Armijas aviācijas diena Krievijā tiek atzīmēta katru gadu 28. oktobrī. Šogad armijas aviācija svin 70 gadu jubileju. Krievijas armijas aviācijas vēsture aizsākās 1948. gadā. 1948. gada 28. oktobrī Serpuhovā netālu no Maskavas tika izveidota pirmā aviācijas eskadra, kas saņēma rotācijas spārnu lidmašīnas. Tā bija gaisa spēku mācību eskadra, kas nodarbojās ar helikopteru izstrādi un apmācīja pilotus jaunām mašīnām. 1951. gada sākumā eskadriļa saņēma pirmos pirmsražošanas partijas helikopterus Mi-1, līdz tam brīdim eskadras piloti bija lidojuši un apmācījušies ar helikopteriem G-3, kas tika izstrādāti I. P. Bratukhina dizaina birojā.
Sākumā šāds lidaparāts tika uzskatīts par palīglīdzekli - tā uzdevumos ietilpa artilērijas uguns regulēšana, dažādu kravu pārvadāšana, stabilas saziņas uzturēšana starp vienībām kaujas laukā. Laika gaitā, veicot helikopteru tehnisko attīstību, armijas aviācijas uzdevumi ir ievērojami paplašinājušies, helikopteri ir kļuvuši par neatkarīgu un ļoti efektīvu ieroci, līdzekli sauszemes spēku tiešai uguns atbalstam no gaisa. Mūsu valstī būtiskas izmaiņas armijas aviācijā ir saistītas ar helikoptera Mi-24 parādīšanos, tā sērijveida ražošana sākās 1971. gadā.
Mi-24 kļuva par pirmo padomju (Eiropas) un otro pasaulē pēc amerikāņu specializētā kaujas helikoptera AH-1 Cobra. Kopš 1971. gada ir izveidots milzīgs šī helikoptera modifikāciju skaits, kas tika eksportēts uz daudzām pasaules valstīm. Helikopteru aktīvi izmantoja padomju karaspēks Afganistānā, kā arī karadarbības laikā Čečenijas teritorijā, bija daudzu reģionālo konfliktu dalībnieks. Transportlīdzeklis joprojām tiek izmantots Krievijas armijā, un tā dziļi modernizētā Mi-35M versija ir veiksmīgi pierādījusi savu efektivitāti cīņu laikā Sīrijā.
Helikopters Mi-1
Mūsdienās armijas aviācija veiksmīgi risina taktiskos un operatīvi-taktiskos uzdevumus armijas operāciju (kaujas operāciju) ietvaros. Savas 70 gadu vēstures laikā armijas aviācijas apkalpes un transportlīdzekļi ir apmeklējuši visus Krievijas "karstos punktus", kā arī tālu aiz mūsu valsts robežām. Šodien viņi turpina demonstrēt augsta līmeņa profesionalitātes un varonības piemērus, veicot kaujas misijas dažādās pasaules daļās. Miera laikā Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku armijas aviācija piedalās kaujas apmācības pasākumos. Mūsdienās nav iespējams iedomāties liela mēroga mācības, kas būtu notikušas bez aviācijas atbalsta un helikopteru tehnoloģiju līdzdalības, turklāt armijas aviācija ir iesaistīta miera uzturēšanas operācijās dažādās mūsu planētas daļās. Tāpat armijas aviācijas apkalpes un helikopteri ir iesaistīti dabas un cilvēka izraisītu katastrofu seku likvidēšanā, humānās palīdzības sniegšanā un slimo un ievainoto evakuēšanā.
Pēdējo desmitgažu laikā armijas aviācija vairākas reizes ir pārcēlusies no gaisa spēkiem uz sauszemes spēkiem un otrādi. Tātad 1990. gadā tā pārvērtās par neatkarīgu militāro nozari, un līdz 2003. gada janvārim tika pārcelta no sauszemes spēkiem uz Krievijas gaisa spēkiem. Kopš 2015. gada armijas aviācija Krievijas gaisa spēku sastāvā ir mūsu valsts Aviācijas un kosmosa spēku sastāvā. Tajā pašā laikā, neatkarīgi no visām izmaiņām, armijas aviācijas helikopteri nezaudēja savu kaujas efektivitāti.
Bet neatkarīgi no tā, cik attīstīti ir kara līdzekļi un cik ātri attīstās helikopteri un to bruņojums, tie paši par sevi vēl negarantē uzvaru pār ienaidnieku. Pirmkārt, uzvar cilvēki, kuri pārvalda šo tehniku un meistarīgi apgūst savu amatu. Labi apmācīti, sagatavoti, organizēti viņi nosaka panākumus kaujas laukā, nodrošina uzticēto uzdevumu izpildi un ir atbildīgi par operācijas panākumiem. Šajā sakarā Krievijas armijas aviācijai vienmēr ir paveicies, nav nejaušība, ka valsts titulētākais virsnieks ir armijas aviācijas militārais pilots - atvaļinātais pulkvedis Igors Olegovičs Rodobolskis, kurš dzīves laikā kļuva par valsts leģendu. gaisa spēki. Tieši šie cilvēki personificē Krievijas bruņoto spēku varu un kaujas spējas.
Helikopteri Mi-26 un Mi-8, foto mil.ru
Šodien Gaisa spēku militārā izglītības un zinātniskā centra Syzran filiāle nodarbojas ar armijas aviācijas pilotu apmācību, kas ir īsta nākotnes personāla kalve. Mūsdienās šajā centrā tiek izmantoti arī mūsdienīgi helikopteri Ansat-U, uz kuriem tiek apmācīti piloti kadeti. 344. centram kaujas apmācībai un lidojumu personāla pārkvalificēšanai ir svarīga loma arī apmācībā un kvalifikācijas paaugstināšanā, kā arī pilotu pārkvalificēšanā jauniem helikopteriem, kas tiek masveidā piegādāti karaspēkam. Centrs, kas atrodas Toržokā, pamatoti tiek uzskatīts par vienu no galvenajiem Krievijā.
Savos profesionālajos svētkos šī centra dienesta karavīri svētkus nerīko. Krievijas Kosmosa spēku armijas aviācijas apkalpes veic plānotos lidojumus, kā arī praktizē helikopteru kaujas izmantošanas elementus pret zemes mērķiem, tostarp nelabvēlīgos laika apstākļos un akrobātikas elementus. Pēdējos gados viņi bieži un daudz lido Toržokā. Gadās, ka vienā maiņā dēlis debesīs pavada vismaz piecas stundas. Visi modernākie Krievijas helikopteri, kurus pieņem Aizsardzības ministrija, vispirms dodas uz 344. armijas aviācijas centru - vienīgo valstī. Instruktors ir pirmais, kurš iemācās lidot ar jauno tehnoloģiju, un pēc tam pārējie piloti. Piemēram, akrobātiskā komanda "Berkuts", kas lido ar helikopteriem Mi-28N, ir skolotāji iesācējiem armijas aviācijas pilotiem. Šīs akrobātiskās komandas virsnieki debesīs rāda tādas lietas, ko neviens pasaulē nevar atkārtot.
Ne tik sen, centrā ieradās jaunākie Mi-28UB helikopteri, lai apmācītu jaunos pilotus. Šajā kaujas mācību helikopterā tika ieviests īpašs komplekss, kas ļauj jaunajiem pilotiem neparedzētās situācijās iemācīties lidot ar helikopteru. Par to armijas aviācijas dienas priekšvakarā žurnālistiem pastāstīja 344. aviācijas centra priekšnieka vietnieks militārajos testos un lidojumu metodiskajā darbā Vasilijs Kļeščenko.
Helikopteri Mi-28UB, foto: strizhi.ru
Mi-28UB ir Krievijas uzbrukuma helikoptera Mi-28N Night Hunter kaujas apmācības modifikācija. Darbs pie šīs helikoptera versijas sākās 2010. gadā. Lai gan helikopters ir paredzēts pilotu apmācībai, tas pilnībā saglabā visas savas kaujas spējas, vēsta Krievijas Aizsardzības ministrijas preses dienests. Helikoptera Mi-28UB galvenā iezīme ir divējāda vadības sistēma, šāda sistēma ļauj lidmašīnu vadīt gan no apkalpes komandiera kabīnes, gan no navigatora-ieroču operatora kabīnes. “Mi-28UB abās kabīnēs tika ieviesta ne tikai dubultā vadība, bet helikopteram ir arī kļūmju simulācijas komplekss, tāpēc šis kaujas transportlīdzeklis ļauj efektīvāk un, pats galvenais, droši apmācīt jauno lidojumu personālu Mi helikopteriem. -28 ģimene”, - sacīja Vasilijs Klesčenko. Pēc viņa teiktā, neveiksmju simulācijas komplekss ļauj jaunajiem pilotiem pieredzējuša instruktora vadībā praksē izpētīt iespējamos darbības algoritmus dažādu darbības traucējumu vai neparedzētu situāciju gadījumos uz helikoptera. Šādos apstākļos apmācīts pilots spēs pārliecinoši vadīt kaujas helikopteru, un grūtos laikos šādas prasmes un iemaņas, iespējams, izglābs apkalpes dzīvības.
Pēc 344. centra priekšnieka vietnieka teiktā, helikoptera Mi-28UB vadāmie ieroči tiek izmantoti vienlaicīgi ar instruktora-pilota un navigatora-operatora komandu, un visas pārējās mašīnas sistēmas ir pilnībā dublētas abās kabīnēs un strādāt pēc viena no pilotiem pavēles. "Paredzēts, ka uz vienu helikoptera vienību būs viena lidmašīna Mi-28UB," piebilda Vasilijs Kļeščenko. Pēc viņa teiktā, vēl nesen armijas aviācijas pilotu pārkvalifikācija uzbrukuma helikopteram Mi-28N tika veikta tikai ar helikopteru Mi-24, kuram ir arī divējāda vadības sistēma.
Drīz armijas aviācija saņems arī jaunu transporta un nosēšanās helikopteru Mi-38T, kas, domājams, pirmo reizi pacelsies debesīs 2018. gada novembrī. Krievijas helikopteru saimniecības militārā helikoptera aprīkojuma pārdošanai ģenerāldirektora vietnieks Vladislavs Saveļjevs armijas aviācijas dienas priekšvakarā sacīja TASS žurnālistiem. Mi-38 ir jaunās paaudzes helikopters.
Helikopters Mi-38
Vidēja daudzfunkcionāla helikopteram Mi-38 būs jāieņem niša starp daudzfunkcionālo helikopteru Mi-8 un smago helikopteru Mi-26. Civilajā jomā helikopters tiks izmantots pasažieru un kravas pārvadāšanai kā meklēšanas un glābšanas helikopters. Helikoptera militārajā versijā Mi-38T (gaisā) nav iekļautas ārzemēs ražotas vienības un sastāvdaļas. Helikopters ir aprīkots ar jauniem augsti efektīviem Krievijā ražotiem TV7-117V dzinējiem un integrētu digitālo lidojumu un navigācijas sistēmu; tiek izstrādāta arī helikoptera “Arktikas” versija. Iepriekš Krievijas helikopteru holdinga vadītājs Andrejs Boginskis sacīja, ka Krievijas armija pirmos helikopterus Mi-38T saņems 2019. gadā.
Pašlaik armijas aviācija ir bruņota ar jauniem un modernizētiem kaujas helikopteriem Mi-24, Mi-28N, Ka-52, transporta un kaujas Mi-35M, kaujas apmācību Mi-28UB, apmācību Ansat-U, kā arī daudzām daudzfunkcionālām versijām Mi-8 saimes helikopteri un pasaulē lielākais helikopters Mi-26T. Armijas aviācija nepārtraukti tiek papildināta ar jaunām helikopteru tehnoloģijām. Tādējādi saskaņā ar Krievijas helikopteru holdinga vadības paziņojumiem, īstenojot valsts aizsardzības rīkojumu 2017. gadam, Krievijas ministrijas interesēs holdinga uzņēmumos tika ražoti un piegādāti 72 jauni helikopteri. Aizsardzība. 2018. gada beigās Aizsardzības ministrijai valsts aizsardzības rīkojuma ietvaros vajadzētu saņemt vēl 60 jaunus helikopterus.
28. oktobrī, armijas aviācijas dienā, kas 2018. gadā atzīmēja savu 70. gadadienu, Militārā pārskata komanda sveic Krievijas aviācijas un kosmosa spēku veterānus un aktīvos militārās aviācijas darbiniekus viņu profesionālajos svētkos.
