Stratēģiskā konfrontācija starp ASV un Ķīnu notiek arī tehnoloģiju jomā. Pekinas jauno ieroču ieviešana potenciāli samazina vai pat pilnībā noliedz amerikāņu lidmašīnu pārvadātāju vadību. Šī vadība tika izveidota Otrā pasaules kara beigās kā ieroču sistēma, kas ļauj kontrolēt pasauli.
Signalizācija Pentagonā. Klusā okeāna flotes komandieris admirālis Roberts Vilards oficiāli paziņojis par jaunajiem draudiem no Ķīnas. Šī gada 23. martā runā Kongresā viņš pauda bažas par to, ka Ķīna izstrādā un izmēģina vidēja darbības rādiusa ballistisko raķeti ar kodolieroču galviņu ASBM (Attack Ballistic Missile), kas īpaši izstrādāta, lai trāpītu ASV lidmašīnu pārvadātājiem.
Darbības rādiuss ir 2 tūkstoši kilometru. Šķiet, ka runa ir par ballistiskās raķetes Dong Feng-21 D versiju, kuras darbības rādiuss ir līdz 2000 kilometriem, kas ir pietiekami, lai kontrolētu Dienvidķīnas jūras ūdeņus, kas principā varētu kļūt par operāciju teātri starp Vašingtonu un Pekinu, it īpaši konflikta gadījumā par kontroli pār Taivānu.
ASV jūras kara flote Āzijas Klusajā okeānā. ASV lidmašīnu pārvadātāji līdz šim ir bijuši vissvarīgākā stratēģiskā barjera pret Ķīnas draudiem Taipejai un pret Ķīnas kontrolēto ūdeņu paplašināšanos, kas pēdējos gados ir mainījusi tās floti no piekrastes uz okeānu. Ķīnas kuģi arvien vairāk tuvojas Japānas krastiem un sasniedz Indijas okeānu, izmantojot Birmas nodrošinātās bāzes. Un jauna zemūdenes bāze, kas uzcelta Hainanas salā un kuru no attāluma vēro amerikāņu spiegu kuģi, ir izraisījusi bruņošanās sacensības jūrā visās Dienvidaustrumāzijas valstīs.
Pekina domā par lidmašīnu pārvadātājiem. Ķīna nākotnē plāno iegūt lidmašīnu pārvadātājus un daudzus gadus studē Krievijā iegādāto šāda veida kuģi "Varyag". Taču vēl daudzus gadus Pekina nespēs izturēt amerikāņu pārākumu jūrā. ASV ir 11 lidmašīnu pārvadātāji ar kopējo tilpumu 100 tūkstoši tonnu, pieci no tiem atrodas Klusajā okeānā. Tāpēc ballistisko raķešu radīšana pret kuģiem, kas aprīkoti ar parastajām sprādzienbīstamām kaujas galviņām, nevis kodolenerģijas, grauj esošo spēku samēru un nākotnē samazinās gaisa kuģu pārvadātāju nozīmi.
Ķīnas progresīvās tehnoloģijas. Saskaņā ar Andrea Thani, kurš rakstīja rakstu par šo tēmu tīmekļa žurnālam Defence Analysis, ķīnieši raķetēs Dong Feng D ir uzstādījuši autopilota sistēmas, kas var trāpīt kustīgiem mērķiem, piemēram, lidmašīnu pārvadātājiem, kuru noteikšanu garantē novērošanas satelīti un piekrastes radari, kas ir ļoti liels. Tie jau pastāv Ķīnas piekrastes zonā. “Šodien to ir jau 38, un 2014. gadā būs 65, no kuriem 11 tiks izmantoti jūrā. 5. martā no Zhuchuan testa vietas tika palaisti trīs Yaogan IX pavadoņi, kas ir tieši saistīti ar ASBM programmu. Šķiet, ka tie ir precīza Amerikas balto mākoņu NOSS satelītu kopija, un varbūt arī ir. Satelīti ir aprīkoti ar vispārējas nozīmes radariem un infrasarkanajiem sensoriem kuģu noteikšanai, kā arī elektroniskām ierīcēm, lai pārtvertu un analizētu no tiem saņemtos signālus, lai precīzāk noteiktu to koordinātas,”raksta Tani.
Īpaši ātras raķetes. Raķešu lielais ātrums, 8 reizes lielāks par skaņas ātrumu, apgrūtina gaisa kuģu pārvadātāju gaisa un pretraķešu aizsardzības sistēmu un viņu pavadīšanas pārtveršanu, un liela skaita šāviņu palaišana var bloķēt aizsardzības sistēmu. Lidmašīnu pārvadātājs, kuram trāpījusi viena vai divas ballistiskās raķetes, var nenogrimt, taču tas noteikti zaudēs savu kaujas efektivitāti. Būtu pāragri novērtēt ASBM raķešu reālās ekspluatācijas īpašības, taču pašas ziņas par to attīstību apstiprina Pekinas stratēģiskā izaicinājuma nopietnību. Vašingtonai kļūst arvien grūtāk saglabāt savu militāro pārākumu pasaulē, nemaz nerunājot par risku, ka šīs tehnoloģijas nonāks citu valstu rīcībā ar ballistiskajām raķetēm, piemēram, Irānu un Ziemeļkoreju.
