņš un visa tā automatizācija un aprīkojums …
Praksē UBB apvienoja bezpilota kosmosa kuģa un hiperskaņas bezpilota lidaparāta īpašības. Radio vadīšanas jēdziens šādam produktam ir absurds. Visas darbības gan kosmosā, gan lidojuma laikā atmosfērā šai ierīcei ir jāveic autonomi.
Viens pret vienu ar mērķi
Pēc atdalīšanās no vairošanās platformas kaujas galviņa lido salīdzinoši ilgu laiku ļoti lielā augstumā - kosmosā. Šobrīd bloka vadības sistēma veic veselu virkni pārorientāciju, lai radītu apstākļus precīzai savu kustības parametru noteikšanai, lai atvieglotu pārtveršanas raķešu iespējamo kodolsprādzienu zonas pārvarēšanu …
Pirms iekļūšanas atmosfēras augšdaļā borta dators aprēķina vajadzīgo kaujas galviņas orientāciju un veic to. Aptuveni tajā pašā laika posmā notiek faktiskās atrašanās vietas noteikšanas sesijas, izmantojot radaru, un tam ir jāveic arī vairāki manevri. Tad lokatora antena tiek atšauta, un kaujas galviņai sākas atmosfēras kustības daļa.
Tieši šī vietne, šķiet, ir izraisījusi iesauku "Sātans", bet varbūt es kļūdos. Fakts ir tāds, ka UBB aerodinamiskās īpašības un borta kustības vadības sistēmas iespējas ļauj tai veikt virkni plašu manevru atmosfērā ar ārkārtīgi lieliem G spēkiem. Praksē tas nozīmē UBB neaizsargātību - ar šo pieeju mērķim to vienkārši nav iespējams mazināt.
Visi UBB vadāmības parametri tika pārbaudīti testēšanas bloku testēšanas laikā, kas tika "atlaisti" no Kapyar (Kapustin Yar proves) Balkhash. Pirmā pilnībā ielādētā UBB (bez kodolgalviņas) izmēģinājuma palaišana tika veikta 1990. gada sākumā. Veiksmīgi testi turpinājās līdz 1991. Drīz darbs pie šī produkta tika slēgts.
Vispārīgi runājot, tas nebija vienīgais UBB projekts. 1987. gadā sākās darbs pie Albatrosa kompleksa. Šī tēma tika uzskatīta par virzāmo kaujas galviņu tehnoloģijas turpmāku attīstību. Jaunās kaujas galviņas atšķirīgā iezīme bija tā spēja slīdēt atmosfērā uz spārniem, kas ļāva tuvoties mērķim salīdzinoši zemā augstumā, vienlaikus aktīvi manevrējot. Līdz 1991. gadam vajadzēja parādīties pirmajiem testēšanas produktiem, taču drīz vien sākās "perestroikas procesi", un nav zināms, kā tas beidzās …
ICBM R-36 ar UBB 15F178 galvenās īpašības:
Statuss: pētniecības un izstrādes darbs, testi 1990.-91.
Šaušanas diapazons ir līdz 15 000 km.
Vadības sistēma - inerciāla + radara novietošana.
Sākuma svars - 211.100 kg.
Galvas daļas svars ir līdz 8 800 kg.
Bāzes metode ir tvertne.
Tomēr rakstā izklāstītie materiāli nav pilnīgi dati par Padomju Savienībā veikto vadāmo (kaujas) kaujas galviņu izstrādi. Bija arī citi notikumi …
PSRS, KBM (Kolomna), līdzīga vienība tika izstrādāta jūras ballistiskajām raķetēm. Starp citu, izveidoto rezervi varēja izmantot, lai izveidotu raķešu sistēmas Iskander-M (kuras izstrādāja arī KBM).
Pēc projektēšanas, teorētiskiem un eksperimentāliem pētījumiem 80. gados vadāmo vienību lidojuma testēšana nesējraķetē K65M-R tika veikta trīs posmos, kopā 28 palaišanas, kuru laikā tika apstiprināta efektivitāte un augsta šaušanas precizitāte [1]..
Par šo 4K18 sistēmu R -27K SLBM, kas pieņemta izmēģinājuma darbībai un no 1975. līdz 1982. gadam kalpoja kā PSRS Jūras spēku sastāvdaļa, sīkāk šeit -
Liela darbības rādiusa pretkuģu ballistiskās raķetes
Galvenās īpašības:
Stāvoklis: izmēģinājuma operācijā 1975.-1982
Šaušanas diapazons ir līdz 1,100 km.
Vadības sistēma ir inerciāla, pasīvi vadot kuģus.
Sākuma svars - 13,250 kg.
Galvas daļas svars ir 700-800 kg.
Bāzes metode ir projekta 605 zemūdene.
Darbs tika veikts UBB un Čelomeja V. M. saistībā ar ICBM UR100UTTH. Tagad mēs varam teikt - ieskaitot BCCR.
Galvenās īpašības:
Testi - 1970. gada jūlijs.
Šaušanas diapazons ir 9.200 km.
Vadības sistēma - inerciāla + radara novietošana.
Sākuma svars - 42.200 kg.
Kaujas galviņas svars - 750 kg.
Bāzes metode ir piekrastes tvertnes.
Šis darbs NPO Mashinostroyenia turpinājās 2000. gadu sākumā, netradicionāli izmantojot ICBM ar kontrolētām vienībām.
NPO Mashinostroyenia kopā ar TsNIIMASH 2000.-2003. Gadā ierosināja, pamatojoties uz UR-100NUTTH (SS-19), izveidot ICBM ātrās palīdzības raķešu un kosmosa kompleksu "Call", lai sniegtu ārkārtas palīdzību kuģiem, kas nokļuvuši briesmās ūdens zonā. Okeāni.
Tiek piedāvāts uzstādīt īpašas kosmiskās glābšanas lidmašīnas SLA-1 un SLA-2 kā derīgo kravu uz raķetes. Tajā pašā laikā avārijas komplekta piegādes ātrums var būt no 15 minūtēm līdz 1,5 stundām, nosēšanās precizitāte ir + 20-30 metri, kravas svars ir 420 un 2500 kg atkarībā no SLA veida. (A. V. Karpenko, VTS "Bastion", 2013. gada augusts).
Runājot par UBB, ir jāpiemin darbi par tēmu "Aerofons".
R-17VTO "Aerofon" (8K14-1F)-ar noņemamu kaujas galviņu un optisku tuvošanās galvu trajektorijas beigās, izstrādāts TsNIIAG, pārbaudīts 1979.-1989.gadā, NATO kods-SS-1e "Scud D". Komplekss tika izmēģināts 1990. gadā ar nosaukumu 9K72-1.
Kopš 1967. gada Centrālās automatizācijas un hidraulikas pētniecības institūta (TsNIIAG) un NPO Gidravlika speciālisti strādā pie foto atsauces norādes sistēmu izveides.
TsNIIAG speciālisti ar savām idejām - raķetes galva ar optisko tuvošanās galvu
Šīs idejas būtība slēpjas faktā, ka mērķa aerofotogrāfija tiek ievietota mērķa galvā un ka, ieejot noteiktā zonā, tā tiek vadīta, izmantojot atbilstošu datoru un iebūvētu video sistēmu. Pamatojoties uz pētījuma rezultātiem, tika izveidots Aerophone GOS. Projekta sarežģītības dēļ pirmā raķetes R-17 ar šādu sistēmu izmēģinājuma palaišana notika tikai 1977. gadā. Pirmās trīs izmēģinājuma palaišanas 300 kilometru attālumā tika pabeigtas veiksmīgi, nosacītie mērķi tika trāpīti ar vairāku metru novirzi. No 1983. līdz 1986. gadam notika otrais pārbaudes posms - vēl astoņas palaišanas. Otrā posma beigās sākās valsts pārbaudes. 22 palaišanas, no kurām lielākā daļa beidzās ar nosacītā mērķa sakāvi, kļuva par iemeslu ieteikumam pieņemt Aerofon kompleksu izmēģinājuma darbībai.
R-17VTO Aerofon (8K14-1F) galvenās īpašības:
Stāvoklis: izmēģinājuma darbība, testi - 1977-86.
Šaušanas diapazons ir 50-300 km.
Vadības sistēma - inerciāla + optiskā izlīdzināšana.
Sākuma svars - 5,862 kg.
Pamata metode ir PGRK.
Operatīvi taktiskās raķetes ar optisko izlīdzināšanas galvu kaujas izmantošanas shēma
Optiskais izlūkošanas pavadonis (1) vai izlūkošanas lidaparāts (2) uzņem momentuzņēmumu no stacionārā mērķa (3) paredzētās atrašanās vietas, pēc tam attēls tiek pārsūtīts uz komandpunktu (4), lai identificētu mērķi; tad reljefa attēls tiek digitalizēts ar mērķa vietas apzīmējumu (5), pēc kura tas tiek ievadīts taktiskās raķetes galvas (6) borta datorā; nesējraķete (7) palaiž, pēc lidojuma aktīvās fāzes raķetes galva atdalās (8) un lido pa ballistisko trajektoriju, pēc tam saskaņā ar inerciālās sistēmas un altimetra datiem tiek ieslēgta optiskā tuvošanās galva, kas skenē reljefu (9) un pēc attēla identificēšanas ar digitālo standartu (10) mērķē uz mērķi, izmantojot aerodinamiskās stūres un trāpa pa to.
1990. gadā Baltkrievijas militārā apgabala 22. raķešu brigādes karavīri devās uz Kapustin Yar, lai iepazītos ar jauno kompleksu 9K72O. Nedaudz vēlāk brigādes vienībām tika nosūtīti vairāki eksemplāri. Nav informācijas par izmēģinājuma operāciju, turklāt, pēc dažādiem avotiem, 22. brigāde tika izformēta agrāk nekā paredzētais raķešu sistēmu nodošanas datums. Saskaņā ar pieejamajiem datiem visas neizmantotās raķetes un kompleksu aprīkojums atrodas noliktavā [2].
Izstrādes darbs pie aerofona tēmas tika veiksmīgi pabeigts 1989. gadā. Bet ar to zinātnieku pētījumi nebeidzās, tāpēc ir pāragri apkopot galīgos rezultātus. Ir grūti pateikt, kā šīs attīstības liktenis attīstīsies nākotnē, ir skaidrs vēl kaut kas: tas ļāva izpētīt augstas precizitātes ieroču sistēmu radīšanas principus, redzēt to stiprās un vājās puses, kā arī - izdarīt daudz atklājumu un izgudrojumu, kas jau tiek ieviesti gan militārajā, gan civilā ražošanā [3].
Secinājums
Kā redzat, Padomju Savienībā tika uzkrāts ievērojams pamats UBB izveides jomā. Mūsu partneru izstāšanās no ABM līguma tagad ļauj mums plaši atvērt durvis šādu sistēmu radīšanas ceļā. Gan līdzekļi pretraķešu aizsardzības izlaušanai, gan stacionāro un mobilo mērķu trāpīšanas precizitātes palielināšana, ieskaitot pret ballistisko raķešu sistēmu novietošanu, lai trāpītu AUG …
Saskaņā ar fragmentāru informāciju no atvērtiem avotiem šie darbi netiek aizmirsti, un mēs izstrādājam UBB! Tas nozīmē, ka laika gaitā mēs varam uzzināt, ka pirmās raķetes ar UBB ir trauksmes stāvoklī, un nav nozīmes, kādā īstenošanā - ICBM veidā uz zemūdenēm vai PGRK. Tā būs arī cienīga asimetriska reakcija pret potenciālo pretinieku AUG. Bravo, Krievija!
Literatūra (saites)
1. Par raķešu mitoloģiju. Armijas biļetens
2. Pusgadsimts no raķešu sistēmas 9K72 Elbrus. Militārais apskats.
3. Vienas no pirmajām precīzo ieroču sistēmu izveides vēsture valstī. Militārais apskats.
