Tātad mēs nonākam pie fināla. Aviācijas lielgabali, kas spēj izsaukt, ja ne cieņu, tad izbrīnu tikai par to esamības faktu. Tikmēr viņi cīnījās ar mainīgiem panākumiem.
Kopumā bruņošanās sacensības gaisā ir ļoti savdabīgs bizness. Un šeit progress ir pavirzījies ļoti tālu, jo burtiski 30. gadu beigās divi šautenes kalibra ložmetēji tika uzskatīti par normāliem ieročiem. Un burtiski 6-7 gadus vēlāk četri 20 mm lielgabali nevienu nepārsteidza. Viņi nogalināja - jā, bet nepārsteidza. Tas ir kļuvis par normu.
Bet es joprojām uzskatu par to monstru attīstības epiku, kurus izciliem inženieriem tomēr izdevās iebāzt lidmašīnās. Vai arī lidmašīna jau pulcējās ap lielgabalu? Grūti pateikt, jo - pacelieties!
Es ilgi domāju, kā sakārtot savas varones. Un es bez liekas piepūles nolēmu tos sakārtot augošā kalibra secībā.
40 mm lielgabals Vickers Class S. Lielbritānija
Jāatzīmē, ka tieši briti bija pirmie, kas lidmašīnās uzstādīja lielkalibra (pēc aviācijas standartiem) lielgabalus. Grūti pateikt, pie kā viņi gatavojās šaut šādus šāviņus 1936. gadā, taču tieši tad Vikersam un Rolls-Royce tika uzdots izstrādāt 40 mm lielgabalu uzstādīšanai lidmašīnā.
Konkursā uzvarēja Vickers lielgabals, un viņi sāka to sērijveidā ražot un uzstādīt lidmašīnās.
Interesantākais ir tas, ka sākumā lielgabals tika uzstādīts uz bumbvedējiem. Velingtona un B-17. Un šīs lidmašīnas strādāja pie ienaidnieka zemūdenēm, turklāt diezgan veiksmīgi. 40 mm lādiņš darbojās ļoti labi.
1940. gadā, kad Vērmahts parādīja, uz ko spējīgs tanku karaspēks, pienācīgi kontrolējot, militārais departaments saprata, ka 40 mm bruņu caurduršanas lādiņš ir kaut kas tāds, ko var pretstatīt tankiem. Principā ir loģiski, ka "Panzer" I un II bruņas bija uz viņu diezgan spējīgas.
Hawker Aircraft inženieri varēja pārveidot viesuļvētras iznīcinātāju, lai zem katra spārna ietilptu S lielgabals.
Šim nolūkam tika izveidota vesela instalācija, lai pielāgotos lielgabalam un veikalam, kas spītīgi neiederējās viesuļvētras biezajā spārnā. Bet dizainers P. Haigsons to izdarīja.
Kopumā visi uzskatīja, ka Mustang būs daudz labāks par viesuļvētru, taču spārnam P-51 bija nepieciešami vairāk globālu uzlabojumu.
Pārbaužu laikā bija daži starpgadījumi. Pārbaudes pilots nebija gatavs tam, ka, izšaujot no abiem ieročiem, lidmašīna faktiski apstāsies un nokritīs niršanas laikā. Lai atrisinātu šo problēmu, tika ieteikts pilotiem, atverot uguni, pašiem izvēlēties vadības nūju.
S lielgabali tika tēmēti caur parasto Mk. II refleksu skatu, bet papildus lidmašīnai bija divi Browning 0,5 novērošanas ložmetēji, kas piekrauti ar marķieru lodēm.
Pirmā vienība, kas saņēma viesuļvētru Mk. IID ar 40 mm lielgabaliem, bija sestā eskadra, kas atradās Ēģiptes Šandaru aviācijas bāzē. Uguns kristības "Hurricanes" Mk. IID notika 7. jūnijā, kā rezultātā tika iznīcināti divi tanki un vairākas kravas automašīnas. Kopumā operāciju laikā Āfrikā 6. eskadras piloti ar 40 mm lielgabalu šaušanu atslēdza 144 tankus, no kuriem 47 tika pilnībā iznīcināti, kā arī vairāk nekā 200 vieglo bruņutehnikas vienību.
Skaidrs, ka tās bija vieglas tvertnes ar bruņu bruņām.
Bet tas tika samaksāts, turklāt nežēlīgi. Šādu lielgabalu piekare samazināja jau tā lielo viesuļvētras ātrumu par 60-70 km / h. Izrādījās, ka viesuļvētras diezgan mierīgi sita vāciešu tehniku, un vācu Bf-109Fs mierīgi notrieca viesuļvētras.
Ieviešot viesuļvētru Mk. IID, raķetes sāka atkāpties no dienesta vienībām. Vairākas lidmašīnas tika pārvestas uz Tālajiem Austrumiem Birmā, kur 20 eskadra tika izmantota ļoti efektīvi.
Vickers S lielgabalu faktiski plaši izmantoja tikai cīņās Ziemeļāfrikā un Āzijā, kur tās čaumalām pietika ar viegli bruņotiem mērķiem. Pakāpeniski viņi atteicās no tā par labu raķetēm, taču statistika parādīja, ka karadarbības laikā Āzijas un Klusā okeāna reģionā vidēji šaušanas precizitāte bija 25% (salīdzinājumam-60 vadāmo raķešu glābšanas precizitāte, uzbrūkot mērķim) piemēram, tvertne bija 5%). Precizitāte, izšaujot sprādzienbīstamus sadrumstalotības šāviņus, bija divreiz augstāka nekā šaujot bruņas caurdurošus šāviņus. Tas bija saistīts ar faktu, ka sprādzienbīstamās lādiņu ballistikas ballistika bija vairāk līdzīga tām, kuras tika izmantotas nulles noteikšanai Browning 0,5 ložmetējos.
45 mm lielgabals NS-45. PSRS
Vispirms atcerēsimies divus labus dizainerus, bez kuriem mūsu aviācijas ieročos varētu nebūt daudz.
Jakovs Grigorjevičs Taubins un Mihails Ņikitičs Baburins, kurus nepatiesi apsūdz kolēģu denonsēšana un nošauti. Bet to potenciāls, ko viņi iezīmēja savos projektos, kas tika izstrādāti OKB-16, vēlāk ļāva izveidot veselu liela kalibra gaisa lielgabalu saimi, kas nākamajos 30 gados kalpoja padomju aviācijai.
Iepriekšējā rakstā par liela kalibra gaisa lielgabaliem mēs atzīmējām ļoti veiksmīgu lielgabala NS-37 dizainu, kas bija Taubina un Baburina PTB-37 lielgabala uzlabojums. Lielgabalu modificēja A. E. Nudelmens un A. S. Suranovs, un viņi deva lielgabalam nosaukumu.
Salīdzinoši viegls un ātri šaujošs lielgabals savai klasei ar lielisku ballistiku, tas vismaz agrīnajā periodā spēja iznīcināt jebkuru ienaidnieka lidmašīnu ar pāris sitieniem un pārliecinoši cīnīties pret bruņumašīnām.
Tomēr bruņumašīnu attīstība 1943. gada līmenī padarīja ieroci neefektīvu. Saistībā ar šo situāciju Valsts aizsardzības komiteja 1943. gada jūlija sākumā izdeva dekrētu par 45 mm kalibra gaisa lielgabala izstrādi.
Mūsdienās, protams, ir ļoti viegli novērtēt visu, kas notika pirms vairākiem gadu desmitiem. Un tas ir ļoti ērti. To, kas ir viegli un saprotami šodien, kara laikā, deva sviedri un asinis. Šodien man ir ļoti viegli šādu lēmumu ierakstīt strīdīgos. Un tad, un pat uz panākumu viļņa IL-2 ar 37 mm Shpitalny Sh-37 lielgabaliem un Nudelmana un Suranova tāda paša kalibra lielgabaliem … Acīmredzot viņiem vienkārši nebija laika, lai patiesi novērtētu visu šo ieroču uzstādīšanas sekas. Tas nebija atkarīgs no tā, un šodien tas ir saprotams un pamatots.
Tikmēr fizika nav atcelta pat kara laikā, un, ja šodien ir skaidrs, ka jo lielāka ir patronas enerģija, kas sastāv no munīcijas masas un tās sākotnējā ātruma, jo lielāka ir ieroča atsitiena ietekme uz struktūru. pārvadātāja gaisa kuģa korpusā. Bet tad viņiem bija vajadzīgs ierocis, kas spēj trāpīt ienaidniekam.
Un tā Nudelmanis un Suranovs varēja. Mēs varējām pārstrādāt savu NS-37 kameru 45x186. 45 mm 111-P-45 lielgabala prototips parādījās mazāk nekā mēnesi pēc norīkojuma tā izstrādei. Ir skaidrs, ka lauvas tiesa lielgabalu mezglos tika saglabāta no NS-37, ko tomēr nevar teikt par rezultātiem.
Sākotnēji tika pārveidota tikai muca ar kameru un uztvērējs ar jaunizveidotajām jostas saitēm. Tomēr pirmie testi parādīja, ka lielgabala atsitiena spēks svārstījās no 7 līdz 7,5 tonnām. Radās šaubas, ka lidmašīna būs pieejama, lai izturētu šādu impulsu. Ātri uztaisījām purna bremzi.
Versija ar uzpurņa bremzi tika apzīmēta kā NS-45M, taču, tā kā sērijā iesaistījās viņa, burts "M" apzīmējumā parasti tika izlaists.
Tāpat kā 37 mm lielgabala NS-37 gadījumā, 45 mm lielgabala galvenajiem nesējiem vajadzēja būt uzbrukuma lidmašīnai Il-2 un iznīcinātājam Yak-9.
Il-2 vispār nedarbojās. Lai gan ideja bija diezgan, lielgabali tika uzstādīti spārna saknē, precīzāk, zem tā kopā ar dūšīgu 50 munīciju. Un tad šaušanas laikā notika spārna un mucu svārstību pārklāšanās.
Mērķtiecīga šaušana uz zemes mērķiem izrādījās neiespējama gan paša lielgabala, gan spārna spēcīgās vibrācijas dēļ. Līdzīga situācija, kaut arī mazākā mērā, izveidojās ar 37 mm Ila versiju, kas līdz tam laikam tika pārtraukta, tāpēc darbs pie uzbrukuma lidmašīnas aprīkošanas ar 45 mm lielgabaliem zaudēja visu nozīmi. Daži šāvieni un lidmašīnas vietā ar spārniem, kas aizlido - tas ir apšaubāmi.
Ar jaku-9 nekavējoties sākās brīnumi. M-105PF motora vārpstas iekšējais diametrs, caur kuru izgāja lielgabala stobrs, bija 55 mm. Un mucas NS-45 diametrs bija … 59 milimetri!
Un tā, ka bija iespējams iziet lielgabala stobru vārpstas iekšpusē, tā biezums tika samazināts no 7 milimetriem līdz 4 milimetriem.
Starp citu, tas pat samazināja ieroča svaru. NS-45 svēra 152 kg, bet NS-37-171 kg. Skaidrs, ka par visu ir jāmaksā. Dabiski, ka stobra resurss nokrita, kā arī garā, bet vieglā muca sāka "spēlēties" šaušanas laikā, kas ietekmēja precizitāti.
Lai samazinātu šo kaitīgo vielu daudzumu, uz skrūves uzmavas tika uzstādīta īpaša ierīce ar lodīšu gultni, centrējot pistoles vārpstu attiecībā pret pārnesumkārbas dobo vārpstu.
Kopumā tas izdevās. Un Yak-9K nonāca sērijās (lai arī mazās), taču neizdevās atkārtot Yak-9T panākumus ar lielgabalu NS-37.
Izšaujot no lielgabala NS-45, atsitiens lidmašīnu ietekmēja ievērojami vairāk nekā ar 37 mm kalibru. Jo lielāks ir lidojuma ātrums un niršanas leņķis, jo mazāk atsitiena ietekme uz lidmašīnu. Apšaujot ar ātrumu, kas mazāks par 350 km / h, lidmašīna strauji pagriezās, un pilots, atrodoties savā sēdeklī, veica asas kustības uz priekšu un atpakaļ.
Mērķtiecīga fotografēšana bija iespējama un efektīva ar ātrumu, kas lielāks par 350 km / h, un ar īsiem 2–3 kadru pārrāvumiem. Liels lielgabala NS-45 atsitiena spēks būtiski ietekmēja lidmašīnas konstrukciju, izraisot eļļas un ūdens noplūdi caur dažādām blīvēm un plaisām cauruļvados un radiatoros.
Neskatoties uz to, testi kopumā tika uzskatīti par apmierinošiem, un laika posmā no 1944. gada aprīļa līdz jūlijam tika uzbūvēta 53 Yak-9K militārā sērija.
Militāros izmēģinājumus veica 44 Yak-9K. Tika veikti 340 kaujas uzbrukumi ar kopējo lidojuma laiku 402 stundas 03 minūtes, un notika 51 gaisa kauja. Pretinieki bija FW-190A-8, Me-109G-2 un G-6. 12 ienaidnieka kaujinieki tika notriekti (nebija nekādu sastapšanās ar bumbvedējiem), tai skaitā 8 FW-190A-8 un 4 Me-109G-2; viņu zaudējumi - viens Jak -9K.
Vidējais 45 mm munīcijas patēriņš uz vienu notriekto ienaidnieka lidmašīnu bija 10 šāviņi.
Neskatoties uz to, karš tuvojās beigām, un tika nolemts ierobežot četru desmitu Jak-9K militāros izmēģinājumus. Sērijā viņš neiedziļinājās. Ar to beidzās NS-45 militārais dienests, lielākā daļa atbrīvoto (194 gab.) Ieroču palika nepieprasīti.
57 mm gaisa lielgabals No-401. Japāna
Šī briesmona priekštecis bija arī 37 mm lielgabals. Bet-203 bija tik veiksmīgs dizains, ka pēc pasūtījuma no augšas doktors Kavamura nolēma uzpumpēt savu ideju ar steroīdiem līdz 57 milimetru kalibram.
Tas notika 1943. gadā, kad izrādījās, ka tika izstrādāta sistēma mazjaudas 57x121R kārtridžam 57 mm tipa 97. lielgabala pistolei. Jaunā 57 mm gaisa lielgabala automātiskā shēma pilnībā atkārtoja iepriekšējo Nr. 203 no 37. mm kalibrs.
Pat ārēji ieroči bija ļoti līdzīgi, atšķirība bija uzpurņa bremzes klātbūtnē uz No-401.
No-401 lielgabalu darbināja no slēgta bungas tipa žurnāla, līdzīgi tam, kas izmantots 37 mm No-203. Žurnāla ietilpība bija 17 kārtas.
Diemžēl, neskatoties uz labu kalibra svaru un izmēriem (svars ir tikai 150 kg), No-401 no sava priekšgājēja mantoja visas negatīvās īpašības, kuru bija daudz.
Patronas īsais stobrs un nelielais lādiņš deva parabolisku trajektoriju un lādiņa sākotnējo ātrumu. Un ugunsgrēka ātrums 80 šāvienu minūtē bija, teiksim, ļoti zems. Turklāt atsitiens bija lielisks un izsita redzi.
Tātad visi šie trūkumi noteica ieroča izmantošanu tikai uzbrukuma operācijām, kad vienā piegājienā bija iespējams izdarīt tikai vienu mērķētu šāvienu.
Precīzs saražoto No-401 ieroču skaits nav zināms, aptuvenais skaits tiek lēsts ap 500 gabaliem.
Vienīgā šai sistēmai paredzētā lidmašīna bija smagā divu dzinēju uzbrukuma lidmašīna Kawasaki Ki-102 Otsu, kurā No-401 kompakti atradās priekšgalā, tikai nedaudz izvirzoties ārpus lidmašīnas izmēriem.
215 no šīm mašīnām tika uzceltas 1944.-45. Par viņiem rūpējās, lai novērstu gaidāmo sabiedroto nosēšanos Japānas salās. Vēlāk daži no šiem uzbrukuma lidaparātiem tika apbruņoti ar jauniem 37 mm lielgabaliem No-204, pārvēršot tos par smagiem pārtvērējiem.
Molins 6 mārciņu M klase. Apvienotā Karaliste
1943. gada sākumā Gaisa spēku pavēlniecība sāka apspriest Hurricane IID lidmašīnās uzstādīto 40 mm prettanku lielgabalu Vickers S nomaiņu. Bruņas kļuva arvien biezākas, 40 mm lielgabalu čaulas viņai kļuva arvien mazāk bīstamas.
Aizstāšanas dēļ to izstrādāja speciālistu grupa G. F. Volesa patiesi briesmīgais Molins lielgabals.
Pārbaudēs lielgabals parādīja sevi no ļoti labas puses, un vienīgais, kas varētu novērst tā izmantošanu lidmašīnās, bija iespējamās problēmas ar automātisko padevi un uzlādi no pārslodzes (no 3,5 g), kas rodas manevrēšanas laikā.
No otras puses, kurš šautu no tāda lielgabala, tik aktīvi manevrējot?
Ir skaidrs, ka netika runāts par viesuļvētru pārbruņošanos, jo lielgabals svēra gandrīz tonnu. Plus atdeve bija "tikai" 4,5 tonnas. Lai gan principā šādam ierocim nav tik daudz.
Tāpēc viņi nolēma iebāzt šo ieroci odu, par laimi, viņa deguns joprojām bija tukšs. Vai gandrīz tukšs.
Ir vērts atgādināt, ka moskīts bija koka lidmašīna, kuras pamatā bija balsa. Viegls un izturīgs. Bet 4,5 tonnas atsitiena ir 4,5 tonnas atsitiena.
Tika veikti statiskie testi, un balsa izdzīvoja. Tā parādījās pretzemūdene "Mosquito" ar 57 mm lielgabalu fizelāžas degunā.
Molins tika novietots nedaudz lejupvērstā leņķī un 100 mm pa labi no gareniskās ass, savukārt lielgabala stobrs izvirzījās no korpusa par 610 mm. Atgriešanās atspere atradās zem mucas.
Un man nebija pat jāizmet ložmetēji. Bija dažādi varianti - četri, divi 0.303 Browning ložmetēji ar dubultu munīciju. Ložmetējs parasti ir noderīga lieta, jūs varat mest marķierus nulles noteikšanai, jūs varat paskaidrot pretgaisa ložmetējiem, ka viņiem ir jāizkaisās pa plaisām …
Interesanti, ka tika ieviesta sistēma piedurkņu savākšanai, kuras netika izmestas, jo tās faktiski varēja sabojāt lidmašīnas asti. Korpusi palika lidmašīnas iekšpusē, ķērājā.
Tēmēšanai tika uzstādīts reflekss tēmeklis Mk. IIIa.
Molins lielgabals saņēma oficiālo nosaukumu "Airborne 6-pounder Class M", un ar šo kolosu apbruņoto "moskītu" sāka saukt par "Tse-Tse".
Tika izveidota jaukta pretzemūdeņu eskadra 248, kas bija bruņota ar "Beaufighters" un "Mosquito-Tse-Tse".
Pirmais kaujas uzbrukums Mk. XVIII notika 1943. gada 24. oktobrī. "Mosquito" meklēja ienaidnieka zemūdenes, un tā paša gada 7. novembrī notika pirmā kaujas sadursme. Pāris odi zemūdeni atrada uz virsmas. Saņēmusi vairākus trāpījumus stūres mājā, laiva nogrima melnu dūmu ieskauta.
Bet pilotiem izdevās pirmo reizi droši noslīcināt vācu zemūdeni 1944. gada 25. martā pie Francijas krastiem.
75 mm lidmašīnas lielgabals M4. ASV
Nu, tiešām, un kāpēc bija sīkums? Iespējams, pastāv iespēja, ka amerikāņi lidmašīnā būtu ievietojuši 152 mm haubicu. Nu, viņiem bija viss - pats labākais un ne centa mazāk.
Kopumā amerikāņi šajā ziņā bija lieliski. Pakļāvušies kārdinājumam trāpīt visam, ko var sasniegt no lidmašīnas, ieskaitot kuģus, viņi šo ideju ievietoja ne tikai sērijā, bet izlaida B-25, kas bija bruņoti ar 75 mm lielgabaliem ļoti pieklājīgā apjomā.
Viss sākās ilgi pirms kara - 1937. gadā. Iespējams, no britiem viņi inficējās ārzemēs. Darba uzdevumā lielgabalu lidmašīnas izstrādei bija paredzēts bruņojums, kura kalibrs nepārsniedz 75 mm, ar mērenu ugunsgrēka ātrumu un vienotas patronas.
Kā 75 mm lielgabala aviācijas versija tika izvēlēti sērijveida M2 lielgabali ar stobra garumu 28, 47 kalibri un M3 ar stobra garumu 37, 5 kalibri. Abi ieroči bija vecā franču lauka lielgabala Matériel de 75mm Mle 1897 izstrāde, kas tika izmantots ASV armijā.
Viņi gribēja apbruņot eskorta iznīcinātāju ar īsstobra M2, un uz bumbvedēja uzvilkt MU ar garu stobru. Pēc nelielām pārdomām palika tikai M3.
Raksturīgi, ka amerikāņi, izanalizējuši lielkalibra lidmašīnu sistēmu izmantošanas taktiku, nonāca pie secinājuma, ka lielgabarīta atsitiens joprojām neļaus izdarīt vairāk nekā vienu novērošanas šāvienu. Attiecīgi nav nepieciešams sarežģīt ieroča dizainu ar automātisku pārlādēšanu.
Un kopš 1943. gada kara teātros sāka parādīties B-25, kas bija bruņoti ar lielgabaliem M4 vai M5. Kopumā atšķirība bija darbgaldā.
Kopumā tas izrādījās patiešām lidojošs pašgājējs lielgabals. M4 tika uzstādīts uz ieroča ratiņiem zem otrā pilota sēdekļa, aizņemot daļu bumbas līča. Gandrīz trīs metru mucu vajadzēja kaut kur novietot.
Lidmašīnas apkalpe sastāvēja no diviem pilotiem, ložmetējnieka, radiooperatora un navigatora, kuri bija norīkoti par iekrāvēju. Papildus M4 lielgabalam fizelāžas degunā tika uzstādīti divi fiksēti 12,7 mm kalibra ložmetēji ar 400 lādiņiem vienā mucā. Pilots norādīja uz lielgabalu un priekšējiem ložmetējiem pret mērķi. Lidmašīna bija aprīkota ar optisko tēmēkli N-3B un bumbu artilērijas tēmēkli A-1. Turklāt nulles noteikšanai bija iespējams izmantot kursa ložmetēju sliedes. Kad mērķis bija zem ložmetēja uguns, lielgabals tika palaists.
Vidēji vienā kaujas braucienā no lielgabala varēja šaut trīs reizes. Teorētiski labi apmācīta apkalpe varētu nodrošināt M4 lielgabala ugunsgrēka ātrumu līdz 30 šāvieniem minūtē, tomēr, kā likums, praksē uguns ātrums nepārsniedza 3-4 šāvienus minūtē.
B-25G un B-25H lielgabalu uzbrukuma lidmašīnas, kas bija bruņotas ar 75 mm M4 un M5 lielgabaliem, Klusā okeāna reģionā izrādījās ļoti noderīgas uzbrukumiem Japānas mazajiem transporta kuģiem un zemūdenēm, tanku un pretgaisa bateriju medībās. Birmā, veicot uzbrukumus Laniva naftas atradnēm, viena no Mitchell uzbrukuma lidmašīnām izšāva tikai 4 šāviņus un uzlika uguns vētru pie naftas krātuves.
Izmantojis lielgabalus "Mitchells" un Vidusjūrā kuģošanas medībās.
Gadījās, ka nopietnāki mērķi izrādījās arī uzbrukuma lidmašīnu zobos: 1944. gada 8. jūnijā, 30 jūdzes no Manokvari pilsētas, Jaungvineja, divu B-25N grupa no 345. ASV bumbvedēju grupas ar 75 -mm lielgabalu uguns pat aizsūtīja apakšā japāņu iznīcinātāju. "Harusami" ar 1700 tonnu tilpumu. Lai iznīcinātu kuģi un nogalinātu 74 tā apkalpes locekļus, bija nepieciešami tikai pieci 75 mm apvalki, lai veiksmīgi trāpītu.
Bet Eiropā lielgabalu uzbrukuma lidmašīnas neiesakņojās. Ietekmē labāki Luftwaffe pretpasākumi un pretgaisa aizsardzība. Viņiem B-25 bija tikai mērķis, jo tā ātrums samazinājās par 110 km / h un lēna uzbrukuma lidmašīna (maksimālais ātrums samazinājās līdz 450 km / h) kļuva par vieglu mērķi.
Tomēr tikai B-25N tika ražots aptuveni 1000 gabalu.
75 mm lidmašīnas lielgabals VK-7.5. Vācija
Nu, iznīcināšanas kvintesence. Vācu briesmonis, ko radījuši tumšie ģēniji no Reinzemes-Borcigas tūlīt pēc VK.5 (50 mm prettanku lielgabals pielāgots lidmašīnai).
Jā, tas ir VK 7.5 priekštecis.
Ja 50 mm lielgabala izstrādes galvenā ideja bija vēlme sakaut ienaidnieka bumbvedējus ārpus to aizsardzības ieroču diapazona, tad 75 mm lielgabalu uzskatīja par ieroci uzbrukuma operācijām.
Arī amerikāņi kalibra ziņā netērēja laiku sīkumiem. Kāpēc vāciešiem vajadzēja atpalikt?
Es vainotu vāciešus par kaut kādu pārmērību un gigantomāniju. Bet es nevaru neapbrīnot viņu dizaina idejas. Tā kā ir jāprot automatizēt parasto sauszemes prettanku lielgabalu PaK-40. Un vācieši to izdarīja.
Pat parastajā dzīvē lielgabals bija pusautomātisks, ar horizontālu ķīļveida aizbīdni, un pēc tam tika pievienoti jauni izstrādājumi. Pistolē tika izmantotas ļoti jaudīgas vienotas patronas 75 × 714R, kas bija efektīvas pret visiem antihitleriskās koalīcijas sabiedroto mūsdienu tankiem.
Kopumā bija iespējams nebraukt tā un kā sākotnējo paraugu izmantot saīsinātos KwK 40 tanku lielgabalus, izmantojot mazāk jaudīgas 75x495R patronas, kas vairāk piemērotas lidmašīnu bruņojumam.
Bet nē, ja jūs to darāt - lai Valhalla jūs sagaidītu ar atplestām rokām. Un 1942. gadā parādījās VK 7.5, pazīstams arī kā PaK 40L, tas ir, Luftwaffe. Vēlāk nosaukums tika mainīts uz BK 7.5, kur aiz burtiem “BK” bija paslēpts sānu lielgabals “Bordkanonen”.
Un no tvertnes lielgabala tika aizgūta elektriskā aizdedzes uzmavas C / 22 vai C / 22 St elektriskā aizdedze, kas tika ievietota standarta kārtridžā kapsulas vietā.
Pneimatiskais automātiskais iekrāvējs kopumā atkārtoja konstruktīvi izmantoto 50 mm VK 5 lielgabalu, izmantojot pneimatisko cilindru, kas nosūtīja patronu pistoles kamerā. Tomēr munīcijas piegādes shēma bija ievērojami atšķirīga un mainījās atkarībā no nesēja, uz kura tika uzstādīts lielgabals.
Viens no pirmajiem projektiem, kurā tika plānots uzstādīt pistoli, bija bumbvedējs Junkers Ju-88.
Kad testi tika nokārtoti, un visi saprata, ka 88. ir spēcīga automašīna un nesabruks no šā monstra apšaudes, visi atviegloti uzelpoja. Un viņi palaida lielgabalus sērijās.
Elektropneimatiskā uzlādes sistēma tikko tika pabeigta, lielgabals saņēma klipu 10 kārtās. Tiesa, parasti tajā tika ielādētas tikai 8 lādiņas, plus viena šaujamieroča aizmugurē. Lidojuma laikā klipā varēja ievietot vairāk patronu, ko izdarīja apakšējā aizmugures ložmetēja torņa šāvējs.
Papildus klipā esošajām patronām lidmašīnas munīcijas kravā bija vēl 7 patronas.
Automātiskais uzlādes mehānisms ļāva sasniegt tehnisko ugunsgrēka ātrumu aptuveni 30 apgr./min., Lai gan patiesībā vienā skrējienā varēja izšaut ne vairāk kā divus šāvienus.
Vairāku saražoto sēriju Ju.88P-1 militārie izmēģinājumi notika 1943. gada rudenī Austrumu frontes centrālajā sektorā vienībā Versuchskommando kažokādas Panzerbekamfung.
Kā parādīja pirmās cīņas, lielgabala VK 7, 5 uguns ātrums bija tik zems, ka pilotam vienā uzbrukumā izdevās izšaut ne vairāk kā divus šāvienus, lai gan parasti pat ar vienu tiešu triecienu pietika, lai aizdedzinātu jebkuru tanku.
Tā kā praktiski nav informācijas par Ju 88P-1 kaujas izmantošanu, var secināt, ka viņu panākumi bija ļoti pieticīgi.
Pēc tam atteicās no ieroča VK 7.5 izmantošanas uzbrukumā Junkers, dodot priekšroku to aizstāšanai ar mazāk jaudīgiem, bet ātrāk uzliesmojošiem VK 3.7 un VK 5 turpmākajās “R” apakšmodifikācijās.
Tā uz lielgabala VK 7.5 1944. gada sākumā varēja uzlikt drosmīgu krustu, atceroties to tikai kontekstā ar vienu no 3. Reiha "brīnuma ieroča" paraugiem, bet tas tika atcerēts pašās beigās kara laikā, izmantojot to kā galvenos uzbrukuma lidmašīnas Henschel HS 129 ieročus.
Mums bija jādara kaut kas ar padomju tankiem, īpaši ar IS. Jā, trieciens 75 mm šāviņam no augšas garantēja, ka jebkura mūsu tvertne vairs nedarbosies, bet … 700 kg instalācijas pārvērta Henschel, lai gan atvieglojuma dēļ atņēma 20 mm lielgabalus. tik tikko raustījās ar ātrumu 250 km / h un brīnumainā kārtā saglabāja lidojuma virzienu pēc katra šāviena.
129., un labākajā laikā, nebija vadāmības un plandīšanās kā tauriņš piemērs, un pēc VK 7.5 instalēšanas viss kļuva pavisam bēdīgi.
Neskatoties uz to, VK 7.5 nolēma dot otro iespēju un palaist jauno uzbrukuma lidmašīnu masveida ražošanā. Prettanku uzbrukuma lidmašīna saņēma indeksu Hs.129B-3 / Wa un neoficiālo segvārdu "bundžu attaisītājs" (Buchsenoffner).
1944. gada jūlijā-oktobrī vāciešiem izdevās atbrīvot aptuveni 25 šāda veida lidmašīnas, kuras tika nosūtītas uz Austrumu fronti. Viņi saka, ka viņi piedalījās cīņās par Seelow Heights un pat kaut ko tur izsita. Šķiet, ka 9 mūsu tanki.
Es nedomāju spriest, cik tā ir patiesība. Godīgi sakot, esmu pārliecināts, ka, ja kāds izsita tankus, tie bija zemes artilēristi. Un Hensheli, ja viņi pacēlās, ar tādu ātrumu un vadāmību, visticamāk, vienkārši tika notriekti.
Neaizmirstiet 1945. gada pavasari. Un mūsu aviācijas kopējā priekšrocība. Tātad - visticamāk pasaka no zaudētājiem.
Tomēr tas nemazina Rheinmetall-Borzig puišu radīto. Tas bija labs darbs, lai ko arī teiktu. It īpaši, ja uzskatāt, ka VK 7.5 varētu izšaut visu munīcijas klāstu no prettanku lielgabala PaK 40. Bija nepieciešams tikai nomainīt perkusijas kapsulu ar C / 22 vai C / 22 St.
Jā, nav vienkārši novērtēt liela kalibra gaisa lielgabalu izmantošanu un panākumus ar vienkāršu skatienu. Kā rāda prakse, liela kalibra lidmašīnās nav iesakņojusies (izņemot bruņumašīnas ASV), un tās vietā tika nodoti vidēja kalibra lielgabali ar mazāk jaudīgu šāviņu, bet augstāku ugunsgrēku. Raķešu ieročiem bija svarīga loma. Bet šie ieroči deva savu (kaut arī ne pārāk lielu) ieguldījumu artilērijas vēsturē.
