Kopš 2009. gada PJSC "Tupolev" un citi nozares uzņēmumi strādā pie "Perspektīvās aviācijas kompleksa tālsatiksmes aviācijai" (PAK DA). Šobrīd projektēšanas darbi ir pabeigti, un programma ieiet jaunā stadijā. Tagad tā dalībnieku galvenais uzdevums ir izveidot pieredzējušu bumbvedēju testēšanai.
Nesenie notikumi
Ne tik sen, pagājušā gada sākumā, tika ziņots par topošā PAK DA galīgā izskata apstiprināšanu. Pēc tam vietējie mediji apgalvoja, ka dokumenti, kas nepieciešami eksperimentālo iekārtu būvei, jau ir parādījušies. Decembrī aizsardzības ministra vietnieks Aleksejs Krivoručko runāja par provizoriskā projekta gatavību, jauna darba posma sākumu, kā arī par eksperimentālās PAK DA atsevišķu vienību ražošanas uzsākšanu.
26. maijā ziņu aģentūra TASS paziņoja par eksperimentālas lidmašīnas būvniecības uzsākšanu. Šī informācija tika iegūta no diviem nenosauktiem avotiem aizsardzības nozarē. Saskaņā ar vienu no avotiem, darba projektēšanas dokumentācijas izstrāde līdz šim ir pabeigta; tas jau ir nodots ražošanā.
Viena no Apvienotās lidmašīnu korporācijas lidmašīnu rūpnīcām saņem nepieciešamos materiālus un tagad jāsāk ražot lidmašīnas korpusa elementus. Otrs TASS avots pastāstīja par salona montāžas sākumu. Viņš arī atzīmēja, ka bumbvedēja prototips tiks pabeigts 2021. gadā.
Apvienotā lidmašīnu korporācija, firma Tupolev vai Aizsardzības ministrija nav oficiāli paziņojusi par PAK DA būvniecības uzsākšanu. Iespējams, šāda veida preses relīzes parādīsies vēlāk.
Paredzamie datumi
Līdz šim ir kļuvuši zināmi plānotie datumi PAK DA programmas galveno posmu īstenošanai. Vēl janvārī Izvestija ieguva piekļuvi vienam no līgumiem starp Aizsardzības ministriju un PJSC Tupolev, kas paredzēja izveidot glābšanas aprīkojumu jaunajam bumbvedējam. Šajā dokumentā ir minēts dažādu darbu īstenošanas laiks.
No līguma izriet, ka lidojumu testiem tiks uzbūvēti trīs eksperimentālie bumbvedēji. Visu sistēmu un lidmašīnu provizoriskie testi sāksies 2023. gadā un ilgs līdz 2025. gadam. Valsts testi sāksies 2026. gada sākumā. Ja tie tiks veiksmīgi pabeigti, 2027. gadā var sākties sērijveida ražošana.
Paralēli eksperimentālo iekārtu būvniecībai tiks veikta atsevišķu elementu izstrāde. Jo īpaši turpinās darbs pie daudzsološa PAK DA dzinēja. Šogad plānots sākt produkta pārbaudi stendā, bet pēc tam pacelt to gaisā, izmantojot lidojošo laboratoriju, kuras pamatā ir lidmašīna Il-76. Joprojām nav precīzas informācijas par citu borta sistēmu un vienību attīstību.
Paredzētais izskats
Pēdējos gados ir bijuši fragmentāri ziņojumi par dažām nākotnes PAK DA tehniskajām iezīmēm. Tas viss ļauj mums iedomāties lidmašīnas izskatu, kaut arī bez īpašām detaļām. Ir zināma arī šāda aprīkojuma turpmākā loma karaspēkā.
Tiek ziņots, ka PAK DA būs zemskaņas slepens bumbvedēju-raķešu nesējs, kas būvēts pēc "lidojošo spārnu" shēmas. Šis dizains ļauj iegūt zināmu veiktspējas pieaugumu salīdzinājumā ar esošajiem tālsatiksmes aviācijas modeļiem. Piemēram, maksimālajam lidojuma ilgumam vajadzētu pārsniegt 30 stundas, un diapazons bez degvielas uzpildīšanas sasniegs 15 tūkstošus km.
Pēc dažādām aplēsēm, konstrukcijas ziņā PAK DA būtiski atšķiras no esošajiem tālsatiksmes bumbvedējiem. Tiek izmantoti mūsdienīgi un progresīvi materiāli un ražošanas tehnoloģijas.
Īpaši PAK DA tiek izstrādāts jauns turboreaktīvais dzinējs. Šāda produkta izstrādi kopš 2018. gada veic United Engine Corporation. Šim dzinējam būs jānodrošina nepārtraukts lidojums ar lielu zemskaņas ātrumu. Maksimālā vilce - 23 tf. Saskaņā ar dažādām versijām, ievērojamā pacelšanās svara dēļ bumbvedējs saņems četrus no šiem dzinējiem.
PAK DA apkalpē ir četri cilvēki. Iespējams, tajā būs divi piloti, navigators-operators un navigators-navigators, kā sērijveida Tu-160. Jaunākie ziņojumi liecina, ka trīs lidmašīnu prototipu būvei ir pasūtītas 12 izmešanas vietas.
PAK DA vajadzētu veikt tālredzīgu avioniku ar atvērtu arhitektūru. Tas nodrošinās vēlamo raksturlielumu iegūšanu, kā arī vienkāršos turpmāku uzlabošanu. Prese ziņoja par aprīkojuma PAK DA, Tu-22M3M un Tu-160M2 apvienošanu. Tajā arī minēta iespējama kompleksa novērošanas sistēmu kompleksa izmantošana, nodrošinot visas apkārtējās telpas novērošanu.
Pieejamā informācija par lidmašīnas bruņojumu ir ļoti interesanta, taču nesniedz nekādu specifiku. Amatpersonas minēja saderību ar esošajiem un nākotnes stratēģiskajiem aviācijas ieročiem. Kaujas slodzes ziņā tas pārsniegs Tu-160. Ir iespējams paplašināt munīcijas klāstu uz pašaizsardzības līdzekļu rēķina-raķetes “gaiss-gaiss”.
Ir arī drosmīgāki pieņēmumi. Aviācijas tuvās aprindās no PAK DA "tālā nākotnē" viņi sagaida elektromagnētiskos, lāzera un citus ieročus, kuru pamatā ir jauni principi. Cik iespējama ir šāda notikumu attīstība un vai šādas sistēmas ir vajadzīgas tālsatiksmes bumbvedējam, ir atsevišķs jautājums.
Atlikums nākotnei
Acīmredzot PAK DA projekts tiek veidots, ņemot vērā nākamās desmitgades. Šāda tipa lidmašīnu sērijveida celtniecība sāksies tikai 2027. gadā, un pirmās eskadriļas varēs izveidot tikai līdz trīsdesmito gadu sākumam. Ierobežotā ražošanas ātruma dēļ PAK DA sākotnēji būs tikai papildinājums dažāda veida esošajām iekārtām.
Tomēr sērijveida ražošanas turpināšana palielinās to īpatsvaru un pakāpeniski modernizēs visu tālsatiksmes lidmašīnu parku. Tiek pieņemts, ka PAK DA dienesta pirmajos gados viņi varēs nomainīt novecojušās lidmašīnas Tu-95MS, kas ir līdzīgas lidojuma veiktspējas ziņā. Tāpat PAK DA varēs uzņemties daļu bumbvedēju Tu-22M3 un Tu-160 uzdevumu. Un tikai vēlākā periodā ir iespējama tālsatiksmes aviācijas pārstrukturēšana, kuras laikā PAK DA iegūs vadošo lomu.
Ņemot vērā dienesta sākuma laiku, var pieņemt, ka PAK DA paliks ekspluatācijā vismaz līdz piecdesmito un sešdesmito gadu mijai. Līdz tam laikam mūsdienu paraugi vairs nedarbosies, un to vietā nāks jauni sasniegumi. Plašsaziņas līdzekļos un specializētajos resursos jau tiek apspriesti jautājumi par stratēģisko raķešu pārvadātāju tālāku attīstību - tomēr līdz šim visplašāko apsvērumu līmenī.
Pusceļā
No pētniecības darba sākuma līdz eksperimentāla PAK DA būvniecības sākumam ir pagājuši nedaudz vairāk nekā 10 gadi - tas ir pilnīgi normāls periods šādas sarežģītības projektam. Būvniecības uzsākšana prasīs mazāk nekā divus gadus, pēc tam sāksies zemes un lidojuma pārbaudes. Lai to pārbaudītu un precizētu, būs nepieciešami vēl četri gadi. Ja projekts nesaskaras ar negaidītām grūtībām, sērijveida ražošanu var sākt 2027. gadā.
Tādējādi uzņēmums Tupolev un lidmašīnu nozare kopumā jau ir daudz darījuši, lai radītu daudzsološu lidmašīnu un tālākā lidojuma atjaunošanu nākotnē. Tomēr ne mazāk jādara, lai esošo projektu pārvērstu par gatavu iekārtu, gatavu ekspluatācijai un apkalpošanai.
Projekts faktiski ir pusceļā, un tagad ir divi vislielākās intereses jautājumi. Pirmkārt, vai visus plānotos darbus būs iespējams pabeigt noteiktajā termiņā? Un otrs, sabiedrībai interesantāks ir tas, kad precīzs PAK DA izskats kļūs zināms ne tikai ierobežotam cilvēku lokam ar atbilstošām atļaujām?
