Šis materiāls papildina Otrā pasaules kara lidmašīnu lielgabalu un ložmetēju bruņojuma tēmu. Un šeit būs miziņa, kurai vienkārši jāpievērš uzmanība lasītājiem. Mēs apspriedām ložmetējus un smagos ložmetējus. Mēs runājām par lielgabaliem, kas veidoja tā laika aviācijas galveno spēku. Un tagad ir pienācis laiks ieročiem, kurus varētu saukt par lielkalibru, ja ne viens vai divi izņēmumi.
Tātad - tikai ieroči no 30 līdz 40 mm.
Kas šeit ir interesants? Interesantākais ir ražotāju valstu saraksts. Jā, man pat nācās nedaudz izstiept pūci uz zemeslodes, lai viss izskatītos vairāk vai mazāk pienācīgi.
Kāda jēga: fakts, ka valstis, kuras mūsdienās sevi sauc par "progresīvām" un "attīstītām", dažus ieroču veidus vienkārši nevarēja izveidot. Ieskaitot šādus ieročus. Itālija, Lielbritānija, Francija-diemžēl pirmos divus pat nevarēja apgūt ar 20 mm lielgabaliem, un, ja francūži to varēja, tas bija tikai pateicoties notikumiem, ko iezīmēja Marks Birkigs no "Hispano-Suiza".
Tāpēc uztveriet visu šodienas sarakstu kā pašsaprotamu, un es uzreiz teikšu, ka jā, tur bija kariete un platforma, bet mēs (es uzsveru treknrakstā) runājam par tiem lielgabaliem, kas faktiski stāvēja lidmašīnās, faktiski nošāva un faktiski trāpīja ienaidnieka lidmašīnas (un ne lidmašīnas).
Tāpēc atvainojiet, saraksts nav ļoti garš.
1,30 mm lielgabals 5. tips. Japāna
1943 gads. Vēl nav mirstoša krampji, bet viss ir ļoti slikti, un pats gaiss ir vajadzīgs kā līdzeklis cīņai pret amerikāņu lidmašīnām tieši šajā gaisā. Spēcīgs, spējīgs pūst gabalos tos pašus "cietokšņus" un "supercietokšņus", kas lēnām sāka sasniegt Japānu un absolūti neklusām iepūst dūmos rūpniecību un bāzes.
Par situācijas glābēju tika izvēlēti Nippon Special Steel un tā vadītājs doktors Masai Kavamura. Tomēr, izvēloties uzņēmumu, militārā vadība neņēma vērā, ka NSS izstrādā aviācijas aprīkojumu sauszemes aviācijai. Un mēs atceramies, kā jūras spēki un armija bija "draugi" viens pret otru.
Ja jūras (un pat armijas) vadītāju kungi nespēlētu tiešu muļķi, iespējams, 1944. gadā amerikāņiem būtu bijis grūti. Bet 1942. gadā, kad konkurss tika izsludināts un izspēlēts augustā, praktiski nebija uzstādīšanas prasību. Tāpat kā "labi, izveidojiet kaut ko līdzīgu …"
Bet tad tas sākās, un gada laikā projektā tika ieviesti papildinājumi un izmaiņas. Izrādījās, ka principā rokasgrāmatās viņi zina, ko vēlas.
Japāņu piloti tomēr turpināja barot haizivis, bet kam tas rūp vadībā …
Kopumā pastāvīgi ieviestās (īpaši flotes veiktās) izmaiņas attīstības prasībās, protams, palēninājās un stipri palēninājās. Neskatoties uz to, Kawamura kaut kādā nesaprotamā veidā spēja apmierināt visus priekšniekus, un lielgabals tika pieņemts.
Tiesa, tas notika tikai 1945. gada 13. aprīlī, kad Japānas aviācijas karte faktiski tika pārsista.
Pistole izrādījās ļoti interesanta un oriģināla, citu sistēmu galvenā iezīme ir pilnīgi japāņu dizains, nevis kopēšana. Strukturāli tomēr bija zināma līdzība ar angļu Hispano lielgabalu, kas savukārt bija spāņu-franču-šveiciešu lielgabala HS.404 pilnveidojums.
Tas pats jauktais automatizācijas veids, kad izplūstošo gāzu enerģija atslēdz aizvaru un īslaicīga kustīgās mucas atritināšana ar kātu izkustināja metāla joslu, nosūtīja kārtridžu un izšāva nākamo šāvienu.
Bet turpinājās doktora Kawamura jauninājumi, proti, "peldošās šaušanas" princips, kad katrs nākamais šāviens tika raidīts laikā, kad šaujamieroča kustīgais stobrs vēl kustējās uz priekšu, atgriežoties pēc ripošanas atpakaļ no iepriekšējā šāviena. Šis pistoles darbības princips ļāva ievērojami samazināt lielgabala atsitienu un attiecīgi aizmugurējā bufera jaudu un izmērus, kā arī trieciena spēku uz lidmašīnas korpusa konstrukciju.
Kawamura devās vēl tālāk un izstrādāja ļoti efektīvu purna bremzi, kas vēl vairāk samazināja atsitiena spēku. Uguns ātrums izrādījās šedevrs - 500 šāvienu minūtē.
Kopumā lielgabals iznāca vienkārši brīnišķīgs, viegls, ātri uzliesmojošs un ar jaudīgu patronu.
Tomēr Japānas de facto sabrukušā militārā sistēma vairs nespēja realizēt ieroča priekšrocības, lai gan to sāka uzstādīt lidmašīnās pirms oficiālās nodošanas ekspluatācijā aptuveni no 1945. gada janvāra līdz februārim.
Taču faktiski nebija bruņoti ļoti daudzi lidaparāti, galvenokārt P1Y2-S "Kyokko" un C6N1-S "Saiun" pārtvērēji, kā arī neliels skaits J2M "Raiden" iznīcinātāju.
Darbs tika veikts arī flotē. Bet patiesībā tas nonāca tikai līdz J5N "Tenrai" dubultdzinēja pārtvērējam, kuram vajadzēja pārvadāt pāris 99. tipa modeļa 20 mm lielgabalus un pāri 5. tipa 30 mm lielgabalus.
1944.-45. Gadā seši uzbūvētie prototipi tika pakļauti intensīvām pārbaudēm un pat piedalījās kaujās, taču acīmredzamu iemeslu dēļ viņi sērijā neiedziļinājās.
2,37 mm lielgabals Ho-204. Japāna
Nekavējoties nogaliniet intrigu, mūsu priekšā atkal ir 1921. gada modeļa Brauninga ložmetējs. Kāpēc ne? Ja, pamatojoties uz šo ložmetēju, uzņēmīgie japāņi radīja gan ložmetējus, gan 20 mm lielgabalu, kāpēc neiet tālāk?
Nu, tā viņi devās, saņemot pie izejas lielgabalu ar vislielāko kalibru, kura pamatā bija Brauninga ložmetējs.
Šo pistoli nekad nebija plānots uzstādīt viena dzinēja iznīcinātājiem, to vajadzēja pārvadāt ar uzbrukuma lidmašīnām vai divu dzinēju pārtvērējiem. Lielgabals bija diezgan smags, lai gan savai klasei 37 mm lielgabali izskatījās diezgan normāli.
Tieši šim modelim tika izstrādāta jaunā kasetne 37x145. Patrona bija tāda attiecībā uz šāviņa masu un purnas ātrumu. Tomēr bija kāds pavērsiens: ļoti garā muca (1300 mm) spēja nodrošināt ļoti labu ballistiku, kas kopā ar labu uguns ātrumu padarīja šo pistoli par ļoti efektīvu līdzekli visu iznīcināšanai.
Tiesa, No-204 cieta apmēram tāds pats liktenis kā "5. tipam": Japānas militārās rūpnīcas nespēja saražot nepieciešamo ieroču skaitu un nodrošināt normālu ražošanas kvalitāti.
No-204 lielgabals oficiāli sāka dienestu armijas aviācijā 1944. gada septembrī un pat faktiski paspēja cīnīties. No-204 tika uzstādīts uz Mitsubishi Ki-46 Otsu-Hei izlūkošanas pārtvērēju.
No-204 atradās uz tā aiz kabīnes 70 grādu leņķī uz priekšu un uz augšu, un to papildināja pāris priekšgala 20 mm No-5. "Schräge Musik" japāņu valodā, ideju skaidri ierosināja Vācijas sabiedrotie.
Vēl viens lielgabala No-204 nesējs bija Kawasaki Ki-102 "Otsu" divu dzinēju uzbrukuma lidmašīna, precīzāk, tā vieglā versija, no kuras tika noņemts 57 mm lielgabals No-401. Sākotnēji Ki-102 bija paredzēts izmantot kā zemūdenes un laivu mednieks, bet kara beigās medniekus sāka pārveidot par pārtvērējiem.
Pistole bija diezgan laba. Bet haoss, kas pavada zaudēto karu, diemžēl japāņiem, izbeidza šī lielgabala vēsturi.
3,37 mm M4 lielgabals. ASV
M4. Nu kā var paiet garām šim ieročam, kuru Airacobra slavināja padomju piloti?
Šo pistoli, tāpat kā tās divas māsas (M9 un M10), izstrādāja ģeniālais Džons Braunings. Tiesa, viņš neredzēja sava darba rezultātus, bet tomēr, atšķirībā no daudzām Brauninga iecerētajām, ieroči iznāca ļoti. Bet mēs runāsim par M4 kā tādu, kas “nošāva” visu karu.
Jā, M4 nebija šedevrs, varbūt zemāks par visiem kolēģiem no Padomju Savienības, Vācijas, Japānas un pat Lielbritānijas. Tomēr prasmīgās rokās lielgabals ir kļuvis par labu ieroci.
Faktiski Džons Braunings 1921. gadā samontēja pirmo 37 mm lielgabala prototipu. Teikt, ka dizainers nebija apmierināts ar darbu, nozīmē neko neteikt. Uguns ātrums 150 apgr./min ar sākotnējo šāviņa ātrumu 425 m / s bija īsts fiasko. Darbs faktiski tika pārtraukts, jo interese par ieroci bija pazudusi. Ikvienam ir.
1926. gadā Džons Braunings nomira. Un gandrīz 10 gadus vēlāk, 1935. gadā, militārpersonas atkal interesējās par 37 mm lielgabalu. Turpmāko attīstību uzņēmās uzņēmums Colt, kas 1937. gadā tiesai prezentēja lielgabalu T9.
1939. gada septembrī lielgabals pirmo reizi tika pārbaudīts gaisā, uzstādot bumbvedēja A-20A priekšgalā. Vēlāk tika turpināti P-38 un P-39 iznīcinātāju testi, un līdz 1939. gada beigām lielgabals tika nodots ekspluatācijā ar apzīmējumu M4.
Kopumā M4 un R-39 Airacobra tika radīti viens otram. Diezgan savdabīgs (es teiktu - nedaudz perverss) cīnītājs un tam atbilstošs lielgabals. Bet bija iespējams salikt šo nebūt ne mazo ieroci degunā motora priekšā (pilots faktiski sēdēja uz lielgabala). Ņemot vērā gredzenu veikalu M4, to var saukt par likteņa dāvanu.
Amerikāņu pilotiem M4 nepavisam nepatika. Galvenokārt zemā ugunsgrēka un nelielas munīcijas slodzes dēļ. No mucas ar ātrumu 550-600 m / s lidojošā šāviņa ballistika bija nomācoša.
Bet šeit ir kāda nianse: amerikāņu gaisa kaujas koncepcija pieņēma masveida uguni no 4-8 smagajiem ložmetējiem 400-500 metru attālumā. Kopumā M4 vispār neiederējās, tāpēc arī Airacobra “neiebrauca”.
Bet mūsu pilotiem, kuri līdz 1942. gadam jau bija pieraduši tuvināties vācu lidmašīnām ar tukšu punktu (100–120 m) un „trāpīt kniedēs”, bija šāds ierocis. Tā kā šāviņš M4, trāpot mērķī, garantēja, ka tas sagraus jebkuru vācu lidmašīnu.
Zems M4 ugunsgrēka ātrums arī netika uzskatīts par kritisku trūkumu mūsu pilotiem, jo galvenais bija labi mērķēt, uz ko mūsējie bija diezgan spējīgi un nepaļāvās uz ložu ventilatoru.
Vispār tiešām "kas krievam labs …".
Kā jau teicu, galvenais M4 lielgabalu ražotājs kara gados bija korporācija Colt, bet tad Oldsmobil bija saistīts ar ražošanu. Filmā "Kara debesis" Pokriškins tikai saka, ka "Oldsmobil lielgabals bija ļoti spēcīgs, bet ne ātrs."
Kopumā ierocis bija labs tikai taisnās rokās, pie kurām arī bija piestiprināta galva.
4,40 mm lielgabals Vickers Class S. Lielbritānija
Šis lielais un harizmātiskais britu lielgabals tika radīts kā daļa no jaunas koncepcijas, kurā mērķi - lidmašīnu vai tanku - trāpītu viens šāviņš.
Līgumi par šāda lielgabala izstrādi tika noslēgti ar Rolls-Royce un Vickers Armstrongs. Vickers uzvarēja konkursā, kaut arī ar nelielu organizatoru palīdzību. Neskatoties uz to, 1939.-40. Gadā lielgabals tika pārbaudīts un nodots ekspluatācijā.
Lielgabals vispirms tika uzstādīts uz Wellingtons - bumbvedējiem, kuriem vajadzēja cīnīties, piemēram, ar ienaidnieka zemūdenēm.
Kad karš pārstāja būt "dīvains" un Francija padevās, un briti bija pārliecināti par Vērmahta tanku vienību spējām, Lielbritānijas Kara departaments nolēma, ka Vickers S var izmantot kā prettanku ieroci, ja ir atbilstoša munīcija. izveidots. var izmantot, lai apkarotu tankus un bruņumašīnas.
Tika izstrādāts šāviņš, kas, trāpot, iekļūst vieglās vācu tvertnes PzKw II frontālās bruņās. Tajā pašā laikā viņi izstrādāja uzstādījumu, kas ļāva lielgabalu uzstādīt zem cīnītāja spārna. Hurricane un Mustang tika izmantoti kā testa platforma.
Bet viņi sāka uzstādīt ieročus viesuļvētrās. Lidmašīnas nosaukums bija Mk. IID. Starp citu, mērķēšanai tika izmantots parastais reflekss tēmeklis Mk. II, bet precīzai mērķēšanai pārī ar lielgabaliem tika uzstādīti divi Browning 0,5 tēmekļu ložmetēji ar marķieru patronām.
Viesuļvētras Mk. IID uguns kristības tika pieņemtas Ziemeļāfrikā, kur kopumā lielgabals izrādījās diezgan cienīgs. Cisternas un vieglāki transportlīdzekļi savu ceļu veica diezgan veiksmīgi. Kopumā operāciju laikā Āfrikā ar 40 mm lielgabalu palīdzību tika padarīti darbnespējīgi 144 tanki, no kuriem 47 tika pilnībā iznīcināti, un turklāt vairāk nekā 200 vieglo bruņutehnikas vienību.
Tomēr diezgan smagas lielgabalu instalācijas samazināja jau tā ātrās viesuļvētras maksimālo ātrumu par 64 km / h, kas padarīja lidmašīnu par ļoti vieglu laupījumu vācu iznīcinātājiem.
Šeit ir vērts atzīmēt, ka lielgabals Vickers S tika izveidots galvenokārt kā gaisa kaujas ierocis, un sākotnēji šaušanai tika izmantoti sprādzienbīstami lādiņi. Bruņas caurdurošais šāviņš faktiski tika izveidots pēc tam, kad radās patiesa vajadzība pēc tā.
Kopumā lielgabals izrādījās veiksmīgs, bet ne bez trūkumiem. To galvenokārt pret viegli bruņotiem transportlīdzekļiem izmantoja piloti, kuri bija izgājuši īpašu apmācību. Neliels skaits lidmašīnu bija aprīkotas ar lielgabaliem, jo pašu lielgabalu izšāva ļoti neliels skaits. Tiek lēsts, ka kopējais S klases izlaidums ir 500–600 vienību.
5. BK 3.7. Vācija
Ļoti interesants lielgabals ar Šveices saknēm. Roots ir kompānija Solothurn, ko iegādājās koncerns Rheinmetall, lai mierīgi, apejot Versaļas līgumus, izveidotu automātiskās ieroču sistēmas.
Sākotnēji, starp citu, tas nebija paredzēts aviācijai, kā redzams no tā nosaukuma. VK ir saīsinājums no "Bordkanonen", tas ir, "sānu lielgabals", savukārt tīri lidmašīnas lielgabalos bija saīsinājums MK, tas ir, "Maschinenkanone".
Un šādā maigā aliansē vācieši un šveicieši izstrādāja vairāk nekā duci artilērijas sistēmu, ieskaitot vienkārši lielisko pretgaisa pistoli S10-100, automātisku 37 mm lielgabalu. Kas, starp citu, visā pasaulē tika pārdots ļoti labi.
Kurš Vācijā nāca klajā ar gaišo ideju lidmašīnā uzstādīt pretgaisa pistoli, mēs nekad nezināsim. Bet - tas nāca, un turklāt tika īstenots 1942. gadā. Sākotnējā vēlme kopumā ir saprotama: sākoties karam, izrādījās, ka krieviem bija vairāk bruņumašīnu, nekā gaidīts, un Vērmahta prettanku ieroči bija nedaudz pieticīgāki, nekā šķita pirms kara.
Pirmie pretgaisa ieroči, kas tika pārveidoti par gaisa lielgabaliem, parādījās 1942. gada rudenī un tika uzstādīti uz smagajiem Bf-110G-2 / R1 iznīcinātājiem. Tas bija ļoti oriģināls risinājums, jo lielgabals tika uzstādīts zem fizelāžas korpusā, bet tika izvietots tā, lai aizmugurējais ložmetējs varētu nomainīt žurnālus, izmantojot īpašu griezuma lūku.
Kopumā tas nedarbojās, jo, lai uzstādītu smagu banduru (lielgabals - 275 kg, piekares rāmis - 20 kg), bija jānoņem abi 20 mm standarta bruņojuma lielgabali. Munīcijas slodze bija tikai 60 patronas 10 klipos.
VK 3.7 tika uzstādīts tajā pašā Bf-110G-2 apakšmodifikācijās R1, R4, R5, kā arī Bf-110G-4a / R1.
Lēmums ir vairāk nekā pretrunīgs, jo patiesi lielo 37 mm šāviņa iznīcinošo spēku un redzamības diapazonu līdz 800 metriem nekompensēja milzīgā sistēmas masa un izmēri, kā arī zemais ugunsgrēka ātrums.
No vienas puses, VK 3.7 ļāva uzbrukt ienaidnieka bumbvedējiem ārpus to aizsardzības ieroču iedarbības diapazona un iznīcināt jebkuru lidmašīnu ar vienu triecienu. No otras puses, ienaidnieka iznīcinātāji uzreiz iznīcināja jau tā ne īpaši manevrējamos un ātrgaitas Bf-110.
Tāpēc šie pārtvērēju varianti netika izplatīti. Tāpat popularitāti neguva arī prettanku "Junkers" versijās Ju-88R-2 un P-3, kurās vēdera gondolā bija uzstādīti divi lielgabali VK 3.7. Ir informācija, ka viņi mēģināja izmantot šos "junkerus" kā smagus pārtvērējus, taču tādā statusā viņi nesasniedza panākumus.
Trešā iespēja izmantot pistoli bija uzbrukuma lidmašīna.
Gandrīz vienlaikus ar uzbrukuma lidmašīnas Henschel Hs-129В-2 / R2 prettanku versiju ar 30 mm lielgabaliem MK-103, vēl jaudīgāku prettanku modifikāciju Hs-129В-2 / R3 ar 37 mm VK Tika palaists 3,7 lielgabals.
Sākumā šķita, ka tas tā ir, bruņas caururbjošie apvalki ar volframa karbīda kodolu pārliecinoši trāpīja gandrīz visos padomju tankos augšējā projekcijā, un pats Dievs lika uzbrukuma lidmašīnu aprīkot ar šiem lielgabaliem.
Tomēr nelielā VK 3.7 munīcijas slodze un zemais šaujamieroča ugunsgrēks teorētiski ievērojami samazināja uzbrukuma eskadronu efektivitāti, un praksē, pārbaudot Hs.129В-2 / R3, VK 3.7 instalācija parādīja, ka jau tā grūti kontrolējamais Hs.129 lielākoties vairumam pilotu kļuva nekontrolējams. …
Tāpēc nav pārsteidzoši, ka saražoto Hs-129В-2 / R3 skaits bija aptuveni 15-20 vienību, un kopumā nav datu par to faktisko izmantošanu priekšpusē un jebkādiem rezultātiem.
Bija arī otrs variants, ko slavenāks bija PR vadītājs Rudels. Šis ir Junkers Ju-87D-3, kura paspārnē bija DIVI VK 3.7 lielgabali.
Lielgabalu konteineri, kas sver vairāk nekā 300 kg, bija viegli noņemami un maināmi ar parastajiem bumbu plauktiem. Protams, standarta kājnieku ieroči un bumbas tika izņemtas no lidmašīnas. Un arī bruņas nebija pārāk labas, uz prettanku "Junkers-87" nebija bruņojuma šāvējam, centrālās sekcijas gāzes tvertnēm un ūdens radiatora. Kopumā lidmašīna izrādījās tāda pati. Tieši tādiem dīvainiem cilvēkiem kā Rūdels.
Jūs varat daudz runāt par viņa nopelniem, par to, ka viņš "izsita" 519 tankus, neviens šos tankus nav redzējis vai pārbaudījis. Iznīcināt 9 tanku brigādes T-34 nav joks. Tas ir stulbs joks, bet diemžēl, kas bija - kas bija.
Bet patiesībā Ju-87G izrādījās lēns, neveikls, ar ātrumu, kas samazinājās par 40-50 km / h, kas kopā ar samazinātām bruņām un vāju aizsardzības bruņojumu no viena 7, 92 mm ložmetēja izgatavoja tas ir ideāls mērķis cīnītājiem.
Turklāt lielgabaliem VK-3.7 bija diezgan zems ugunsgrēks un zema automatizācijas uzticamība. Un, ja kopumā - diezgan neveiksmīgs mēģinājums izgatavot liela kalibra lidmašīnas lielgabalu. Kopumā VK 3.7 bruņu iekļūšanu Vācijas propaganda nepārprotami pārvērtēja. Kā arī Rudela nopelni, neskatoties uz viņa pasūtījumu spaini.
6.30mm lielgabals MK-108. Vācija
Mēs varam teikt, ka tieši pretēji iepriekšējam. Ne tik spēcīgs šāviņš, ne tāda ballistika, viss ir savādāk, bet …
Bet viss sākās 1941. gadā, kad Rheinmetall uzvarēja konkursā par jaunu ieroci. Un 1943. gadā MK-108 tika nodots ekspluatācijā.
Lielgabals izrādījās diezgan lielgabals. Īpaši attiecībā uz ugunsgrēka ātrumu, jo 600-650 šāvieni minūtē šādam kalibram bija ļoti smagi.
Kopumā lielgabals bija paredzēts, lai apbruņotu pretgaisa aizsardzības kaujiniekus, kuri cīnījās pret "cietokšņu" un britu bumbvedēju reidiem.
Pirmie MK-108 bija iznīcinātāji Bf-110G-2 / R3, kuri jau ilgu laiku lūdza pastiprinājumu. Četru 7,92 mm kalibra ložmetēju MG-81 baterijas vietā tika uzstādīti divi lielgabali MK-108 ar 135 patronām uz stobra. Tas bija diezgan iespaidīgi.
Turklāt lielgabals sāka reģistrēties citās lidmašīnās. Otrais Messerschmitt, Bf-109G-6 / U4, saņēma motor-lielgabalu MK-108 un 100 munīcijas lādiņus.
Vēlāk parādījās absolūti neticama Messer versija-Bf-109G-6 / U5, kuras bruņojums sastāvēja no motora lielgabala MK-108 un diviem MK-108 katra spārna saknē. Trīs 30 mm lielgabalu zalvi neviens tā laika bumbvedējs neturēja, vai tas būtu vismaz trīs reizes "cietoksnis".
Bet bija nianse: jums joprojām ir jāpieiet bumbvedējam šāviena attālumā. Tas ir grūti, it īpaši, ja šāvēji vēlas dzīvot kopā ar savu liela kalibra Brauningu. Un vēl grūtāk, ņemot vērā, ka šāviņa MK-108 ballistika nebija ļoti laba. Precīzāk, skaitļos, testos, izšaujot 1000 metrus, šāviņam vajadzēja pārsniegt redzamības līniju 41 metru. Tas ir daudz. Tas ir daudz.
Tomēr īsākos attālumos, 200-300 metros, šāviņš lidoja diezgan cieši un tieši. Visa problēma bija tāda, ka 12,7 mm amerikāņu ložmetēju lodes šajā attālumā arī bija vairāk nekā aktuālas.
Neskatoties uz briesmīgo ballistiku, lielgabals iesakņojās. 1944. gadā to sāka uzstādīt praktiski visiem vācu iznīcinātājiem, dažiem ar cilindru sabrukumu, dažiem ar "Rüstsätze" komplektu palīdzību pakaramajiem balstiekārtām.
Pistole tika īpaši novērtēta pretgaisa aizsardzībā. MK-108 tika uzstādīts visur, kur tas bija iespējams. Praktiski visi pārtvērēji gan naktī, gan dienā bija bruņoti ar šo ieroci. Un kā uzbrukuma ieročus Bf.110, Me.410, Ju-88, He.219, Do.335 un tā paša "Schräge Musik" instalācijās leņķī uz priekšu un uz augšu, lai uzbruktu sabiedroto bumbvedējiem no apakšējās puslodes.
Man jāsaka, ka, neskatoties uz trūkumiem, MK-108 izrādījās efektīvs ierocis. Un sabiedroto apkalpes viņai piešķīra iesauku "Jackhammer" par sprādziena raksturīgo skaņu.
Jā, MK-108 bija pirmais lielgabals, kas brauca ar reaktīvo vilci. Četri lielgabali MK-108 kļuva par reaktīvo iznīcinātāju Me-262 standarta bruņojumu. Tas nenozīmē, ka pieteikumu var uzskatīt par veiksmīgu, labi, lielgabals bija tik lēns tik ātrai mašīnai kā Me-262. Bet labāka trūkuma dēļ …
Lai gan pat tad, ja to izmantoja reaktīvajā iznīcinātājā, kas lidoja ar ātrumu vairāk nekā 800 km / h, lielgabals ļāva pretoties amerikāņu un britu bumbvedējiem.
Kopumā visi "Rheinmetall-Borzig" augi ražoja aptuveni 400 tūkstošus lielgabalu MK-108. Vienkāršs un tehnoloģiski moderns dizains ar minimālu apstrādi un maksimālu štancēšanu - tas ir viss noslēpums.
7. NS-37. PSRS
Tagad lielākā daļa lasītāju priecāsies, jo gribu teikt, ka esam nonākuši pie Otrā pasaules kara labākā lielkalibra lidmašīnas lielgabala. Es uzskatu, ka NS-37 vienkārši nebija. Bet šeit ir šī lielgabala ceļš …
Stāsts sākās 1938. gadā, kad OKB-16 vadītājs Jakovs Grigorjevičs Taubins un viņa vietnieks Mihails Ivanovičs Baburins izveidoja lielgabalu BMA-37.
Bet darbs OKB-16 neizdevās. BMA-37 radīšanas process bija vairāk nekā gauss. Papildus lielgabalam OKB-16 bija diezgan neapstrādāts ložmetējs AP-12, 7, nepabeigts pretgaisa lielgabals PT-23TB un kalns problēmu ar sērijveida lielgabalu MP-6. Tā rezultātā 1941. gada maijā Taubins un Baburins tika arestēti. Pirmais tika nošauts neilgi pēc kara sākuma, otrais nomira nometnēs 1944. gadā.
Par OKB-16 vadītāju tika iecelts vairāk nekā ievērojams cilvēks Konstantīns Konstantinovičs Gluharevs. Viņš strādāja par vietnieku daudziem tā laika dizaineriem: Kurčevskim (arestēts), Koroļevam un Gluškovam (arestēts), Špitalnijam (arestēts, apsūdzot par Špitalnija spiegošanu), Taubinam. Pēc aresta Taubins kļuva par viņa OKB vadītāju un neļāva viņam sabrukt.
Kopumā, pateicoties Gluharevam, kurš faktiski atkārtoti izlaida BMA-37, bija iespējams saglabāt "tautas ienaidnieku" darbu un panākt ieroča saprātu.
Jaunais OKB-16 dizainers A. E. Nudelmans kļuva par lielgabalu projekta vadītāju, bet A. S. Suranovs bija tiešais izpildītājs. "Jaunā" lielgabala projekts tika apstiprināts 1941. gada 15. jūnijā. Un nevienam nebija neērti, ka lielgabals tika izstrādāts divarpus mēnešu laikā.
Mēs pārbaudījām pistoli LaGG-3 lidmašīnā. Kopumā Lavočkinam jāsaka īpašs paldies par piekrišanu pārbaudīt lielgabalu, kas neizturēja testus savā lidmašīnā.
Pistole tika pārbaudīta diezgan veiksmīgi. Varēja sākt armijas testus, bet tad riteņos nūjas sāka likt Boriss Špitalnijs, kurš no visa spēka centās nodot ekspluatācijā savu Š-37 lielgabalu. Līdz tam laikam jau bija cīnījušies vairāki desmiti LaGG-3 ar lielgabalu Sh-37, un lielgabals radīja, maigi sakot, neviennozīmīgus iespaidus.
Spēcīgs šāviņš, jā, ir pozitīvs punkts. Bet masa (Sh -37 - vairāk nekā 300 kg), veikalu pārtika ir negatīva.
Bet lielgabals OKB-16 bija divreiz vieglāks par Špitalnija lielgabalu. Un ēdiens bija ar vaļīgu lenti. Tā rezultātā Sh-37 vietā tika pieņemts lielgabals OKB-16, neskatoties uz visu Shpitalny pretestību aizkulisēs.
Šajā laikā ekspluatācijā nodotais 11-P lielgabals saņēma apzīmējumu NS-37 par godu izstrādātājiem Nudelmanam un Suranovam. Diemžēl patiesie sistēmas autori Taubins un Baburins, kuri tika uzskatīti par tautas ienaidniekiem, uz ilgu laiku tika aizmirsti.
Militārie izmēģinājumi tika veikti ar LaGG-3, ko sauca par 33. un 38. tipu. Bet tad LaGG tika aizstāts ar La-5, un Jakovļeva lidmašīna kļuva par galveno NS-37 patērētāju.
Tika izstrādāta prettanku versija Yak-9 ar NS-37, kurai tika dots nosaukums Yak-9T (tanks). Lidmašīna bija jāmaina, turklāt ļoti radikāli. Fizelāžas spēka rāmis priekšējā daļā tika pastiprināts, kabīne tika pārvietota par 400 mm atpakaļ, kas nedaudz pasliktināja priekšējās puslodes skatu, bet uzlaboja skatu uz aizmuguri. Tā rezultātā Yak-9T sāka mazināties inerce, kas raksturīga visiem kolēģiem projektēšanas birojā.
Es gribētu atzīmēt, ka kopumā lidmašīnai, kas nebija uzasināta šāda lielgabala uzstādīšanai, Yak-9T izrādījās ļoti veiksmīgs radījums. Smaga lielgabala uzstādīšana gandrīz (lielisks vārds) neietekmēja iznīcinātāja manevrēšanas īpašības, kas faktiski no tā nekļuva par uzbrukuma lidmašīnu.
Jā, vieglais dizains (salīdzinājumā ar citiem smago ieroču nesējiem) neļāva šaut vairāk nekā 2-3 šāvienu sērijās. Redze tika zaudēta, un kopumā no 5-6 NS-37 šāvienu rindas lidmašīna kopumā varēja nokrist uz spārna, zaudējot ātrumu.
No otras puses, priekšrocības ir diezgan pienācīga 30 šāvienu munīcijas slodze un vienkārši izcila šāviņa ballistika, kas ļāva efektīvi šaut 600 līdz 1000 metru attālumā. Ir skaidrs, ka lielgabala šāviņš, trāpot uz jebkuru gaisa mērķi, ievērojami sarežģīja iespēju turpināt lidojumu.
Sērijveidā Yak-9T tika uzbūvēts rūpnīcā N153 no 1943. gada marta līdz 1945. gada jūnijam. Kopumā tika saražotas 2748 lidmašīnas.
Bet IL-2 nestrādāja ar NS-37, lai gan kurš tikai nestu šādus ieročus, tāpēc uzbrukuma lidmašīna. Un uzbrukuma lidmašīna tika uzrādīta valsts testiem, kuras bruņojums sastāvēja no diviem lielgabaliem NS-37 ar munīcijas slodzi 60 šāviņi uz barelu un 200 kg bumbām. Raķetes bija jānoņem.
Pārbaudes ir parādījušas, ka šaušanu no Il-2 no lielgabaliem NS-37 var izšaut tikai īsos, ne vairāk kā divu vai trīs šāvienu garumā, jo, vienlaicīgi šaujot no diviem lielgabaliem, gaisa kuģa asinhronās darbības dēļ., lidmašīna piedzīvoja ievērojamus grūdienus, knābājumus un tika nogāzta no mērķa līnijas …
Turklāt labi bruņotie transportlīdzekļi nebija ļoti neaizsargāti pret šāviņiem NS-37, apmēram tādi paši kā lielgabali VYa-23, taču šaut no NS-37 bija daudz grūtāk. Tāpēc tika nolemts neturpināt Il-2 ražošanu ar NS-37. Kopējais ar NS-37 lielgabaliem izšauto Ilovu skaits tiek lēsts vairāk nekā 1000 gabalos.
Kopumā tika saražoti vairāk nekā 8 tūkstoši ieroču NS-37. Trešā tomēr izrādījās nepieprasīta. Pistolei bija galvenais trūkums - ļoti spēcīgs atsitiens.
Ja mēs salīdzinām to ar importētajiem "kolēģiem" no iepriekš minētā saraksta, tad, iespējams, kaujas īpašību ziņā ar NS-37 varētu salīdzināt tikai No-204, japāņu Browning ložmetēju kopētāju uz steroīdiem. Pārējie, amerikāņu M4, britu Vickers-S un vācu VK-3.7, bija vai nu pārāk vāji, vai arī nebija ātras darbības. Un tāpat viņi cieta no atsitiena.
Rakstot rakstu, tika izmantoti V. Šunkova un E. Aranova materiāli, fotogrāfijas no vietnes airwar.ru.
