Ak spoku pilsēta, kur ielu vietā ir upes, Kur trīcošajā dziļumā vienmēr slīd modelis
No jumtiem, portikiem, laivām un gājēju celiņiem, Man šķiet, ka viņš drīz pazudīs uz visiem laikiem, Mirāža: tāla flote, atstājot plašumu, Vai pils, kas uz mirkli pacēlās no mākoņiem.
Henrijs Longfellow. Venēcija . V. V. Levika tulkojums
Militārie muzeji Eiropā. Iepriekšējo reizi mēs sākām savu "ceļojumu" pa Venēcijas Jūras vēstures muzeja zālēm. Starp citu, saņemot biļeti kasē, nekādā gadījumā neizmetiet to, tā dos jums iespēju apmeklēt vēl vienu ēku pēc pirmās - "Kuģu zāli". Un arī mēs tur dosimies, bet pagaidām beigsim ar paša muzeja zālēm, jo līdz šim esam izskatījuši tikai nelielu daļu no tām.
Kā jau minēts, muzejā ir daudz modeļu. Senās buru laivas, kas pilnībā izgatavotas no koka, un mūsdienu karakuģi, kuru garums ir divi vai trīs metri. Piemēram, kaujas kuģa "Roma" ("Roma") modelis, ko kara beigās nogremdēja vācu vadīta bumba, izskatās ļoti iespaidīgs. Visa Āzija ir klāt, vārdu sakot, kuģu modelētājam ir ko redzēt. Tomēr visspēcīgāko iespaidu šeit atstāj modelis, kuru var redzēt tikai šeit! Šis ir Bucentavr kambīzes modelis.
"Zelta kambīze" "Buchintoro"
Ikviens zina, ka Venēcija ir kļuvusi bagāta tranzīta tirdzniecībā starp austrumiem un rietumiem. Un tas, ka šeit tika uzcelti skaisti kuģi savam laikam - arī. Amatnieki, kas strādāja Venēcijas kuģu būvētavās, bija tik pieredzējuši un prasmīgi, ka, piemēram, valsts kuģu būvētavu īpašniekiem bija aizliegts doties strādāt pie privātīpašniekiem, un kuģu amatniekus vienkārši nelaida ārā no pilsētas. Visi viņu noslēpumi bija mirt kopā ar viņiem. Un, protams, venēcieši labi apzinājās, ka savu labklājību ir parādā jūrai. Tik labi, ka mums pat bija ikgadējās svinības par saderināšanos jūrā! No 12. gadsimta līdz 1798. gadam nākamā Venēcijas doža iznāca lagūnā uz apzeltītās galerijas "Buchintoro" ("Bucentaur") un iemeta ūdenī zelta gredzenu ar vārdiem: "Mēs tevi precēsim, Jūra". Tāpēc nav pārsteidzoši, ka šī Buchintoro galerijas muzeja otrajam stāvam ir veltīta vesela zāle. Šeit ir skaisti izpildīts šī greznākā un diemžēl pēdējā "Butcentavr" modelis, kas līdz mūsdienām nav saglabājies, par lielu nožēlu. Pats šī kuģa nosaukums tiek tulkots kā "Zelta barža", un venēcieši tam tiešām nežēloja zeltu. Un tāpēc Napoleona karavīri to salauza 1798. gadā. Venēciešiem izdevās izglābt un saglabāt tikai dažus šī trauka fragmentus, kas eksponēti šeit un Karrera muzejā Svētā Marka laukumā. Nu, "Senso" svētki tiek rīkoti šodien, bet, protams, modernizētā veidā.
Modelis atspoguļo visu šī kuģa greznību un krāšņumu: pakaļgalā atradās Dodža tronis, un priekšgalu ar zobenu un svariem rotāja taisnīguma dievietes figūra. Plašajā salonā uz kambīzes varēja uzņemt 90 cilvēkus, un tā pati bija apgriezta ar sarkanu samtu.
Interesanti, ka vēl 2008. gadā Venēcijā tika nolemts izveidot precīzu slavenās dožu kambīzes kopiju, un tika izveidots atbilstošs fonds. Tās organizatori vērsās pie toreizējā Francijas prezidenta Nikolā Sarkozī ar prasību “kā atlīdzību” atlīdzināt daļu no tās celtniecības izmaksām. Times šajā gadījumā rakstīja, ka kambīzes barbariskā iznīcināšana ir "tumšā vieta" abu valstu vēsturē un būtu labi to izdzēst. Plānots reproducēt visus šī unikālā kuģa kokgriezumus un zelta apdari. Tajā pašā laikā kopējās darbu izmaksas tiek lēstas aptuveni 20 miljonu eiro apmērā. Kas nav pārsteidzoši. Galu galā kuģis nemaz nebija mazs: garums 35,2 m, platums - 7,5 m, airu skaits 42, airu garums 10,6 m, uz tā atradās 168 airētāji.
Lielgabali un bises
Papildus modeļiem muzejā ir daudz dabas eksponātu, jo īpaši tie paši lielgabali, lielgabalu lodes un čaulas. Piemēram, šeit tika izstādīti milzīgu jūras lielgabalu šāviņi, kas uzstādīti uz karakuģiem līdz 1879. gadam, kad uz kaujas kuģa Tanderer eksplodēja 330 mm torņa lielgabals, ko kļūdaini uzdeva kalps. Turklāt šie ieroči tika izšauti! Un izvirzījumi šīm rievām mucās tika izgatavoti uz pašiem čaumalām - vispirms no cinka, tad cinks tika aizstāts ar varu. Šeit jūs varat redzēt Itālijas Jūras spēku virsnieku formas tērpus: smalku formas tērpu kolekciju ar epauletiem un mežģīnēm. Ir arī vairākas vitrīnas ar ļoti pasakainu, ļoti liela kalibra lielgabalu komplektu, no kuriem daudziem stobra galā ir zvans. Parasti mednieki ar tiem ir bruņojušies karikatūrās par Sarkangalvīti un Pelēko vilku. Bet šādi iekāpšanas ieroči, no kuriem viņi šāva, liekot tos uz klāja, patiesībā pastāvēja. Un viņi tika apsūdzēti ar lielu šāvienu, kas neliela mākoņa veidā izlidoja no mucas un uzreiz trāpīja uz vairākiem mērķiem uz ienaidnieka kuģa klāja!
Gondolas un gondolieri
Kas ir Venēcija bez gondolām un gondolieru dziesmām? Tāpēc nav pārsteidzoši, ka muzejā esošajām gondolām ir atvēlēta vesela zāle, un šeit jūs varat redzēt gan to modeļus, gan pašas dabiskā izmēra gondolas. Gondola vēsture ir tikpat gara kā Venēcijas vēsture. Tātad leģenda apgalvo, ka sākumā gondolas bija dažādu krāsu un izmēru. Bet tā notika, ka kāds dūzis iemīlēja kādu skaistuli, kuras mājas tuvumā pastāvīgi parādījās dažādu krāsu laivas. Tādējādi, doge kauns, kaimiņi apzinājās visas viņas mīlas lietas. Un tad viņš nāca klajā ar ideju pārkrāsot visas gondolas melnas, lai noteiktu, kas tās vada - maiznieks, ārsts vai cits pielūdzējs, tas nebija iespējams! Ir reālistiskāks izskaidrojums - kad 17. gadsimta sākumā pilsētā viesojās mēris, tad gondolas ar mirušo līķiem tika pārkrāsotas melnā krāsā. Un tā kā šādu gondolu bija daudz, bija vieglāk krāsot melnu un visas pārējās, nekā pārkrāsot vēlreiz. Un tā kā nekas nav pastāvīgāks par īslaicīgu, šī tradīcija krāsot gondolas melnā krāsā paliek.
Neskatoties uz to, ka gondolas ir jāpeld šauros kanālos, un to garums ir diezgan liels, gondolām ir lieliska manevrēšanas spēja, un viss tāpēc, ka to korpuss … nav simetrisks! Ar garumu 11, 05 metri un platumu 140 centimetrus, gondolas kreisā puse vienmēr ir par 24 centimetriem garāka nekā labā puse. Priekšgals un pakaļgals ir īpaši pacelti tā, lai tā dibena saskares laukums ar ūdeni būtu minimāls, un airētājam ir vieglāk izvēlēties kustības virzienu.
Airēšanas tehnika ar gondolu arī nebūt nav vienkārša. Gondolieris neatstumjas no ūdens, bet veic kustības ar airi, izveidojot ūdens straumi, kas iet atpakaļ no pakaļgala, respektīvi, pati gondola peld uz priekšu! Ļauj šādā veidā airēt lāpstiņu slēdzeni, līdzīgi ģeniāli izliektam, arī koka statīvam un sarežģītas formas, ko sauc par "forcola". Tieši viņa ļauj airētājai mainīt aira pozīciju, lai tā varētu nesteidzīgi virzīties uz priekšu, jaudīgi un ātri braukt, laivu pagriezt un pagriezt, kā arī bremzēt. Gondolieris, nemainot savu stāvokli, var pat likt gondolai braukt atpakaļgaitā!
Lai gondola būtu gan viegla, gan stipra un izturīga, tās uzbūvei tiek izmantoti tieši deviņi koka veidi un īpaša melna laka. Kopumā gondola sastāv no 280 daļām - gan koka, gan metāla, un tā tiek būvēta tieši sešus mēnešus. Gondolu celtnieku profesija ir ģimene, jo par kvalitatīvu gondolu jāmaksā no 60 līdz 90 tūkstošiem eiro, un svešiniekus šajā ienesīgajā biznesā vienkārši nelaiž!
Gondola deguna apdare - "ferro" ("dzelzs") tiek saukta, jo tā ir kalta no dzelzs loksnes. Lai gan "ferro" forma gadsimtu gaitā ir mainījusies, tās uzstādīšanas mērķis vienmēr ir viens un tas pats: tas kalpo kā pretsvars aiz stāvošajam gondoljeram; un gar to tiek noteikts tiltu augstums, zem kuriem var iziet gondola. Ferro ir sešas projekcijas, kas simbolizē sešus Venēcijas rajonus.
Parastās gondoliera drēbes ir salmu cepure un svītraina veste, un viņi dzied arī brīnišķīgas dziesmas ar nosaukumu barcarolla (no itāļu "barque" - laiva) ", lai gan ne visas, un … par papildu samaksu!
Kuģu zāle un citas vietējās atrakcijas
Izejot no muzeja ēkas, sekojiet tai pašai ielas pusei pret koka tiltu pie vārtiem pāri kanālam. Sienas durvis vedīs uz "Kuģu zāli", kur atrodas vairāki dabiska izmēra kuģi. Ir arī gabals no tvaikoņa kravas telpas ar katliem un tvaika dzinēju, ir zvejas laivas ar raibām burām - vārdu sakot, šīs zāles apmeklējums jums būs ļoti patīkams noslēgums jūsu ekskursijai uz jūras muzeju. Tomēr tas vēl nav viss. Dodoties nedaudz tālāk, jūs atradīsities netālu no vienīgā koka tilta Venēcijā, un pēc tā šķērsošanas jūs parādīsities Arsenāla ēkas vārtu priekšā, pie kura atrodas ļoti pienācīga marmora Venēcijas lauvu kolekcija dažādās pozās. ierindojušies. Starp citu, kāpēc tieši lauva ir Venēcijas simbols? Vienkārši katram no apustuļiem bija savs simbols dzīvnieka formā (Matejam kā eņģelis bija simbols), bet Markam bija lauva. Nu, viņa svētās relikvijas ir apraktas Svētā Marka katedrālē uz tāda paša nosaukuma laukuma pašā pilsētas centrā.
Šajā sakarā mēs pagaidām atstājam Venēciju - unikālu pilsētu, kas uzcelta uz ūdens. Bet mēs aizbraucam tikai uz laiku. Mums joprojām būs tikšanās ar tās apskates vietām!
