Kā jūs zināt, pārmērīga iecietība pret tiem, kas mierīgi mijiedarbojas ar mūsu tiešo ienaidnieku aiz muguras, var novest pie "dūriena mugurā" visnegaidītākajā brīdī un visvājākajā zonā. Tieši tas notika ar Krievijas aviācijas un kosmosa spēku taktiskā bumbvedēja Su-24M 24. novembra rītā. Mūsu Su-24M pārtvēra Turcijas gaisa spēku daudzfunkcionālie iznīcinātāji F-16 virs Sīrijas Arābu Republikas teritorijas (1-2 km attālumā no Turcijas robežas). Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrija paziņoja, ka tika izmantota neliela darbības rādiusa gaiss-gaiss raķete ar IKGSN (AIM-9 "Sidewinder"). Trāpīšanas rezultātā pretraķešu aizsardzības sistēmai, domājams, lidaparāta ZPS, aizdegās spēkstacija un tika sabojātas bumbvedēja astes virsmas, kā rezultātā automašīna avarēja. Divi piloti spēja ātri izmest lidmašīnu, bet, tuvojoties virsmai, tika atklāta kājnieku ieroču uguns uz transportlīdzekļa neaizsargāto komandieri Oļegu Peškovu un Sīrijas džihādistu turkomanu, kas tur Latakijas provinces ziemeļu apgabalus (netālu no Turcijas robežas).), tika brutāli pakļauti zemei virs viņa.pilots-navigators Konstantīns Murahtins spēja izbēgt no kaujiniekiem, un vēlāk Sīrijas armija kopā ar Krievijas īpašajiem spēkiem izglāba viņu; un organizētā meklēšanas un glābšanas operācijā mēs zaudējām arī jaunu jūras karavīru Aleksandru Požiniču. Šis traģiskais incidents lika pilnībā pārskatīt Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku Tuvo Austrumu taktiku un drošības pasākumus.
Par visu starptautisko gaisa robežu aizsardzības standartu noziedzīgu pārkāpumu liecina visi faktori, ko apstiprina Sīrijas pretgaisa aizsardzības objektīvā kontrole uz zemes, radars, notriektā Su-24 elektroniskais aprīkojums, kā arī pierādījumi, ko sniedz izglāba Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku pilotu-stūrmani Konstantīnu Murahtinu. Pirmkārt, Turcijas pretgaisa aizsardzības un gaisa spēku operatori nevienā no radiosakaru kanāliem neizteica nekādus brīdinājumus; otrkārt, turku F-16C pat nesaskaņojās ar mūsu Su-24M un neveica nekādus brīdinājuma manevrus, bet uzreiz iekļuva mūsu automašīnas aizmugurējā puslodē (astē); treškārt, viņi izmantoja neliela darbības rādiusa gaiss-gaiss raķeti ar IKGSN, kas neļāva lidmašīnas radara brīdinājuma sistēmai atklāt raķešu uzbrukuma faktu un veikt pretraķešu manevru. Ja uzbrukuma laikā būtu izmantota raķete AIM-120C AMRAAM, Beryoza SPO nekavējoties būtu noteikusi sava aktīvā radara meklētāja starojumu, un piloti ieguva vismaz daļu laika pretraķešu manevram, bet turki izmantoja īstu viltīgu gļēvuļu žanra klasika
Kopš ir saņemta informācija par Su-24M pārtveršanu, ir izstrādātas daudzas versijas, tostarp Turcijas sauszemes pretgaisa aizsardzības sistēmu pārtveršana, taču šī versija tika atmesta, jo lidmašīna neveica pretgaisa manevrus un lidoja 6 km augstumā. Par ko tas liecina? Gandrīz visi mūsdienu MANPADS ar pasīvo IKGSN, ieskaitot Igloo-S, RBS-90 vai Stinger, kuru maksimālais pārtveršanas augstums ir 4000 m, pat teorētiski nevarēja pārtvert Su-24M, kas atgriežas Khmeimim gaisa bāzē 6000 metru augstumā. To neizmantoja pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmās Sushka un Hawk vai Patriot, kuru raķetēm ir PARGSN, un līdz ar to radara kompleksu apgaismojums, kas piespiestu pilotus manevrēt, jo Beryoza SPO noteikti būtu reaģējis. apstarošanai ar AN zemes radaru iekārtām / MPQ-50 un AN / MPQ-46 (RLO un RPN SAM "Hawk") vai AN / MPQ-53 ("Patriot"). Šī iemesla dēļ joprojām ir vienīgā versija, ko apstiprinājuši turki: pārtveršanu veica F-16. Turklāt tas tika izdarīts patiešām pēkšņi un ar vis mānīgāko metodi "iedurt mugurā". Pēc Konstantīna Murahtina glābšanas un viņa intervijas plašsaziņas līdzekļiem visa iepriekš minētā versija tika pilnībā apstiprināta, un beidzot visi mīti tika kliedēti 27. novembrī, pēc Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieka V preses konferences. Bondarevs.
Turki, ilgi pirms kaujas operācijas Su-24M, plānoja savu agresīvo rīcību, un mūsu lidmašīnas lidojuma laikā uz kaujas zonu viņi jau bija sākuši to pavadīt, izmantojot sauszemes AWACS radaru no dziļas Turcijas teritorijas, un par koordinātām tika ziņots F-16S pilotiem, kuri līdz tam laikam jau bija gaisā. Un jau pēc bombardētā transportlīdzekļa atgriešanās (ar tukšiem piekariņiem) Falcon ar izslēgtu radaru AN / APG-68, norādot to pašu uz zemes esošo radaru, nemanāmi iekļuva Su-24M aizmugurējā puslodē, kas bija ceļā uz bāzi. Turklāt saitei F-16C bija jāpieiet, sekojot reljefam (īpaši zemā augstumā), lai izvairītos no to atklāšanas Sīrijas pretgaisa aizsardzības sistēmās, kā arī Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku radaros. dežurējot gaisa spēku bāzē Latakijā, taču tie joprojām pieļāva trūkumus: lidojums notika 2–3 km attālumā, un Sīrijas novērošanas radari ilgu laiku turēja Turcijas iznīcinātājus, netālu no incidenta zonas. Turki ļoti labi zināja, ka Krievijas gaisa spēki uz Sīriju nepārved A-50 AWACS lidmašīnas, un tajā brīdī nebija pavadītāju Su-30SM pavadībā, t.i. Krievijas apkalpes un lidmašīnas liktenis bija atkarīgs tikai un vienīgi no pilotu un Turcijas vadības piesardzības, taču uzvarēja “ļaunums”, turki izdarīja agresīvu rīcību, kuras sekas ilgi nebija gaidāmas, un iemesli, iespējams, ir skaidrs jau gandrīz jebkuram nebombardētam skolniekam.
Mēs nebijām vienīgie, kas izjuta visu Turcijas vadības "draudzīgumu" un adekvātumu. Kopš 1996. gada Turcija ir izmantojusi savus F-16C, lai demonstrētu ambīcijas četru jūdžu gaisa telpā lielākajā daļā Grieķijas salu Egejas jūrā. 20 gadu laikā virs jūras ir notikušas daudzas gaisa kaujas ar grieķu Mirage-2000, kurās abas puses cieta zaudējumus. Gandrīz katra sezona nav pilnīga, ja Turcijas kaujinieki nav pārkāpuši Grieķijas telpu un dažkārt Turcijas Jūras spēku karakuģi pārkāpj teritoriālos ūdeņus, uz kuriem Grieķijai ir jāatbild katru reizi. Tajā pašā laikā var pamanīt vilšanos izraisošu faktu: katra iekļūšana Grieķijas gaisa telpā notiek pēkšņi un no dažādiem gaisa virzieniem, kas norāda, ka turki ir izstrādājuši noteiktu taktiku, lai iegūtu pārākumu pār Grieķijas gaisa spēkiem pār Egejas jūru, kas var izmantot gan tuvākajā nākotnē, gan ilgtermiņā, kad NATO "sadalīsies", un, iespējams, novecos, kuru tendences ir redzamas jau šodien. Iespējams, Turcijas impēriskie ieradumi turpinās izplatīties Grieķijai piederošajā kontinentālajā šelfā. Un šeit Turcija cenšas sevi pozicionēt kā reģionālu rūķu lielvalsti ar stingru un agresīvu ārpolitiku.
Turcijas puse šādus pasākumus veica ne tāpēc, ka tika izdomāts iejaukšanās valsts suverenitātē, kas nebija pat tuvu (galu galā lidmašīna jau bez aprīkojuma nobrauca 3-5 km attālumā no Turcijas gaisa robežas zonas un neveica bīstamas darbības) manevrus), bet tikai ar mērķi demonstrēt neapmierinātību ar to ienesīgākā naftas biznesa iznīcināšanu, kas pēdējos gados ir lieliski organizēts ar ISIS. Vēl viens no šādas noziedzīgas darbības galvenajiem faktoriem ir Bilala Erdogana (Turcijas prezidenta dēla) abpusēji izdevīgās saites ar IS, kur pirmais ir labs segums nelikumīgai lētas naftas destilācijai no Sīrijas rietumu daļas politiskā līmenī, ko uzsver pat Eiropas un Amerikas analītiķi.
Fakts, ka NATO ģenerālsekretārs Jenss Stoltenbergs atzina turku versiju par patiesāko, ir loģisks fakts, taču viņa sejas izteiksmes un vispārējā apjukums, atbildot uz plašsaziņas līdzekļu jautājumiem, aprakstīja patieso ainu, kurā ne viss ir tik gludi kā NATO ir pieradis, un pašā blokā ir pilnīgi neviennozīmīgi viedokļi, jo viena no vissvarīgākajām alianses dalībvalstīm dienvidaustrumos ON, proti, Turcija, “noveda visu bloku zem klostera”, kas radīs neatgriezenisku situāciju militāri tehniskais mūsu gaisa spēku “uzplaukums” Tuvajos Austrumos, ievērojami vājinot NATO pozīcijas. Patiesībā Turcija "guva sulīgus vārtus" pret NATO gadu desmitiem ilgi, un tas viss pateicoties tās ekonomiskajiem ieguvumiem.
Neskatoties uz to, ka šai "krupju" aliansei būs jānorij, viņi varēs vērst šo incidentu sev par labu. Visticamāk, ka šāda "darbība" var atkārtoties, un tās mērķis būs izsaukt samērīgu Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku reakciju, kas vēlāk novedīs pie Bosfora bloķēšanas un mēģinājuma būtiski sarežģīt loģistiku līdz 720. PMTO Tartusā par Aerospace Forces RF vispārēju pavājināšanos Vidusjūrā. Kā būt šeit? Un šeit jebkurā gadījumā jums būs "jāparāda zobi", un abās Turcijas pusēs nav izslēgts, ka notikumu attīstība ar spēku. Tajā pašā laikā eskalācija var notikt pat Melnās jūras baseina reģionā, kur to pašu turku sponsorētie Krimas mejlisa aktīvisti palīdzēja Ukrainas likumdevējiem iegremdēt visu pussalu tumsā, un Ukrainas artilērija ir koncentrēta Hersonā. novads. Krievija tagad tiek iegrūsta tiešā konfrontācijā, no kuras būs arvien grūtāk izvairīties. Nu, mums ir jācīnās!
Izstrādājot visas iespējamās konfrontācijas ar Turciju eskalācijas smalkumus, vispirms ir jāņem vērā Turcijas bruņoto spēku stiprākās puses. Neskatoties uz zemo radaru un optoelektronikas nozares attīstības līmeni, kā arī reaktīvo lidmašīnu dzinēju ražošanas zemo attīstības līmeni, Turcijas uzņēmums TÜBİTAK spēja izstrādāt savu augstas precizitātes ieroču paraugu, kas rada draudus. gan kaimiņvalstīm, gan Krievijas kosmosa spēkiem. SOM taktiskās spārnotās raķetes (attēlā) darbības rādiuss ir 200-300 km, ar iespēju to palielināt līdz 2000 km, tā spēj veikt pretgaisa manevrus zemā augstumā, tai ir zems CEP un zems radara paraksts. aprīkots ar ARGSN un satelīta vadības kanālu. Šīs īpašības ļauj raķetei trāpīt komandpunktos, radaru stacijās, svarīgākajos pretgaisa raķešu sistēmu elementos un lidlaukos. Šīs taktiskās spārnotās raķetes ir visbīstamākās, ja tās tiek masveidā izmantotas sarežģītā apvidū, kur, lai pārtvertu šādu triecienu, ir jāsavieno pārī vairāku veidu pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas vairāku bateriju daudzumā katram tipam, šeit jūs nesaņemsiet. off ar vienu "Fort". Turcijas draudu iespējamā saasināšanās varētu kalpot par impulsu Krievijas lidojumu kontingenta pretgaisa aizsardzības potenciāla turpmākai veidošanai Sīrijas gaisa spēku bāzē Khmeimim, kā arī gaisa aizsardzībai Kaukāzā un Krimā.
Un šodien mūsu vadība ir spērusi pirmos nozīmīgos soļus. Viņu ekonomisko daļu veido Turcijai stratēģiski nozīmīgā gāzes cauruļvada projekta pilnīga atcelšana, Akkuju AES celtniecības projekta iesaldēšana, pilnīga sadarbības pārtraukšana tūrisma nozarē, kā arī vieglā rūpniecība; Tādējādi Krievijas tekstilizstrādājumu ražotāji jau ir ierosinājuši valdībai formulēt priekšlikumu atteikties no turku apģērba visas Krievijas līmenī. Turklāt tiks pārtraukts milzīgs skaits kopīgu biznesa plānu. Tas viss novedīs pie miljardiem zaudējumu Turcijas pusē. Bet tie vēl nav nozīmīgākie pasākumi, ko Melnās jūras "kaimiņš" pilnībā piedzīvos. Turcija zaudēs savu līdzšinējo sviras efektu Krimas pussalā, kur tai vienmēr ir bijušas ievērojamas intereses, jo prāmju satiksme starp krastiem tiks pilnībā pārtraukta, nedēļas sākumā sacīja Sergejs Aksjonovs. Milzīgas grūtības sagādās finansējums un cita veida atbalsts Krimas tatāru Mejlisam, kura pārstāvji kopā ar Kijevas rokaspuišiem sagādā Krimā lielu diskomfortu. Turcijas faktora ietekmes ierobežošanu uz Mejlis attīstību Krimā var uzskatīt par milzīgu plusu reģiona drošībai, jo jau sen ir zināms par Džemiļeva soda bataljonu "Krima", kas darbojas pret civiliedzīvotājiem un Novorossijas armiju. Donbasā, kā arī daudzu tās dalībnieku dalību ISIS, kam savukārt pagājušajā nedēļā izdevās pasludināt Ukrainu par vienu no tās ienaidniekiem. Tieši šeit tiek slēgts viss ekstrēmistu-teroristu loks "Turcija-ISIL-Mejlis-Ukraina", kurā Ukrainai atkal tiks piešķirta "niknās boksa maisa" loma, kas aizmuguriski atbalsta Turciju un IS. Tieši no šiem "Trojas zirgiem" Krievijas Federācija tagad no tā atbrīvosies.
Otrs, stingrāks pretpasākums, protams, izpaudīsies kā militārās sadarbības pārtraukšana absolūti visos Aizsardzības ministrijas un ģenerālštāba mijiedarbības līmeņos, ievērojami palielinot Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku trieciena potenciālu pie Turcijas robežām., kā arī diezgan adekvātajā, tā sauktajā, “atļautā apjoma” paplašināšanā aizsardzības gadījumos, kad uz spēles ir likta mūsu tautiešu vai sabiedroto dzīvība anti-ISIS koalīcijā.
Burtiski pirmajās stundās pēc traģiskā incidenta ar Su-24M Aizsardzības ministrija un RF bruņoto spēku ģenerālštābs nolēma uz Latakijas piekrasti nosūtīt arī pretraķešu aizsardzības sistēmu 1164,5 "Maskava". tāpat kā Khmeimim VKS gaisa spēku bāzes tuvumā jaunākā pretgaisa aizsardzības pretraķešu aizsardzības sistēma S-400, kas no šī brīža ļāva notriekt visus gaisa objektus, kas klasificēti ar gaisa uzbrukuma līdzekļiem, kuri apdraud mūsu aviācijas un kosmosa spēkus.
Pretgaisa aizsardzības sistēma S-300F "Fort" uz "Moscow" klāja, kā arī S-400 varēs slēgt gandrīz visu gaisa telpu ne tikai virs SAR ziemeļrietumu daļas, bet arī virs Turcijas dienvidu daļas (Hatay, Adana, Mersin, Gazi provinces utt. Utt.), Kas vairs neļaus Turcijas gaisa spēkiem darboties pat vidējā augstumā netālu no robežas ar Sīrijas Latākiju. Visas mūsu triecienvienības tagad pavadīs daudzfunkcionālie iznīcinātāji Su-30SM un Su-27SM, un Su-34, kas spēs pastāvēt par sevi gaisa kaujā, priekšroka tiks dota triecienu operācijām Turcijas robežas tuvumā. Bet ir arī dažas taktiskas dabas detaļas, kas liecina par veikto pasākumu neatbilstību.
Mūsdienās lielāko daļu Sīrijas centrālās un austrumu daļas turpina kontrolēt IS vienības, jo īpaši Rakka, Homs un Deir ez-Zora. S-400 un S-300F diapazons, kas atrodas SAR rietumu daļā, neļauj "pabeigt" šīs līnijas, nav iespēju izvietot pretgaisa aizsardzības sistēmas pie frontes līnijas netālu no Alepo. un citās centrālajās pilsētās, jo pastāv risks zaudēt daudzsološu pretgaisa aizsardzības sistēmu artilērijas un strēlnieku cīņu laikā ar IS, kā arī pēc tam tās elementu bāzes nodošana uz Rietumiem tieši vai caur Turcijas pusi.
Ir arī ģeogrāfisks faktors. Visiem kuģu radariem un pretgaisa aizsardzības sistēmām, kā arī sauszemes pretgaisa aizsardzības sistēmām, kas izvietotas Latakijas piekrastes piekrastes zonā, nav iespējas apskatīt Sīrijas gaisa telpas apakšējo ešelonu jau 30–35 km attālumā no krasta, jo to kavē Džabel-Ansaria kalnu grēda, kuras vidējais augstums pārsniedz 1100 m. Un neviena pseidokoalīcija nevar garantēt, ka Turcijas gaisa spēki neatkarīgi vai ar mūsu Rietumu "draugu" palīdzību neizstrādās citu rīcības plānu pret mūsu aviāciju mazos augstumos esošos ešelonos, kur bieži darbojas sauszemes uzbrukums un armijas aviācija. Un šim nolūkam ir jāizvieto stratēģisks izlūkošanas aviācijas posms, kas Su-35S pavadībā darbosies ievērojamā attālumā no operāciju teātra visraķītākajām zonām. Mēs runājam par A-50U tālsatiksmes radaru noteikšanas un kontroles lidmašīnām un lidmašīnām ORTR Tu-214R, par kuru izmantošanu Sīrijas operāciju laukumā nebija ne runas. Un šīs ir vienīgās mašīnas, kas spēj sniegt reālāko priekšstatu par militāro operāciju teātri ar visām tā izmaiņām, kas ir draudīgas.
A-50U lidmašīnu klātbūtne, kas aprīkotas ar uzlabotu Shmel-2 radaru sistēmu, ļaus izsekot jebkādiem gaisa uzbrukuma līdzekļiem (no iznīcinātājiem līdz slepenām taktiskajām raķetēm 150 līdz 450 km attālumā), kas lido ļoti zemā augstumā un pāri visgrūtākais kalnu reljefs. Tas ir, jebkura bīstama ienaidnieka pieeja kādam no Kosmosa spēku elementiem tiks nekavējoties atklāta, un pret iebrucēju tiks izmantota iznīcinātāja lidmašīna. Ne S-400, ne "Fort-M" nav gaisa AWACS kompleksa novērošanas iespējas, jo tām ir radiosakaru horizonta jēdziens, kas ir atkarīgs no reljefa un dalīto radaru sistēmu atrašanās vietas augstuma. Informācijai, iespējams, ka A-50U spēj nodrošināt 9M96E2 raķešu mērķa noteikšanu ārpus kompleksa radio horizonta, t.i. vairāk nekā 40 km, kas ļaus S-400 uzbrukt mērķiem jebkurā Sīrijas rietumu daļā un pat aiz Ansaria kalniem.
Kas attiecas uz Tu-214R, kas spēj veikt liela attāluma optisko un elektronisko iepazīšanos ar zemes un pazemes mērķiem, šiem lidaparātiem var būt svarīga loma arī Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku informācijas jomā Sīrijā. Tu-214R "kodols" ir daudzfrekvenču radaru komplekss MRK-411, kura divvirzienu AFAR spēj ne tikai ar visaugstāko precizitāti noteikt un klasificēt sauszemes un jūras objektus, bet arī darboties pazemes radara režīmā, atklājot ienaidnieka pazemes infrastruktūru. Vizuālai un infrasarkanai novērošanai tiek izmantota OESVR (optoelektroniskā gaisa izlūkošanas stacija) "Fraction". Šim lidaparātam tagad būtu ļoti liela nozīme Sīrijas operāciju teātrī, jo tūlīt pēc S-400 baterijas pārvietošanas uz Khmeimimu turki nekavējoties pārcēla armijas un kājnieku bruņotās vienības uz Hatay provinces pierobežas apgabaliem; Es nedomāju, ka viņi uzdrošinātos virzīties uz Latakiju, bet neviens pat nevarēja iedomāties iespējamu Turcijas F-16 uzbrukumu mūsu Su-24M! Tu-214R var izsekot jebkuram Turcijas armijas "žestam" pierobežas zonās, tas ļaus Aviācijas un kosmosa spēkiem un sauszemes spēkiem SAR darboties, ja nepieciešams, aktīvi. Šāda veida aviācija ir jāatbalsta jebkuras daudzsološas aviācijas grupas rīcība, kas saistīta ar Gaisa spēku uz tīklu orientētu komponentu.
Lai iegūtu jaunu vielu pārdomām, es sniegšu dažus faktus, kuriem tikai dažiem izdevās pievērst uzmanību. Viņu pirmo pusi 26. novembrī Vladimirs Putins paziņoja kopīgā preses pieejā ar Fransuā Olandu tūlīt pēc sarunām ar Francijas prezidentu. V. Putins atzina, ka taktiskos datus par Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku rīcību, ko Krievijas Federācija nosūta ASV gaisa spēkiem reģionā datu apmaiņas ietvaros, lai novērstu gaisa incidentus, var izplatīt "pa labi un pa kreisi", ieskaitot galveno reģionālo terorisma sponsoru Turciju. Šie dati varēja palīdzēt Turcijas gaisa spēkiem plānot viltīgu uzbrukuma plānu mūsu frontes bumbvedējam. Bet tas vēl nav viss.
Otra puse "parādījās" Rietumu internetā dažas dienas pirms traģēdijas.19. novembrī interneta resurss flightglobal.com publicēja ziņas par amerikāņu AWACS lidmašīnas E-3G Block 40/45 sistēmas “AWACS” uzlabotās versijas sākšanu Tuvo Austrumu reģionā. Vietne ziņo, ka lidmašīna ir vērsta uz Dienvidrietumu Āziju (Rietumāzija); tiem. darbosies no vienas no Saūda Arābijas gaisa spēku bāzēm. Šim lidaparātam, pat atrodoties uz zemes, lidojuma laiks līdz Sīrijas dienvidu robežām ir ne vairāk kā viena stunda, un tāpēc tas var ātri virzīties uz priekšu un veikt Krievijas iznīcinātāju un bumbvedēju tālvadības novērošanu no 500 - 600 attāluma km. Visspēcīgākais radars ar AFAR AN / APY-2 spēj vienlaikus izsekot 600 vai vairāk gaisa mērķus, starp kuriem var būt visa Krievijas Kosmosa spēku operatīvā grupa. Šī lidmašīna var droši sniegt informāciju Turcijas gaisa spēkiem, izmantojot kanālu Link-16, ko Turcijas armija izmanto kā NATO bloka struktūrvienību. Šis E-3G tika nosūtīts uz Arābijas pussalu tieši tādēļ, lai uzraudzītu mūsu Aviācijas un kosmosa spēku lidaparātus, kāpēc mēs nesūtām šādas mašīnas uz reģionu?
S-400 bataljona un "Maskavas" RKR pārcelšana uz Sīriju jau ir piespiedusi Ankaru pārtraukt lidošanu virs SAR, atdzesējusi visas radikālās jūtas Turcijas vadībā un naidu no mūsu stūrmaņa Konstantīna Murahtina puses, kurš, tāpat kā visa Gaisa spēku lidojumu apkalpe, atcerēsies visu, ko mums vajadzēja pārdzīvot 24. novembrī. Un ASV Valsts departamenta vārdi par necilvēcīgo turkomāņu "iespējamo pašaizsardzību", kuri izšāva sēdeklī, apšaudot pilotu Oļegu Peškovu, vēlreiz apstiprina iepriekšējo Vašingtonas līniju neatkarīgi no jebkādiem cilvēciskiem principiem.
25. novembrī Krievijas Federācijas Krievijas kosmosa spēki trāpīja Turcijas "humkonvoy", nesot jaunus "stumbrus" un celtniecības materiālus IS un tā sauktajai "mērenajai opozīcijai" pārkraušanas bāzei Azazā., šis notikums iezīmēja beigu bezgalīgās lētās naftas plūsmas beigu sākumu Erdoganam, un tāpēc jauni incidenti, iespējams, jau ir labi pārdomāti Turcijas elites "plakanajā" prātā. Tas, pie kā viņi var nonākt, būs ļoti pamācošs "pasaules sabiedrībai", iespējams, tuvākajā nākotnē.
