Uz divu vides robežas. Niršanas kuģi: vēsture un perspektīvas

Satura rādītājs:

Uz divu vides robežas. Niršanas kuģi: vēsture un perspektīvas
Uz divu vides robežas. Niršanas kuģi: vēsture un perspektīvas

Video: Uz divu vides robežas. Niršanas kuģi: vēsture un perspektīvas

Video: Uz divu vides robežas. Niršanas kuģi: vēsture un perspektīvas
Video: The Crew spēles noteikumi 2024, Marts
Anonim
Uz divu vides robežas. Niršanas kuģi: vēsture un perspektīvas
Uz divu vides robežas. Niršanas kuģi: vēsture un perspektīvas

Uz ūdens un zem ūdens

20. gadsimta sākumā pasaules vadošo valstu flotē sāka attīstīties divu veidu kuģi: virszemes kuģi (NK) un zemūdenes (PL), kuru dizains un taktika radikāli atšķīrās. Tomēr pirms zemūdenes parādīšanās ar atomelektrostaciju (AES) zemūdenes varēja saukt par diezgan zemūdens virsmu, jo tā laika elektrisko bateriju nepilnības neļāva tām ilgstoši atrasties virs ūdens. Pat snorkelja izgudrošana problēmu atrisināja tikai daļēji, jo tā laika zemūdenes joprojām bija piesaistītas ūdens virsmai.

Attēls
Attēls

Neskatoties uz to, zemūdenes atrašanās vieta abu vides saskarnē nebija pašmērķis, bet gan nepieciešams pasākums, un vēlāk, uzlabojoties tehnoloģijām, zemūdenes arvien biežāk sāka atrasties zem ūdens. Atomelektrostaciju rašanās nodrošināja zemūdenēm praktiski zem ūdens pavadīto laiku, ko drīzāk ierobežoja apkalpes izturība, nevis tehniski šķēršļi.

Tā kā 20. gadsimta pirmajā pusē zemūdenes lielākoties pārvietojās pa virsmu, ar īslaicīgām niršanām, lai uzbruktu mērķim vai izvairītos no trieciena, to laiku zemūdenes korpusiem bija priekšgala dizains ar smailu degunu, optimizēts labākai kuģošanai. Tā kā zemūdenes arvien vairāk laika pavadīja zem ūdens, to korpusa forma arvien vairāk atkāpās no virszemes kuģiem raksturīgās formas, iegūstot raksturīgas asaras formas kontūras.

Laika gaitā starp virszemes kuģiem un zemūdenēm praktiski nebija nekā kopīga. Tomēr bija projekti, kuros bija paredzēts apvienot virszemes kuģu un zemūdenes priekšrocības.

Niršanas kuģi

Par vienu no slavenākajiem virszemes kuģa un zemūdenes hibrīdiem var uzskatīt projekta 1231. gada vietējo mazo zemūdens raķešu kuģi, kas izstrādāts kopš XX gadsimta piecdesmitajiem gadiem un kas bija raķešu laiva, kas spēj iegremdēties un pārvietoties zem ūdens. lielāka slepenība salīdzinājumā ar parastajām raķešu laivām, kuru virsmas ātrums ir lielāks nekā parastajām zemūdenēm.

Tika pieņemts, ka 1211. gada projekta zemūdens raķešu kuģis spēs rīkoties no slazdiem, slēpti gaidot ienaidnieku vai tikpat slēpti patstāvīgi virzīties zem ūdens ienaidnieka virzienā. Pēc mērķa noteikšanas niršanas kuģis paceļas un ar maksimālo ātrumu sasniedz raķetes trieciena attālumu. Šīs pieejas priekšrocība bija lielāka pretestība ienaidnieka lidmašīnām. Tajā pašā laikā projektā 1231 kuģim nebija pretgaisa aizsardzības sistēmu.

Attēls
Attēls

Faktiski projekta 1231 zemūdens raķešu kuģim bija zems ātrums un zemūdens diapazons. Nelielais iegremdēšanas dziļums bez pretgaisa aizsardzības ļāva ienaidnieka lidmašīnām brīvi izmantot pretzemūdeņu ieročus. Trūkumi ietver dizaina sarežģītības palielināšanos, kā arī dizaina nepilnības, jo trūkst pieredzes šāda veida "hibrīdu" kuģu būvē.

Mūsdienīgs niršanas kuģa piemērs ir 21. gadsimta karakuģa SMX-25 projekts, ko Francijas kuģu būves koncerns DCNS prezentēja jūras izstādē Euronaval-2010. SMX-25 garums ir aptuveni 110 metri, zemūdens pārvietojums ir 3000 tonnas. Daļēji iegremdētajam korpusam ir iegarena forma, kas optimizēta lielam virsmas ātrumam. Kā izdomāja radītāji, zemūdenes fregatei SMX-25 ātri, ar 38 mezglu ātrumu, vajadzētu ierasties kaujas zonā, pēc tam iet zem ūdens un slepeni sist ienaidnieku.

Attēls
Attēls

Raksturīgi, ka padomju projektam 1231 un franču projektam SMX-25 ir galvenais pārvietošanās veids uz virsmas, un zemūdens ir paredzēts tikai ienaidnieka "ielīstam". Kaujas lauka piesātinājuma apstākļos ar dažādiem sensoriem var pieņemt, ka kuģis, kas pārvietojas lielā ātrumā, tiks atklāts ilgi pirms tuvošanās ienaidnieka spēkiem, un pēc iegremdēšanas to atrod un iznīcina pretzemūdeņu aviācija

Vēl vienu "hibrīda" kuģi var uzskatīt par britu kompānijas BMT ātrgaitas zemūdens projektu. SSGT zemūdens zemūdens gāzturbīnas zemūdenei vajadzētu būt spējīgai kreisēt gandrīz virsmas dziļumā ar ātrumu 20 mezgli un paātrināt līdz 30 mezgliem.

Gaisa padeve turbīnām tiek veikta caur ievelkamu vārpstu, būtībā snorkeli. Zemūdenes korpusa forma ir optimizēta, lai samazinātu virszemes viļņu ietekmi. Pilnībā zemūdens kustības režīmā kustība tiek veikta uz degvielas elementu rēķina ar autonomiju līdz 25 dienām.

Attēls
Attēls

Atšķirībā no padomju projekta 1231 un franču projekta SMX-25, kas, visticamāk, ir virszemes kuģi ar iespēju iegremdēties, britu "hibrīda" kuģa projekts drīzāk ir zemūdene. Neskatoties uz to, projekta SSGT zemūdene ir stingri piestiprināta pie virsmas, jo tās šķietamā priekšrocība - liels kustības ātrums tiek realizēta tikai tad, ja pārvietojas virszemes slānī ar pagarinātu gaisa ieplūdes ierīci.

Netieši var minēt daļēji iegremdējamus transporta kuģus, piemēram, piemēram, Ķīnas kuģi Guang Hua Kou. Viņi izmanto daļēju iegremdēšanas spēju nevis gūt priekšrocības kaujā, bet iekraut un pārvadāt lielgabarīta kravas - naftas platformas, virszemes kuģus un zemūdenes.

Attēls
Attēls

Papildus iepriekš apspriestajiem niršanas un daļēji iegremdējamo kuģu projektiem bija arī citi projekti, piemēram, daļēji iegremdējamu tankkuģu izveide naftas un gāzes transportēšanai Tālajos Ziemeļos. Vienu no šiem projektiem publikācijās No fantāzijas līdz realitātei ierosināja Jurijs Berkovs, militāro zinātņu kandidāts, kurš dienēja Ziemeļu flotē un vēlāk bija vadošais darbinieks vienā no PSRS / RF Aizsardzības ministrijas aizsardzības pētniecības institūtiem. un Mana zemūdens pasaule, kas cita starpā aplūkoja problēmas, kas saistītas ar kuģu pārvietošanos virszemes slānī. Kopumā ir grūti pateikt, cik daudz šādu projektu un pētījumu ir Aizsardzības ministrijas, specializēto institūtu un dizaina biroju klasificētajos arhīvos, tāpēc tēmu var izstrādāt daudz dziļāk, nekā šķiet.

Attēls
Attēls
Attēls
Attēls

Draudi virszemes kuģiem

Vai tagad ir faktori, kas var prasīt zemūdens / niršanas kuģu izstrādi? Galu galā, izņemot konceptuālos projektus, neviena pasaules valsts neražo šādus kuģus? Nav šaubu, ka niršanas kuģi būs grūtāki un dārgāki nekā tradicionālie kuģi. Kāda tad ir to radīšanas nozīme?

Ja mēs runājam par redzamības samazināšanu, tad šo uzdevumu veiksmīgi atrisina kuģu virsmas izkārtojums atbilstoši slepenās tehnoloģijas kanoniem. Pārvietošanos zem ūdens maskēšanās nolūkos labāk veiks klasiskā dizaina zemūdene, kurai nav jāatrodas tuvu virsmai.

Varbūt Krievijai atbilde ir daudzumā. Ienaidnieku virszemes kuģu un zemūdenes skaitā, uz tiem esošo universālo nesējraķešu skaits, ieroču nesēju skaits potenciālo pretinieku lidmašīnu pārvadātājos.

Ja aukstā kara laikā pretkuģu raķešu (ASM) masveida uzbrukumu atvairīšana galvenokārt bija ASV problēma, tad tagad situācija ir mainījusies.21. gadsimtā ASV jūras spēki (Jūras spēki) saņēma ļoti efektīvas tāldarbības pretkuģu raķetes AGM-158C LRASM. Salīdzinot ar iepriekš izmantotajām pretkuģu raķetēm AGM / RGM / UGM-84 Harpoon, LRASM pretkuģu raķetēm ir ievērojami garāks lidojuma diapazons (vairāk nekā 500 kilometru), atšķirībā no kruīza raķetes Tomahawk pretkuģu versijas, LRASM anti- kuģu raķetēm ir daudzpusība nesēju tipos. Turklāt pretkuģu raķetēm AGM-158C LRASM ir slikta redzamība, ļoti efektīva pretplūsmas novēršanas galva un inteliģenti mērķa uzbrukuma algoritmi.

Attēls
Attēls

LRASM pretkuģu raķešu sistēma ir sīki aprakstīta Andreja no Čeļabinskas rakstā “Par revolūciju ASV jūras mākslā. RCC LRASM.

LRASM pretkuģu raķešu nesējiem jābūt virszemes kuģiem ar vertikālām palaišanas sistēmām (UVP) Mk 41, virsskaņas bumbvedējiem B-1B (24 pretkuģu raķetes), uz nesējiem balstītiem daudzfunkcionāliem iznīcinātājiem F-35C, F / A -18E / F (4 pretkuģu raķetes). Visticamāk, parādīsies LRASM pretkuģu raķešu sistēmas modifikācija, lai aprīkotu ASV Jūras spēku un tās sabiedroto zemūdenes.

Desmit bumbvedēji B-1B var pārvadāt 240 LRASM pretkuģu raķetes, un divdesmit bumbvedējiem ir 480 pretkuģu raķetes, bet ASV gaisa spēkiem (gaisa spēkiem) ir 61 bumbvedējs B-1B. "Nimitz" tipa lidmašīnu pārvadātāja gaisa grupā ietilpst 48 daudzfunkcionāli iznīcinātāji F / A-18E / F, kas var pārvadāt 192 LRASM pretkuģu raķetes, vēl simts var pievienot eskorta kuģus ar UVP Mk 41. Tādējādi Air USS spēki un jūras spēki var veikt masveida triecienus pret ienaidnieka floti, ieskaitot vairākus simtus pretkuģu raķešu.

Virszemes flotes veidošana, kas spēj izturēt milzīgu pretkuģu raķešu uzbrukumu, pārskatāmā nākotnē nav Krievijas spēkos

Iepriekš Voennoje Obozrenije publicēja Oļega Kapcova rakstus par lietderību atjaunot kaujas kuģu klases kuģus jaunā tehnoloģiskā līmenī, kuru bruņas spētu izturēt pretkuģu raķešu triecienus.

Attēls
Attēls

Neiedziļinoties raķešu un bruņu konfrontācijā, var pieņemt, ka Krievijā, kas nespēj uzbūvēt iznīcinātāju klases kuģus, kaujas kuģa būvēšana būs praktiski nereāla. Bet Krievijas rūpniecība vēl nav aizmirsusi, kā būvēt zemūdenes.

Attēls
Attēls

Bet nav iespējams pamest virszemes kuģus, lai tikai izveidotu zemūdenes, jo pēdējie nevar pilnībā aizstāt virszemes kuģus, galvenokārt tāpēc, ka nav iespējams nodrošināt kaujas zonas pretgaisa aizsardzību (pretgaisa aizsardzību). Zemūdeņu aprīkošana ar pretgaisa raķešu sistēmām (SAM), kas spēj darboties no ūdens, no periskopa dziļuma, apspriests rakstā Par divu vides robežu. Daudzsološu zemūdeņu attīstība apstākļos, kad ienaidnieks tos atklās, ir lielāka iespēja ļaut zemūdenēm atrisināt ierobežotus aizsardzības uzdevumus pret ienaidnieka pretzemūdeņu lidmašīnām, bet nekādā veidā nenodrošina teritorijas pretgaisa aizsardzību.

Pat zemūdeņu aprīkojums ar liela attāluma pretgaisa aizsardzības sistēmām, kas aplūkots rakstos "Kodol daudzfunkcionāla zemūdene: asimetriska reakcija uz Rietumiem" un "Daudzfunkcionāla kodolzemūdene: paradigmas maiņa", neļaus nomainīt virszemes kuģus. Apskatāmajā formā AMPPK ir paredzētas drīzāk reideru darbībām: līnijas sasniegšanai, triecienam pret ienaidnieka gaisa kuģiem un virszemes kuģiem, kam seko slepena atkāpšanās, bet ne kaujas zonas pretgaisa aizsardzības nodrošināšanai.

Ieteicams: