Pēdējo desmitgažu laikā pasaules aizsardzības nozare ir nākusi klajā ar daudziem jauniem ieroču veidiem. Cita starpā īpaša interese ir ideja uzstādīt salīdzinoši jaudīgus ieročus uz salīdzinoši vieglas riteņu šasijas ar atbilstošām bruņām. Šī militārā tehnika saņēma neoficiālu nosaukumu "tvertne ar riteņiem". Tajā pašā laikā jautājumam par šādu bruņumašīnu klasifikāciju joprojām nav skaidras un nepārprotamas atbildes. Fakts ir tāds, ka dažādas valstis viena no otras lieto dažādus terminus. Tā rezultātā dažas armijas izmanto smagas bruņumašīnas, citas - lielgabalu bruņumašīnas, bet vēl citas - bruņotas izlūkošanas mašīnas. Visbeidzot, CFE līgumā šāds aprīkojums ir uzskaitīts kā smago ieroču kaujas transportlīdzeklis (BMTV). Turklāt visas trīs vai četras tehnoloģiju "klases" gandrīz neatšķiras viena no otras pēc to izskata galvenajām iezīmēm.
Diemžēl idejas autoriem problēmas ar klasifikāciju ir tālu no nopietnākajām riteņtvertņu grūtībām. Viņiem ideoloģijas līmenī ir vairākas raksturīgas iezīmes, kas daudzus gadus ir izraisījušas aktīvas pretrunas militārajās aprindās, kā arī militārā aprīkojuma ekspertu un amatieru vidū. Visbiežāk tanki ar riteņiem tiek salīdzināti ar smaga kāpurķēžu bruņumašīnām, tāpēc diskusijas ļoti reti beidzas ar pušu vienošanos. Mēģināsim izdomāt, kas BMTV ar riteņiem ir labs un kas slikts, kā arī mēģināsim paredzēt bruņumašīnu nākotni ar jaudīgiem ieročiem.
Pirmkārt, mums ir jāsaprot priekšnosacījumi pirmo riteņu tvertņu parādīšanai un to izskata veidošanai. Ja viņu vecākie kāpurķēžu brāļi tika izveidoti darbam Eiropas apstākļos, kur notika pagājušā gadsimta lielākie kari, tad bruņutehnika ar riteņiem ar lielgabalu bruņojumu zināmā mērā ir citu kontinentu ainavas "produkts". Kā pirmās riteņu tvertnes piemērs bieži tiek minēts franču bruņumašīna Panhard AML, kuras viena modifikācija nesa 90 mm lielgabalu. Šīs bruņumašīnas riteņu šasija ir sevi labi pierādījusi Āfrikā dažādu karu laikā, piedaloties Francijai. Runājot par ieročiem, lielgabals CN-90FJ bija efektīvs pret gandrīz visiem mērķiem, ar kuriem Francijas karavīriem bija jācīnās. Tomēr galvenais stimuls izveidot smagu bruņumašīnu ar nopietnu lielgabalu bija cīņas Āfrikas dienvidos. Dienvidāfrikas armija ātri nonāca pie secinājuma, ka vietējos apstākļos visefektīvākie būtu bruņumašīnas ar riteņiem ar vismaz pretložu aizsardzību un prettanku ieročiem, piemēram, lielgabalu vai ATGM. Tajā pašā laikā parādījās pirmās idejas par MRAP sistēmas bruņumašīnām.
Panhard AML
Riteņu šasijas tika uzskatītas par daudzsološākajām, pateicoties to labajam resursam. Cīņu laikā ar Angolas kaujiniekiem Dienvidāfrikas karavīriem ļoti bieži nācās veikt garus soļus pa ceļiem. Šajā gadījumā klasisko tanku sliedes ātri sabruka, un lielākā daļa jaunā aprīkojuma tika sākta uz riteņiem. Turklāt skartās teritorijas ražošanas iespējas un ģeogrāfiskās iezīmes. Sakarā ar samērā augsto savannu augsni, kāpurķēžu cisternu krosa īpašības izrādījās pārmērīgas, kas tomēr gandrīz neietekmēja sliežu ceļu nodilumu. Šāda interesanta pieeja šasijas izvēlei galu galā ietekmēja visu Dienvidāfrikas armijas izskatu-pat pilnvērtīgi pašgājēji artilērijas stiprinājumi tiek izgatavoti uz riteņu bāzes.
Ratel FSV90
Faktiski tieši labie braukšanas rādītāji pa normāliem ceļiem, kā arī lielie dzinējspēka resursi kļuva par galveno iemeslu tam, ka pēc Dienvidāfrikas bruņumašīnām Ratel FSV90 sāka parādīties citi līdzīga izskata transportlīdzekļi. parādās. Laika gaitā smago bruņumašīnu skaits ar lielgabalu bruņojumu sasniedza tādu lielumu, kādā varēja runāt par jaunu tendenci. Šobrīd plaši pazīstami kļuvuši franču ERC-90 un AMX-10RC, itāļu Centauro, amerikāņu M1128 MGS un citi šīs klases automobiļi. Krievijas armija un dizaineri vēl nav izlēmuši par šāda aprīkojuma nepieciešamību mūsu bruņotajiem spēkiem, bet jau ir izrādījuši interesi par ārvalstu notikumiem, kas var palīdzēt veidot vispārēju priekšstatu par riteņtvertnes konstrukcijas iezīmēm.
ERC-90
AMX-10RC
Ir vērts atzīmēt, ka būtībā jums būs jāapmierinās tikai ar konstruktīvām detaļām. Fakts ir tāds, ka no visas riteņtvertņu masas reālos liela mēroga karadarbībā varēja piedalīties tikai Dienvidāfrikas Ratel FSV90. Citi šīs klases transportlīdzekļi cīņās piedalījās tikai nelielā skaitā un tikai nelielos vietējos konfliktos, kur viņiem bija jācīnās ar slikti aprīkotu ienaidnieku. Tātad 1992. gadā astoņi itāļu kentauri tika nosūtīti uz Somāliju, kur viņi piedalījās miera uzturēšanas operācijā. Gandrīz uzreiz kļuva skaidrs, ka 105 mm LR lielgabala jauda ir pārmērīga, lai tiktu galā ar lielāko daļu mērķu, ar kuriem sastapušies Itālijas miera uzturētāji. Tāpēc lielākā daļa kaujas misiju bija saistītas ar reljefa novērošanu un informācijas izsniegšanu patruļām, kurām jaunās novērošanas ierīces izrādījās ļoti noderīgas. Bruņoto transportlīdzekļu smago bruņojumu izmantoja tikai dažos gadījumos pašaizsardzībai. Tas nebija bez kritikas. Pirmkārt, karavīru neapmierināja riepu izturība. Somālijas ceļu stāvoklis, maigi izsakoties, bija neapmierinošs: pat valsts galvenā automaģistrāle - Imperatora šoseja - līdz Kentaura bruņumašīnu ierašanās brīdim nebija redzējusi remontētājus četrus gadus, un uz citiem ceļiem situācija bija vēl sliktāk. Šī iemesla dēļ Itālijas miera uzturētājiem pārāk bieži bija jāmaina riteņi pastāvīgu bojājumu dēļ. Laika gaitā Centauro tika aprīkotas ar izturīgākām riepām. Rezervācijas izrādījās nopietnāka problēma. Itālijas riteņtvertnes korpuss tika izgatavots, gaidot šāvienu no 12, 7 mm kājnieku ieročiem, bet dažos gadījumos slazdu laikā "Centaurs" saņēma nopietnus bojājumus no DShK ložmetējiem. Nopietnāki ieroči, piemēram, granātmetēji RPG-7, varētu vienkārši iznīcināt bruņumašīnu. Šo iemeslu dēļ itāļiem steidzami bija jāpasūta no Apvienotās Karalistes ROMOR-A sprādzienbīstamas bruņas. Pateicoties savlaicīgai aizsardzības stiprināšanai, Itālija Somālijā nezaudēja nevienu riteņu tanku.
B1 Kentauro
Jāatzīmē, ka Somālijas cīņu laikā parādījās visi galvenie riteņtvertnes koncepcijas trūkumi. Neskatoties uz sākotnējiem aprēķiniem, riteņbraucējam praksē nebija lielas priekšrocības salīdzinājumā ar kāpurķēžu. Liels maksimālais ātrums reālos apstākļos bija neiespējams, jo trūka labu ceļu, un bezceļu riteņbraukšanas transportlīdzekļu spēja krosos bieži bija sliktāka nekā kāpurķēžu transportlīdzekļiem. Turklāt "Centaurs" ar pirmo riteņu versiju, kā jau minēts, tika pakļauti regulāriem riepu bojājumiem. Runājot par šasijas resursiem, specifisko slodžu dēļ, braucot pa nelīdzenu reljefu, detaļu faktiskais nodilums izrādījās daudz lielāks nekā aprēķinātais, tieši tvertnes sliežu līmenī. Rezultātā visas šķietamās priekšrocības, kas saistītas ar dažādiem kustības aspektiem, tika “nogalinātas” reālās situācijas dēļ. Nākotnē bruņumašīna Centauro tika nedaudz pārveidota, jo īpaši palielinājās ritošās daļas resurss.
Otra “Somālijas” problēma bija saistīta ar aizsardzības līmeni. Veidojot pirmos tankus ar riteņiem, tika pieņemts, ka šī tehnika uzņemsies galveno tanku lomu konfliktos ar vāji bruņotu ienaidnieku. Tāpēc lielākā daļa bruņumašīnu ar smagajiem ieročiem nav aprīkotas ar lielgabalu bruņām. Tomēr pat pirmie riteņtvertņu izmantošanas gadījumi vietējos konfliktos ir pierādījuši vismaz šāda tehniska risinājuma apšaubāmo raksturu. Transportlīdzekļi ar ložu necaurlaidīgām bruņām var pienācīgi izturēt ienaidnieku, kas bruņots tikai ar kājnieku ieročiem. Bet pret artilēriju vai tankiem tie ir vienkārši bezjēdzīgi. Var uzreiz atcerēties pārmērīgo ieroču spēku, kas izpaudās Somālijā. Rezultāts ir diezgan dīvaina mašīna ar riteņu bāzi, jaudīgiem ieročiem un vāju aizsardzību. Visā vēsturē bruņumašīnas ir attīstījušās ieroču un aizsardzības līdzsvara ceļā. Savukārt tanki ar riteņiem mēģināja lauzt šo tehnisko "tradīciju", taču lielu panākumu nesasniedza. Turklāt jaudīga ieroča uzstādīšana dažu BMTV gadījumā radīja ļoti interesantas sekas. Lielākajai daļai cisternu ar riteņiem ir salīdzinoši augsts smaguma centrs (augstāks nekā klasiskajām tvertnēm), kas, pagriežot tornīti lielā leņķī no gareniskās ass, var novest pie tā, ka transportlīdzeklis apgāžas uz sāniem. Izsekotajiem MBT šādu problēmu nav.
B1 Kentauro
Kā jau minēts, itāļu "Centaurs", strādājot Somālijā, saņēma papildu aizsardzības moduļus. Citas valstis gāja to pašu ceļu. Piemēram, Stryker ģimenes amerikāņu tvertne ar riteņiem M1128 MGS ir aprīkota ar veselu līdzekļu komplektu, lai paaugstinātu aizsardzības līmeni. Visi šie bruņu paneļi un pretkumulatīvās režģi palielina transportlīdzekļa kopējo svaru, kas pasliktina tā braukšanas īpašības. Tajā pašā laikā gandrīz visu riteņu tanku kaujas svars nepārsniedz 20-25 tonnas, kas ir ievērojami mazāk nekā jebkura mūsdienu galvenā kaujas tanka atbilstošais parametrs. Tā rezultātā riteņu transportlīdzekļu pārvietošana ar smagajiem ieročiem kļūst vieglāka nekā tanku pārvadāšana.
M1128 MGS
Spēja pārvadāt riteņtvertnes ar militārajām transporta lidmašīnām, izmantojot visizplatītāko lidmašīnu (C-130 un tamlīdzīgi) spēkus, ir viens no galvenajiem iemesliem, kādēļ šī aprīkojuma klase turpina attīstīties un līdz brīdim, kad tā atstāj militāro "ainu". Pēdējo gadu militārie konflikti ir radījuši jaunu karaspēka izmantošanas koncepciju, kas nozīmē strauju pāreju uz karadarbības zonu. Dažu valstu militāristi šo ideju attīstīja interesantā formā: pirmajiem, kas ieradās kaujas vietā, vajadzētu būt salīdzinoši vieglam aprīkojumam, piemēram, bruņutransportieriem, kājnieku kaujas transportlīdzekļiem un visiem tiem pašiem riteņu tankiem. Turklāt, ja nepieciešams, frontes līnijā var tikt nogādātas smagākas bruņumašīnas, piemēram, pilnvērtīgi tanki vai pašgājējas artilērijas iekārtas. Tādējādi vieglajiem un vidējiem bruņumašīnām, ieskaitot tankus ar riteņiem, tiek piešķirtas sauszemes spēku galvenā trieciena spēka funkcijas, kurām ir augsta mobilitāte.
Un tomēr riteņu transportlīdzekļu ar jaudīgiem ieročiem izmantošana prasa pareizu pieeju operāciju plānošanai. Piemēram, cisternām ar riteņiem nevajadzētu vērsties pret kāpurķēžu tvertnēm vai artilēriju, pretējā gadījumā maz ticams, ka šīs sadursmes rezultāts būs labs transportlīdzekļiem ar riteņiem. Šajā gadījumā tankiem ar riteņiem jācīnās ar viegli bruņotiem ienaidnieka transportlīdzekļiem, piemēram, bruņutransportieriem un kājnieku kaujas mašīnām, neieejot ieroču iznīcināšanas zonā. Tas attiecas uz augstas intensitātes bruņotiem konfliktiem. Pretterorisma, partizānu vai miera uzturēšanas operāciju gadījumā riteņtvertņu izmantošana prasa arī pienācīgu plānošanu, taču vairs nav nepieciešamības tā "pasargāt" bruņutehnikas riteņus no saskares ar kāpurķēžu tankiem un artilēriju. Tajā pašā laikā ienaidnieka partizānu uzbrukumiem var būt nepieciešama atbilstoša pieeja transportlīdzekļu aizsardzībai, kas jāveic saskaņā ar MRAP koncepciju.
Ekspertiem jau sen nav noslēpums, ka cisternām ar riteņiem ar kāpurķēžu transportlīdzekļiem nosaukumā ir tikai viens kopīgs vārds, turklāt neoficiāls, kā arī lielgabala lielais kalibrs. Tomēr laiku pa laikam citā kontekstā rodas jautājums par galveno tanku pārvietošanu ar bruņutehnikas riteņiem ar smagajiem ieročiem. Kā redzams no iepriekšminētajiem faktiem, pašreizējā situācijā tvertne ar riteņiem ne tikai spēs pilnībā veikt visas MBT funkcijas, bet pat vienkārši tuvosies pēdējai ar vairākām īpašībām. Šajā sakarā netiek runāts par kāpurķēžu transportlīdzekļu nomaiņu pret riteņu transportlīdzekļiem, pat ja tie ir tikai daļēji. Runājot par riteņtvertņu nākotni, šīs idejas tālāka attīstība, visticamāk, iet pa aizsardzības uzlabošanas ceļu, vienlaikus saglabājot salīdzinoši zemu kaujas masu. Bruņojumam jāpaliek nemainīgam, jo vēl jaudīgāku ieroču uzstādīšana nekā, piemēram, Itālijas "Kentaurā", ir saistīta ar vairākām tehniskām problēmām, kuras vienkārši nevar atrisināt, vienlaikus saglabājot šīs tehnoloģijas klases esošās priekšrocības..
Tomēr pēdējais vārds nākotnes riteņtvertņu izskata veidošanā joprojām paliks pie neseno militāro konfliktu realitātēm, kurās šī tehnoloģija piedalījās. Praktiski piemērojot visus pieejamos BMTV, ir uzkrāts liels skaits dizaina sūdzību, no kurām dažas jau ir atrisinātas. Tomēr joprojām ir ievērojams skaits problēmu, un to novēršana var būtiski mainīt riteņtvertņu izskatu. Bet, visticamāk, šajā gadījumā viņi nevarēs pilnībā izspiest parastās kāpurķēžu tvertnes.
