Daudzsološo pretkuģu raķešu, kā arī citu augstas precizitātes ieroču plašā izplatība Krievijas, Ķīnas, Irānas bruņotajos spēkos ļoti negatīvi ietekmēja ASV Jūras spēku aizsardzības spējas, kas pat ar visspēcīgākajiem kuģu sastāvu, nespēj dominēt Eirāzijas lielvalstu jūras robežu tiešā tuvumā.
Jāatzīmē, ka pirmais amerikāņu karakuģis ar BIUS "Aegis", raķešu kreiseris URO un pretgaisa aizsardzība CG-47 USS "Ticonderoga", tika nodots ekspluatācijā 1983. gada 23. janvārī, tā paša gada martā, visspēcīgākais Krievijas SCRC P -700 "Granīts" ar virsskaņas pretkuģu raķetēm 3M-45 ar darbības rādiusu 600 km. Līdz tam laikam amerikāņu izlūkdienesti jau zināja gan par basaltiem, gan par attīstītajiem granītiem, tāpēc visu Aegis sistēmas koncepciju var uzskatīt par asimetrisku reakciju uz mūsu pretkuģu kompleksiem ar uzlabota mākslīgā intelekta elementiem.
Bet slavētajam BIUS "Aegis", kas izstrādāts AUG pretgaisa aizsardzībai pret masveida ienaidnieka gaisa uzbrukumiem sarežģītā traucējošā vidē un pretgaisa aizsardzības pretraķešu aizsardzībai, bija nopietni tehnoloģiski trūkumi, kas tika saglabāti visās turpmākajās versijās, kas galu galā padarīja sistēmu neaizsargātu. līdz 21. gadsimta sākumam. Sākotnēji raķešu palaišanas iekārtas Ticonderoga (CG 47-51) bija aprīkotas ar kuģa SM-2 pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmām ar dubultām slīpām Mk26 nesējraķetēm, kas būtiski ierobežoja kuģa ugunsizturību un izturību kopumā. Piemēram, vienam slīpa tipa nesējraķetim Mk26 ir ārkārtīgi zems ugunsgrēka ātrums (5 s), kā arī papildu 2 sekundes Mk26 pretgaisa raķešu pārkraušanai no zem klāja esošās ieroču glabātuves. Šis trūkums gandrīz pilnībā neitralizēja visas Aegis sistēmas lielās caurlaidības priekšrocības, kas spēj secīgi izšaut 18 gaisa mērķus ar vienlaicīgu 2-4 apgaismojumu (precīza automātiskā izsekošana). Divi Mk26 nesējraķetes, kas uzstādītas pirmajos piecos Ticonderoga klases kreiseros, ļāva sasniegt tikai aptuveni 3-4 s ugunsgrēka ātrumu, kas absolūti neļāva pilnībā atspoguļot Basalt un Granit tipa SCRC masveida raķešu triecienu. raķetes lido ar ātrumu līdz 2M diezgan zemā augstumā.
Vēlāk trūkumi tika novērsti, aprīkojot vismodernākās universālās iegultās nesējraķetes (UVPU) Mk41. To veiktspēja aptuveni 5 reizes pārsniedz Mk26, un to ugunsgrēka ātrums ir 1 s. Ticonderogs un Arleigh Burkes uzstādītais priekšgala un pakaļgala UVPU Mk41 ļauj apmēram 8-10 sekundes izlaist līdz 16 RIM-67D vai RIM-156A tipa raķetēm, diviem Mk26 šī procedūra aizņēma apmēram 48 sekundes. Šajā laikā, piemēram, 24 pretkuģu raķešu 3M-45 "Granit" trieciena ešelons, kas palaists no MAPL pr. 949A "Antey", pārvar 21, 2 līdz 34 km (atkarībā no profila un lidojuma ātruma, 1600 - 2600 km / h). Ir vērts atzīmēt zīmola 26 ārkārtīgi augsto ievainojamību, kad pret kuģi ietriecas pretkuģi un citi PTO elementi (pat ja tas salūst noteiktā attālumā no kuģa): virzošie piloni - piekares punkti 2 raķetēm, to rotējošā platforma, kā arī lifta piedziņas mehānisms atrodas ārpus kuģa korpusa, t.i. brīvdabas. Visi TPK modulārie VPU Mk41 zem klāja, un pat ja vairāki no tiem ir bojāti, pārējie turpinās darboties.
Bet, lai gan tika paaugstināta jaunā palaidēja veiktspēja un izturība, citi Aegis trūkumi, kas saistīti ar CIUS radara arhitektūru, lika manīt.
Mk99 pretgaisa raķešu sistēmu "SM-2/3" ugunsdrošības apakšsistēma ir BIUS "Aegis" pretgaisa un pretraķešu īpašību pamatā. Tās darbības princips ir balstīts uz AN / SPY-1A / B / D radara enerģijas un caurlaidspējas iespējām, kā arī uz AN / SPG-62 nepārtrauktās radiācijas radaru automātiskās izsekošanas (apgaismojuma) precizitāti. Pēdējā izmantošana ir Aegis galvenais trūkums, kas ir pagājis no 20. līdz 21. gadsimtam. Lielākā daļa mūsdienu kuģu radaru staciju izmanto tikai vienu antenas stabu, lai izsekotu mērķa pēdas un vēl vairāk iznīcinātu prioritārākās. Tajos ietilpst tādi daudzfunkcionāli radari kā holandiešu APAR un krievu "Polyment". Eiropas fregašu piramidālajā virsbūvē, kuras tips ir "Saksija", "Ivars Hītfelds", "De Zeven Provincien", kā arī projekta 22350 "Admiral Gorshkov" Krievijas SC ir antenas stabs ar četrvirzienu AFAR, kas pavada un trāpa mērķos bez specializētu apgaismojuma staciju un radaru "prožektoru" palīdzības, kas ierobežo tiešo pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas kanālu. Aktīvie fāzveida bloki APAR un "Polymenta" darbojas centimetru viļņu garuma diapazonā, un tāpēc tiek atrisināta vēl viena svarīga problēma - trokšņa necaurlaidība, izsekojot un uztverot gaisa mērķus uz ūdens virsmas fona. AN / SPY-1A decimetra radaram (S josla) ir nopietnas problēmas, strādājot ar mērķiem nelielā augstumā, un tāpēc, mērķējot uz SPG-62 apgaismojuma radariem, bieži rodas kļūdas, nosakot precīzu mērķa atrašanās vietu, kas atrodas netālu no radio. horizonts.
Ir zināms arī par cita veida kuģu daudzfunkcionālu radaru. Tās pārstāvis ir Japānas-Nīderlandes FCS-3A, kas uzstādīts uz Japānas iznīcinātāju-helikopteru pārvadātājiem Hyuga klasē un iznīcinātājiem URO no Akizuki klases (“19DD”). Šī MRLS antenas stabs sastāv no 8 AFAR antenu paneļiem (2 antenu bloki katrā pusē). Lielais AR darbojas decimetru viļņu C joslā, un tas ir paredzēts neliela daudzkanālu pārslēgšanas slēdža skatīšanai un mērķēšanai. Mazais radars darbojas X joslā un ir paredzēts mērķu "uztveršanai" un ugunsgrēkam. Bet atšķirībā no amerikāņu SPG-62, japāņu apgaismojuma radars ir daudzkanālu, un to attēlo kompakts AFAR. Tas liek domāt, ka FCA-3A spēj nodrošināt aizsardzību pret zemu lidojošu pretkuģu raķešu masveida triecienu.
Vēlāk parādījās uzlabotā galvenā radara "Aegis" versijas - AN / SPY -1B / D / D (V), kas saņēma jaunu programmatūru un dizaina risinājumus, kas paplašināja trokšņa necaurlaidību un skatu laukumu augstumā. Tas ļāva stabili izsekot un trāpīt dažiem zemu lidojošiem mērķiem, kā arī PTO, nirjot AUG ar leņķi līdz 85-90 grādiem. Neapšaubāmi, sistēma ir uzlabojusi veiktspēju, taču kopējā radara arhitektūra un tās darbības princips palika nemainīgs: tikai 3-4 SPG-62 neļauj Aegis trāpīt vairākiem mērķiem zemā augstumā un ātrgaitā ar zemu RCS. Tāpēc ASV Jūras spēki turpina meklēt vispareizāko un ekonomiski izdevīgāko risinājumu, lai Aegis varētu veiksmīgi pretoties mūsdienu pretkuģu raķetēm. Galu galā radaru kompleksa pilnīga nomaiņa uz 102 Aegis kuģiem maksās simtiem miljardu dolāru un diez vai atmaksāsies, jo tādu kuģu laikmets kā daudzsološie zaglīgie Zumwalt klases iznīcinātāji pienāks pavisam drīz.
Un viens no šiem lēmumiem ir atspoguļots ASV Jūras spēku pavēlniecības neseno konsultāciju tēmā ar amerikāņu militārās kuģu būves līderi - kompāniju "Huntington Ingalls Industries" (HII). Jūras spēku amatpersonu un HII vadītāju tikšanās notika 2016. gada 15. janvārī ASV Jūras spēku asociācijas simpozija laikā. Tika saskaņoti smagās pretraķešu aizsardzības kuģa, kas balstīts uz LPD-17 "San Antonio" amfībijas uzbrukuma helikoptera piestātni, izstrādes un būvniecības tehniskie un organizatoriskie jautājumi. Lēmums ir diezgan drosmīgs, ņemot vērā vairāku miljardu dolāru aptuvenās izmaksas par vairāku esošo 25 000 tonnu smago militāro pārvadājumu pārvēršanu pretraķešu superkruiseros vai jaunu kuģu būvi, taču spēle ir sveces vērta.
AMDR MRLS antenas stabs atrodas uz Sanantonio klases amfībijas uzbrukuma kuģa galvenās virsbūves saīsinātā piramīdveida struktūrā, kuras dizains ir līdzīgs Nīderlandes daudzfunkcionālā APAR radara virsbūvei. Kā redzat, jaunās "Aegis Giant" pēdējo pretgaisa aizsardzības līniju veidos slīpa pašaizsardzības SAM sistēma RAM (Rolling Airframe Missile) ar četru lidojumu RIM-116 tipa pretgaisa raķetēm.
DVKD "San Antonio" ir svarīgas dizaina iezīmes, kas ļauj: darboties jūrās un okeānos, kas nav pieejami "Ticonderoga", "paskatīties" daudz tālāk par radio horizontu, kas pieņemts agrīnajiem "Aegis", saglabāt kaujas stabilitāti. AUG par kārtu garāks, nekā viņi varētu darīt "Arley Burke", pēc ienaidnieka radaru rādītājiem izskatās kā parastās "Oliver Hazard Perry" klases fregates vai pat mazāki kuģi.
Kuģim, kura garums ir 208,5 m un kura tilpums ir 25 tūkstoši tonnu, ir ievērojami lielāki iekšējie tilpumi gan lielāka garuma, gan korpusa platuma dēļ 32 m (2 reizes platāks nekā "Ticonderoga"), un par 56% vairāk nekā Arley Burke). Klāja milzīgais platums ļauj uzstādīt 4 Mk158 modifikācijas UVPU Mk41, kurā atrodas 61 TPK raķetēm "SM-2/3", raķetes RIM-162 ESSM, pretraķešu raķetes "LRASM", SKR BGM-109C "Tomahawk", PLUR RUM-139B VLA komplekss "Asroc-VLA". Četri līdzīgi Mk 41 nesīs 244 dažāda veida raķetes, t.i. 2 reizes vairāk nekā klasē "Ticonderoga" (2 Mk 41 par 122 TPK). Kuģis pārvēršas par īstu peldošu "Aegis Arsenal", kas pielāgots ilgstošām kaujas operācijām simtiem pretkuģu raķešu sitienu.
Izmantojot specializētu pašaizsardzības konteineru Mk 25, kas ir TPK četrversija raķešu vadāmām raķešu pārtvērējiem RIM-162A, 2 Mk 41 488 ESSM raķetes var ievietot 2 Mk 41 488 raķetēs. izmanto ar ievērojamu ienaidnieka gaisa uzbrukuma ieroču skaitlisko pārsvaru. Pievienojiet šim skaitlim vēl 61 tāla darbības rādiusa RIM-161A pretraķešu raķeti un 61 Tomahawks divās atlikušajās Mk 41s-neviens mūsdienu karakuģis ar šādu munīciju nav zināms.
Pretraķešu gigantu, kura pamatā ir Sanantonio, kontrolēs daudzsološais AMDR radars, kas izstrādāts, pamatojoties uz jaunākajām AN / SPY-1D (V) modifikācijām, integrēts jaunākajās Aegis versijās (BMD 5.1.1. 4. vienība).).
Daudzfunkcionāla jaunās paaudzes AMDR radara stacija, kas izgatavota uzlabotās EM klases "Arleigh Burke Flight III" korpusā. Tumši violeti stari-daudzsološa daudzkanālu AFAR-RPN centimetru diapazona starojums, kas aizstās novecojušos vienkanāla nepārtrauktās radiācijas radarus SPG-62; dzeltenie stari-AFAR četrvirzienu novērošanas starojums un pievienotais decimetru diapazona radars, pamatojoties uz jaunāko AN / SPY-1
Pamatojoties uz diagrammas augšējo attēlu, jūs varat redzēt, ka AMDR radars sastāv no diviem galvenajiem elementiem, kas ir līdzīgi Aegis standarta versijai. Radara noteikšanas un izsekošanas funkciju veic 4 lieli S joslas antenu bloki, apgaismojumu veic papildu 3 X joslu RPN, taču tie vairs nav vecie SPG-62, bet gan jauni un jaudīgi AFAR audekli, no kuriem katrs spēj "notvert" vismaz 10 vārtus.
AMDR radars pēc veiktspējas īpašībām pārspēs visas AN / SPY-1, APAR un Sampson versijas un panāks vietējo Polyment, kā arī japāņu-holandiešu FCS-3A. AMDR ir palielināts enerģijas potenciāls un diapazons. Lietojot galveno virsbūvi "San Antonio", AMDR antenas stabiņš būs 1,5-2 reizes augstāks nekā AN / SPY-1, un tāpēc radio horizonts palielināsies par desmitiem kilometru. AMDR operatori uz jaunā kuģa varēs atklāt attālākus mērķus, nepārklājot taktisko situāciju no lidmašīnas E-2C AWACS. Turklāt jaunā daudzfunkcionālā radara jaunās X joslas un daudzkanālu RPN, atšķirībā no "senā" SPG-62, varēs skenēt jūras virsmu, vai tajā nav mazu radio kontrastu mērķu, piemēram, "periskopa"., "mazais nosēšanās kuģis" utt., kas nebija pieejams decimetra S joslai AN / SPY-1.
Jaunais CIUS AMDR radaram tiks veidots, pamatojoties uz jaunākajiem superdatoriem, un tāpēc gaisā vadāmo raķešu skaits var palielināties no 22 (Aegis) līdz 7 vai vairāk desmitiem. Septiņu metru iegrime "San Antonio" ļaus kuģim iekļūt seklā ūdenī, kā arī seklās jūras ostās, kas vēl vairāk paplašinās tā funkcionalitāti jūras operāciju teātrī.
Amerikāņiem ir visas kuģu būves, tehnoloģiskās un materiālās iespējas, lai tuvākajā laikā varētu uzbūvēt lielu šādu kuģu sēriju, un tāpēc būs ļoti grūti sniegt adekvātu atbildi. Protams, "Admirāļa Nahimova" pārbūve visspēcīgākajā Krievijas kara flotes trieciena un aizsardzības instrumentā, protams, dos labu ieguldījumu, lai novērstu jaunos ASV kara flotes arsenālus, taču tas ir tikai piliens jūrā, liela mēroga fregatu būvniecība, pr. 22350, MAPL, pr. 885 "Ash" un citi pretkuģu virszemes un zemūdens kreiseri ar raķetēm, piemēram, "Onyx", "Caliber" un daudzsološākiem produktiem, kuru ražošana ir steidzami jāpaātrina.
