Šogad aprit 70 gadi kopš aprakstītajiem notikumiem. Un es, cik vien spēju, gribētu piesaistīt jūsu uzmanību un vēlreiz atgādināt to dīvaino un traģisko priekšnesumu, kas notika 1942. gada vasarā Ziemeļu jūras ceļā.
Iepazīstināšu ar varoņiem.
Arktikas operāciju vadītājs, "Arktikas admirālis" admirālis Huberts Šmunds.
Ziemeļu flotes komandieris admirālis A. G. Golovko.
Kabatas kaujas kuģis Kriegsmarine "Admiral Scheer"
Uzcelšanas gads - 1933
Darba tilpums: 15 180 brt
Apkalpe: 1150 cilvēki.
Bruņojums:
6 pistoles ar 286 mm kalibru
8 ieroči ar kalibru 150 mm
6 pretgaisa pistoles ar 88 mm kalibru
8 pretgaisa ieroči, kuru kalibrs ir 37 mm
10 pretgaisa pistoles ar 20 mm kalibru
2 x 533 mm četru cauruļu torpēdu caurules
1 lidmašīna Ar-196
Ledus laušanas tvaikonis "Aleksandrs Sibirjakovs"
Uzcelšanas gads - 1908
Tilpums: 1384 brt
Apkalpe: 47 cilvēki.
Bruņojums:
2 pistoles ar 76 mm kalibru
2 45 mm lielgabali
2 pretgaisa automāti ar kalibru 20 mm
Vācu smagā kreisētāja "Admiral Scheer" reida apraksts Kara jūrā 1942. gada augustā un tā atspoguļojums vienmēr ir ieņēmis īpašu goda vietu krievu vēsturnieku vidū. Ledlauzīgā tvaikoņa "Aleksandrs Sibirjakovs" varonīgo kauju un Diksona aizstāvību bez pārspīlēšanas var saukt par varoņdarbiem. Tie uz visiem laikiem paliks notikumi, par kuriem viņi saka “pēcnācējiem - kā piemēru!”.
1942. gada jūlijā-augustā pēc PQ-17 sakāves sabiedroto karavānu kustība PSRS tika pārtraukta. Šis pārtraukums bija Vācijas pavēles veikums operācijai Wunderland (Brīnumzeme). Tās būtība bija lielu virszemes kuģu spēku uzbrukums padomju jūras sakariem Kara jūrā.
Visu 1942. gada pavasari un vasaru "kabatas kaujas kuģi" ziemeļos acīmredzami strādāja dīkstāvē, un apkalpes bija klusi niknas, un Kriegsmarine vadībai vairākkārt nācās noraidīt dažādus kreiseru komandieru projektus. Tika ierosināts nosūtīt viņu kuģus uz Francijas Atlantijas okeāna ostām, no kurienes būtu iespējams atsākt reidus sabiedroto okeāna sakaros utt. Principā RWM galvenā mītne neiebilda pret reidu Atlantijas okeāna dienvidos, taču izrāvienu tur optimālu laika apstākļu un dienasgaismas ziņā nevarēja veikt agrāk kā novembra vidū. Turklāt pirms šādas kampaņas veikšanas "Ļutcovam" vajadzēja nomainīt vismaz pusi no astoņiem galvenajiem dīzeļģeneratoriem, kas nebija iespējams pirms 1943. gada marta. vajadzēja veikt sešu nedēļu apkopi …. Tādējādi bija pietiekami daudz laika, lai veiktu kādu īsu darbību ziemeļu ūdeņos.
Pavēle sākt operācijas izstrādi pret Ziemeļu jūras ceļu sekoja 1942. gada maijā. Grupas "Nord" pavēlniecība to uztvēra ar optimismu, bet Arktikas admirālis, kurš tieši vadīja flotes darbības Arctic, nekavējoties izteica lielas šaubas par plāna dzīvotspēju, jo trūka izlūkošanas sakaru datu, un pats galvenais - informācijas par laika apstākļiem un ledus apstākļiem. Sākotnējā plānošanas posmā netika izslēgta iespēja izveidot taktisko grupu no Ļutcova un Šīra, kas, ja apstākļi bija piemēroti, varētu uzbrukt karavānai PQ-17 no austrumiem, jau ceļā uz grīvu. Baltā jūra! Operācijas galīgo plānu "Nord" grupas komandieris admirālis Rolfs Karls 1. jūlijā iepazīstināja ar RWM štābu.
Izstrādes laikā vācieši nonāca pie secinājuma, ka galvenās grūtības radīsies nevis padomju flotes pretestības rezultātā, bet gan laika apstākļu dēļ. Kopā ar viņiem ienaidniekam bija iespēja veikt prettriecienu, kas noteiktos apstākļos pat varēja izraisīt vācu kuģu iznīcināšanu. Tādējādi panākumu pamatā bija jābūt precīzai un visaptverošai iepazīšanai, kā arī maksimālai slepenībai. Samazinoties (sakarā ar "Lyuttsov" piezemēšanos) reideru spēki uz vienu kuģi, šīs prasības vēl vairāk pieauga.
Šeēra komandierim, 1. ranga kapteinim Vilhelmam Meendsenam-Bolkenam tika dots rīkojums uzbrukt karavānām un iznīcināt polāro ostu struktūras, rīkojoties kuģu maršrutos starp Novaja Zemļu un Vilkitsky šaurumu. Pēc vācu štāba virsnieku aprēķiniem, tas varētu paralizēt kustību gar NSR līdz navigācijas beigām.
Operācija sākotnēji bija paredzēta augusta vidū. Vāciešu apņēmību pastiprināja mēneša sākumā no Tokijas saņemtā ziņa, ka Beringa šauruma 1. dienā rietumu virzienā gāja garām 4 ledlaužu un 19 tirdzniecības kuģu karavāna. Pēc vācu aplēsēm, karavānai vajadzēja tuvoties Vilkitskas šaurumam (savieno Kara jūru un Laptevu jūru) 22. augustā. Jau no šī secinājuma var viegli saprast, cik slikti "Nord" grupas vadība iztēlojās grūtības orientēties Ziemeļu jūras ceļā - patiesībā karavāna šo punktu sasniedza tikai 22. septembrī. Pretējā gadījumā vācieši būtu varējuši gūt nopietnus panākumus - karavānā ar nosaukumu "EON -18" (speciāla mērķa ekspedīcija), papildus 2 ledlaužiem un 6 transportiem, bija līderis "Baku", kurš tika pārcelts uz ziemeļiem no Klusā okeāna flote, iznīcinātāji "Razumny" un "Furious". Sakarā ar vairākiem pasākumiem, kas tika veikti uz kuģiem, gatavojoties braukšanai pa ledu, kā arī neizbēgamu ledus bojājumu dēļ, iznīcinātāju kaujas efektivitāte tika ievērojami samazināta, un tie varēja kļūt par vieglu laupījumu "kabatas" kaujas kuģim.. Ir godīgi teikt, ka, "maigi izsakoties", "septiņnieki" nebija piemēroti darbībai Ziemeļu Ledus okeānā un jūrās.
Operācijas pirmais posms sākās 8. augustā. Tajā dienā zemūdene U-601 šķērsoja Kara jūru, kurai vajadzēja veikt padomju jūras sakaru un ledus apstākļu iepazīšanas funkcijas. Sešas dienas vēlāk "U -251" devās uz Baltās salas rajonu - Diksonu. Vēl divas zemūdenes - "U -209" un "U -456" - darbojās pie Novaja Zemļa rietumu krastiem un maksimāli novērsa Baltās jūras militārās flotiles (BVF) spēku uzmanību.
15. augustā U-601, ieņemot vietu Novaja Zemļa ziemeļu galā, nosūtīja Narvikam ledus stāvokļa kopsavilkumu. Ziņas izrādījās visai labvēlīgas, un neilgi pēc pusdienlaika, 16. datumā, admirālis Šērs, iznīcinātāju Eckolta, Šteinbrinka un Beitzenes pavadībā, atstāja enkurvietu Bogēnas līcī. Dienu vēlāk reideris sasniedza Lāču salu, kur iznīcinātāji tika atbrīvoti. Jūrā valdīja miglains un mākoņains laiks, kura dēļ reids pašā sākumā gandrīz nokrita. 18. augusta pēcpusdienā dažus desmitus kabeļu no Šēras pēkšņi no miglas iznira viens tirdzniecības kuģis. Meendsens-Bolkens nekavējoties pavēlēja mainīt kursu, un drīz tvaikonis vairs nebija redzams. Visticamāk, atklātais transports bija padomju "Frīdrihs Engelss", kas kopš 9. augusta veica testa vienu lidojumu no Reikjavīkas uz Diksonu. Ja Šeērs būtu nogremdējis kuģi, 1942. gada beigās - 1943. gada sākumā, iespējams, nebūtu bijuši "pilienu" lidojumi.
21. augusta pēcpusdienā, kad Šehers šķērsoja brīvo ledu, ienāca ziņa no gaisa izlūkošanas virsnieka par ilgi gaidītās karavānas atklāšanu. Saskaņā ar ziņojumu tajā bija 9 tvaikoņi un divu cauruļu ledlauzis. Kuģi atradās tikai 60 jūdžu attālumā no kreisētāja, uz austrumiem no Monas salas, un atradās tiešā dienvidrietumu virzienā!
Bet ko Arado varēja atrast, jo, kā zināms, EON-18 kuģi un kuģi atradās vairākus tūkstošus jūdžu no Taimiras krastiem? Fakts ir tāds, ka 9. augustā tā dēvētais Arhangeļskis devās pa Ziemeļu jūras ceļu. "Trešā Arktikas karavāna", kas sastāv no 8 sauskravas kuģiem un 2 tankkuģiem, kuri tika nosūtīti uz Tālo Austrumu un Amerikas ostām.16.-18.augustā kuģi koncentrējās uz Diksonas reidi un pēc tam devās uz austrumiem, lai atbalstītu Krasinas ledlauzi; vēlāk karavānai pievienojās ledlauzis Ļeņins un britu tankkuģis Hopemount. Karavānai nebija drošības Kara jūrā - līdz šim ienaidnieka kuģi šajās daļās neparādījās. Ir viegli iedomāties, kā varēja beigties tikšanās starp Šīru un neaizsargāto karavānu!
To ir viegli redzēt: hidroplāna ziņojumā tika norādīts, ka kuģi dodas uz dienvidrietumiem, nevis uz austrumiem, kā tas bija patiesībā. Acīmredzot, baidoties tuvoties tvaikoņiem, pilots redzēja to, ko viņam vajadzēja redzēt, pamatojoties uz sākotnējiem datiem. Šī "viltus vīzija" vāciešiem maksāja dārgi-Meendsens-Bolkens nolēma pārtraukt virzību uz austrumiem un Ermakas bankas teritorijā ieņēma nogaidošu attieksmi. Šeit viņš neizbēgami tiktos ar karavānu, ja viņš pārvietotos uz rietumiem, apejot Monas salu no ziemeļiem. Gadījumā, ja kuģi devās starp salu un kontinentu, tos vajadzēja atklāt "Arado", kas atkal izlidoja izlūkošanai.
Visu 21. augusta vakaru un 22. kreisētāja nakti veica radaru novērošanu un gaidīja, kad laupījums pats uz tā izlēks. Gaidīšana ieilga, un tikmēr radio pārtveršanas dienests fiksēja intensīvo radio satiksmi, pamazām attālinoties uz ziemeļaustrumiem. Meendsenam-Bolkenam bija aizdomas, ka kaut kas nav kārtībā, un, neskatoties uz miglu, kas dažkārt ierobežoja redzamību līdz 100 m, turpināja virzīties uz austrumiem. Tomēr labvēlīgais brīdis lielā mērā tika palaists garām.
Lidmašīna, kas tika nosūtīta 25. augusta agrā rītā uz ledus iepazīšanu un kuģa koordinātu noskaidrošanu, atgriežoties neveiksmīgi nosēdās un bija pilnīgi nekārtībā. Viņu vajadzēja nošaut no 20 mm pretgaisa lielgabala. Tikai 5 darbības dienās Arado veica 11 uzbrukumus. Šis negadījums acīmredzami pierādīja reideru komandierim, ka veiksme acīmredzami nebija viņa pusē, pēc tam viņš zaudēja cerību panākt karavānu un pagriezās pretējā virzienā.
Atkāpšanās uz rietumiem tika veikta ar ievērojami lielāku ātrumu. Līdz pulksten 11 kreiseris pabrauca garām Nordenskjoldas arhipelāgam un tuvojās Beluhas salai. Šeit no "Sheer" viņi pamanīja nezināmu padomju kuģi, kas, kā vēlāk izrādījās, bija bruņots ledlaužu tvaikonis no Ziemeļjūras maršruta galvenā direktorāta (GUSMP) "Alexander Sibiryakov" (1384 brt).
Nevienlīdzīgā cīņa starp Sibirjakovu un Šīru kļuva par vienu no leģendārajām un varonīgajām padomju flotes lapām Lielajā Tēvijas karā. Par viņu ir uzrakstītas daudzas lappuses, bet, diemžēl, tāpat kā katra leģenda, laika gaitā cīņa sāka iegūt neesošas detaļas, no kurām lielākā daļa tiecās pēc "svētā" mērķa: padarīt to vēl skaistāku, vēl varonīgāku. Šajos centienos daži autori šķērsoja saprāta robežu, acīmredzot neapzinoties, ka varoņdarbam nevar būt salīdzinošas pakāpes.
Ledlauzīgais tvaikonis "Aleksandrs Sibirjakovs", lai gan tas atradās Jūras spēku operatīvā kontrolē un tā militārajā komandā bija 32 cilvēki, kā arī ieroči (divi 76 mm lielgabali, divi 45 mm un divi 20 mm "Erlikons")), bija civilais kuģis un veica valsts ekonomisko lidojumu. Tvaikonis 23. augustā atstāja Diksonu, lai nogādātu 349 tonnas kravas uz polārajām stacijām Severnaja Zemlijā un uzbūvētu jaunu staciju Molotova ragā.
Vairākos vietējos izdevumos, jo īpaši admirāļa A. G. Golovko, tiek minēts, ka 22. augustā no Ziemeļu flotes štāba tika nosūtīts pirmais brīdinājums GUSMP par iespēju ienaidnieka virszemes reideriem iekļūt Kara jūrā. 24. datumā šis brīdinājums esot ticis atkārtots. Kāds bija šo brīdinājumu cēlonis, no memuāriem nav skaidrs. Tajā pašā laikā, kā norādīja Ziemeļu flotes komandieris, tika veikti pasākumi, lai organizētu Barenca jūras ziemeļu daļas izlūkošanu no gaisa, un uz Zhelaniya ragu tika nosūtītas zemūdenes. Un tikai pēc otrā brīdinājuma jūras operāciju štābs Arktikas rietumu sektorā (GUSMP struktūrvienība), kas atrodas Diksonā, nosūtīja informāciju tirdzniecības kuģiem.
Arhīva materiāli neapstiprina admirāļa teikto. Tirdzniecības flotes materiālos šāda brīdinājuma pēdas nav. Izraksts no jau minētā transporta “Belomorkanal” radio žurnāla 19. - 30. augustam, kas publicēts kā krājuma "Ziemeļu karavānas" pielikums Nr. 7, nesatur informāciju par jebkāda paziņojuma saņemšanu pirms 25. augusta. Pirmā zemūdene, kas mērķēja uz pozīciju uz Želanijas ragu - Lunina K -21 -, 31. augusta pulksten 21:00 pameta Polināriju.
Vēl vienu iemeslu izjust memuāristu pieeju atšķirību sniedz Jūras spēku tautas komisāra admirāļa N. G. Kuzņecova. Tajos jo īpaši ir rakstīts: "1942. gada 24. augustā Lielbritānijas militārās misijas Arhangeļskā vecākais virsnieks kapteinis 1st Rank Monde informēja Ziemeļu flotes pavēlniecību, ka, pēc britu izlūkdienestu domām, dažas dienas pirms tam vācu "kabatas" kaujas kuģis (smagais kreiseris) "admirālis Šērser atstāja Westfjord Norvēģijā un pazuda nezināmā virzienā. Un ka tas vēl nav atrasts”. Acīmredzot admirālim Golovko bija neērti parādīt patieso vērtīgās informācijas avotu - britu, kuru viņš dedzīgi kritizēja savos memuāros. Turklāt ir pamats uzskatīt, ka britu informācija nepārprotami liecināja, ka "kabatas" kaujas kuģis izlidoja tieši operācijām Barenca jūras austrumu daļā vai Kara jūrā.
23. vakarā Kolas līcī ienāca sabiedroto kuģu vienība, kuras sastāvā bija amerikāņu smagais kreiseris Tuscaloosa un pieci iznīcinātāji. Ar pierādījumiem par "kabatas" kaujas kuģa klātbūtni kaut kur tuvumā, britu mājas flotes komandieris admirālis Džons Tovejs sākotnēji izteica savu nodomu aizturēt kuģus Murmanskā, ko galu galā citas pavēlniecības iestādes noraidīja, baidoties no uzlidojumiem. Ziemeļu flotes vadība neizrādīja interesi aizkavēt šo spēcīgo veidojumu, ko, visticamāk, varēja panākt, izmantojot diplomātiskos kanālus. Nākamajā rītā atdalīšanās devās uz Angliju. 25. augusta vakarā, pamatojoties uz atšifrēšanas datiem, kas saņemti no Admiralitātes, uz dienvidiem no Lāču salas britu iznīcinātāji pārtvēra un iznīcināja Vācijas mīnu slāni Ulmu, kas devās uz Zhelaniya ragu.
Kas attiecas uz A. G. Golovko memuāriem, viņa, maigi izsakoties, tendenciozais notikumu atspoguļojums nevar tikai ieteikt, ka viņš mēģināja vainot sabiedroto sabiedrību un GUSMP vadības bezdarbību, ka viņa nav veikusi pasākumus, lai aizsargātu navigāciju Kara jūrā. Tā vai citādi, bet, kad pulksten 13:17 no Sibirjakova tika pamanīts nezināms karakuģis, kuģa komandiera virsleitnanta Anatolija Aleksejeviča Kačarova rīcībā nebija nekādas provizoriskas informācijas. Viņa spēja patstāvīgi un pareizi izprast sarežģīto situāciju tikai palielina cieņu pret tvaikoņa komandiera un apkalpes varoņdarbu.
Anatolijs Aleksejevičs Kačarava
Meendsenam-Bolkenam darbība pret vienu padomju kuģi acīmredzami bija vienkārša un sarežģīta. Tā iznākums, protams, neradīja šaubas - kreiseris visos aspektos pārspēja Sibirjakovu, tajā pašā laikā vecā tvaikoņa iznīcināšana Kriegsmarine vainagam pievienoja mazus laurus. Izredzes iegūt datus par ledus apstākļiem, karavānu kustību, šifrētiem materiāliem utt. Izskatījās daudz vilinošākas. Pieņemot, ka krievi spēs iznīcināt vai atteikties sniegt nepieciešamo informāciju, Meendsens-Bolkens sākotnēji nolēma mēģināt to iegūt ar viltu. Šehers pagrieza degunu pret ienaidnieku, lai slēptu tam raksturīgo "profilu", un pacēla Amerikas karogu. 10 minūtes pēc reidera savstarpējas atklāšanas pirmais jautājums tika semaforizēts krievu valodā: "Kas tu esi, kurp ej, nāc tuvāk."
Dialogs starp abiem kuģiem ilga apmēram 20 minūtes. Acīmredzot Sibirjakovs uzreiz nesaprata, ka viņi saskaras ar ienaidnieka kuģi. Acīmredzot Kačarāvu brīdināja nevajadzīgi kaitinoši jautājumi par ledus stāvokli. Iespējams, ka kreiseris sniedza sliktas krievu valodas zināšanas. 13:38, kad tvaikonis jautāja satiktā kuģa nosaukumu, atbildot uz to, nevis signalizētās Tuscaloosa vietā (vācieši no radio pārtveršanas datiem zināja par šī amerikāņu kreisera atrašanās vietu Barenca jūrā), Sibirjakovs varēja lai izjauktu Sisiam! Kuģis, kas peld ar Amerikas karogu ar japāņu nosaukumu, nevarēja brīdināt padomju cilvēku, kas audzināts modrības garā. Bez kavēšanās Kačarava pavēlēja palielināt ātrumu līdz maksimālajam un pagriezās uz krastu, uz kuru (Belukha sala) bija apmēram 10 jūdzes. Pēc dažām minūtēm radio ziņojums tika pārraidīts vienkāršā tekstā: "Es redzu nezināmu palīgreisu, kurš pieprasa situāciju." Dzirdējuši, ka tvaikonis ir gaisā, vācieši nekavējoties sāka traucēt un semaforēt prasību pārtraukt pārraidi. Viņi nesaņēma atbildi no padomju kuģa. Mirkli vēlāk, pulksten 13:45, pārsprāga pirmā 28 centimetru zalve.
Daudzi autori raksta, ka Sibirjakovs pirmais atklāja uguni uz ienaidnieku. Tas vispār neiztur elementāru kritiku un atņem A. A. Vesela saprāta Kačarava! Pirmkārt, 64 kabeļi - attālums, no kura sākās kauja - ir pārāk garš, lai šautu no Lendera 30 kalibra lielgabaliem. Otrkārt, ir grūti izkļūt no viņiem un īsākā attālumā, un, visbeidzot, vissvarīgākais: ir muļķīgi provocēt varenāku ienaidnieka kuģi atklāt uguni, kad iepriekš aprakstītā Kačarava manevra mērķis bija glābt kuģi un pasažierus piekrastes seklumā.
Sākās nevienlīdzīga cīņa. Praktiski necerot trāpīt ienaidnieka kuģim, Sibirjakova artilēristi priekšgalā jaunākā leitnanta S. F. Ņikiforenko, atdeva uguni. Tajā pašā laikā Kacharava lika uzstādīt dūmu aizsegu, kas kādu laiku diezgan labi pārklāja kuģi. Mendsens-Bolkens atlaida ar vācu precizitāti un taupību. 43 minūšu laikā viņš izšāva tikai sešas zalves, no kurām pusi raidīja tikai priekšgala tornītis. Pulksten 13:45 no Sibirjakova tika nosūtīta radio ziņa: "Kanonāde ir sākusies, pagaidiet", un gandrīz tūlīt pēc tās: "Mūs apšauda." Pēc 4 minūtēm šis ziņojums tika atkārtots. Tas bija pēdējais, ko pieņēma padomju radiostacijas. "Scheer" izdevās droši noslāpēt vilni, un dažas minūtes vēlāk "kabatas" kaujas kuģis panāca trāpījumu ar otro glābiņu.
Informācija par "Sibirjakova" saņemto kaitējumu pirms viņa nāves ir ļoti pretrunīga. Vēstures "ķemmētāji" pārāk centās uzzīmēt varonīga kuģa cienīgu, no viņu viedokļa, galu. Droši zināms tikai tas, ka pēc pirmajiem trāpījumiem tvaikonis zaudēja ātrumu un priekšgalā saņēma zemūdens caurumus. Atkritumi aizdedzināja benzīna mucas uz klāja. Saskaņā ar pārdzīvojušā radio operatora A. Šeršavina liecību, pulksten 14:05 no kuģa tika pārraidīta pēdējā radio ziņa: “Pompolit pavēlēja atstāt kuģi. Mēs degam, uz redzēšanos. " Līdz tam laikam Kačarava jau bija ievainota, un nebija nekādu cerību glābt kuģi.
5. augustā 15:00. "A. Sibirjakova" pēdējās minūtes … Priekšplānā redzami vairāki "A. Sibirjakova" izdzīvojušie komandas dalībnieki, kas valkā glābšanas vestes …
Ap pulksten 14:28 kreiseris pārtrauca uguni, kopā izšaujot 27 smagus šāviņus un panākot četrus trāpījumus. Kaujas laikā viņš tuvojās "Sibirjakovam" 22 kabeļu attālumā. Neskatoties uz nāvējošajiem postījumiem, padomju kuģis joprojām turpināja šaut no pakaļgala lielgabala! Drosme, ar kādu tvaikoņa apkalpe pieņēma kauju, tiek atzīmēta gandrīz visos ārvalstu pētījumos. No Sheer tika nolaista laiva, lai uzņemtu ūdenī esošos padomju jūrniekus. Pēc Vācijas datiem, lielākā daļa ūdenī esošo atteicās izglābt - no 104 komandas biedriem vācieši savāca tikai 22 cilvēkus, t.sk. un ievainotais komandieris, galvenokārt no vienīgās izdzīvojušās laivas. Daži no izglābtajiem, piemēram, krāpnieks N. Matvejevs, pat mēģināja pretoties, tāpēc jūrniekiem no Šēras nācās ķerties pie ieroču izmantošanas. Daudzi, neskatoties uz pavēli, palika grimstošā tvaikonī un gaidīja vācu laivas aiziešanu; viņi vēlāk gāja bojā kopā ar kuģi. 23. izdzīvojušais bija ugunsdzēsējs P. Vavilovs, kurš sasniedza tukšo laivu un ar to kuģoja līdz Beluhas salai. Viņš uz tā nodzīvoja 36 dienas (!!!), pirms viņu izglāba polārās aviācijas hidroplāns. Apmēram pulksten 15:00 "polārā" "Varyag" kūpināšanas vraks ienāca Kara jūras aukstajos ūdeņos.
Atšķirībā no daudzām "figūrām", kuru kaujas panākumi neatrada pēckara apstiprinājumu, vai cilvēkiem, kuri patiesībā neko nepaveica un tika padarīti par varoņiem, pateicoties oficiālās propagandas centieniem, Anatolijs Aleksejevičs Kačarava un viņa komanda paveica īstu varoņdarbu. Tam nav nepieciešams izrotāt, un tas neapšaubāmi sastāv no divām lietām. Pirmkārt, nebaidoties no nāves, kapteinis devās gaisā un tādējādi sniedza nenovērtējamu informāciju par ienaidnieka virszemes kuģa klātbūtni teritorijā, kas līdz tam laikam tika uzskatīta par pilnīgi drošu. Otrkārt, "Sibirjakovs" cīnījās nevienlīdzīgi, un tā karogs palika neizšauts. Kacharavas veikums ir diezgan salīdzināms ar britu iznīcinātāja Gloworm (Gerard B. Roop) un palīgkreisiera Jervis Bay (Edvards S. F. Fidzhen) komandieru varoņdarbiem. Abi Viņa Majestātes flotes virsnieki saņēma Lielbritānijas augstākos militāros apbalvojumus - Viktorijas krustu (24 apbalvojumi Jūras spēkos visa kara laikā). Turklāt "Jervis Bay" nogremdēja tas pats "Scheer". Tomēr A. A. Kačarava neatrada vietu starp vairāk nekā 11 tūkstošiem apbalvoto Padomju Savienības varoņa Zelta zvaigzni. Pieticīgais Sarkanās zvaigznes ordenis (līdz mūža beigām - 1982. gadam) šis Tēvzemes patriots, kurš visu savu dzīvi veltīja jūras spēkiem, saņēma vēl vienu Sarkanās zvaigznes ordeni, Ļeņina ordeni un Darba sarkano karogu) šajā gadījumā tika uzskatīts par pietiekamu.
Nogremdējis Sibirjakovu un sagūstījis daļu apkalpes, Meendsens-Bolkens ne tuvu neatbildēja uz jautājumiem, kas viņu interesēja. Lai gan izglābto vidū bija gan inženieris, gan meteorologs, no viņiem saņemtā informācija praktiski neko jaunu nedeva, izņemot informāciju par kreiseres upuri. To apliecina J. Meistera materiāli, kurus viņš varēja iegūt tikai no vācu arhīva materiāliem.
Bez šaubām, "Sibirjakova" informācija kļuva par pirmo drausmīgo ziņu par ienaidnieka reideru, kas lika uzbudināt Ziemeļu flotes un GUSMP vadītājus. 14:07 Diksona radiostacija lika visiem kuģiem jūrā pārtraukt raidīšanu. GST lidojošā laiva devās meklēt ledlauža tvaikonīti, kurš atgriezās bez nekā, bet, savukārt, tika pamanīts no Šēras. Visbeidzot, pulksten 15:45 vācieši pārtvēra un atšifrēja jaunu radio ziņu no A. I. Minejevs, kurā visi kuģi tika informēti par ienaidnieka palīgkreiseru klātbūtni Kara jūrā. Tikmēr reideris jau meties uz kaujas lauka ziemeļrietumiem. rēķinājās ar jaunām tikšanās reizēm ar padomju tirdzniecības kuģiem par neesošo sakaru Cape Zhelaniya - Dikson. Līdz dienas beigām viņš šķērsoja līniju, kas savieno apmēram. Arktikas institūta privātums un salas. Pēkšņi šajā teritorijā tika atrasts daudz peldoša ledus. Kreiserim pat bija jāpārvar viens ledus lauks.
Visu šo laiku horizonts palika pilnīgi skaidrs, un aptuveni līdz 26. augusta sākumam Mendens-Bolkens beidzot nonāca pie secinājuma, ka atrast jūrā kuģus būs ļoti grūti, it īpaši pēc pārsteiguma zaudēšanas. Uzbrukuma iespēja kādai ostai izskatījās daudz vilinošāka. Tur, iespējams, ne tikai būs iespējams pārsteigt vairākus tvaikoņus, bet, visticamāk, no bāzes varētu iegūt informāciju par GUSMP maršrutiem, ledus stāvokli utt. Pat parastās nelielās apkārtnes jūras kartes jau ļoti interesēja vāciešus. No šī viedokļa Diksons šķita vispiemērotākais. No vienas puses, atšķirībā no Amdermas tā ir diezgan tālu no Ziemeļu flotes jūras un gaisa spēku bāzēm, no otras puses, vācieši jau ir paspējuši pārliecināties, ka tieši no šī brīža kuģu kustība Kara Jūra tiek kontrolēta. Tādējādi vajadzēja būt interesējošiem materiāliem, un turklāt krieviem viņu piekrastes komandpunkta sakāve noteikti būtu bijis smags trieciens. Neskatoties uz iepriekšējām neveiksmēm, operācijas mērķis - paralizēt satiksmi pa Ziemeļu jūras ceļu - joprojām bija diezgan reāls.
Situācija padomju štābā liecināja, ka ienaidnieka palīgreiseri vairojas kā prusaki. Viens it kā 25.dienas rītā apšaudīja Želanijas ragu, bet otrs nogremdēja Sibirjakovu (vienkāršs ātruma un attāluma aprēķins parādīja, ka tas nevar būt tas pats kuģis). Trešais kļuva zināms 26. dienas rītā. 01:40 radio stacija Čeļuskina ragā ziņoja par ienaidnieka kuģi, kas lielā ātrumā iet garām uz austrumiem. Nav zināms, kas varētu būt izraisījis šo atklājumu, bet karavāna, kuru tik ilgi vajāja Šeērs, bija apbraucis apmetni tikai piecas stundas agrāk. Ziņas, ka ienaidnieka bruņotais kuģis apsteidz neaizsargātu karavānu, noveda Ziemeļjūras maršruta vadību panikai tuvā stāvoklī. Pulksten 14:30 GUSMP vadītājs, slavenais polārpētnieks Padomju Savienības varonis I. D. Papanins pa radio sazinājās ar SF komandu un diezgan nervozā un skarbā veidā lūdza Golovko nekavējoties dot pavēli BVF komandierim viceadmirālam G. A. Stepanovs nosūtīja jūras bumbvedēja lidojumu ar bumbu krājumiem, lai iznīcinātu ienaidnieka reideru. Dažas stundas agrāk no Jūras spēku tautas komisāra admirāļa N. G. Kuzņecovs, Ziemeļu flotes un BVF komandieri saņēma rīkojumus pastiprināt situācijas uzraudzību GUSMP maršrutā, nepieciešamību kontrolēt visu tirdzniecības kuģu kustību teātrī (kas nekad agrāk nebija noticis) un izstrādāt pasākumus, lai stāties pretī ienaidniekam.
Bet, izmantojot esošo vadības sistēmu, nebija jāpaļaujas uz ātru jebkādu konkrētu darbību īstenošanu. Pēcpusdienā BVF štāba priekšnieks ziņoja Federācijas padomes štāba priekšniekam par plānotajām darbībām, proti:
• organizēt gaisa iepazīšanu Kara jūrā (kuras platība ir 883 tūkstoši km2) ar divām (!?!) GUSMP lidmašīnām;
• nosūtīt trīs Ziemeļu flotes zemūdenes uz vietām uz ziemeļiem no Zhelaniya raga, uz Kara vārtu šaurumu un uz Kara jūru, uz austrumiem no 80 ° meridiāna (reidera meklēšana ar vienu zemūdeni šajā apgabalā ir diezgan salīdzināma ar problēma atrast adatu siena kaudzē);
• pārvietot hidroplānu-bumbvedēju grupu (kāds lepns nosaukums novecojušajam MBR-2, vai ne?) Uz Diksonas salas un Čeļuskina raga hidro lidlaukiem;
• uzdot sabiedrotajiem jautājumu par kreiseru un iznīcinātāju nosūtīšanu uz Kara jūru (gribu, smejos, gribu ne);
• uzdot BVF Ziemeļu vienības komandierim pastiprināt izlūkošanu un palielināt savu aktīvu gatavību, kā arī stingri kontrolēt savā teritorijā esošo kuģu navigācijas režīmu (lai pārliecinātos, pērkons neizlauzīsies - cilvēks nešķērsos) pats!).
Tas ir, pasākumi tika nekavējoties izstrādāti, ziņots, kur būt, šādu "pasākumu" efektivitāte klusi klusēs.
Par turpmāku spriedzes saasināšanos liecina vēstījums, kas datēts ar 14:35 no Baltijas flotes štāba uz Ziemeļu flotes štābu un kurā teikts, ka Jūras spēku tautas komisārs pavēlēja Ziemeļu flotes komandierim ziņot par tūlītējiem pasākumiem. lai risinātu situāciju Arktikā. Vakarā Ziemeļu flotes vadība paziņoja flotilei, ka, iestājoties labvēlīgam laikam, tā nosūtīs divus DB-Zf un četrus Pe-3 uz Amdermas sauszemes lidlauku. 20:36 bija vēl viens zvans no Maskavas, kurā tika paziņots galīgais "spriedums": pārvietot 10 MBR-2, sešus no flotes un četrus no flotiles uz Diksonu. Tādējādi bija nepieciešama visa diena, lai sastādītu plānus un ziņotu par veiktajiem pasākumiem, ar kuriem būtu bijis pietiekami, lai Šeērs iznīcinātu vairākas karavānas, ja tas tiešām būtu gājis garām Čeļuskina ragam!
Saprātīgākais lēmums, ko padomju puse pieņēma visai dienai, bija admirāļa Stepanova pavēle atjaunot izjauktās piekrastes baterijas Diksonā. Fakts ir tāds, ka pašapmierinātība par to, ka ienaidnieks neuzdrošinās iebāzt degunu Kara jūrā, bija izplatījusies tik tālu, ka tad, kad augusta vidū tika pieņemts lēmums izveidot Jūras spēku bāzi Novaja Zemļa, viņi nolēma uzņemt piekrastes baterijas. Diksons. Ja Mendsens-Bolkens būtu iedomājies uzbrukt ostai tūlīt pēc Sibirjakova nogrimšanas, viņš būtu varējis ierasties vietā ne vēlāk kā 26. dienas pusdienlaikā un konstatētu, ka baterijas ir izjauktas vai nav gatavas kaujai. Šajā gadījumā operācijas iznākums varēja būt pavisam citāds …
1941. gada vasaras beigās Dikson tika nodotas ekspluatācijā divas divpusējās jūras piekrastes baterijas: 130 mm Nr. 226 un 45 mm universāls Nr. 246. Vēlāk tiem tika pievienots akumulators # 569. Viņa bija bruņota ar divām 1910./1930. Gada modeļa 152 mm lauka haubicām, kas iegūtas no Arhangeļskas militārā apgabala noliktavām. Tieši viņi spēlēja aizstāvju galvenā spēka lomu notikumos, kas drīz sekoja.
Varenā artilērija, kas padzina "admirāli Šēru"
Uz kuģiem bija ieroči. 26. rītā Diksonā ieradās patruļkuģis "SKR-19" (bijušais ledlauža kuģis "Dežņevs"), kuram vajadzēja nogādāt bateriju materiālus uz Novaja Zemļa. Tās bruņojums sastāvēja no četriem 76 mm, tiem pašiem 45 mm lielgabaliem un ložmetējiem. Artilērija (viens 75 un 45 mm lielgabals un četri 20 mm "Erlikons") atradās arī uz tvaikoņa GUSMP "Revolutsioner" (3292 brt), kas ieradās ostā vakarā. Bez tiem pie piestātnēm atradās tikai neapbruņots transports "Kara" (3235 brt), kura tilpnēs atradās vairāki simti tonnu sprāgstvielu - amonāla.
Aizsargu spēkus nevar nosaukt par iespaidīgiem, bet vācieši no savas puses nemaz negaidīja sastapšanos ar opozīciju. Pēc viņu teiktā, ostas garnizonu veidoja ne vairāk kā 60 NKVD karavīru. Plāns uzbrukumam Diksonam, ko izstrādāja Meendsens-Bolkens, paredzēja nolaist karaspēku līdz 180 cilvēkiem, kurus varēja atdalīt no apkalpes, neskarot smagā kreiseres kaujas spējas. Pats izkāpšanas process neapšaubāmi paredzēja maksimālu kuģa pieeju krastam, noenkurošanos utt. Šajos apstākļos mazākā piekrastes artilērijas spēku pretestība darba kārtībā iekļāva jautājumu par vairāk vai mazāk nopietnu postījumu saņemšanu. Bēdīgā pieredze izlauzties cauri Oslofjordam 1940. gada 9. aprīlī, kad "aizvēsturiskajai" Norvēģijas piekrastes aizsardzībai izdevās noslīcināt jaunāko smago kreiseri "Blucher". Tādējādi pat neliela artilērijas pretestība no piekrastes jau varētu traucēt nosēšanos. No šī viedokļa raugoties, Diksona aizstāvjiem pieejamie spēki un līdzekļi izrādījās pat vairāk nekā pietiekami (es tikai gribu pasmīnēt: nu, kur jūs un jūsu lielgabals esat pārpludinājuši mūsdienu stiprināto teritoriju?).
Gatavošanās iespējamā ienaidnieka uzbrukuma atvairīšanai ostā sākās tikai vēlu vakarā. To jo īpaši apstiprina fakts, ka līdz kaujas sākumam daudzi galvenie Diksona aizstāvības pārstāvji - BVF Ziemeļu vienības militārais komisārs, pulka komisārs V. V. Babintsevs un "SKR-19" komandieris virsleitnants A. S. Giduļjanovs - mēs devāmies ar laivu, lai izzinātu ērtu vietu 130 mm lielgabalu uzstādīšanai. Bija pārāk daudz laika, ko darīt. Jūras baterijas atradās uz baržas, lai tās vēlāk pārkrautu "Dežņevā", un piestātnē palika tikai baterijas # 569 (komandieris - leitnants N. M. Korņakovs) lielgabali. Acīmredzot šīs baterijas kaujas sagatavošana sastāvēja tikai no munīcijas atgriešanas krastā, vairāk vai mazāk detalizēta rīcības plāna sastādīšanas un, visbeidzot, dažu vietējo iedzīvotāju palīdzības sniegšanas Sarkanās armijas karavīriem, tā kā darbinieku trūkums bija vairāk nekā 50% (es tāpēc saprotu, ka viņi tikko pulcēja visus: radio operatorus, pavārus, vietējos čukču medniekus).
Gatavošanās ritēja pilnā sparā, kad pulksten 01:05 no baterijas Nr. 226 bijušās šaušanas pozīcijas pamanīju "Admirāļa Šēra" tumšo siluetu. Atbilstošais ziņojums nekavējoties tika pārraidīts vienkāršā tekstā, un ostā tika izsludināts militārs brīdinājums. "SKR-19" ātri atteicās no pietauvošanās līnijām, taču neizdevās attālināties no piestātnes pirms kaujas sākuma. Pēc 25 minūtēm kreiseris jau bija pagājis gar Vecās Diksonas salas piekrasti un lēnām, orientējoties pa posmiem, kas miglainajā Arktikas krēslas apstākļos bija slikti redzami, sāka tuvoties ieejai iekšējā reidā. Viņi viņu atrada tikai tad, kad attālums starp viņu un kuģiem bija ne vairāk kā 30-35 kabeļi.
Tā kā vācieši bija pārtvēruši padomju vēstījumu, uzbrukuma pārsteigumu nevarēja rēķināties. Pulksten 01:37, kad divu kuģu kontūras iekšējā reidā parādījās no dūmakas, Meendsens-Bolkens, acīmredzot uzminot, ka viņiem vajadzētu būt artilērijas ieročiem, pavēlēja atklāt uguni. Gandrīz uzreiz viņam atbildēja ar 76 milimetru papīru "Dežņevs" (kaujā kuģi vadīja vecākais palīgs virsleitnants SA Krotovs). Patruļnieks, uzstādot dūmu aizsegu un pakāpeniski palielinot ātrumu, devās pāri kreisētāja gaitai uz Samoletnajas līci, kur varēja izkļūt no smago ieroču uguns.
Šīra vadīja pirmās zalves pret SKR-19. Jau trešajā bija tiešie sitieni. 280 mm čaulas iedūrās kuģa korpusā un eksplodēja zem tā. Cīņas pirmajās 8 minūtēs "Dežņevs" saņēma vismaz četrus 28 vai 15 cm lielus čaulas, no kurām divas izveidoja lielus caurumus. Tālmērs un divi 45 mm lielgabali nebija kārtībā. Apkalpes zaudējums bija 6 nogalināti un 21 ievainots, no kuriem viens drīz nomira. Pulksten 01:46 patruļkuģis izkāpa no šaušanas sektora, taču saņemtie postījumi noveda pie tā, ka tas nolaidās uz zemes seklā vietā. Cīņas laikā viņa ložmetēji pret ienaidnieku izšāva 35 76 mm un 68 45 mm lādiņus, bet diemžēl nesasniedza trāpījumus.
SKR-19 ("Dežņevs")
Pēc tam apmēram 3-5 minūtes Šehers koncentrēja uguni uz revolucionāru. Paslēpts dūmu aizsegā, šis tvaikonis saņēma tikai trīs trāpījumus. Ugunsgrēks izcēlās tā augšējā stāvā. Kajītes, navigācijas un riteņu mājas tika iznīcinātas. Bojāta arī tvaika līnija, kas piegādā tvaiku vējstiklam, kā rezultātā kuģis nevarēja novājināt enkuru un patverties Samoletnajas līcī. Tikai pēc apšaudes pārtraukšanas avārijas dienestiem izdevās labot daļu bojājumu, pēc tam tvaikonis atstāja ostu caur Vegas šaurumu uz dienvidiem. Tam sekoja transports "Kara", par laimi vāciešiem nemanot.
Sargtornis "SKR-19" (bijušais ledlaužu tvaikonis "Dežņevs")
Šajā kritiskajā brīdī 152 mm akumulators atklāja uguni. Vācieši viņas šaušanu klasificēja kā diezgan precīzu, neskatoties uz ievērojamo attālumu un slikto redzamību. Kritienu pārrāvumi tika novēroti 500–2000 m attālumā no kreisētāja, un tika lēsts, ka tie ir no 130 mm apvalkiem. Turpmākai virzībai uz iekšējo reidu vajadzēja samazināt attālumu un attiecīgi palielināt akumulatora uguns precizitāti, kuras vietu ienaidnieks nevarēja noteikt. Negribēdams riskēt, Mendsens-Bolkens devās atgriešanās kursā, pulksten 01:46 pavēlēja pārtraukt ugunsgrēku, un četras minūtes vēlāk admirālis Šērs pazuda aiz Lakšu pussalas. Šīs kaujas epizodes laikā kreiseris patērēja 25 280 mm un 21 150 mm apvalkus.
Acīmredzot jau šajā darbības posmā reideru komandieris saprata, ka nosēšanās būs jāatsakās. Un tomēr reida mērķi vēl varētu daļēji sasniegt ar "kabatas" kaujas kuģa artilērijas spēku. Virzoties uz ziemeļiem gar piekrasti, kreiseris konsekventi bombardēja Kara jūras lielākās bāzes piekrastes iekārtas: no 02:14 līdz 02:23 miglas novērošanas staciju Lielajā Lāču salā (226 105 mm apvalki); no 02:19 līdz 02:45 Diksonas salas ziemeļu krastā (ar pārtraukumiem, 76 150 mm kārtas). Galvenais uzbrukums sākās pulksten 02:31, kad, turpinot apiet Ņūdiksonas salu, Šehers atkal iedarbināja savu galveno kalibru, šoreiz pret ostas iekārtām un radio centru. Neievērojot ienaidnieku, SKR-19 un akumulators # 569 atlaida. Pēc aptuveni 15 minūtēm reideris parādījās aiz salas, kas ļāva padomju artilēristiem precīzāk noteikt mērķa atrašanās vietu. 02:43 reideris pārtrauca uguni, bet pēc piecām minūtēm to atsāka uz dzīvojamo pilsētu. 02:57, acīmredzot uzzinājis, ka Dixon šaušanai patērētās munīcijas skaits tuvojas sestajai daļai no parastās munīcijas slodzes (bombardēšanas pēdējā posmā tika izšauti vēl 52 280 mm un 24 150 mm šāviņi) Meendsens-Bolkens pavēlēja pārtraukt šaušanu.
Grūti pateikt, vai vācu kapteinis uzskatīja bāzi par saspiestu, bet ārēji iznīcināšana izskatījās ļoti iespaidīga. Tika notriekti divi raidīšanas centra radio masti, no solārija krātuves debesīs pacēlās biezi dūmi. Turklāt vāciešiem izdevās aizdedzināt radiostacijas elektrostaciju un vairākas dzīvojamās ēkas. Par laimi, cilvēkiem krastā nebija zaudējumu. Par reida panākumiem varēja spriest pēc tā, ka Diksona radio pārtrauca darbu pārraidīšanai un ēterā neizgāja apmēram divas dienas.
Runājot par faktiski uzbrukušajiem kuģiem, “revolucionārajam” vajadzēja apmēram divas dienas, lai novērstu bojājumus, bet “Dežņevam” - sešas dienas. Tādējādi uzbrukuma kopējo rezultātu var raksturot kā vairāk nekā pieticīgu.
Noslēdzot kaujas aprakstu, es gribētu pakavēties pie paziņojuma, kas atkārtojas gandrīz visās vietējās publikācijās-"Scheer" izkāpa jūrā tikai pēc tam, kad saņēma trīs trāpījumus pa 152 mm un vairākus 76 mm apvalkus. Uzreiz atzīmēsim - vācu materiālos par hitiem vispār nav informācijas. Un principā tas nešķiet pārsteidzoši. No 43 izgatavotajiem Korņakova akumulatoriem aptuveni puse no šāvieniem krita kaujas sākumposmā. Kā jau minēts, akumulators atklāja uguni ne uzreiz, bet ar zināmu kavēšanos. Līdz tam laikam, papildus miglai (mēs atkārtojam, tas bija tas, ka reideris tika atrasts tikai 32 kabeļu attālumā), "Dežņevs" uzlika ieeju ostā dūmu aizsegu, kas attiecīgi sadalīja kreiseri un akumulatoru. No Yu. G. materiāliem Perečņevs parāda, ka akumulatoram trūka ne tikai lineāro un radio sakaru, bet pat absolūti nepieciešamā attāluma meklētāja! Personālam nebija pieredzes šaušanā pa jūras mērķiem. Šādos apstākļos trāpījums varēja notikt tikai nejauši. Kopumā viņi izšāva baltajā gaismā, kā penss.
Kad trīs ceturtdaļas stundas vēlāk kreiseris atkal atklāja uguni uz ostu, akumulators raidīja četrus šāvienus, vispār neievērojot mērķi. Pēc tam, kad "Scheer" atkal bija redzeslokā, Konus salas ugunsgrēku dūmi tika pievienoti iepriekš aprakstītajiem šaušanas apstākļiem, un attālums līdz mērķim palielinājās līdz aptuveni 45 kabeļiem. Diez vai no krasta bija redzams kaut kas vairāk par miglā izšķīdušo vāju šautenes spīdumu. Nav pārsteidzoši, ka visas čaumalas nonāca pienā. Tomēr, nesasniedzot nevienu triecienu, akumulators izpildīja savu uzdevumu - tas neļāva izkraut karaspēku un galu galā izglāba Diksonu no iznīcības.
Pabeidzis bombardēšanu, Mendens-Bolkens steidzās atkāpties ziemeļrietumu virzienā.
Tā rezultātā 28. augusta agrās stundās kreiseris nokļuva apgabalā, kas atrodas uz dienvidrietumiem no Franča Jozefa zemes arhipelāga.
Ierodoties šeit, "Šērs" pats saņēma radiogrammu no "Arktikas admirāļa" štāba. Tā uzdeva sākt atgriešanos bāzē nākamās dienas pusdienlaikā un pirms tam veikt vēl vienu braucienu uz Kara jūras rietumu daļu virzienā uz Belijas salu. 28. dienas pēcpusdienā kuģa radiooperatori pieņēma vēl vairākus pasūtījumus, kuros bija skaidri norādīts, ka kreiserim jāatgriežas Kara jūrā, jāmeklē kuģi un, ja notiek slepkavība, uguns Amdermas ostā. Meendsens-Bolkens nepiekrita šādiem centieniem un uzskatīja, ka radušos apstākļos, par kuriem piekrastes štābam joprojām nav ne mazākās nojausmas, ir jēga pārtraukt operāciju un pēc rūpīgākas sagatavošanās to atkārtot.
Noslēgumā ir nepieciešams apkopot. Vācijas operācija neizdevās, taču gan tā, gan tās neveiksme bija negaidīta mūsu komandai, kas spēja veikt atbildes pasākumus tikai ar atpakaļejošu datumu. Spilgti tika uzsvērta jūras izlūkošanas neatbilstība un mūsu štāba neveiklība. Faktiski uzvarētājs abās operācijas kaujas epizodēs bija padomju cilvēks, kurš dramatiskajās situācijās spēja parādīt drosmi un augstāko varonību. Bet, atkārtojam: šoreiz apstiprinājās vecā armijas aksioma - varonības otrā puse ir kāda noziegums.
Arī vāciešiem nebija ar ko lielīties. Ārvalstu literatūrā valda uzskats, ka, neskatoties uz nenozīmīgiem tiešiem postījumiem, operācijai Wunderland bija lielas sekas, jo tā piespieda krievus daļu Ziemeļu flotes spēku novirzīt uz Kara jūru, izvietot tur jaunas jūras bāzes, aviācijas vienības utt. Mums šis secinājums šķiet tālredzīgs, jo spēki, kas faktiski tika izvietoti Kara jūrā 1942.-1944. bija nekas vairāk kā veidojumi akvatorijas aizsardzībai. Viņi nodrošināja mūsu jūras sakarus nevis no hipotētiskām, bet diezgan reālām zemūdens un mīnu briesmām, kuras radīja ienaidnieka zemūdenes. Un pat ja Šēra nebūtu veikusi savu reidu, tas diez vai būtu ietekmējis mūsu kara spēku iesaistīto spēku skaitu.
Vācu pavēlniecībai galvenais Wunderland secinājums bija tāds, ka operācijām Arktikas ūdeņos nepieciešama daudz lielāka apmācība un izlūkošanas atbalsts. Tajā pašā laikā nevar nepamanīt, ka pat notikušo kampaņu varēja labāk pārdomāt un organizēt. Pirmkārt, kurš neļāva kreiserim iepriekš nodrošināt ne vienu, bet divas gaisa izlūkošanas lidmašīnas? Otrkārt, kāpēc Svalbārā netika nomainīts hidroplāns? Patiešām, atbilstoši attīstot notikumus, viņš varētu iegūt izlūkošanas informāciju kreisētāja interesēs. Treškārt, kāpēc Meendsenam-Bolkenu nebija dokumentu saziņai zemūdens radiotīklā? Galu galā, tad bija iespēja doties ēterā, maskējoties kā zemūdene, un viņi bez jebkādiem ierobežojumiem radio no Kara jūras. Turklāt šajā gadījumā viņš spētu sazināties un noteikt uzdevumus pašām laivām. Bet zemūdenes, rīkojoties tieši "kabatas" kaujas kuģa interesēs, saņēma pavēles tikai no "Arktikas admirāļa" štāba.
Citiem vārdiem sakot, vācu pavēlniecībai bija lieliskas iespējas vēl vairāk uzlabot jaunu operāciju plānus un metodes. Tikmēr tas bija spiests atcelt visas šāda veida darbības un, pirmkārt, jau gandrīz pieņemts īstenošanai "Doppelschlag". Saskaņā ar viņas plānu izrāvienu Kara jūrā būtu veikuši divi kreiseri - "Admiral Scheer" un "Admiral Hipper", un pirmais darbotos uz austrumiem, bet otrais - uz rietumiem no Diksonas meridiāna. Šis plāns šķiet realizējams, jo 26. augustā sanāksmē Hitlera galvenajā mītnē par jūras jautājumiem admirālis Rēders nespēja iegūt reidu Atlantijas okeāna dienvidos. Fīrers kategoriski iebilda pret jebkuru operāciju, kas novirzīja lielos Kriegsmarine kuģus no "likteņa zonas" - Norvēģijas - aizsardzības! Operācijas Wunderland galvenā mācība ir šāda: bez nopietnas sagatavošanās un precīzas visu veidu atbalsta plānošanas pat ģeniālākais plāns pārvēršas par neveiksmīgu piedzīvojumu. Turklāt jebkura tehnika, vispilnīgākā, var pārvarēt savas zemes aizstāvju varonību un pašaizliedzību. Un tas ir jāatceras gan 70, gan 170 gadus pēc notikušajiem notikumiem.
