Northrop P -61 Black Widow ("Black Widow") - amerikāņu smagās nakts iznīcinātājs, kas projektēts un ražots Otrā pasaules kara laikā. Papildus diezgan neparastajam izskatam un izcilajiem izmēriem iznīcinātājam šī lidmašīna bija pirmais amerikāņu iznīcinātājs, kas bija īpaši paredzēts nakts operācijām. Pirmais lidmašīnas lidojums notika 1942. gada 26. maijā, un "Melnās atraitnes" darbība turpinājās līdz 1952. gadam. Kopumā sērijveida ražošanas laikā Northrop uzņēmumi ražoja 706 šāda veida lidmašīnas: 215 iznīcinātājus P-61A, 450-P-61V un 41-P-61C.
Pašā Otrā pasaules kara sākumā ASV vienkārši nebija nakts kaujinieku. Tas galvenokārt bija saistīts ar novēlotu līdzīgu lidmašīnu izstrādes uzsākšanu un radaru vadību iznīcinātājiem. Specializētu nakts lidmašīnu izveide apstājās, jo nebija pieredzes to izmantošanā cīņā. Atšķirībā no Eiropas operāciju teātra gaisa karš Klusajā okeānā un Ķīnas teritorijā notika galvenokārt dienas laikā un labos laika apstākļos; Japānas aviācija naktī nebija aktīva. Savukārt Eiropā pēc dienas Luftwaffe reidu neveiksmes Lielbritānijā vācieši pārgāja uz nakts reidiem.
Neskatoties uz to, Amerikas militārpersonas uzstāja, ka Gaisa spēkos ir jābūt dienesta kaujas pārtvērējiem, paredzot Japānas gaisa spēku aktivitātes strauju pieaugumu naktī. Bet attiecībā uz konkrētu lidmašīnu militārpersonu viedokļi atšķīrās. Daži atbalstīja britu nakts iznīcinātāju Bristola Boffitera un De Havillanda moskītu izmantošanu, kas jau tika pārbaudīti cīņā, un daži atbalstīja savu amerikāņu projektu-nakts iznīcinātāju Northrop P-61. Galu galā amerikāņu pavēlniecība apmetās uz iznīcinātāju Northrop P -61 Black Widow, pirms sērijveida ražošanas sākuma ASV gaisa spēkiem bija tikai ierobežots skaits "agri nobriedušu" nakts iznīcinātāju - pielāgoti nakts operāciju versijām. "Apgaismojuma" modelis P-38M un specializēta bumbvedēja A-20 versija "Havok". Šīs kaujas lidmašīnas, izņemot nelielu skaitu "eksperimentālu" gadījumu, tika izmantotas tikai ASV, lai apmācītu un apmācītu apkalpes.
YP-61-pirmsražošanas sērija testa lidojuma laikā, foto: waralbum.ru
Tā rezultātā Northrop P-61 Black Widow kļuva par vienīgo Otrā pasaules kara laikā ražoto amerikāņu kaujas lidmašīnu, kas sākotnēji tika izstrādāta tikai kā specializēts nakts iznīcinātājs. Turklāt Northrop P-61 Otrā pasaules kara laikā kļuva par smagāko un lielāko iznīcinātāju, kas uzsācis dienestu ASVAF. Šis iznīcinātājs pirmo reizi piedalījās karadarbībā 1944. gada vasarā Klusā okeāna dienvidu daļā, un pēc karadarbības beigām tas palika standarta ASV iznīcinātājs naktī līdz 1952. gadam, kad lidmašīna tika pārtraukta.
Nakts iznīcinātāju P-61 izstrādāja inženieru grupa, kuru vadīja dizainers Džons Nortrops; darbs pie lidmašīnas tika aktīvi veikts kopš 1940. gada vasaras, savukārt pats Northrop tika dibināts tikai 1939. gada augustā. Jau 1941. gada 10. janvārī ASV armija parakstīja līgumu ar kompāniju par 10 nakts iznīcinātāju būvi, kas saņēma armijas apzīmējumu XP-61. Līgumam par pirmajiem prototipiem 1941. gada 10. martā sekoja līgums par 13 iznīcinātāju YP-61 ražošanu ekspluatācijas pārbaudēm un vēl vienu mašīnu statiskajiem testiem.
Jau 1941. gada 24. decembrī, vēl pirms jaunā lidaparāta pirmā prototipa izgatavošanas, tika noslēgts līgums ar Northrop par 100 sērijveida iznīcinātāju P-61 ražošanu un to piegādi ar nepieciešamo rezerves daļu skaitu. 1942. gada 17. janvārī militārpersonas pasūtīja vēl 50 lidmašīnas, un 12. februārī pasūtījums tika palielināts par 410 lidmašīnām, no kurām 50 bija paredzēts piegādāt Lielbritānijas Karaliskajiem gaisa spēkiem kā daļu no aizdevuma un nomas līguma.. Pēc tam RAF pasūtījums tika atcelts, un ASV gaisa spēku pasūtījums tika palielināts līdz 1200 lidmašīnām.
P-61A no 419. nakts iznīcinātāju eskadras
Pirmā XP-61 prototipa izveides procesā, ņemot vērā dažādas izmaiņas dizainā, lidmašīnas pacelšanās svars nepārtraukti palielinājās. Kad cīnītājs bija gatavs, tā sausais svars jau bija 10 150 kg, bet pacelšanās svars sasniedza 13 460 kg. Jaunā nakts iznīcinātāja taksometra testi sākās gandrīz uzreiz pēc pirmās lidmašīnas salikšanas. Un jau 1942. gada 26. maijā pirmais XP-61 prototips, kas aprīkots ar diviem Pratt & Whitney R-2800-25 Double Wasp radiālajiem dzinējiem, pirmo reizi pacēlās debesīs, automašīna tika pacelta gaisā ar Northrop testu. pilots Venss Brice. Pirmais lidojums ilga tikai 15 minūtes, savukārt pilots jau atzīmēja, ka lidmašīna ir lieliski kontrolēta.
Otrs XP-61 lidojuma prototips bija gatavs 1942. gada 18. novembrī. Jau no paša sākuma šī lidmašīna tika krāsota spīdīgi melnā krāsā, kas palīdzēja nakts cīnītājam piešķirt nosaukumu - Melnā atraitne - par godu Amerikā plaši izplatītajam zirneklim. Ir vērts atzīmēt, ka lidmašīnas noklāšana ar melnu krāsu nebija kāda kaprīze. Masačūsetsas Tehnoloģiju institūts speciāli izveidoja krāsu, kurai vajadzēja padarīt nakts cīnītāju neredzamu, kad lidmašīna iekrita ienaidnieka prožektoru staros. Labākā krāsa šim nolūkam izrādījās spīdīgi melna, kas bija neredzama 80 procentus laika, kad tā nokļuva prožektoru gaismā.
Lidmašīna Northrop P-61 Melnā atraitne
Nakts iznīcinātājs P-61 Black Widow bija pilnīgi metāla konsoles vidējā lidmašīna, kas tika uzbūvēta saskaņā ar divu stieņu konfigurāciju. Lidmašīnas spēkstacijā bija divi jaudīgi virzuļu divu rindu radiālie Pratt & Whitney R-2800 dzinēji, kuru jauda sasniedza 2x2250 ZS. Motora nacelles iekļuva astes stieņos, keles tika izgatavotas vienā gabalā ar izlicēm un stabilizatoriem, kas izvietoti starp ķīļiem. Cīnītāja unikālā divu stieņu konfigurācija ļāva izvietot savu apkalpi lielā nacelle, kas tika uzstādīta centrālajā daļā. Lidmašīnas šasija ir trīsriteņu, izvelkama, ar deguna statni.
Nakts iznīcinātāja apkalpes sastāvā bija trīs cilvēki - pilots, ložmetējs un radara operators. Priekšējā divvietīgajā kabīnē atradās pilota un radara operatora darba vietas, kas sēdēja aiz viņa un virs, kā uz mūsdienu uzbrukuma helikopteriem. Šāvēja darba vieta atradās fizelāžas korpusa aizmugurē. Atkarībā no augšējā torņa klātbūtnes vai neesamības ar četriem 12,7 mm ložmetējiem šāvēju varēja ieslēgt vai, gluži pretēji, izslēgt no apkalpes. Lidmašīnas bieži lidoja ar diviem apkalpes locekļiem. Tajā pašā laikā dažos lidojumos pat bez augšējā tornīša šāvējs tika iekļauts apkalpē, bet kā gaisa novērotājs.
Northrop P-61 Black Widow iznīcinātāju shēma
Lidaparāta īpatnība bija tā, ka sākotnēji tas bija paredzēts izmantošanai kā nakts iznīcinātājs (pretstatā daudzām tradicionālās sērijveida transportlīdzekļu modifikācijām, ko izmanto kareivji), kas aprīkots ar borta radaru un dažādām elektroniskām ierīcēm. Lidmašīna izmantoja borta radaru pārtveršanas sistēmu (Airborne Interception - AI). Iznīcinātāja P-61 radara izstrādi pārraudzīja Nacionālā pētniecības un aizsardzības komiteja, kas izveidoja radara laboratoriju Masačūsetsas Tehnoloģiju institūtā. Radara sākotnējā izstrāde ar apzīmējumu AI-10 (armijas apzīmējums SCR-520) tika pabeigta līdz 1941. gada 18. jūnijam. Tas tika izveidots, pamatojoties uz britu lidmašīnu centimetru diapazona lokatoru.
Radars SCR-520A ietvēra meklēšanas radio raidītāju, kas atradās iznīcinātāja priekšgalā ar darbības rādiusu līdz piecām jūdzēm. Šo radaru var izmantot arī kā borta bāku, sniegt navigācijas palīdzību un izmantot darbībām saistībā ar automātisko atbildētāju "draugs vai ienaidnieks". Radara operators SCR-520 nakts iznīcinātājā P-61 Black Widow noteica gaisa mērķi un virzienu uz to, un pilots vadīja lidmašīnu mērķa virzienā, izmantojot instrumentus, kas atrodas viņa paneļa centrā. Melnā atraitne izmantoja gaisa radaru tikai, lai noteiktu gaisa mērķa pārtveršanas gaitu un turpmāko vajāšanu pret ienaidnieka lidmašīnu. Atklājis mērķi un tuvojies tam pietiekamā attālumā uzbrukumam, pilots izmantoja parasto teleskopisko tēmēkli.
Būtībā Melnā atraitne bija smaga un diezgan liela lidmašīna, kuras dizains bija ārkārtīgi sarežģīts. Tajā pašā laikā ārēji lidmašīna, maigi izsakoties, izskatījās dīvaini un kaujiniekam šķita ļoti liela. Piemēram, tā spārnu laukums bija 61,53 m2, kas ir par minūti vairāk nekā 4. paaudzes F-15 smagajam amerikāņu iznīcinātājam visos laika apstākļos. Nakts iznīcinātāja P-61 Black Widow kabīne bija plašāka nekā daudziem dienas vidējiem bumbvedējiem.
Northrop P-61 Black Widow 415. nakts iznīcinātāju eskadra Van lidlaukā Francijā, foto: waralbum.ru
Cīnītāja bruņojums bija patiesi iespaidīgs. Fizelāžas korpusa apakšējā daļā atradās četru aviācijas automātisko 20 mm lielgabalu akumulators. Turklāt daudziem lidaparātiem bija rotējošs augšējais tornītis četriem liela kalibra 12,7 mm ložmetējiem. Lidmašīna bija īsta "lidojoša pretgaisa baterija", kas bija diezgan efektīva. Neviens no ienaidnieka lidaparātiem nespēja pretoties šī iznīcinātāja glābiņam. Tomēr, strādājot Melnajai atraitnei, viņi sāka atteikties no augšējā fizelāžas tornīša, jo tika garantēts, ka gaisa mērķus trāpīs četru lielgabalu glābiņš. Turklāt tornītis pats svēra 745 kg, tāpēc tā demontāža nodrošināja lidmašīnai ievērojamu ātruma un manevrēšanas spēju pieaugumu. Cita starpā, pagriežot tornīti, bieži bija tāds efekts kā cīnītāja astes pulēšana. Dažreiz šī efekta dēļ tornītis vienkārši tika fiksēts uz priekšu, to nebija iespējams pagriezt.
Lidmašīnas īpatnības varētu attiecināt uz neparasti spēcīgajiem atlokiem. Džons Nortrops labāk nekā daudzi lidmašīnu dizaineri saprata, cik svarīgs lidmašīnai ir pacelšanas koeficients, tāpēc viņa nakts iznīcinātājam bija atloki gandrīz visā spārnu platumā. Parastie eileroni bija mazi, bet rullīšu kontrolē piedalījās arī četras diferenciālo spoileru sadaļas katrā no konsolēm. Šis dizaina risinājums nodrošināja Melnajai atraitnei lielisku manevrēšanas spēju, īpaši ņemot vērā cīnītāja izmēru un svaru. Protams, dienas kaujā ne šis, ne jaudīgie ieroči nebūtu varējuši izglābt lidmašīnu no vācu iznīcinātāja FW-190, bet nakts debesīs R-61 bija manevrēšanas ziņā pārāks par jebkuru sava laika divu dzinēju lidmašīnu.
Lidmašīna tika uzbūvēta trīs lielās sērijās. Pirmais bija P-61A versija, kurā kopumā tika ražoti 215 iznīcinātāji. Pirmās 45 automašīnas saņēma motorus R-2800-10, nākamās-R-2800-65. Pirmās 38 lidmašīnas tika izšautas ar augšējo ložmetēja torni, pārējās bez. Tajā pašā laikā tornītis vēlāk tika uzstādīts uz dažām P-61A lidmašīnām. Otrā sērija - iznīcinātāji P -61B, tika ražotas 450 lidmašīnas. Šis modelis izcēlās ar nelieliem konstrukcijas uzlabojumiem, lielākajā daļā no tiem bija augšējais ložmetēja tornītis, kā arī četri apakšpyloni gaisa un virsmas ieroču apturēšanai. Atšķirība bija arī jaudīgākajam un izsmalcinātākajam gaisa radaram SCR-720C. Trešā sērija - iznīcinātāji P -61C, 41 lidmašīna tika ražota pašā kara beigās. Sākotnēji bija plānots būvēt 476 lidmašīnu sēriju, taču šie plāni tika atcelti. Lidmašīnas izcēlās ar jaudīgāku R-2800-73 dzinēju uzstādīšanu ar CH-5 turbokompresoriem, kuru maksimālā jauda bija 2800 ZS. katrs. Ar šiem dzinējiem cīnītāja maksimālais ātrums palielinājās līdz 692 km / h.
Amerikāņu smagie nakts iznīcinātāji P-61C "Melnā atraitne" lidostā, foto: waralbum.ru
"Melnās atraitnes" apkarošanas izmantošana
Kopumā cīņās visos kara teātros piedalījās 14 eskadronas nakts iznīcinātāju, kas bija bruņoti ar lidmašīnu P-61 Black Widow. Šīs eskadras bija daļa no 5., 7., 9., 13. un 14. gaisa armijas. Pirmā eskadra, kas tika atkārtoti aprīkota ar jaunām lidmašīnām, bija 6. nakts iznīcinātāju eskadra (6 NFS), kas bija daļa no 7. gaisa spēkiem. Viņa saņēma jaunas lidmašīnas 1944. gada 1. maijā, laikā, kad atradās Džona Rodžersa laukā Havaju salās. Kopš 1944. gada septembra šīs eskadras lidmašīnas piedalījās karadarbībā virs Saipanas un Ivo Džimas.
Seši NFS piloti savu pirmo nakts uzvaru sasniedza 1944. gada 30. jūnijā. Šajā dienā eskadronas lidmašīna nakts lidojuma laikā atklāja grupas gaisa mērķi, kas pēc tam tika identificēts kā japāņu bumbvedējs Mitsubishi G4M Betty kopā ar iznīcinātāju Mitsubishi A6M Zero. Amerikāņu lidmašīnas apkalpe no pirmās pieejas sasniedza bumbvedēja kreiso dzinēju, kas iekrita jūrā un eksplodēja netālu no Saipanas. Tajā pašā laikā eskorta iznīcinātājam Mitsubishi A6M Zero neizdevās atrast amerikāņu lidmašīnu. Kopumā 6. nakts iznīcinātāju eskadras ekipāžas līdz Otrā pasaules kara beigām izcīnīja 15 uzvaras naktī. Viena no galvenajām "Melno atraitņu" kaujas misijām šajā operāciju teātrī bija aizsargāt stratēģisko bumbvedēju B-29 bāzes Saipānā no ienaidnieka nakts reidiem. Viņi arī aizsargāja no uzbrukumiem bojātos bumbvedējus B-29, kas atgriezās no kaujas misijām Japānā.
Kaujinieki P-61 Melnā atraitne izcīnīja savu pirmo uzvaru Eiropas operāciju teātrī naktī no 1944. gada 15. uz 16. jūliju. 422 NFS apkalpe notrieca vācu V-1 šāviņu, kas lidoja Lamanša virzienā. V-1 tika notriekts no aptuveni 280 metru attāluma ar 20 mm lielgabala uguni. Triecieni šāviņa spēkstacijā noveda pie tā, ka tas vispirms iegāja stāvā niršanā un pēc tam eksplodēja pāri Lamanšam. Nākotnē šāda veida nakts iznīcinātāji tika plaši izmantoti pret vācu šāviņu lidmašīnām. Tajā pašā laikā, tā kā V-1 bija nedaudz ātrāks par amerikāņu iznīcinātājiem, viņiem dažreiz pirms uzbrukuma bija jāievada neliela niršana.
Trīs iznīcinātāji P-61 "Melnā atraitne" debesīs virs Francijas, foto: waralbum.ru
Kopumā 1944.-1945. Gadā faktiski iznīcinātāju kaujas izmantošana iekļaujas kalendārajā gadā, atraitņu apkalpes notrieca 127 ienaidnieka lidmašīnas un 18 V-1 šāviņus. Atšķirībā no citiem amerikāņu iznīcinātājiem, piemēram, P-51 Mustang vai P-47 Thunderbolt, P-61 Black Widow nevarēja lepoties ar iespaidīgu uzvaru skaitu no gaisa. Bet tam bija savs skaidrojums, līdz brīdim, kad lidmašīna sāka darboties, sabiedrotajiem jau bija milzīgs gaisa pārākums visās frontēs, un ienaidnieka lidmašīnu skaits, kas piedalījās nakts lidojumos, bija ļoti ierobežots, īpaši virs Klusā okeāna.
Tajā pašā laikā Eiropā Luftwaffe darbība naktī saglabājās gandrīz līdz pašām Otrā pasaules kara beigām. Tāpēc šajā darbības teātrī melnās atraitnes P -61 tika izmantotas tādā lomā, kādai tās bija paredzētas - kā nakts cīnītāji. Bet Klusā okeāna reģionā situācija attīstījās citādi. Japāņi naktī praktiski nelidoja. Tāpēc 5. un 13. gaisa armijas štābs nolēma pārvērst savus nakts kaujiniekus nakts uzbrukumiem ienaidnieka sauszemes mērķiem un tiešu uguns atbalstu ASV armijai un jūras korpusam. Lidmašīnas masas centrā koncentrētais iznīcinātāju P-61 Black Widow spēcīgais lielgabalu bruņojums ļāva ar augstu precizitāti un ļoti efektīvi trāpīt pa zemes mērķiem. Turklāt zem lidmašīnas spārniem varēja uzstādīt pilonus bumbu, nevadāmo raķešu un tanku apturēšanai ar napalmu, kas tikai papildināja jau tā briesmīgo šīs "lidojošās baterijas" salvo. Tātad 1945. gada pavasarī un vasarā Filipīnās tika aktīvi izmantoti melnās atraitnes nakts iznīcinātāji, lai atbalstītu sauszemes spēkus, galvenokārt dienā uzbrūkot mērķiem.
Lidojuma veiktspēja: Northrop P-61 Black Widow (P-61B):
Kopējie izmēri: garums - 15, 11 m, augstums - 4, 47 m, spārnu platums - 20, 12 m, spārnu laukums - 61, 53 m2.
Lidmašīnas tukšais svars ir 10 637 kg.
Maksimālais pacelšanās svars - 16 420 kg.
Elektrostacija-divi divrindu radiālie dzinēji Pratt & Whitney R-2800-65W "Double Wasp" ar jaudu 2x2250 ZS.
Maksimālais lidojuma ātrums ir 589 km / h (6095 m augstumā).
Kreisēšanas lidojuma ātrums - 428 km / h.
Kāpšanas ātrums ir 12,9 m / s.
Kaujas rādiuss - 982 km.
Prāmju diapazons (ar PTB) - 3060 km.
Servisa griesti - 10 600 m.
Bruņojums: 4 × 20 mm lielgabala Hispano AN / M2 lielgabals (200 šāvieni uz stobru) un 4x12, 7 mm M2 Browning ložmetējs (560 šāviņi uz stobru).
Apkalpe - 3 cilvēki (pilots, ložmetējs, radara operators).
