S7 Space (juridiskais nosaukums S7 Space Transport Systems LLC) ir pirmais privātais komercuzņēmums Krievijā, kura pamatdarbība ir raķešu palaišana un dažādu kosmosa objektu ievietošana Zemes orbītā. Viņa ir jūras palaišanas un zemes palaišanas projektu vadītāja. Uzņēmums jau ir paziņojis par savām ambīcijām. Jo īpaši S7 Space ir kļuvis par peldošā kosmodroma Sea Launch pilntiesīgu īpašnieku un nopietni cer konkurēt ar Elonu Musku un viņa privāto kosmosa kompāniju SpaceX ASV. S7 Space izpilddirektors Sergejs Sopovs par to runāja intervijā RIA Novosti 2018. gada aprīlī.
Krievijas kontrolakciju sabiedrība S7 Group 2018. gada martā pilnībā noslēdza darījumu par peldošā kosmodroma Sea Launch iegādi Kalifornijā. Uzņēmums par saviem plāniem šajā sakarā paziņoja pirms 1,5 gadiem. Pēc tam notikušajā preses konferencē žurnālisti aktīvi jautāja holdinga līdzīpašniekam Vladislavam Filevam, vai pastāv riski, ka Ukraina atteiksies piegādāt raķetes "Zenit" pat privātai kompānijai no Krievijas. Rezultātā izrādījās, ka riski ir no otras puses: S7 Space varēja saņemt atļaujas no ASV un Ukrainas, bet Krievijas valdības rīkojums par Krievijas komponentu piegādi Ukrainai gaidīja uzņēmums daudzus mēnešus.
Jautājums par rezolūciju bija nemierīgs Krievijas valdības maiņas dēļ, savukārt S7 Space ģenerāldirektors Sergejs Sopovs cer situāciju atrisināt. Pēc viņa teiktā, uzņēmums jau ir pasūtījis 12 Zenit raķetes un ir gatavs jebkurā laikā sākt Sea Launch projekta atjaunošanu. Tajā pašā laikā mēs runājam tikai par Krievijas privātās kosmosa kompānijas pirmajiem soļiem. Turklāt S7 Space nopietni apsver iespēju kosmosā palaist uz zemes, sapņo izveidot savu ražotni raķešu dzinēju ražošanai, lai izveidotu atkārtoti lietojamu nesējraķeti, kā arī ierosina nenogremdēt Krievijai piederošo ISS segmentu. 2024. gadā. Uzņēmums vēlas iznomāt šo segmentu, lai uz tā pamata izveidotu orbitālo kosmosa ostu.
Lai veiktu pirmo kosmosa palaišanu no jūras palaišanas, kā plānots - 2019. gada decembrī, uzņēmumam jāsaņem pirmā Zenit raķete pirms 2018. gada beigām. Pēc Sergeja Sopova teiktā, uzņēmums ievēro termiņu. Pēc tam, kad 2017. gada pavasarī tika saņemta atļauja no Ukrainas, nekavējoties tika parakstīts līgums ar Yuzhmash par nesējraķetes Zenit 12 posmu komplektiem. Raķešu ražošana tika finansēta 24 miljonu ASV dolāru apmērā. Pašlaik Ukrainas rūpnīcā ir trīs gandrīz pilnīgi gatavi "Zenith" komplekti, tie tur ir bez Krievijas vadības sistēmām un dzinējiem.
Jūras palaišanas kompleksa atjaunošanai un tā izņemšanai no S7 kosmosa saglabāšanas būs jāiztērē aptuveni 30 miljoni ASV dolāru. Taču uzņēmums gaida, kad tiks atrisināts nesējraķetes jautājums, jo līdz šim uzņēmums Sea Launch iegādei un raķešu palaišanai jau ir ieguldījis aptuveni 160 miljonus dolāru. Pēc Sopova teiktā, lai komplekss nonāktu pilnībā funkcionālā stāvoklī, ir nepieciešams kapitālo kuģu kapitālo remontu sausā piestātnē, jo kuģis un palaišanas platforma kopš 2014. gada ir daļēji mothballed. Apkope, remonts un visu komentāru novēršana prasīs apmēram 1, 5 gadus.
Sea Launch ir starptautisks komerciāls jūras raķešu un kosmosa kompleksa projekts. Lai to atdzīvinātu 1995. gadā, tika izveidots uzņēmums ar tādu pašu nosaukumu. Tās dibinātāji toreiz bija Krievijas RSC Energia, amerikāņu korporācija Boeing, kuģu būves uzņēmums no Norvēģijas Kvaerner (šodien Aker Solutions), KB Yuzhnoye un PO Yuzhmash no Ukrainas. Projekts tika īstenots, taču 2009. gada vasarā tas saskārās ar pirmajām nopietnajām problēmām, uzņēmums Sea Launch iesniedza bankrota pieteikumu. Pēc reorganizācijas procedūras 2010. gadā Krievijas kompānija RSC Energia sāka ieņemt vadošo lomu projektā, bet 2014. gadā palaišana tika pilnībā apturēta. Tas lielā mērā bija saistīts ar Krievijas un Ukrainas attiecību nopietnu pasliktināšanos.
2016. gada septembra beigās Krievijas uzņēmumu grupa S7 parakstīja līgumu ar grupu Sea Launch par projekta Sea Launch iegādi. Pēc tam noslēgtais darījums bija jūras palaišanas komandieris, peldošā palaišanas platforma Odiseja, sauszemes aprīkojums, kas atrodas Longbīčas ostā, Kalifornijā, un Sea Launch preču zīme. Ja viss notiks pēc plāna, palaišana no peldošā kosmodroma tiks atsākta 2019. gada beigās.
Grūtības ar jūras palaišanas raķeti
Sarežģījumi ar raķetēm jūras palaišanas projektam lika S7 Space 2018. gada jūnijā paziņot par gatavību atjaunot padomju raķešu dzinēju NK-33 ražošanu, lai izveidotu savu atkārtoti lietojamu raķeti. S7 Space cerēja saņemt Krievijas valdības atļauju piegādāt vietējās sastāvdaļas, lai atjaunotu Zenit nesējraķešu ražošanu Ukrainā, taču šī atļauja tiek atlikta uz nenoteiktu laiku. Bez šādas atļaujas Roscosmos nav gatavs pārdot Zenit raķešu daļas Krievijas uzņēmumam S7 Space, zinot, ka pēc tam tās tiks nosūtītas uz Ukrainu.
Lai aizstātu Zenit, Krievijas valsts korporācija piedāvāja raķeti Sojuz-5 ar dzinēju RD-171. Taču šī raķete nav piemērota S7 Space ekonomisku apsvērumu dēļ, lai gan patiesībā tā darbojas kā bijušās pelnītās padomju raķetes pašmāju klons. Tajā pašā laikā S7 Space vadība skarbi kritizēja raķeti Sojuz-5. Intervijā laikrakstam Vedomosti Sergejs Sopovs sacīja, ka uzņēmumam nav nepieciešams atkārtot raķeti Zenit, kas tika izveidota pirms 40 gadiem, neatkarīgi no tā, vai tā ir laba vai slikta raķete. Pāreju atkārtošana ir ceļš pretējā virzienā, pat neatzīmējot laiku vienā vietā. S7 Space cer iegūt modernu un daudzsološu līdzekli kravu palaišanai orbītā, kura balstītos uz uzņēmējdarbībai saprotamiem principiem. Šie principi ir šādi: nepieciešama pilnībā atkārtoti izmantojama kosmosa transporta sistēma (pirmajā posmā to var daļēji izmantot atkārtoti). Daži uzskata, ka lēta raķete var būt efektīva vienreiz lietojamā versijā - nekas tāds, atzīmē Sopovs. Vienreiz lietojams pārvadātājs mūsdienās ir vienreiz lietojams lidaparāts. Elons Musks visiem parādīja jaunu pieeju raķešu būvei: atkārtotu izmantošanu. Efektīvai nākotnes raķetei jābūt precīzi atkārtoti izmantojamai, un tai ir jāizmanto izmantoto elementu resurss 50-100 palaišanai.
Tāpēc uzņēmums nav gatavs ieguldīt vakardienas projektā, S7 Space ir nepieciešama rentabla mūsdienīga nesējraķete, kuru varētu izmantot pēc 5-6 gadiem, nevis Zenit raķetes. Tajā pašā laikā šādas raķetes izskats tiek apspriests kopīgi ar RSC Energia, šim nolūkam uzņēmumi ir izveidojuši īpašu darba grupu.
Izeja no pašreizējā strupceļa pirmajam Krievijas privātajam kosmosa uzņēmumam bija lēmums ieguldīt 300 miljonus dolāru, lai atjaunotu Krievijā bijušā padomju lepnuma raķešu vilces jomā - NK -33, šis dzinējs tika izstrādāts padomju vajadzībām. Mēness programma, un tai ir atkārtotas izmantošanas potenciāls. Lai atsāktu ražošanu, ir nepieciešama sadarbība ar PJSC Kuzņecovs no Samaras, šis uzņēmums darbojas kā visa NK-33 dzinēja intelektuālā īpašuma īpašnieks, un tam ir nepieciešamā ražošanas vieta, kā arī vairāku desmitu šādu dzinēju krājums. septiņdesmitajos gados … Visticamāk, lai atsāktu ražošanu, būs jāizveido atsevišķs kopuzņēmums ar ražošanas vietu piešķiršanu tam tieši PJSC Kuzņecovs.
Atšķirībā no oriģinālās Zenith raķetes vai topošās Soyuz-5 raķetes, piecu dzinēju NK-33 raķete centrālā dzinēja dēļ varēs veikt vertikālu nosēšanos. Tāpēc jauno raķeti var padarīt atkārtoti lietojamu, līdzīgi kā amerikāņu kompānijas SpaceX idejas - raķete Falcon 9. Pēc ekspertu domām, raķetes izstrādi un pirmās palaišanas var veikt paralēli jaunas ražošanas sākšanai. dzinēji. Shēmā "mēs lidojam uz vecā, bet tiek ražotas jaunas", šajā gadījumā parādās jauna ekonomiska atkārtotas izmantošanas sajūta. Ja raķetes pirmā posma atgriešanās uz zemes uzreiz nesniegs ekonomiskus ieguvumus, tā nodrošinās uzņēmumam dzinējus nākamajai palaišanai, kas palielinās laiku jaunu radīšanai.
Jāatzīmē, ka Krievijas uzņēmums ņēma vērā SpaceX amerikāņu kolēģu mācības par ražošanas optimizāciju. Atšķirībā no Angara vai Proton, kuru raķešu dzinēji tiek ražoti dažādās pilsētās atsevišķi no konstrukcijas, raķeti, ko darbina NK -33 dzinēji, var ražot vienā pilsētā - Samara var organizēt pilnu ražošanas ciklu. Jaunās raķetes dzinējus ražos PJSC Kuzņecovs, un raķete, burtiski “aiz žoga”, tiks izgatavota Progress RCC. Pēdējā uzņēmumā drīzumā tiks uzsākts Sojuz-5 raķešu palaišanas process Roskosmos; līdzīgus konstrukcijas elementus var ražot arī šeit S7 Space.
Norādītais darbs būs iespējams tikai ar pilnu ieguldītāja atbalstu no valsts. Ar Roskosmos atbalstu vien nepietiks. Valsts atbalsts var izpausties dažādos veidos: gatavība nodrošināt nepieciešamo tehnisko dokumentāciju un ražošanas telpas; savlaicīgi īstenot noslēgtos līgumus un vienošanās; kā arī valdības rīkojumos par palaišanu. Tajā pašā laikā valsts ir ieinteresēta izveidot privātu raķeti valstī. Pateicoties tam, parādīsies jauna ražotne, tiks organizēta jaunu raķešu dzinēju montāža, tiks ražoti Krievijas augsto tehnoloģiju produkti, kas ir konkurētspējīgi pasaules tirgū, un palielināsies pašmāju astronautikas iespējas. Bet, ja valstij piederošas valsts korporācijas privātu uzņēmumu uzskatīs tikai par ārpusbudžeta līdzekļu avotu, projekts neuzsāksies.
Ienākot raķešu biznesā, S7 Space automātiski būs jāuzņemas lielākas izmaksas. Ir jācīnās ne tikai ar ieguldījumiem, kas tika veikti sākumā - aptuveni 160 miljoni ASV dolāru, bet arī 300 miljonu ASV dolāru apmērā, kas ieguldīti raķešu ražošanā, kā arī ar ikgadējiem izdevumiem 20-30 miljonu dolāru apmērā, kas tiks iztērēti operācijai. palaišanas platformas Odiseja. Tajā pašā laikā jaunās S7 Space raķetes tirgus vērtība nedrīkst pārsniegt galvenā konkurenta un pašreizējā tirgus līdera Falcon 9 izmaksas, tas ir, tai vajadzētu izmaksāt mazāk nekā 62 miljonus ASV dolāru atkārtoti lietojamā versijā un 70–80 ASV dolārus. miljons vienreizējā versijā. Ņemot vērā "bezmaksas" no raķešu dzinējiem NK-33, kas tika ražoti Samarā par PSRS līdzekļiem, šādu cenu līmeni var saglabāt. Tātad deviņdesmitajos gados NK-33 dzinēji tika pārdoti ASV par 1,1 miljonu ASV dolāru gabalā. Piemēram, nesējraķetes Sojuz-5 krievu dzinējs RD-171 ir daudz dārgāks, tas maksā vismaz 10 miljonus ASV dolāru. Pirmajās palaišanas reizēs uzņēmums būs jāizmet, lai piesaistītu pirmos klientus un veiktu pilnu jaunā nesējraķetes lidojuma pārbaudi, lai apstiprinātu tā uzticamību.
Ir pāragri runāt par vienlīdzīgu konkurenci starp amerikāņu SpaceX un krievu S7 Space. Tomēr ir visas iespējas attīstīt pirmo privāto kosmosa uzņēmumu Krievijā, kas spēs ieņemt savu daļu starptautiskajā tirgū. Tomēr jāuzsver, ka tas notiks tikai ar valdības atbalstu. Mūsdienās Roscosmos augsta ranga amatpersonām patīk pārmest amerikāņu kompānijai SpaceX par valsts atbalsta saņemšanu, tādējādi attaisnojot mūsu komerciālās neveiksmes starptautiskajā kosmosa palaišanas tirgū. Tomēr tagad pastāv iespēju logs, kad praksē ir iespējams pierādīt un parādīt, kā tieši šāds valsts atbalsts tiek sniegts un kā jaunu produktu var ienest pasaules tirgū tieši no Krievijas Federācijas.
Potenciāla konkurence ar Musku
Ir jāsaprot, ka šodien jūras palaišanas kosmodroms ir vienīgais augsto tehnoloģiju projekts, kas pašreizējās ģeopolitiskās realitātes ietvaros apvieno Maskavu un Vašingtonu. Šodien tas ir sava veida "Sojuz-Apollo". Šis ir projekts, kuram sarežģīto politisko attiecību gados starp abām valstīm būtu jāparāda starptautiskās sadarbības iespēja starp valstīm. Tajā pašā laikā Sea Launch būs jāpastāv ļoti spēcīgas konkurences apstākļos no privātā amerikāņu kosmosa uzņēmuma SpaceX, kura birojs, starp citu, atrodas tikai 14 kilometru attālumā no Sea Launch mājas ostas, stāsta Sergejs Sopovs.
Pēc S7 Space ģenerāldirektora teiktā, šī situācija nav nekas jauns; plānots konkurēt ar Elonu Musku par cenu, ērtībām un komfortu darbā ar klientu, kā arī sniegto pakalpojumu kvalitāti. Sopovs uzsvēra, ka pēc pirmās palaišanas, kas paredzēta 2019. gada decembrī, uzņēmums plāno katru gadu veikt aptuveni četras palaišanas no jūras palaišanas un kopumā nākamo 15 gadu laikā veikt aptuveni 70 kosmosa palaišanas.
Tajā pašā laikā Sergejs Sopovs saprot, ka sacensties būs grūti. Īpaši sākumā. Tagad SpaceX manifestā ir 60 palaišanas, bet S7 Space vēl nav un joprojām nav raķešu. Šādos apstākļos ir ļoti grūti konkurēt. Tajā pašā laikā Sea Launch ir ierobežotas tehniskās iespējas - 6 palaišanas reizes gadā. Tas ir saistīts ar projekta sarežģīto loģistiku: no bāzes ostas Kalifornijā līdz palaišanas punktam pie ekvatora pie Ziemassvētku salas - 5200 jūdzes, attālums no Maskavas līdz Vladivostokai. Kuģis tur brauks no Losandželosas 11 dienas, palaišanas platforma - 15 dienas. Izmantojot visus spēkus no jūras palaišanas, būs iespējams palaist līdz 7 raķetēm gadā.
Ir risinājums ierobežotas vietas palaišanas problēmai. Šim nolūkam S7 Space vajadzētu būt savai "Ground Launch" (projekts Zenit raķešu palaišanai no Baikonuras kosmodroma Kazahstānā), kas var būtiski mainīt situāciju. Tādā veidā ir iespējams nodrošināt, ka raķete tiek izmantota viena, un tās tirgus segmenti atšķiras. Piemēram, no Baikonuras nesējraķete Zenit spēj palaist komerciālā - ģeogrāfiskā pārneses orbītā - 3, 8 tonnas kravas, bet, palaižot no jūras palaišanas - līdz 6, 2 tonnām optimālās pozīcijas dēļ. platforma pie ekvatora. Turklāt iespēja nolaist zemas un vidējas orbītas līdz 16 tonnām kravas ar plašu orbītas slīpumu klāstu. Klientiem šī izvēle ir svarīga. Šajā gadījumā S7 Space patiešām spēs konkurēt ar vadošo kosmosa palaišanas tirgus dalībnieku.
S7 Space oficiālajā tīmekļa vietnē tagad ir publicēts peldošās platformas Odyssey, kas ir daļa no projekta Sea Launch, palaišanas grafiks 2019.-2022. Pirmā palaišana paredzēta 2019. gada decembrī, trīs palaišanas plānotas 2020. gadā, bet četras - 2021. un 2022. gadā. Sākotnēji palaišanu plānots veikt ar "Zenith" raķetes palīdzību, līgums ar Ukrainas "Yuzhmash" par 12 raķešu būvi tika parakstīts 2017. gada aprīlī. Paredzams, ka pirmās raķetes Krievijas kompānijai tiks piegādātas 2018. gadā. Sergejs Sopovs atzīmēja, ka S7 Space neatstās nesējraķeti Zenit, kamēr Krievijas rūpniecība nesagatavos jaunu raķeti jūras palaišanas projektam.
Tajā pašā laikā, pēc Sopova domām, mūsdienās daudzi, tostarp Roscosmos strādājošie, kļūdaini uzskata, ka šis projekts ir tikai S7 līdzīpašnieka Vladislava Fileva personīga lieta. Tomēr mūsdienās, kad interese par kosmosu un visu nozari patiešām ir atgriezusies, kad atkal tiek dzirdētas idejas par lidojumiem uz Marsu un Mēnesi, un raķešu palaišanas pārraides pulcē auditoriju, kas ir salīdzināma ar lielākajiem televīzijas šoviem, jūras panākumi Uzsākt projektu vai otrādi tā neveiksme var tieši ietekmēt Krievijas tēlu. Iespējams, Roskosmos Sea Launch vēl neredz neko īpašu, ņemot vērā, ka šis ir vēl viens sekundārs kosmosa projekts. Tajā pašā laikā Rietumi saprot, ka projekta “Sea Launch” atjaunošanai un pirmajai palaišanai no Odyssey platformas 2019. gadā pasaulē būs lielāka rezonanse nekā visām Roscosmos neveiksmēm un panākumiem gada laikā, uzsvēra Sergejs..
S7 Kosmosa plāni nākotnei
Nākamais uzņēmuma attīstības posms, kas aprēķināts 2022.-2024. Gadam, ir orbitālās kosmosa ostas izveide, kuras pamatā ir ISS elementi un segmenti. Vēl 2017. gadā amerikāņu korporācija Boeing vērsās pie NASA ar priekšlikumu privatizēt Starptautiskās kosmosa stacijas amerikāņu segmentu ar mērķi pēc tam veikt komerciālu darbību. Šis solis ir saskaņā ar Amerikas politiku pēdējās divās desmitgadēs, kuras mērķis ir komercializēt darbības zemā Zemes orbītā.
Krievijas uzņēmums plāno izveidot savu orbitālo kosmosa ostu, padarot to par daudzsološās kosmosa dziļās kosmosa transporta sistēmas galveno elementu. Šādas sistēmas izveides ietvaros SKS būs jākļūst par pilntiesīgu pārkraušanas bāzi, transporta mezglu starp mūsu planētu un dziļo kosmosu, ievērojami samazinot kopējās izmaksas par šādu kosmosa lidojumu organizēšanu. Veiksmīgi īstenojot šo projektu, nebūs nepieciešams izstrādāt ļoti dārgas supersmagās nesējraķetes, transportēt iekārtas un degvielu no Zemes. Orbītā var izdarīt visu: labot aprīkojumu, uzpildīt degvielu, atpūsties.
Šo vērienīgo projektu tiek piedāvāts īstenot koncesijas līguma veidā iekšzemes ISS segmentam. Tāpat šādas orbītas kosmosa ostas galvenajam strukturālajam elementam vajadzētu būt atkārtoti izmantojamam starpkoritālu velkonim, kas šodien tiek veidots Krievijā, uz kura klāja ir megavatu klases atomelektrostacija. Nevienam citam pasaulē nav šādu tehnoloģiju, tāpēc Krievijai ātrāk vajadzētu ieņemt brīvu nišu dziļo kosmosa pārvadājumu jomā. Šī iemesla dēļ pilns S7 Space nosaukums izklausās kā "S7 kosmosa transporta sistēmas", jo pirmā privātā Krievijas kosmosa kompānija cer strādāt ne tikai raķešu palaišanas un dažādu kravu palaišanas pakalpojumu tirgū., bet arī pārvadāt dažādas kravas, lai uzturētu kosmosa infrastruktūru Zemes orbītā, kā arī apkalpot starpplanētu transportu.
