Es ceru, ka lasītāji man piedos, ka ļāvu sev sākt uzreiz, atkāpjoties savā virzienā. Jo nākotnē būs vieglāk saprast manu personīgo (un tas būs šeit) attieksmi pret šiem cilvēkiem. Manā militārajā biogrāfijā bija vairāki gadījumi, kad man bija iespēja izmēģināt puses, kas nav saistītas ar manu militāro specialitāti. Tas ir, es lēkāju ar izpletni, vienu reizi 10 minūtes izmēģināju An-24 militārā transporta versiju (pilots izrādījās neviens no manis, tāpēc piezemējoties man bija nepatīkama saruna ar pārējiem pasažieriem, pārvēršoties draudzīgā kautiņā. Un saruna ilga daudz ilgāk nekā es pilotēju). Kalpojot Tālajos Austrumos, man izdevās piedzerties ar virsleitnantu, mīnu kuģa komandieri, un piedzēries pieņemt uzaicinājumu "doties jūrā" pārbaudīt dzinējus. Viņi pat man uzticēja turēt stūri (bet, atceroties savu skumjo pilota pieredzi, es to darīju tīri simboliski), un tāpēc, tiklīdz mēs atstājām līci, es secināju, ka jūrnieks ir kā pilots no manis. Pārējā laikā es pārbaudīju, es vemju kā rotaļlieta ar pulksteni.
Un Jūras spēku dienā, kad visi jūrnieki uzpūšas un kļūst laipni un piekāpīgi pret sauszemes žurkām (un līdz tam laikam es jau biju vairāk nekā ieteicis, bet izturējos pret to ar humoru, ko novērtēja peldēšana un pastaigas), vairāki brīvprātīgie tika atļauti uz Chita zemūdenes. Tas bija notikums, kas uz mani atstāja paliekošu iespaidu. Man ir pārāk laba fantāzija, tāpēc, kad iedomājos sevi šajā kuģī, kad virs tevis ir simt metru ūdens … Nez kāpēc uzreiz gribējās ne tikai augšā, bet pat uz sauszemes. Bet, devis sev atbilstošu pamācību, es ar cieņu izturēju visu ekskursiju, apzinīgi klausījos darba vadītāju un dauzīju galvu pret dažādām ķibelēm un mehānismiem.
Piedodiet, ūdenslīdēji, man nekad nebija drosmes jautāt, kam vajadzētu būt smadzenēs, lai brīvprātīgi iekāptu šajā klaustrofobiskā murga iemiesojumā un ne tikai dzīvotu pie tā, bet arī strādātu pie tā. Jūs nevarat tur dzīvot, tas ir mans iedibinātais viedoklis. Es neesmu klaustrofobisks, es pats līdz tam laikam esmu pieradis strādāt ierobežotā telpā, bet tas bija pārmērīgi. Viena lieta, kad kungas kannā esam trīs, un pavisam cita lieta ir zemūdene.
Meistars, kurš mūs aizveda līdz kupejām (sasodīts, viņi arī starp tām skraida ar trauksmi !!!), pamanīja, ka mūsdienu atomelektrostacijās, protams, ir vairāk vietu, vieglākas un vispār … Bet viņš to kaut kā pateica bez skaudības. Tas mani satrauca, un es jautāju, ko, vai šeit ir vairāk plusu? Un tad šis mazais cilvēciņš, kasīdams ūsas, atbildēja šādi: “Zini, vecīt, ja kas, mēs reiz esam šeit - un tas arī viss. Un viņi tur nogrims ilgu laiku. Ļoti ilgs laiks . Es vairs nejautāju jautājumus … Un, kad sāga ar Kursku sākās, es atcerējos šo veco darbu vadītāju.
Bet atgriežoties pie mana stāsta galvenās tēmas.
1941 gads. Ziemeļu flote.
Vispirms skaitļi.
Līdz kara sākumam Ziemeļu flotes zemūdens spēki sastāvēja no 15 zemūdenēm.
Līdz 1945. gadam to bija jau 42.
Kara laikā zaudējumi bija 23 zemūdenes, no kurām 13 trūka.
Šeit tie ir.
Aizsargi Red Banner zemūdene "D-3" "Krasnogrvardeets"
"D-3" bija pirmais PSRS Jūras spēku kuģis, kas vienlaikus sasniedza gvardes pakāpi un kļuva par Sarkano karogu.
Uzsākta un 1931. gada 14. novembrī pievienojās Baltijas jūras jūras spēkiem.
1933. gada vasarā zemūdene EON-2 ietvaros veica pāreju no Baltijas jūras uz ziemeļiem pa jaunuzcelto Belomoro-Baltijas kanālu, kļūstot par topošās Ziemeļu flotes kodolu. 1933. gada 21. septembris "Krasnogvardeets" kļuva par Ziemeļu militārās flotes daļu.
8 militārās kampaņas.
Pirmkārt: 22.06.1941 - 07.04.1941
Pēdējais: 06.10.1942 -?
Rezultāts:
Saskaņā ar oficiālajiem padomju datiem D-3 ir 8 nogrimuši ienaidnieka kuģi ar kopējo ūdens izspiešanu 28 140 brt un bojājumi vienam transportam 3200 brt.
Jebkura uzbrukuma panākumus ienaidnieks neapstiprina.
Zemessardze Sarkanā karoga zemūdene "D-3" savu pēdējo militāro kampaņu uzsāka 1942. gada 10. jūnijā. Līdz tam laikam laivai bija pilnībā apkalpe, kurā galvenokārt bija kandidāti vai PSKP locekļi (b). Vairāk "D-3" nesazinājās un neatgriezās bāzē. Kopā ar laivu tika nogalināti arī 53 tās apkalpes locekļi.
Zemūdene "K-1"
K-1 tika novietots 1936. gada 27. decembrī rūpnīcā ar numuru 194 "Im. A. Mārtijs "Ļeņingradā. Palaišana notika 1938. gada 28. aprīlī, K-1 tika iekļauts Baltijas flotes zemūdenes mācību brigādes 13. divīzijā. 1939. gada 16. decembrī laiva sāka lietot.
1940. gada 26. maijā K-1 kļuva par Sarkanā karoga Baltijas flotes daļu, tā paša gada vasarā K-1 kopā ar tā paša tipa K-2, iznīcinātāju Stretitelny un vairākiem citiem kuģiem devās cauri Baltās jūras un Baltijas kanāls. 6. augustā viņa kļuva par Ziemeļu flotes dalībnieci, iesaukta Ziemeļu flotes zemūdenes brigādes 1. divīzijā ar bāzi Polinārijā.
Laiva veica 16 militārās kampaņas, kuru kopējais ilgums bija 196 dienas, veica vienu torpēdu uzbrukumu ar divām torpēdām un 10 mīnu komplektus, kuros uzstādīja 146 mīnas. Torpedo uzbrukums no 10-11 kabeļu attāluma bija neveiksmīgs, lai gan saskaņā ar tā laika oficiālajiem padomju datiem tika uzskatīts, ka K-1 nogremdējis transportu. Saskaņā ar pārbaudītiem pēckara datiem uz atklātajām mīnām tika nogalināti 5 kuģi un 2 karakuģi.
1941. gada 8. novembris - transports "Flottbeck", 1 930 brt;
1941. gada 26. decembris - transports "Kong Ring", 1994. brt, nogalināti 257 svētku karavīri;
1942. gada 8. aprīlī - transports "Kurzsee", 754 brt;
1942. gada 23. maijs - transports "Asuncion", 4 626 brt;
1942. gada 12. septembris - transports "Robert Bormhofen", 6 643 brt;
1942. gada 6. decembris - patruļkuģi V6116 un V6117.
Kopējā zaudēto kuģu tonnāža ir 15 947 brt.
Laiva pazuda 1943. gadā pēdējā kruīza laikā Novaja Zemļa rajonā.
Pēdējā reisa laikā uz kuģa atradās 69 jūrnieki.
Zemūdene "K-2"
Atlaists 1936. gada 27. decembrī Ļeņingradas rūpnīcā Nr. 194. 1938. gada 29. aprīlī laiva tika palaista ūdenī un 1940. gada 26. maijā tā kļuva par Baltijas jūras sarkanā karoga flotes sastāvdaļu. Drīz vien "K-2" tika pārvests uz ziemeļiem un 1940. gada 18. jūlijā tas kļuva par Ziemeļu flotes daļu.
7 militārās kampaņas:
Pirmkārt: 08.07.1941 - 31.08.1941
Pēdējais: 1962. gada 26. augustā -?
Rezultāti:
4 neefektīvi torpēdu uzbrukumi, deviņas torpēdas
3 artilērijas uzbrukumi (49 šāviņi), kā rezultātā tika bojāts 1 transports.
2 mīnu klāšana (33 mīnas), kas, domājams, nogalināja 1 ienaidnieka kuģi.
K-2 savu pēdējo militāro kampaņu uzsāka 1942. gada 26. augustā. 7.septembrī, saskaņā ar plānu pārklāt karavānu "PQ-18", laivai tika pavēlēts mainīt pozīciju, taču nosacītais signāls pāriet no "K-2" netika saņemts. Turpmākie mēģinājumi izveidot sakarus un laivas meklēšana ar lidmašīnām neko nedeva. Jādomā, ka "K-2" 1942. gada septembra sākumā nogalināja raktuve.
Uz kuģa "K-2" pēdējā braucienā bija 68 jūrnieki.
Zemūdene "K-3"
Izlikts 1936. gada 27. decembrī ar slīdvirsmu Nr. 453 pie rūpnīcas Nr. 194 Ļeņingradā un palaists 1938. gada 31. jūlijā. 1940. gada 27. novembrī "K-3" sāka dienestu un 1940. gada 19. decembrī kļuva par Sarkanā karoga Baltijas flotes daļu.
Laiva gatavojās Kronštatē pārejai uz Ziemeļu floti EON-11 ietvaros un 1941. gada 9. septembrī ieradās Belomorskā.
9 militārās kampaņas
Pirmkārt: 27.07.1941 - 15.08.1941
Pēdējais: 14.03.1943.?
Iznīcināti 2 lieli mednieki, 1 Norvēģijas transports (327 brt), bojāts 1 Vācijas transports (8116 brt).
1941.03.03. BO "Uj-1708", artilērija.
30.01.1942 TR "Ingyo" (327 brt), mans.
05.02.1943 BO "Uj-1108", artilērija.
12.02.1943 TR "Fechenheim" (8116 brt) - bojāts.
Savā pēdējā militārajā kampaņā "K-3", kas palika naktī uz 1943. gada 14. martu. Nākotnē viņa nesazinājās un noteiktajā laikā neatgriezās bāzē. 14. aprīlī beidzās zemūdenes autonomija. Uz kuģa bija 68 jūrnieki.
Aizsargu zemūdene "K-22"
Nolikts 1938. gada 5. janvārī rūpnīcā N196 (Sudomekh) Ļeņingrada. Uzsākta 1939. gada 3. novembrī. 1940. gada 15. jūlijā tas stājās dienestā, bet 1940. gada 7. augustā kļuva par Sarkanā karoga Baltijas flotes daļu.
1941. gada 4. augustā, izbraucot cauri Baltās jūras-Baltijas kanālam, laiva pienāk Molotovskā (tagad Severodvinska) un 17. septembrī tiek iekļauta Ziemeļu flotē.
8 kaujas kampaņas:
Pirmkārt: 1941. gada 21. oktobris - 1941. gada 18. novembris
Pēdējais: 1943-03-02 - 1943-07-02
Rezultāti:
nogrimuši 5 transporti, driftera laiva un liellaiva. Kopā vairāk nekā 8,621 brt.
artilērija: vairāk nekā 1,463 brt
1941-09-09 TR "Weidingen" (210 brt)
1941. gada 11. novembrī driftera laiva un liellaiva
1941. gada 19. janvārī TR "Mimona" (1,147 brt)
1941. gada 19. janvāris Traleris "Vaaland" (106 brt)
minami: 7,158 brt
09.12.1941. TR "Steinbek" (2,184 brt)
15.03.1942. TR "Niccolo Ciaffino" (4,974 brt)
1943. gada janvāra beigās K-22 kopā ar zemūdeni K-3 Kildinskas apgabalā veica kopīgas mācības ar mērķi izstrādāt kopīgas darbības, izmantojot hidrolokatoru Dragon-129. 1943. gada 3. februārī laivas devās militārajā kampaņā, no kuras K-22 neatgriezās.
7. februārī pulksten 19.00 laivas apmainījās ar ziņojumiem, izmantojot skaņas vadu sakarus. Skaļrunis K-3 dzirdēja četrus skaļus klikšķus, pēc kuriem K-22 vairs nesazinājās. Jādomā, ka tajā brīdī laiva gāja bojā negadījuma rezultātā, jo neviens nedzirdēja sprādzienu uz K-3, lai gan iespējams, ka K-22 nogalināja raktuve.
Zemūdene nogalināja 77 jūrniekus.
Zemūdene "K-23"
Atlaists 1938. gada 5. februārī Ļeņingradas rūpnīcā Nr. 196 (Jaunā Admiralitāte).
1939. gada 28. aprīlī laiva tika laista ūdenī un 1940. gada 25. oktobrī "K-23" kļuva par Baltijas jūras sarkanā karoga flotes daļu.
1941. gada 17. septembrī laiva tika iekļauta Ziemeļu flotē.
5 militārās kampaņas:
Pirmkārt: 28.10.1941 - 30.10.1941
Pēdējais: 1942. gada 29. aprīlis - 1942. gada 12. decembris?
Rezultāti:
2 torpēdu uzbrukumi ar 6 torpēdu palaišanu un 1 neatļauta torpēdu palaišana apkalpes kļūdas dēļ. Nav rezultātu.
3 mīnu iestatījums (60 min), kas nogalināja
4/08/41 TR "Flotbek" (1931 brt) - visticamāk, gāja bojā raktuvēs "K -1"
26.12.1991 TR "Oslo" (1994 brt) - iespējams, gājis bojā raktuvēs "K -1"
15.02.42 TR "Birk" (3664 brt)
3 artilērijas uzbrukumi, kā rezultātā nogrima
19.01.14. TR "Serey" (505 brt)
Pēdējo militāro kampaņu K-23 uzsāka 1942. gada 29. aprīlī. 1942. gada 12. maijā "K-23" uzbruka ienaidnieka karavānai transporta "Karl Leonhard" (6115 brt) un "Emeland" (5189 brt) sastāvā, ko pavadīja patruļkuģi "V-6106", "V-6107" "" V-6108 "un mednieki zemūdenēm" Uj-1101 "," Uj-1109 "un" Uj-1110 ". Torpēdas netrāpīja mērķī, un viena no tām gāja pa virsmu, un distances beigās tā parādījās virspusē. Kuģi apstājās un sāka torpēdas pacelšanu no ūdens. Pēkšņi "K-23" negaidīti pacēlās virspusē un atklāja neauglīgu artilērijas uguni uz konvoja pavadošajiem kuģiem, uz ko arī viņi atbildēja ar 88 mm lielgabalu uguni, kopā izšaujot vairāk nekā 200 šāviņus. Laiva saņēma triecienus un mēģināja aizbraukt, taču uzbruka lidmašīna Ju-88, nogrima, un mednieki sāka meklēt un vajāt zemūdeni, kas ilga vairāk nekā 3 stundas. Hadžijevs (zemūdens divīzijas komandieris) pa radio ziņoja, ka torpēdu uzbrukuma rezultātā nogrima transports, un artilērijas kaujas laikā - divi ienaidnieka patruļkuģi - K -23 tika sabojāts un viņam bija nepieciešama tūlītēja palīdzība. Komanda deva iespēju atgriezties, bet K-23 neatgriezās bāzē. Kopā ar kuģi gāja bojā arī tā apkalpe - 71 cilvēks.
Zemūdene "S-54"
Atlaists 1936. gada 24. novembrī rūpnīcā Nr. 194 (nosaukts Mārtija vārdā) Ļeņingradā. Zemūdene pa dzelzceļu tika nogādāta Tālajos Austrumos, kur tās galīgā montāža tika veikta rūpnīcā Nr. 202 (Dalzavoda) Vladivostokā. 1938. gada 5. novembrī kuģis tika palaists ūdenī. 1940. gada 31. decembrī zemūdene stājās dienestā, un 1941. gada 5. janvārī tā kļuva par Klusā okeāna flotes daļu.
Kuģis satikās ar Otrā pasaules kara sākumu Klusā okeāna flotes 1. zemūdens brigādes 3. divīzijas sastāvā Vladivostokā.
1942. gada 5. oktobrī "S-54" sāka Pannas kanāla starpflotes pārceļošanos no Klusā okeāna uz Ziemeļu floti. 10. janvārī S-54 ieradās Anglijā. Rozaitā viņai bija jauns akumulators, bet Porsmutā - sonāra un radara apkope un uzstādīšana. Maija beigās "S-54" atstāja Lerviku, un 1943. gada 7. jūnijā ieradās Poļarnojā, kur tajā pašā dienā tika iesaukta Ziemeļu flotes zemūdens zemūdenes brigādes 2. divīzijā.
5 militārās kampaņas
Pirmkārt: 27.03.1943 - 07.11.1943
Pēdējais: 1944-05-03 -?
1 veltīgs torpēdu uzbrukums. Uzvaras nav.
S-54 savu pēdējo kruīzu uzsāka 1944. gada 5. martā. Zemūdene neatgriezās bāzē. Nāves brīdī lidmašīnā S-54 atradās 50 cilvēki.
Zemūdene "S-55"
Izlikts 1936. gada 24. novembrī Ļeņingradas rūpnīcā Nr. 194 zem slidkalniņa Nr. 404. Zemūdene pa dzelzceļu tika nogādāta uz Tālajiem Austrumiem, kur tās galīgā montāža tika veikta rūpnīcā Nr. 202 Vladivostokā. 1939. gada 27. novembrī S-55 tika palaists, 1941. gada 25. jūlijā tas tika nodots ekspluatācijā, bet 1941. gada 22. augustā-Klusā okeāna flotē.
1942. gada 5. oktobrī kopā ar C -54 zemūdene sāka pāreju uz ziemeļiem pa maršrutu: Vladivostoka - Petropavlovska -Kamčatka - Nīderlandes osta - Sanfrancisko - Koko Solo - Gvantanamo - Halifaksa - Reikjavīka - Grīnoks - Portsmuta - Rozīts - Lerviks - Polārs. 8. martā "S-55" ieradās Poļarnojā un tajā pašā dienā tika iesaukts Ziemeļu flotes zemūdens zemūdenes brigādes 2. divīzijā.
4 kaujas kampaņas:
Pirmkārt: 28.03.1943 - 04.03.1943
Pēdējais: 1943-04-04 - +
Rezultāts: nogrimuši 2 transporti (6,089 brt)
29.04.1943 TR "Sturzsee" (708 brt)
12.10.1943. TR "Ammerland" (5.381 brt)
4. decembra vakarā S-55 devās pēdējā kruīzā. 8. decembra rītā pie Tanafjorda ietekas nesprāguša torpēda ietriecās Norvēģijas kuģa "Valer" (1016 brt) pakaļgalā. Karavānas eskorta kuģi neatstāja savu vietu kārtībā, jo zemūdenes uzbrukums tika atklāts pārāk vēlu. Turpmākās "S-55" darbības nav zināmas, zemūdene nekad nav sazinājusies, viņa nereaģēja uz 21. decembra vakarā doto pavēli atgriezties.
Iespējams, ka 1996. gadā Sletnes raga apakšā atklātais zemūdenes skelets ir masu kaps 52 S-55 apkalpes locekļiem.
Zemūdene "Shch-401"
(līdz 1937. gada 16. maijam "Shch-313")
Nolikts 1934. gada 4. decembrī rūpnīcā ar numuru 189 (Baltijas rūpnīca) Ļeņingradā ar slīdvirsmas numuru 253 ar nosaukumu "Shch-313". 1935. gada 28. jūnijā zemūdene tika palaista ūdenī, 1936. gada 17. jūlijā tā uzsāka dienestu un kļuva par Sarkanā karoga Baltijas flotes sastāvdaļu. 1938. gada vasarā gar Baltās jūras-Baltijas kanālu zemūdene pārcēlās uz ziemeļiem un 1937. gada 27. jūnijā kļuva par Ziemeļu flotes sastāvdaļu.
7 militārās kampaņas
Pirmkārt: 22.06.1941 - 07.02.1941
Pēdējais: 04.11.1942 -?
Rezultāts: nogrimis 1 kuģis (1,359 grt)
1944. gada 23. aprīlis TR "Shtensaas" (1.359 brt)
Shch-401 devās pēdējā ceļojumā 1942. gada 11. aprīļa naktī. 18. aprīlī pēc pavēles viņa pārcēlās uz Ziemeļragu. 19. aprīļa pēcpusdienā Omgangas ragā tankkuģim Forbach neveiksmīgi uzbruka zemūdene. Kolonnu pavadošie mīnu meklētāji M-154 un M-251 veica pretzemūdeņu pārmeklēšanu un samazināja 13 dziļuma lādītes iespējamajā zemūdenes atrašanās vietā. Otro reizi "Shch-401" sevi pieteica 23. aprīļa rītā, kad vāciešu mobilizētais Norvēģijas transports "Shtensaas" (1359 brt) ar Kirkenes militārā aprīkojuma kravu pie Sletnesas raga torpedas rezultātā nogrima. sist. 23. aprīlī Shch-401 sazinājās ar ziņojumu par diviem uzbrukumiem, izmantojot visas torpēdas priekšgala torpēdu caurulēs.
Šis bija pēdējais ziņojums no Shch-401. Uz turpmākiem zvaniem viņa neatbildēja ar pavēli atgriezties.
Kopā ar "Shch-401" tika nogalināti 43 jūrnieki.
Aizsargi Red Banner zemūdene "Shch-402"
Zemūdene tika noguldīta 1934. gada 4. decembrī Baltijas kuģu būvētavā Nr. 189 Ļeņingradā (sērijas Nr. 254). Uzsākta 1935. gada 28. jūnijā. Vajadzēja saņemt savu nosaukumu "Tīģeris". 1936. gada 1. oktobrī viņa kļuva par Sarkanā karoga Baltijas flotes kuģu biedru ar numuru Shch-314.
1937. gada maijā laiva tika ievietota peldošā piestātnē, lai sagatavotos pārejai uz Barenca jūru.
1937. gada 16. maijā viņa tika iesaukta Ziemeļu flotes zemūdenes brigādes 2. divīzijā ar numuru Shch-402.
1937. gada 28. maijā viņa atstāja Ļeņingradu, izgāja cauri Baltās jūras-Baltijas kanālam un 1937. gada septembrī ieradās Polinārijas pilsētas ostā.
1941. gada 22. jūnijs tika iekļauts Ziemeļu flotes zemūdenes brigādes 3. divīzijā.
Pirmās militārās kampaņas laikā 1941. gada 14. jūlijā Shch-402 iekļuva Porsangerfjordā un no 14-15 kabeļu attāluma torpēdēja vācu tvaikonis Hanau, kas noenkurojies Honningsvagas ostā, ar 3 tūkstošu tonnu tilpumu, pirmo zemūdeni. no Ziemeļu flotes, lai veiksmīgi uzbruktu ienaidnieka transportam.
Kara laikā zemūdene veica vēl 15 militārās kampaņas, nogremdēja vācu patruļkuģi NM01 "Vandale" un piekrastes tvaikonis "Vesteraalen" ar 682 tonnu tilpumu.
1944. gada 17. septembra vakarā izgāja no bāzes uz pēdējo militāro kampaņu.
1944. gada 21. septembrī pulksten 06:42 Ziemeļu flotes 36. mīnu torpēdu aviācijas pulka Bostonas torpēdu lidmašīnas apkalpe uzbruka virszemes objektam un nogremdēja to ar torpēdu. Pēc foto ložmetēja fotogrāfiju analīzes tika secināts, ka viņš paņēma Shch-402, kas atradās jūrā virszemes stāvoklī, ienaidnieka laivai un, pārkāpjot rīkojumu, kas liedza aviācijai uzbrukt jebkādām zemūdenēm, nometa torpēdu no 600 metru attāluma, kura eksplozijas rezultātā viņa nogrima.gāja bojā visa apkalpe (44 jūrnieki).
Zemūdene "Shch-403"
Laiva tika noguldīta 1934. gada 25. decembrī rūpnīcā ar numuru 189 "Baltiysky Zavod" Ļeņingradā, kuras būvniecības numurs ir 261. un nosaukums Shch-315, kas tika laists klajā 1935. gada 31. decembrī. Tam vajadzēja dot nosaukumu "Jaguar". 1936. gada 26. septembrī tas sāka dienēt un kļuva par PSRS Jūras spēku Baltijas flotes sastāvdaļu.
1937. gada 16. maijā kuģim tika dots nosaukums Sch-403, maijā-jūnijā tas tika pārvests pa Baltās jūras-Baltijas kanālu uz Ziemeļu floti, 19. jūnijā tas kļuva par Ziemeļu flotes 2. zemūdens divīzijas daļu.
Kopumā kara gados Šč-403 veica 14 militārās kampaņas, pavadot tajās 165 dienas, veica 11 torpēdu uzbrukumus, atbrīvojot 37 torpēdas, bet nesasniedza mērķa iznīcināšanu.
Šč-403 devās pēdējā ceļojumā 1943. gada 2. oktobrī.
13.10.1943. Neveiksmīgi uzbruka karavānai pie Makkera raga, pēc tam laiva nesaņēma sakarus.
Kopā ar laivu tika nogalināti 43 jūrnieki.
Red Banner zemūdene "Shch-421"
Atbrīvots 1934. gada 20. novembrī rūpnīcā Nr. 112 (Krasnoja Sormovo), Gorkijā, no detaļām, kas ražotas Kolomnas mašīnbūves rūpnīcā, kas nosaukta V. I. Kuibiševs ar apzīmējumu "Shch-313". Uzsākta 1935. gada 12. maijā. 1937. gada 5. decembrī tas kļuva par Sarkanā karoga Baltijas flotes daļu. 1939. gada 19. maijā sākās pāreja uz Ziemeļu floti gar Baltās jūras-Baltijas kanālu, un 1939. gada 21. jūnijā tā kļuva par tās daļu.
6 militārās kampaņas
Pirmkārt: 22.06.1941 - 07.08.1941
Pēdējais: 20.42.1942 - 04.09.1942
Rezultāti:
nogrimis 1 transports (2,975 brt)
1942-05-02 TR "Konsuls Šulce" (2,975 brt)
1942. gada 3. aprīlī pulksten 20.58, kad Sh-421 atradās Laksa fjorda apgabalā 15 metru dziļumā, laivu uzspridzināja mīna. Laiva parādījās virspusē, tika atvērta saliekamā torņa lūka un pārbaudīts horizonts. Mēģinājums pārvietot Sh-421 bija neveiksmīgs. Pārliecinājies, ka laiva nevar pārvietoties, komandieris nolēma lūgt palīdzību bāzei. Uz negadījuma vietu tika nosūtītas zemūdenes "K-2" un "K-22". "Sch-421" neizbēgami tika nogādāts ienaidnieka krastā. Tad pēc komandiera palīga A. M. Kautska ierosinājuma divi dīzeļdzinēju audekla vāki tika pacelti kā buras uz periskopiem. Līdz rītam redzamība uzlabojās, un buras bija jānoņem, un laiva pārvietojās pozicionālā stāvoklī, jo līdz ienaidnieka krastam bija tikai 8 jūdzes. Ienaidnieka parādīšanās gadījumā "Shch-421" bija sagatavots sprādzienam, bet 9. aprīlī ap pulksten 11 "K-22" atklāja avārijas laivu. Mēģinājumi vilkt "Shch-421" bija neveiksmīgi: vilkšanas gali bija saplēsti, poliņi izplēsti, un arī mēģinājums vilkt laivu ar baļķi bija neveiksmīgs. Pulksten 13.34 parādījās ienaidnieka lidmašīna, pamanīja laivas un sāka mest signālraķetes. Lai nepakļautu cilvēkus nevajadzīgam riskam, apkalpe tika izņemta no "Shch-421", un pati laiva tika nogremdēta ar torpēdu no "K-22" 70,12 ziemeļu platuma punktā; 26,22 v. 12 sekunžu laikā pēc trieciena "Shch-421" pazuda zem ūdens. Apkalpes redzēja laivu ar pliku galvu.
Aizsargu zemūdene "Shch-422"
Laiva tika noguldīta 1934. gada 15. decembrī rūpnīcā ar numuru 112 "Krasnoe Sormovo" Gorkijā no detaļām, kas izgatavotas Kolomnas Kuibiševa rūpnīcā ar būvniecības numuru 84. un nosaukumu Shch-314, kas laists klajā 1935. gada 12. aprīlī. 1937. gada 5. decembrī tas stājās dienestā, 6. decembrī kļuva par PSRS Jūras spēku Baltijas flotes sastāvdaļu.1939. gada maijā-jūnijā tas tika nodots Ziemeļu flotei gar Baltās jūras-Baltijas kanālu, 1939. gada 17. jūnijā tas tika nosaukts par Shch-422, bet 21. jūnijā kļuva par Ziemeļu flotes 3. zemūdens divīzijas daļu..
Lielā Tēvijas kara laikā Šč-422 veica 15 militārās kampaņas, pavadīja 223 dienas jūrā, veica 18 torpēdu uzbrukumus, atbrīvojot 42 torpēdas. 1943. gada 25. jūlijā viņai tika piešķirts gvardes nosaukums.
1941. gada 2. septembrī ar vienu torpēdu nogremdēja vācu transportu "Ottar Jarl" (1459 brt).
1941. gada 12. septembrī viena torpēda trāpīja noenkurotam transportam Tanahornam un nesprāga.
1942. gada 26. janvārī tika notverta norvēģu motorlaivas apkalpe, pamesto kuģi nogremdēja artilērija.
Shch-422 devās pēdējā ceļojumā 1943. gada 30. jūnijā. Es nesazinājos.
Kopā ar laivu tika nogalināti 44 jūrnieki.
Zemūdene B-1
(agrāk britu "Sunfish")
Zemūdene tika nogāzta 1935. gada 22. jūlijā Četheimas piestātnes pagalmā Čatemā, Apvienotajā Karalistē. Zemūdene tika palaista 1936. gada 30. septembrī, dienestā stājās 1937. gada 13. martā un 2. jūlijā kļuva par Lielbritānijas Jūras spēku daļu ar apzīmējumu "Sunfish".
Saskaņā ar 1943. gada beigās Teherānā noslēgtajiem līgumiem "Sunfish" paredzēts nodot Padomju Savienībai par Itālijas flotes sadalīšanas rēķina. 1944. gada 10. aprīlī (saskaņā ar citiem avotiem, 9. martā) zemūdene tika iekļauta PSRS Jūras spēkos ar apzīmējumu "B-1". 1944. gada 30. maijā Rozaite notika svinīga kuģa nodošanas ceremonija padomju apkalpei, kas ieradās Lielbritānijā kā karavāna RA-59 un tika izveidota no zemūdenes L-20 jūrniekiem..
25. jūlijā zemūdene ieradās Lervikā, no kurienes tās pašas dienas vakarā devās uz Polarnoju, bet tur nenāca.
Saskaņā ar "B-1" nāves galveno versiju tiek uzskatīts, ka zemūdene novirzījās no ieteiktā kursa un kļuva par Lielbritānijas piekrastes pavēlniecības 18. gaisa grupas lidmašīnas Liberator kļūdaina uzbrukuma upuri. Gaisa spēki 1944. gada 27. jūlija rītā, 300 jūdzes uz ziemeļiem no Šetlendas salām (64 ° 34 'N / 01 ° 16' W, saskaņā ar citiem avotiem 64 ° 31 'N / 01 ° 16' W).
Kopā ar kuģi gāja bojā 51 cilvēks.
Zemūdene "M-106" "Leninsky Komsomol"
1940. gada 29. oktobrī Gorkijā (Ņižņijnovgoroda) tika uzlikts rūpnīcas numurā 112 (Krasnoja Sormovo) ar slīdošo numuru 303. 1941. gada 10. aprīlī kuģis tika palaists ūdenī. 1942. gada decembra sākumā zemūdene pārcēlās uz Polyarnoye un tika iekļauta Atsevišķās apmācības nodaļā, kur tā tika pabeigta, veica pieņemšanas testus un praktizēja kaujas apmācības uzdevumus. 1943. gada 28. aprīlī "M-106" stājās dienestā un 11. maijā kļuva par Ziemeļu flotes zemūdenes 4. divīzijas daļu. Tā kā kuģa būvniecība tika pabeigta par līdzekļiem, ko piesaistīja Čeļabinskas un Sverdlovskas apgabala komjaunatne un jaunieši, ar Jūras spēku tautas komisāra rīkojumu, kas datēts ar 28.04.1943., "M-106" tika dots nosaukums "Ļeņinskis" Komjaunatne ".
3 kaujas kampaņas:
Pirmkārt: 13.05.1943. - 16.05.1943
Pēdējais: 30.06.1943 - +
Trešā militārā kampaņa bija pēdējā M-106. 30. jūnija pēcpusdienā zemūdene devās misijā, nesazinājās un neatgriezās bāzē. Kopā ar zemūdeni tika nogalināti 23 jūrnieki.
Zemūdene "M-108"
1940. gada 30. oktobrī nolikta rūpnīcā ar numuru 112 (Krasnoja Sormovo) Gorkijā (Ņižņijnovgoroda) ar slīdnes numuru 305 un palaista 1942. gada 16. aprīlī. 1942. gada 21. novembrī kuģis tika iekrauts dzelzceļa pārvadātājā un nosūtīts uz Murmansku, kur tas ieradās 29. novembrī. 1943. gada 9. janvārī zemūdene tika palaista otro reizi. 1943. gada 24. augustā M-108 oficiāli ienāca Ziemeļu flotē.
3 kaujas kampaņas:
Pirmkārt: 29.12.1943 - 01.06.1944
Pēdējais: 21.02.1944 -?
1 neveiksmīgs torpēdu uzbrukums.
Savā pēdējā militārajā kampaņā "M-108" aizbrauca naktī uz 1944. gada 21. februāri. Viņa nekad nesazinājās un neatgriezās bāzē. Ar "M-108" pēdējā braucienā uz jūru devās 23 apkalpes locekļi.
Zemūdene "M-121"
1940. gada 28. maijā nolikta rūpnīcas numurā 112 (Krasnoja Sormovo) Gorkijā (Ņižņijnovgoroda) ar slīdošo numuru 290. 1941. gada 19. augustā tika palaista gada zemūdene; bet aprīkošanas darbi uz kuģa tika pārtraukti, jo no 1 mūļa rūpnīca ar GKO dekrētu pilnībā pārgāja uz T-34 tanku ražošanu. Zemūdene ar augstu gatavības pakāpi pirms sasalšanas tika pārvesta uz Astrahaņu un pēc tam uz Baku, kur rūpnīcā, kas nosaukta pēcKuģa galīgo pabeigšanu veica Transfederācija.
1942. gada pavasarī M-121 sāka dienestu, un 1942. gada 10. aprīlī tas kļuva par Kaspijas jūras kara flotiles sastāvdaļu. Jau 1942. gada maijā zemūdene tika sagatavota nosūtīšanai uz Ziemeļu floti un tika nogādāta atpakaļ uz Gorkiju. Tur zemūdene tika uzstādīta uz dzelzceļa pārvadātāja un 12. jūnijā tika nosūtīta uz Molotovsku, kur 1942. gada 18. jūnijā M-121 droši ieradās. 30. jūnijā, kad zemūdene tika palaista ūdenī, palaišanas ierīces nepilnības dēļ tā nokāpa no skrējējiem un apstājās ar lielu papēdi. Tikai ar trešo mēģinājumu M-121 tika palaists 15. jūlijā. 1942. gada 12. augustā M-121 otrreiz stājās dienestā un tika norīkots uz Ziemeļu flotes zemūdenes 4. divīziju.
30. septembrī M-121 pārcēlās no Arhangeļskas uz Polarnoju. Pēc kaujas apmācības kursa pabeigšanas 14. oktobra vakarā "M-121" devās savā pirmajā militārajā kampaņā.
2 militārās kampaņas.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?
Uzvaras nav.
Otrā militārā kampaņa bija pēdējā M-121. 7. novembra pēcpusdienā zemūdene pameta Polarnoju. Nākotnē zemūdene nesazinās un neatgriezās bāzē; 14. novembrī viņa neatbildēja uz atgriešanas rīkojumu.
M-121 bojā gāja 21 cilvēks.
Zemūdene "M-122"
Izlikts 1940. gada 28. maijā ar slidkalniņa numuru 291 pie rūpnīcas numura 112 (Krasnoja Sormovo) Gorkijā (Ņižņijnovgoroda). 1941. gada 12. februārī zemūdene tika palaista ūdenī, bet saistībā ar kara uzliesmojumu 1941. gada septembrī darbs pie tās tika pārtraukts, un pirms iesaldēšanas tika pārvests uz Baku pabeigšanai (saskaņā ar citiem avotiem - uz Kamišinu). 1942. gada maijā zemūdene atkal tika pārvesta uz Gorkiju, lai sagatavotos nosūtīšanai uz Ziemeļu floti, un 15. jūnijā tika nosūtīta pa dzelzceļu uz rūpnīcas numuru 402 Molotovskā (tagad Severodvinska), kur tā 23. jūnijā ieradās droši. 1942. gada 1. augustā M-122 tika palaists otro reizi, 1942. gada 25. novembrī tas kļuva par Ziemeļu flotes daļu.
4 kaujas kampaņas
Pirmkārt: 13.03.1943 - 17.03.1943
Pēdējais: 1943-05-12 - 1943-05-14.
3 torpēdu uzbrukumi. (Izšautas 6 torpēdas).
16.03.1943. TR "Johanisberger" (4467 brt), stipri bojāts, drīz nogrima.
12. maija vakarā M-122 devās uz savu pēdējo kaujas kampaņu. 14. maija rītā, pārvietojoties no pozīcijas uz manevrēšanas bāzi Tsyp-Navolok līcī, lai uzlādētu M-122 baterijas, punkts 69 ° 56 'N, 32 ° 53' E. uzbruka un nogremdēja divu lidmašīnu Fw-190 bumbas no 14 / JG5 (saskaņā ar citiem avotiem uzbruka trīs iznīcinātāji-bumbvedēji Bf-109). Trīs stundas vēlāk patruļkuģi MO Nr. 122 un MO Nr. 123, kas tuvojās zemūdenes vraka vietai, paņēma komandiera palīga, virsleitnanta II līķi. Iļjins ar šrapneļa brūci galvā un rokā.
Lidmašīnā M-122 tika nogalināti 22 apkalpes locekļi.
Aizsargi Red Banner zemūdene "M-172"
Nolikts 1936. gada 17. jūnijā ar slīdvirsmu Nr. 89 pie rūpnīcas numura 196 Ļeņingradā kā "M-88". 1937. gada 23. jūlijā zemūdene tika palaista ūdenī, 1937. gada 11. decembrī tā uzsāka dienestu un 1937. gada 25. decembrī tā kļuva par Sarkanā karoga Baltijas flotes sastāvdaļu.
1939. gada 19. maijā zemūdene pa Balto jūru-Baltijas kanālu devās uz ziemeļiem. 16. jūnijā kuģim tika piešķirts apzīmējums "M-172" un 21. jūnijā tas ienāca Ziemeļu flotē.
20 militārās kampaņas.
Pirmais: 1941. gada 11. novembris - 1941. gada 20. jūlijs
Pēdējais: 1943-01-01 - +
13 torpēdu uzbrukumi, 1 TFR nogrimis.
01.02.1943 TFR "V-6115".
Pēdējā militārajā kampaņā zemūdene devās 1943. gada 1. oktobra vakarā. Viņai jādarbojas Varangeras fjordā kopā ar M-105, aizstājot to ar pāra skaitļu pozīcijām. M-172 neviens vairs neredzēja.
Uz kuģa tika nogalināti 23 jūrnieki.
Zemūdene "M-173"
Nolikts 1936. gada 27. jūnijā ar slīdvirsmu Nr. 90 pie rūpnīcas numura 196 Ļeņingradā kā "M-89". 1937. gada 9. oktobrī zemūdene tika palaista ūdenī, 1938. gada 22. jūnijā tā stājās dienestā un tajā pašā dienā ienāca Sarkanā karoga Baltijas flotē. 1939. gada 19. maijā kuģis kuģoja pa Baltās jūras-Baltijas kanālu uz ziemeļiem. 16. jūnijā zemūdene tika apzīmēta ar M-173, un 21. jūnijā tā kļuva par Ziemeļu flotes zemūdenes brigādes 4. nodaļas sastāvdaļu.
13 militārās kampaņas:
Pirmkārt: 08.04.1941 - 08.05.1941
Pēdējais: 06.08.1942 - +
4 torpēdu uzbrukumi.
1944. gada 22. aprīlī TR "Blankensee" (3236 brt) tika nogremdēta
6. augusta vakarā M-173 devās uz operācijām apgabalā uz ziemeļrietumiem no Vārdo.14. augusta vakarā viņa tika gaidīta Polinārijā, taču zemūdene neatbildēja uz iepriekšējā dienā nosūtīto pavēli atgriezties. 16. augustā Ziemeļu flotes uztveršanas radio centrs atzīmēja “mazuļa” raidītāja darbības pazīmes, taču ziņojuma tekstu neizdevās izdomāt. 16. un 17. augustā lidmašīnas, kas lidoja pa iespējamo zemūdenes atgriešanās maršrutu, neko neatrada, 17. augustā beidzās zemūdenes autonomija degvielas jomā.
Kopā ar zemūdeni 21 tās apkalpes loceklis uz visiem laikiem palika jūrā.
Aizsargu zemūdene "M-174"
Nolikts 1937. gada 29. maijā Ļeņingradas rūpnīcas numurā 105 ar slīdvirsmu Nr. 105 ar nosaukumu "M-91". 1937. gada 12. oktobrī zemūdene tika palaista ūdenī. 1939. gada 19. maijā zemūdene pa Balto jūru-Baltijas kanālu devās uz ziemeļiem. 16. jūnijā kuģim tika piešķirts apzīmējums "M-174", un 21. jūnijā tas kļuva par Ziemeļu flotes daļu.
17 militārās kampaņas.
Pirmkārt: 07.01.1941 - 07.12.1941
Pēdējais: 14.10.1943.?
3 torpēdu uzbrukumi. Sank 1 Vācijas transports (4301 brt).
21.12.1941. TR "Emshorn" (4301 brt)
1943. gada 12. augustā M-174 pēc ārkārtas remonta sāka darbu. 14. oktobra vakarā viņa atkal sasniedza amatu Varangerfjordā un pazuda bez vēsts.
Zemūdene nogalināja 25 jūrniekus
Zemūdene "M-175"
Nolikts 1937. gada 29. maijā Ļeņingradas rūpnīcā Nr. 196 (Sudomekh) ar slīdvirsmas numuru 106 kā "M-92". Uzsākta 1937. gada 12. oktobrī; 1938. gada 21. jūnijā zemūdene ienāca Sarkanā karoga Baltijas flotē, oficiāli dienestā stājās 1938. gada 29. septembrī. 1939. gada 19. maijā zemūdene sāka šķērsot Belomorkanalu uz ziemeļiem, un 21. jūnijā tā kļuva par Ziemeļu flotes daļu ar apzīmējumu "M-175".
Lielajā Tēvijas karā 5 militārās kampaņas
Pirmkārt: 07.01.1941 - 20.07.1941
Pēdējais: 01.02.1942 - +
1942. gada 8. janvāra rītā viņa uzsāka savu pēdējo karagājienu. 10. janvāra rītā viņa kļuva par Vācijas zemūdenes U-584 (komandieris komandieris leitnants Joahims Deke) torpēdu upuri rajonā uz ziemeļiem no Ribāčī pussalas, 70 ° 09'N / 31 ° 50'E.
"M-175" kļuva par pirmo Ziemeļu flotes zemūdeni, kas neatgriezās no Lielā Tēvijas kara kaujas kampaņas.
Kopā ar zemūdeni tika nogalināts 21 zemūdenes apkalpes loceklis.
Zemūdene "M-176"
Nolikts 1937. gada 29. maijā Ļeņingradas rūpnīcā ar numuru 196 (Jaunā Admiralitāte) ar slīdošo numuru 107 kā "M-93". 1937. gada 12. oktobrī kuģis tika palaists ūdenī, un 1938. gada 21. jūnijā tas kļuva par Sarkanā karoga Baltijas flotes sastāvdaļu.
1939. gada 19. maijā M-93 sāka šķērsot Baltās jūras-Baltijas kanālu uz ziemeļiem un 1939. gada 21. jūnijā tas kļuva par Ziemeļu flotes daļu. 16. jūnijā kuģis saņēma apzīmējumu "M-176".
Lielā Tēvijas kara laikā "M-176" veica 16 militārās kampaņas:
Pirmkārt: 22.06.1941 - 07.01.1941
Pēdējais: 20.06.1942 - +
7 neefektīvi torpēdu uzbrukumi (apšaudītas 12 torpēdas)
1942. gada 20. jūnija pēcpusdienā M-176 devās pēdējā kruīzā. 28. jūnijā viņa neatbildēja uz rīkojumu atgriezties bāzē. Laivas nāves apstākļi vēl nav noskaidroti.
Kopā ar "M-176" tika nogalināta arī visa viņas apkalpe, 21 cilvēks.
Es apzināti neminēju kapteiņu vārdus. Jūra padarīja visus vienlīdzīgus: virsniekus, meistarus, jūrniekus. Un laivas ar apkalpi izskatās kā karavīri: dažiem izdevās nogalināt ienaidnieku pirms nāves, dažiem ne.
Karš ir briesmīga lieta. Visi baidās. Kājnieks, kas uzbrūk pretī ložņājošo ložmetēju stobriem, artilērists, kurš noķer redzeslokā ienaidnieka tankus un saprot, ka šis ir pēdējais šāviens, bulta lidmašīnā, kas caur skatu raugās uz ienaidnieka uzbrūkošajiem kaujiniekiem, pretgaisa ložmetējs, kurš vada pretgaisa automāts pret niršanu Junkers, tanki, kas uzbrūk ienaidnieka pozīcijām prettanku lielgabalu ugunī … Bet katram no dotajiem cīnītājiem ir vismaz spocīga iespēja izdzīvot ienaidnieka sakāves gadījumā. Ievainots kājnieks var paslēpties aiz reljefa krokas, pilots var izmantot izpletni, pretgaisa šāvējam ir sprauga … Un visi var paļauties uz savu biedru palīdzību. Pat uzbrukumā nogalinātais kājnieks, izdegušais tankkuģis varēja paļauties uz izdzīvojušajiem biedriem, lai viņi paziņotu saviem radiniekiem, ka "jūsu dēls gāja bojā kaujās …"
Zemūdenēm nebija pat spoku iespēju. Izglābtā apkalpe no Shch-421 ir rets izņēmums. Pārējiem bija jāmirst šaurajos tumšajos nodalījumos, kas piepildīti ar ledainu Arktikas ūdeni, mēģinot apturēt šo plūsmu līdz pēdējai sekundei, mēģinot iebāzt vēl vienu dzīvinoša gaisa elpu plaušās, kuras izdegušas akumulatora skābes tvaiki. Zinot, ka viņi nenāks palīgā. Polārie aukstie ūdeņi kļuva par zemūdenes masu kapu. Kaut kur aiz horizonta. Pat atmiņa viņiem tiek liegta daudzos veidos. Kuģi nenolaida karogus, nedod pīkstienus, nemet vainagus tumšajos ūdeņos. Jo jūra, diemžēl, zina, kā saglabāt savus noslēpumus.
Dažiem var šķist, ka zaudēto zemūdenes zemūdenes uzvaru saraksts ir vairāk nekā pieticīgs. Turklāt daudzi vispār nav izcīnījuši nevienu uzvaru. Bet man šķiet, ka tas nav tikai sarežģīts jautājums - patiesībā akli (10 grādu skats uz periskopu), ņemot vērā kaudzi sastāvdaļu, ar torpēdu ietriekties kustīgā (un, iespējams, manevrējošā) kuģī. Arktiskos apstākļos. Tas nav tikai grūti. Tomēr viņi devās un darīja savu darbu. Daži ir labāki, daži ir sliktāki. Un tas ne vienmēr bija atkarīgs no komandieru pakāpes un pakāpes. Gadžijevs un Fisanovičs bija Padomju Savienības varoņi, pieredzējuši jūrnieki. Kas izdarīts, tas ir izdarīts. Paldies viņiem. Un mums paliek tikai atmiņa.
Es nezinu, kā kāds, bet tas viss ir ārpus manas personīgās izpratnes. Es īsti nevaru iedomāties, kādam cilvēkam jābūt, lai viņš varētu pildīt tādus uzdevumus kā viņi, lieliski saprotot visu. Pašnāvnieki? Es nezinu … Manuprāt, soda bokseriem bija vairāk iespēju. Tāpēc viss, ko es varu darīt, ir atgādināt viņiem par tiem, izteikt visdziļāko apbrīnu par visiem zemūdens kuģiem - gan tiem, kas miruši, gan tiem, kas izdzīvoja. Kas ir tieši tas, ko es daru.
