Rietumi Ukrainas krīzes dēļ jau ilgu laiku apspriež dažādus variantus, kā pastiprināt sankcijas pret Krieviju. Līdz šim tikai ASV ir piemērojušas sankcijas, kas neaprobežojas tikai ar sankciju sarakstiem pret ierēdņiem un valsts uzņēmumu vadītājiem. Acīmredzot Malaizijas Boeing incidents kļūs par sākumpunktu stingrākām sankcijām gan no ASV, gan no ES. Šobrīd Rietumi, kaut arī netieši, notikušajā traģēdijā vaino Krieviju. Tajā pašā laikā Eiropas valstu vadītāju retorika kļūst arvien skarbāka. 23. jūlijā tika ziņots, ka arī Vācijas kanclere Angela Merkele iestājas par stingrākām sankcijām pret Krieviju.
Ņemot to vērā, Krievijā turpinās strīdi par to, cik katastrofāli ierobežojoši pasākumi atsevišķās ekonomikas nozarēs var būt mūsu valstij un kādas sekas tas var radīt. Apvienotās raķešu un kosmosa korporācijas (URSC) ģenerāldirektors Igors Komarovs, runājot par šo tēmu ar Kommersant žurnālistiem, atzīmēja, ka, ja ASV atteiksies iegādāties Krievijas RD-180 raķešu dzinējus Atlas V raķetēm, Energomash produktus varētu nepieprasīt Krievijas iekšzemes tirgū.
Ir vērts atzīmēt, ka šis raķešu dzinējs mūsu valstī sākotnēji tika izstrādāts speciāli amerikāņu Atlas raķetēm. Pēc NPO Energomash izpilddirektora Vladimira Solņceva teiktā, kad amerikāņi saprata, ka ir ļoti dārgi atrisināt visus kosmosa uzdevumus, izmantojot transporta līdzekļus, viņi nolēma izveidot lētākas un vienkāršākas vienreiz lietojamas raķetes. Tātad savai jaunajai raķetei Delta IV viņi radīja dzinēju neatkarīgi, bet raķešu ģimenei Atlas pasūtīja dzinēju akadēmiķa Gluško vārdā nosauktajā NPO Energomash. Pilnīgi jauns dzinējs RD-180 ar 400 tonnu vilci tika izveidots Krievijas uzņēmumā saskaņā ar izdotajiem darba uzdevumiem. Šo motoru kopā ar Krievijas ieročiem var droši attiecināt uz Krievijas augsto tehnoloģiju eksporta paraugiem.
Galīgā izvēle par labu Krievijas raķešu dzinējam raķetes Atlas V pirmajā posmā tika veikta pēc sacensībām. Uzvarēja RD-180, kam bija vismodernākās tehniskās īpašības. Dzinēji ir pierādījuši savu augsto uzticamību, par ko liecina 46 raķetes Atlas V veiksmīgas palaišanas, no kurām pēdējā notika 2014. gada 22. maijā. Savulaik Energomash saņēma visas nepieciešamās atļaujas mijiedarbībai ar amerikāņu partneriem raķešu tehnoloģiju attīstībā.
Tajā pašā laikā ne tik sen Amerikas tiesa noteica ierobežojumus šo raķešu dzinēju iegādei. Igors Komarovs pastāstīja, pēc kādiem iemesliem tiesa vadījās, pieņemot šo lēmumu. Pēc viņa teiktā, tas bija saistīts ne tik daudz ar ārpolitisko situāciju pasaulē, Valsts departamenta nostāju vai sankcijām pret Krievijas amatpersonām, bet gan ar privātā amerikāņu uzņēmuma SpaceX nostāju. Pēdējos gados šim uzņēmumam ir izdevies gūt ievērojamus panākumus kosmosā. Privāts uzņēmums iesūdzējis tiesā Lockheed Martin Corporation un ASV gaisa spēkus, apsūdzot viņus dzinēju iegādē no Krievijas kompānijas Energomash, un ieņēmumi no to pārdošanas nonāk personām, kas iekļautas Valsts departamenta sankciju sarakstos. Vienlaikus URKK vadītājs paskaidroja, ka SpaceX nozīmē Krievijas vicepremjers Dmitrijs Rogozins.
Nedēļas laikā juristiem tiesā bija jāpierāda fakts, ka NPO Energomash ir valsts uzņēmums, un līdzekļus no tā produkcijas pārdošanas privātpersonas nevar saņemt. Tā rezultātā 2014. gada 8. maijā ierobežojumi Krievijas uzņēmumam tika pilnībā atcelti. Pēc tam amerikāņu partneri izteica interesi par turpmāku sadarbību un Krievijas dzinēju iegādi nākotnē. Vienlaikus Komarovs atzīmēja, ka nav vērts no šīm attiecībām izslēgt politisko faktoru un tā ietekmi.
Pēc Komarova teiktā, neskaidrās politiskās situācijas un iespējamo sankciju dēļ daži kosmosa projekti ir apdraudēti. Piemēram, raķešu "Zenit" iegāde no "Južmaš" no Dņepropetrovskas. Šīs divpakāpju vidējās klases nesējraķetes tiek ražotas Ukrainā, savukārt 70% raķešu sastāvdaļu tiek ražotas Krievijā NPO Energomash un RSC Energia. Igors Komarovs atzīmēja, ka piegādes no uzņēmuma "Yuzhmash" saskaņā ar iepriekš noslēgtajiem līgumiem joprojām tiek veiktas, jo šobrīd attiecībās nav pārtraukumu. Komarovs paskaidroja, ka vadītājam, kurš ir atbildīgs par šo Krievijas un Ukrainas līgumu izpildi, ir pareizi jānovērtē to izpilde iespējamo risku ziņā. Ir jānovērtē šī projekta nākotne, lai saprastu, kā mūsu Ukrainas partneri spēj pildīt savas saistības.
Saistībā ar iespējamām sankcijām URCS vadība ir spiesta pārskatīt sadarbības stratēģiju ne tikai ar Ukrainas uzņēmumiem, bet arī ar visiem Krievijas ārvalstu partneriem. Pēc Komarova teiktā, šodien sadarbībā nepiedalās viena vai divas valstis - šodien neviena valsts neražo pilnīgi visu kosmosa produktu radīšanai nepieciešamo produktu klāstu. “Es uzskatu, ka piegādes ģeogrāfija, kas pašlaik nāk no Amerikas, tuvāko gadu laikā mainīsies. Un, ja sankcijas turpināsies un palielināsies, piegāžu ģeogrāfija piedzīvos nopietnas izmaiņas. Tajā pašā laikā ne tikai mūsu valsts ir ieinteresēta esošo projektu stabilā un normālā īstenošanā,”sacīja URCS vadītājs. Pēc Igora Komarova teiktā, šobrīd Krievijas Federācijai ir jāizstrādā mijiedarbības stratēģija ar mūsu partneriem, kas noteiktu darbu uz 15-20 gadiem uz priekšu.
Piemēram, pašlaik vairāk nekā 70% no visiem vietējo satelītu elektronisko komponentu bāzes starojuma izturīgajiem elementiem tiek ražoti Amerikā. Pēc tam, kad Vašingtona pieņēma aizliegumu piegādāt komponentus Krievijai, URCS nekavējoties nācās saskarties ar vairākām problēmām. Igors Komarovs uzskata, ka īstermiņā šādi aizliegumi mums var radīt zināmas problēmas, taču tagad mēs modificējam vairākus elementus un risinām importa aizstāšanas jautājumu, lai visus jau iesāktos projektus panāktu loģiskā secinājumā. Tajā pašā laikā ilgtermiņā Krievijai vairs nebūs iemesla atpūsties un cerēt, ka mūsu ārvalstu partneri kosmosa izpētes jomā arī turpmāk būs gatavi piegādāt mums savus produktus, un mēs varam turpināt ignorēt nepieciešamību attīstīt novatoriskas un galvenās jaunās tehnoloģijas mūsu valstī. Tajā pašā laikā Komarovs neprecizēja, kur tieši Krievija šobrīd iegādāsies nepieciešamās mikroshēmas.
Ukrainas politiskā krīze, kas pārauga pilnvērtīgā karadarbībā valsts austrumos, kā arī pieaugošā spriedze starp Vašingtonu un Maskavu apdraud Krievijas un Amerikas sadarbību kosmosā, kas netika pārtraukta agrāk pat aukstā kara laikā. Tajā pašā laikā daudzi politiskie lēmumi mūsdienās ir saistīti ar ASV kosmosa korporāciju interesēm, galvenokārt ar komerciālām interesēm. Jo īpaši pēc tam, kad ASV ieviesa aizliegumu piegādāt Krievijas Federācijai amerikāņu ražotus kosmosa kuģus, kā arī tos, kuros tiek izmantotas ASV ražotās sastāvdaļas, daži Eiropas projekti tika automātiski aizliegti. Piemēram, Turcijas satelīts Turksat 4B vai Astra 2G ir Luksemburgas kompānijas SAS telekomunikāciju kosmosa kuģis.
Ņemot to vērā, Krievijas vicepremjerministra Dmitrija Rogozina paziņojums par iespēju pārtraukt RD-180 raķešu dzinēju piegādi militārajai palaišanai piespieda Amerikas kongresmeņus sūtīt papildu līdzekļus savu raķešu dzinēju izveidei. Turklāt ir saasinājusies konkurence starp SpaceX un Apvienoto palaišanas aliansi (ULA), kurai ir ekskluzīvs līgums ar Pentagonu par raķešu palaišanu. Sāncensības rezultātā tika pieņemts tāds pats tiesas lēmums, ar kuru tika aizliegts iegādāties Krievijas RD-180 dzinējus, taču tas tika atsaukts.
Tajā pašā laikā izskanējušie Krievijas draudi atteikt amerikāņu nogādāšanu SKS, izmantojot kosmosa kuģi Sojuz, visticamāk, lika privātajam uzņēmumam SpaceX paātrināt darbu pie pilotējamā daudzkārt lietojamā kosmosa kuģa Dragon V2, kas jau tika prezentēts plašākai sabiedrībai. Tiek pieņemts, ka šī ierīce 2016. gadā spēs pārņemt amerikāņu astronautu nogādāšanas orbītā funkcijas.
Pašlaik Krievijas kosmosa kuģis Sojuz ir vienīgais pieejamais līdzeklis astronautu nogādāšanai SKS. 2013. gadā ASV un Krievija parakstīja līgumu par kopējo summu 424 miljoni ASV dolāru. Saskaņā ar šo līgumu Roskosmos apņemas līdz 2017. gada jūnijam nogādāt SKS un atpakaļ uz Zemi 6 astronautu komandas. Iepriekšējais līgums, kas tika parakstīts 2011. gadā, Amerikas pusei izmaksāja vēl vairāk - vairāk nekā 753 miljonus ASV dolāru. Tajā pašā laikā ASV vienkārši nav gatava saviem līdzekļiem astronautu nogādāšanai SKS.
Krievijas valdības avīzes Kommersant augsta ranga avots neizslēdz, ka, ieviešot sankcijas pret mūsu valsti, NASA cer saņemt Kongresa piekrišanu aģentūras finansējuma palielināšanai. 2015. gadā komerciālās palaišanas atsākšanai būtu jāpiešķir 848 miljoni ASV dolāru, bet pēc paziņojuma par sadarbības pārtraukšanu ar Krieviju aģentūra cer saņemt vēl 171 miljonu dolāru. Šī ir summa, par kuru ASV kosmosa aģentūras budžets tika samazināts 2014. finanšu gadā.
SpaceX nesen oficiāli paziņoja par Krievijas Sojuz konkurentu - jauno daudzkārt lietojamo transporta kuģi Dragon V2. Jaunumu personīgi prezentēja uzņēmuma vadītājs Elons Musks. Pēc viņa teiktā, jaunais kuģis varēs nolaisties jebkurā vietā uz mūsu planētas ar parastā helikoptera precizitāti. Tajā pašā laikā tās kapsulā varēs uzņemt līdz 7 astronautiem, ierīce varēs palikt orbītā vairākas dienas. Musks arī sacīja, ka tajā izmantotie SuperDraco dzinēji spēj nodrošināt 7,2 tonnas vilces spēka.
Kosmosa kuģis Dragon V2 spēj automātiski pieslēgties ISS. Viņam nav jāizmanto robotu roka, kā tas bija pirmajā Dragon kosmosa kuģī, kurš bez tā nevarēja piestāt. Tas nozīmē, ka Dragon V2 iekšējie elementi ir ārkārtīgi vienkārši un nav pārblīvēti ar nevajadzīgu aparatūru. Uz ierīces sienām ir monitori ar lielu diagonāli un skaidru saskarni. Ierīce ir tās priekšgājēja izstrāde, kas jau ir pabeigusi 3 lidojumus uz ISS, sākot ar 2012. gada oktobri. Iepriekš NASA paredzēja, ka jaunais modelis lidos 2017. vai 2018. gadā, taču situācija pasaulē var paātrināt šos noteikumus.
Tajā pašā laikā ASV Valsts departaments apliecina, ka viņi cer saglabāt sadarbību ar Krieviju kosmosa nozarē, jo īpaši attiecībā uz ISS projektu. “Mums ir sena sadarbība kosmosa jomā. Un mēs ceram, ka tas turpināsies. Mēs turpinām sadarboties vairākās jomās,”maija vidū atzīmēja Jens Psaki.
