Un kā Venēcijas arsenālā
Ziemā vārās viskozs sveķis, Lai iesmērētu arklus, tos, kas ir nolietoti, Un visi nodarbojas ar ziemas biznesu:
Ka viens iet gar airiem, tas aizsprosto
Plaisa ķermenī, kas noplūda;
Kas labo degunu un kurš kniedē pakaļgalu;
Kas strādā, lai izveidotu jaunu arklu;
Kurš griež griezienu, kurš lāpās buras …
Dante Aligjēri. 21. elles dziesma
Militārie muzeji Eiropā. Šodien turpinām iepazīties ar dažādu Eiropas muzeju ieroču kolekcijām. Mūsu ceļojuma objekts būs Venēcijas Jūras vēstures muzejs. Lai tur atrastos, vispirms jānokļūst Venēcijā, un tas pats par sevi ir interesanti. Tāpēc stāsts par šo muzeju tiks veidots pēc ceļojumu piezīmju shēmas, lai šī materiāla lasītāji varētu pēc iespējas precīzāk iedomāties tur esošo skaistumu. Patiešām, vietnes "VO" apmeklētāju vidū ir daudz cilvēku "ar slepenību līdz pieciem gadiem". Tātad, kad viņi aiziet pensijā, viņiem būs jāgaida vēl pieci gadi, lai nokļūtu tur, kur viņi vēlas būt. Vārdu sakot, mēs tagad “dodamies” uz Venēciju un iepazīšanos ar to sāksim nevis no tradicionālā Svētā Marka laukuma, katedrāles un Dodžas pils, bet gan no Jūras muzeja. Un iemesls tam ir tikai viens un diezgan neparasts - maz tūristu to sasniedz, turklāt vasaras Venēcijas karstumā tur arī ir diezgan vēss!
Uz jūrām, uz viļņiem - cita ceļa nav
Sāksim ar to, kā cilvēki parasti nokļūst Venēcijā. Ir tikai divi ceļi. Pirmais ir dzelzceļš un stacija pilsētā, kā arī autobuss. Automašīna? Jā, protams, bet šajā gadījumā jums tas būs jāatstāj autostāvvietā, pēc tam pārsēdieties uz laivu, jo Venēcijā vienkārši nav automašīnu, tāpēc pat taksometrs tur ir ar motorlaivu.
Tātad, no pieturas dodamies uz ostu, apsēžamies tur uz pienācīga izmēra divstāvu laivas un kuģojam līdz pašam Venēcijas centram. Laivu piestātnes tur atrodas viena pēc otras. Bet kur jūs piestājat: gan Svētā Marka laukums, gan Dodžas pils atrodas pastaigas attālumā. Starp citu, pirmā lieta, kas iekrīt acīs, tuvojoties tai no jūras, ir … visu šo ēku noslēgtība. Starp citu, pati Venēcija ir ļoti maza, un visas tās pilis, pat ja tās ir četrus vai piecus stāvus, nemaz nerada iespaidu par augstām ēkām. Tas pats ir Svētā Marka laukums. Tas ir tikai televizora ekrānā, lai tas būtu liels, bet patiesībā tas ir diezgan mazs. Un līdz robežai, kas piepildīta ar cilvēkiem! Un ar katru jaunu laivu pūlis kļūst lielāks. Ķīnieši, japāņi, korejieši, indieši … Dievs, kurš te nav. Nu, mūsējais, protams, kur bez mums …
Ir labi būt kopā ar gidu, bet labāk parādīt neatkarību
Parasti mūsu Krievijas tūroperatoru gidi, pat pirms ierašanās Venēcijā, savāc naudu pusdienām vietējā restorānā ar vietējo virtuvi (20 eiro vienai personai) un braucieniem ar gondolu (arī 20), pēc tam viņi ātri pārved jūs uz vietējais gids laukumā, kurš steigā parādīja - "pa kreisi, pa labi …", vada visu grupu līdz Rialto tiltam, kur atrodas šis bēdīgi slavenais restorāns. Manuprāt, šādu maršrutu nevajadzētu iet. Pirmkārt, šādā veidā jums tiek garantēts, ka neieejat Dožas pilī, un tur ir ko redzēt, un seno ieroču cienītājiem atzīmēšu, ka tam ir arī savs brīnišķīgais arsenāls ar brīnišķīgu viduslaiku ieroču un bruņu kolekciju (stāsts par to noteikti sekos, bet vēlāk!), un, otrkārt,jums nāksies grūstīties kopā ar tūristu pūļiem pa šaurajām Venēcijas ieliņām līdz pat Rialto tiltam. Tas, protams, ir interesanti, bet man personīgi bija interesantāk redzēt "Nopūtu tiltu", turklāt ne tikai ārā, bet arī apmeklēt to iekšā.
Kurš var braukt ar gondolu, kurš var apmeklēt muzejus
Tātad, ja jūs vairāk piesaista Venēcijas apmeklējuma informatīvā puse, nevis izklaide, tad palieciet Svētā Marka laukumā. Brauciet ar liftu uz zvanu torni, dodieties uz Sv. Marka katedrāli, apskatiet Dodžas pili, paēdiet tur kafejnīcā, kas atrodas pagrabā pie ūdens, un gondolas peldēs tieši jūsu priekšā aiz stikla durvīm, un tad… tad, noguruši no karstuma un tūristu pūļiem, dodieties pa kreisi no pils gar krastmalu. Viens, divi, trīs … būs jāšķērso pieci tilti (bet patiesībā tas ir ļoti tuvu), un kreisajā pusē kanāla krastā redzēsit piecstāvu ēku (izskatās pēc mūsu četrstāvu!) Tumši sarkanā krāsā. Jūs varat viņu atpazīt arī pēc diviem lieliem enkuriem, kas stāv pie viņa durvīm. Tas būs Venēcijas Jūras vēstures muzejs.
Mēs ejam iekšā un baudām tur esošo vēsumu, jo pašā Venēcijā vasarā ir vienkārši karsts, bet ļoti karsts. Starp citu, par šo un saulessargiem būs jādomā iepriekš. It īpaši, ja sievietes ir kopā ar jums. Galu galā jūsu ceļasomas un visa bagāža paliek ekskursijas autobusā. Piemēram, mēs ieradāmies Berlīnē un mums bija tikai viens pludmales lietussargs, kaut arī mazs. Un … uzreiz sāka līt lietus, un, tā kā sievas pastaiga ar pludmales lietussargu Vācijas galvaspilsētā nebija kamilfo, man nācās viņai nopirkt "Berlīnes lietussargu". Mēs ieradāmies Venēcijā, un likās, ka no jūras pūš brīze. Tāpēc viņi neņēma lietussargu, bet paņēma vēju un nomierinājās. Un tad mazmeita jutās neērti … Viņa bija skaidri pārkarsusi saulē. Un man nācās viņai nopirkt "Venēcijas lietussargu". Protams, nav slikti, bet, manuprāt, trīs lietussargi vienā braucienā ir nedaudz pārspīlēti.
Tātad muzeja vēsums noteikti jūs atsvaidzinās. Un tūristu pūļu trūkums. Jo ar katru jaunu tiltu to paliek arvien mazāk, un tikai daži sasniedz muzeju!
Ienaidnieku enkuri kā piemiņa
Lai gan tie paši enkuri, kas jūs satiek pie ieejas, arī nav nekas cits kā ļoti interesanti eksponāti, kas saistīti ar Itālijas flotes vēsturi. Tie pieder Austroungārijas kaujas kuģiem Viribus Unitis un Tegethof. Pirmo iznīcināja Itālijas kaujas peldētāji Pirmā pasaules kara beigās, bet otrais nonāca itāļu rokās kā trofeja un tika turēts Itālijas flotes kuģu priekšā "Uzvaras parādes" laikā 1919. gadā, un tad 1925. gadā tika nodots metāllūžņos.
Interesanti, ka šogad šim muzejam ir īsta jubileja: kopš tā dibināšanas 1919. gadā apritēja tieši 100 gadu, bet pašreizējā ēkā tas atrodas tikai kopš 1964. gada. Tomēr arī šī ēka ir piemineklis, jo tā tika uzcelta 15. gadsimtā. Šeit atradās arsenāla šķūnis, kur glabāja graudus, no tiem samalta miltus un cep cepumus, kas bija kambīzes airētāju galvenais ēdiens. Tātad muzejs ir pietiekami liels, lai gan tas tā nešķiet. Tajā ir 42 zāles, un to kopējā platība ir 4000 kv.
Torpēdas un javas
Pirmā stāva vēsā zālē mūsu uzmanību uzreiz piesaista smagās mīnmetēji labajā pusē un cilvēka kontrolētā torpēda "Mayale" ("Sivēns"), kas uzstādīta kreisajā pusē - Itālijas militāro inženieru slepena attīstība. Pagājušā gadsimta 30. gadi. Otrā pasaules kara laikā šīs torpēdas aktīvi izmantoja kaujas peldētāju vienības (10. MAS flotiles atdalīšanās) Vidusjūrā pret britiem. Ar viņu palīdzību viņiem izdevās iedragāt un nopietni sabojāt vairākus karakuģus un transporta kuģus, taču Itālijas admirāļi nevarēja izmantot situāciju.
Interesanti, ka otrajā stāvā tiek izstādīta ne tikai šī torpēda, bet arī hermētisks konteiners, kurā šādas torpēdas atradās uz zemūdenes klāja. Piemēram, Shire zemūdenē bija trīs šādi konteineri. Pirms uzbrukuma kaujas peldētājiem nācās kāpt šajā konteinerā caur lūku, sagatavot torpēdu palaišanai, pēc tam tajā iekļuvis ūdens, viņi sēdēja ap to, un puslodes formas pārsegs atvērās, un torpēda sāka virzīties uz mērķi. Atrodoties zem ienaidnieka kuģa dibena, viņiem vajadzēja, izmantojot īpašas skavas, kas bija piestiprinātas pie ostas ķīļiem, izstiept kabeli zem tā dibena un jau uz tā nostiprināt mīnu (torpēdu loku) ar sprādzienbīstamu lādiņu 200 -300 kg, ieslēdziet taimeri un tikai pēc tam visu peldiet atpakaļ, atkal seglinādams viņa "Sivēnu". Un tur bija iespējams … nokļūt krastā un padoties, nekā praksē, daudzu aprīkojuma kļūmju dēļ šie braucieni bieži beidzās! Šeit tiek parādīts arī šo kaujas peldētāju valkātais hidrotērps.
Kuģu modeļi katrai gaumei
Viena no šī muzeja priekšrocībām ir tā redzamība. Tajā ir redzami ne tikai reāli priekšmeti, ieroči, formas tērpi, jūras instrumenti un pat dabiska izmēra gondolas un liellaivas, bet arī daudzi kuģu modeļi, sākot ar senās ēģiptiešu laivu, lika Dievam zināt, kad, visticamāk, reliģiskiem mērķiem …. Piemēram, pirmajā ir diorāmas, kas attēlo itāļiem piederošās 17. gadsimta ostas un cietokšņus, un visa to arhitektūra uz tiem ir redzama īsumā. Šeit jūs varat redzēt gan feniķiešu, gan sengrieķu biremu un triremu modeļus, kā arī visas Āzijas laivas - sampanus, junkus un proas. Pirmie Venēcijas karaveli un galeres, kambīzes un gailezes, līdzīgi tiem, kas piedalījās vēsturiskajā kristiešu kaujā ar musulmaņiem Lepanto 1571. gadā, un pirmie itāļu kaujas kuģi, kas piedalījās tikpat slavenajā jūras kaujā Lissa 1866. gadā. Ir slavenā kaujas kuģa "Duilio" modelis un viens pat sadaļā, lai viss tā "pildījums" būtu ļoti labi redzams. Un ceturtajā stāvā "Zviedru zālē" (tas ir veltīts Zviedrijas un Itālijas flotes sadarbībai) tiek izstādīts skaisti izpildīts kaujas kuģa "Vaza" modelis. Nu, tas ļoti …
