Līdz ar uztvērēju un atklāšanas aprīkojuma uzlabošanu, komandu struktūra tika būtiski mainīta. 2005. gadā, līdz IUKADGE sistēmas izveidei, Apvienotajā Karalistē darbojās 11 dažādi objekti - komandpunkti, analītiskie centri, sakaru centri un radara punkti.
Lielbritānijas gaisa spēki ir atbildīgi par Karalistes gaisa telpas kontroli, kurai ir izveidota atbilstoša struktūra - Gaisa novērošanas un kontroles sistēma (ASACS) - "Gaisa novērošanas un kontroles sistēma". ASACS ir atbildīga par gaisa robežu drošību, brīdinājumiem par gaisa uzbrukumiem, gaisa satiksmes pārklājumu, radaru informāciju un vadību iznīcinātājiem. ASACS mijiedarbojas ar Nacionālajiem gaisa satiksmes dienestiem (NATS) - "Nacionālais gaisa satiksmes dienests".
NATS pārvalda satiksmi Apvienotās Karalistes gaisa telpā un virs Atlantijas okeāna ziemeļaustrumiem miera laikā. Līdz 2007. gadam gaisa satiksmes vadība tika veikta no RAF West Drayton aviācijas bāzes - "West Drayton". Apvienotās Karalistes gaisa satiksmes vadības centrs tagad atrodas Svanvikā, Hempšīrā. Šeit, to īpaši izraudzītajā nozarē, RAF pārstāvji pastāvīgi atrodas, pateicoties kuriem krīzes situācijās ir iespējama operatīvā mijiedarbība starp civilo ATC dienestu un Gaisa spēkiem. Daļa centrālās vadības telpas tika uzcelta pēc militāriem standartiem. Lai gan projektētājiem un būvniekiem nekad netika uzdots nodrošināt ēkas drošību pēc tuvumā esoša kodolsprādziena, kā tas bija gadījumā ar "Rotora" sistēmas bunkuriem, nosūtīšanas kompleksa centrālajai daļai ir palielināts spēks. Komplekss ir aprīkots ar savu dzīvības uzturēšanas sistēmu: katlu telpu ar šķidrās degvielas rezervēm, artēzisko aku un dīzeļģeneratorus. Personāla skaitu, kas katru dienu regulē un kontrolē gaisa satiksmi virs Apvienotās Karalistes, var novērtēt pēc to transportlīdzekļu skaita, kas novietoti netālu no ATC centra Svanvikā.
Lielbritānijas gaisa satiksmes vadības centrs Svanvikā
Vēl viens liels nosūtīšanas centrs, kas mijiedarbojas ar ASACS, atrodas Londonas priekšpilsētā, 4 km uz ziemeļiem no Hītrovas lidostas. Agrāk to bija plānots slēgt, taču, ņemot vērā lielo lidojumu intensitāti virs Apvienotās Karalistes teritorijas un nepieciešamību kontrolēt lidaparātu pacelšanos un nolaišanos Hītrovas lidostā, vadības centra dublikāts tika saglabāts. Lai atspoguļotu faktu, ka Apvienotajā Karalistē pašlaik ir divas civilās ATC atrašanās vietas, centrs ir pārdēvēts par Londonas gaisa satiksmes vadības centru.
Lai pielāgotos IUKADGE komandpunktiem, tika atjaunoti vairāki īpaši aizsargāti bunkuri, kas 50. gados tika uzbūvēti Rotora pretgaisa aizsardzības sistēmai, un pat tika būvēti jauni. Viena no šīm daudzstāvu pazemes konstrukcijām atrodas netālu no Alnvikas pilsētas Nortumberlendā Anglijas ziemeļaustrumos. Objekts, kas pazīstams kā Boulmer Air Base vai Bunker R3A, ir ASACS komandpunkts, raķešu uzbrukuma brīdināšanas sistēma un centrs, kas novēro Zemes tuvumā esošo telpu.
RAF Boulmer būvniecība sākās 1950. Kopš 1954. gada šeit atrodas viens no daudzajiem radara stabiem un sakaru centrs. Pēc tam bāzes statuss tika paaugstināts līdz reģionālās komandpunkta līmenim.
Maiņas virsnieki vienā no RAF Boulmer pazemes zālēm, foto uzņemts 90. gados
Programmas "Starpnieks" īstenošanas laikā, kad vairākas reizes tika samazināts komandpunktu, sakaru centru un radaru staciju skaits, tika radikāli modernizēts aprīkojums informācijas apstrādei, attēlošanai un pārsūtīšanai Boulmer aviācijas bāzē. Veco amerikāņu radaru AN / FPS-3 un AN / TPS-10 vietā šeit tika izvietota Lielbritānijā ražota 84 tipa stacija.
101. tipa radars pie Boulmera gaisa bāzes
Kopš 70. gadu vidus šīs iekārtas loma Apvienotās Karalistes pretgaisa aizsardzības sistēmā ir tikai palielinājusies, un bunkura aprīkojums ir vairākkārt atjaunināts. 1994. gadā lidmašīnas bāzes tuvumā esošo 84 tipa radaru nomainīja pret stacionāro 92 tipu (amerikāņu ražotā AN / FPS-117). Ne tik sen šeit tika uzstādīts pirmais stacionārais tipa 101 radars. Nākotnē plānots nomainīt savus 92 resursus iztērējošos 92. un 93. tipu ar šāda veida stacijām.
Google Earth satelītattēls: stacionārs 101. tipa radars pie Boulmera gaisa bāzes
2002. gadā pazemes komandpunktā sākās kapitālais remonts un jauna aprīkojuma uzstādīšana. Plānotās modernizācijas pirmais posms tika pabeigts 2004. gadā. Tajā pašā laikā 60 miljoni sterliņu mārciņu tika iztērēti pēc valūtas kursa pirms desmit gadiem. 2004. gadā pēc Buhan un Neytisid komandpunktu pazemināšanas uz radara posteņiem Boulmera centrālā komandpunkta dežūru maiņa ir atbildīga par gaisa telpas kontroli un koordinē Apvienotās Karalistes un NATO pretgaisa aizsardzības spēku darbību.
Netālu no High Wycombe ciemata Bekingemšīrā atrodas RAF Gaisa pavēlniecības štābs - "Gaisa spēku gaisa vadība" un Eiropas gaisa grupa - "Air European Command", organizācija, kas koordinē Beļģijas gaisa spēku kopīgās darbības, Francija, Vācija, Itālija, Nīderlande, Spānija un Lielbritānija.
Šī objekta vēsture sākās 30. gadu beigās, kad RAF bumbvedēju komandai - "Bomber Command" bija vajadzīgs drošs komandpunkts, kas pirms tam atradās Londonā, neaizsargāts pret gaisa uzlidojumiem. Būvniecības laikā tika veikti stingri pasākumi, lai saglabātu slepenību, un komandpunkta zemes daļas izskats nekādi neizcēlās uz apkārtējo lauku ēku fona. Tātad personāla kopmītnes izskatījās pēc īpašumiem. Un ugunsdzēsēju depo tika uzcelta ar torni, kas atgādināja ciema baznīcu. Būvniecības laikā, lai saglabātu maskēšanos, šeit audzētie koki pēc iespējas tika saglabāti. Galvenās pazemes telpas, kuras no augšas aizsargāja dzelzsbetons, atradās 17 metru dziļumā.
1958. gadā Stratēģiskās gaisa pavēlniecības 7. gaisa divīzijas štābs pārcēlās uz RAF High Wycombe. Pēc 2007. gada objekts tika nodots Gaisa spēku pavēlniecībai, un to izmanto, lai kontrolētu iznīcinātājus un novērstu neatļautu iekļūšanu Lielbritānijas gaisa telpā. High Wycombe ir arī nodaļa, kas pēta NLO novērojumus.
Lielākais militāro sakaru centrs Apvienotajā Karalistē ir RAF Menwith Hill - Menwith Hill gaisa spēku bāze. 1954. gadā Lielbritānijas Kara birojs Ziemeļjorkšīrā ieguva 2,21 km 2 lielu platību Rotora sistēmas sakaru centra celtniecībai. 1958. gadā Menwith Hill tika uzstādīts amerikāņu izlūkošanas aprīkojums, un drīz vien amerikāņu personāls aviācijas bāzē pārsniedza britu skaitu.
1966. gadā ASV NSA uzņēmās atbildību par visām šajā objektā veiktajām izlūkošanas programmām, un gaisa bāzes sakaru funkcijas pretgaisa aizsardzības sistēmā aizgāja otrajā plānā. Papildus radio pārtveršanai, ziņojumu atšifrēšanai, apstrādei un pārsūtīšanai Menvita kalnā tiek kontrolēti amerikāņu un britu izlūkošanas pavadoņi. Saskaņā ar Lielbritānijas augsta ranga militārpersonu paziņojumiem, Menwit Hill galvenais mērķis ir savlaicīga dažāda veida draudu atklāšana, sniedzot atbalstu Lielbritānijas, ASV un sabiedroto izlūkdienestiem. Kā arī sakaru pakalpojumi amerikāņu pretraķešu aizsardzības sistēmai.
Bāzes teritorijā ir 33 liela izmēra antenas sfēriskos apvalkos, ko militāristi jokojot sauc par "golfa bumbiņām"
Lai gan bāze formāli ir britu, uz 2015. gadu šeit strādāja vairāk nekā 1800 militāro un civilo speciālistu, no kuriem tikai 400 bija briti. Saskaņā ar oficiālajiem ASV datiem, ASV NSA Menvithilā ik gadu vien par elektrības rēķiniem tērē vairāk nekā 60 miljonus ASV dolāru.
Viens no svarīgākajiem britu-amerikāņu objektiem ir agrīnās brīdināšanas radara stacija Failingdalā, Ziemeļjorkā. 60. gados šeit tika uzbūvētas trīs 25 metru AN / FPS-49 radara antenas ar 112 tonnu smagu mehānisku piedziņu, kas aizsargātas ar radiopārredzamiem stikla šķiedras sfēriskiem kupoliem ar 40 metru diametru. 1992. gadā amerikāņu korporācija Raytheon šajā teritorijā uzcēla radaru AN / FPS-115, kas 2000. gadu sākumā tika paaugstināts līdz AN / FPS-132 līmenim. Filingdalesā esošās stacijas unikālā iezīme ir iespēja apļveida skenēt telpu, kurai ir pievienots trešais antenas spogulis.
Google Earth satelītattēls: radara agrīnās brīdināšanas sistēma AN / FPS-132
Lai gan stacija formāli ir britu valoda, amerikāņi par to ir daudz vairāk ieinteresēti, un saņemtā radara informācija tiek pārraidīta reālā laikā, izmantojot satelīta kanālus, uz NORAD komandpunktu, kas atrodas Pētersona gaisa spēku bāzē Kolorādo Springsā, Kolorādo. Paralēli ballistisko raķešu palaišanas novērošanai radara stacija Failingdalā uzrauga objektus zemas Zemes orbītā.
Laika posmā no 2005. līdz 2012. gadam, lai ietaupītu naudu, tika slēgti vairāki rezerves komandpunkti un sakaru centri, vai arī to statuss tika samazināts līdz radaru posteņiem ar minimālu apkalpojošā personāla skaitu. Šāds liktenis piemeklēja RAF Buchan - Buchan aviācijas bāzi Aberdīnšīrā, kur līdz 2005. gadam viens no komandpunktiem atradās divstāvu pazemes bunkurā, no kura tika koordinēti pretgaisa aizsardzības spēki un apstrādāta radara informācija. Pēc Varšavas pakta sabrukuma šeit atradās reģionālais komandpunkts ar sakaru centru. Viņa atbildības zonā atradās Lielbritānijas gaisa telpas ziemeļu sektors un uzraudzīja Sachsword un Benbecula radaru posteņu darbu. Tomēr pēc 50 darbības gadiem pazemes bunkura infrastruktūra pasliktinājās un sāka prasīt ievērojamus kapitālieguldījumus. Izvērtējusi visus plusus un mīnusus, RAF komanda nolēma likvidēt komandpunktu, nododot visas funkcijas Boulmer.
Aukstā kara laikā komandpunkta tuvumā tika izvietoti 80. tipa un AN / TPS-34 radari. Pašlaik šeit tiek darbināta 92. tipa stacionārā stacija, kurai ir attālās radara stacijas statuss.
Anglijas Norfolkas grāfistē Horningas pilsētā līdz 2005. gadam darbojās RAF Neatishead - Neutised Air Base. Agrāk gaisa spēku bāzes teritorijā, ap stiprināto dzelzsbetona ēku un Otrā pasaules kara laikā celto pazemes bunkuru, dažādos laikos atradās vairāki jaudīgi radari: 7. tips, AN / FPS-6, 80. tips, 84. tips un Ierakstiet 85.
84 tipa radars Neytised gaisa bāzē
Pēc militārpersonu atstāšanas no bāzes šeit tika izveidots Radara pretgaisa aizsardzības muzejs - "Radara un pretgaisa aizsardzības muzejs". Muzejā atrodas plaša Lielbritānijas pretgaisa aizsardzības spēku aprīkojuma ekspozīcija, kas datēta ar auksto karu. Tāpat ir saglabātas dežurantu pultis un darba vietas, kas šeit dienēja līdz 2005. gadam.
Dežūru maiņas zāle muzejā Natesed AFB
Skotijas ziemeļos atrodas RRH Benbekyula, attāls Benbekyula radara punkts. 92 tipa radars, kas pastāvīgi uzstādīts šajā vietā zem kupola, izskatās uz ziemeļrietumiem. Papildus novērošanas radaram militārpersonu kontrolētajā teritorijā ir arī retranslatoru un radiostaciju radara nopratinātājs, ko izmanto civilo lidmašīnu kustības kontrolei.
Pirmie radari Saksword Hills Šetlendas ziemeļu salā parādījās 1941. gadā. Tomēr drīz pēc uzvaras armija pameta šo teritoriju. Sakswordu atcerējās, kad sāka būvēt valsts pretgaisa aizsardzības sistēmu "Rotor". Vairāku simtu kvadrātmetru platībā tika uzstādīti dažāda veida radari, kurus kopīgi izmanto Gaisa spēki un Jūras spēki. Saksvarda radara postenim bija nozīmīga loma padomju bumbvedēju Tu-95 atklāšanā, kas 60. un 80. gados veica transatlantiskus mācību lidojumus uz ASV.
Radara tips 93 Saksword Hill
Šetlendas salā tagad darbojas 93. tipa radars. Saxword radars, kas atrodas vienā platuma grādā ar Ankoridžu Aļaskā, ir Lielbritānijas ziemeļos esošais radara postenis. Ziemā apstākļi šeit ir diezgan skarbi, un viesuļvētras vēji nav nekas neparasts.
Dienvidrietumu pieejas Britu salām uzrauga radara postenis Portritā Kornvolas ziemeļu krastā. Kara laikā šeit atradās Nansekikes bumbvedēju lidlauks, un 50. gados šajā teritorijā tika veikti eksperimenti ar nervu aģentiem un līdz 70. gadu otrajai pusei bija eksperimentāla iekārta VX vielas ražošanai. 70.-80. gados gaisa bāzes tuvumā tika pārbaudīta artilērijas munīcija.
2000. gadā šeit notika nāvējošs negadījums - vairāki civilie speciālisti, kas nodarbināti lidlauka apkopē, Nansekuks, mira no nervu gāzes. Izmeklēšanas laikā tika konstatēts, ka cilvēki tika pakļauti indīgai vielai, kas ietverta ķīmiskajos šāviņos, kas aprakti vienā no vecajām raktuvēm. Sākot ar 2003. gadu, lidlaukam piegulošā teritorija tika atbrīvota no vecās munīcijas ar toksiskām vielām un tika atgūta.
Google Earth satelīta attēls: Portrith Radar Post
1986. Vienlaikus ar komandpunkta celtniecību blakus skrejceļam gaisa spēku bāze izvietoja vienu no četriem 91. tipa mobilajiem radariem (S-723 Marconi Martello), ko iegādājās Lielbritānijas gaisa spēki. Tomēr šī Lielbritānijā ražotā stacija darbībā izrādījās ārkārtīgi kaprīza un pēc 10 darbības gadiem to nomainīja stacionārais tips 101. Šis radara postenis atrodas Britu salu dienvidu galā. Nansekik lidostas bāzētais skrejceļš mācībās tiek izmantots kā platforma mobilo radaru izvietošanai.
Vecākais radara postenis Apvienotajā Karalistē ir Stuckston World, kas atrodas 20 km uz dienvidaustrumiem no Faylingdales EWS radara Ziemeļjorkā. Tas, iespējams, ir vecākais darbojošais radara objekts uz planētas. 1939. gadā 11 km attālumā no krasta tika izvietots viens no pirmajiem britu radariem. 50. -80. Gados šeit atradās šādi radari: Type 80, Type 54, AN / FPS - 6, Type 84. kas to nomainīja tajā pašā vietā zem plastmasas kupola ar 101. tipu.
Stacionāro radaru staciju izvietojums Apvienotajā Karalistē
Pašlaik Apvienotajā Karalistē pastāvīgi darbojas 8 stacionāri 92, 93 un 101 tipa radari. Šīs stacijas var redzēt gaisa augstuma mērķus augstumā līdz 400 km un kontrolēt visu gaisa telpu virs Britu salām un piekrastes ūdeņi. Diagramma parāda, ka visi Lielbritānijas stacionārie radari (zilie dimanti) ir izvietoti gar krastu.
70. gadu vidū, abu ideoloģisko sistēmu konfrontācijas vidū, Lielbritānijas militārpersonas saskārās ar akūtu jautājumu par pretgaisa aizsardzības uzlabošanu, kas bija saistīts ar dramatiski palielinātajām padomju tālsatiksmes aviācijas spējām. Tomēr izpildei pieņemtā pretgaisa aizsardzības programma UKADGE sāka parādīt rezultātus, kad Padomju Savienība jau bija sabrukusi, un uzbrukuma iespējamība Lielbritānijai samazinājās līdz nullei. Lai gan pretgaisa aizsardzības sistēmas uzlabošanas programma netika ierobežota, Aukstā kara beigas veica būtiskas korekcijas tās īstenošanas gaitā un apjomā. Tādējādi briti atteicās no nodoma no ASV iegādāties horizonta radarus un gaisa aizsardzības sistēmas Patriot. Iznīcinātāju-pārtvērēju Tornado F.3 apkalpošana izrādījās daudz īsāka nekā sākotnēji plānots. Pēdējās šāda veida lidmašīnas tika izvestas no pretgaisa aizsardzības eskadrēm 2011. gada martā, lai gan ievērojamas daļas pārtvērēju resursi ļāva tās izmantot vismaz līdz 2018. gadam, tas ir, šīs RAF lidmašīnas vēl varēja lidot.
Oficiāli "Tornado" atteikumu motivēja tas, ka dienestā sāka strādāt daudz progresīvākais cīnītājs Eurofighter Typhoon. Jaunajiem cīnītājiem, saskaņā ar Lielbritānijas politiķu un militārpersonu idejām, ar mazāku skaitu, pateicoties modernākai avionikai un ieročiem, vajadzētu būt efektīvākiem salīdzinājumā ar Tornado F.3. Atšķirībā no Tornado, Typhoon bruņojumā ir liela darbības rādiusa raķetes MBDA Meteor un AIM-120 AMRAAM, kā arī ļoti manevrējamas tuvcīņas raķetes AIM-132 ASRAAM. Tajā pašā laikā jaunie britu iznīcinātāji varēja cīnīties ar vienādiem noteikumiem ar 4. paaudzes iznīcinātājiem F-15C, kas tika apstiprināts mācību cīņās virs Mildenhall gaisa bāzes.
Daļēji aprēķini par Typhoon paaugstinātu efektivitāti pretgaisa aizsardzības sistēmā bija pamatoti, un iznīcinātāji labi parādīja gaisa telpas kontroli. Pirmā tikšanās gaisā ar krievu Tu-95MS notika 2007. gada 17. augustā. RAF pārtvērēji bija Typhoon F.2, kas pielāgoti gaisa ienaidnieka apkarošanai. Pretgaisa aizsardzības eskadronu kaujas lidmašīnas bāzējās Koningsbijas un Lossiemutas gaisa bāzēs.
Tomēr Krievijas tālās darbības bumbvedēju retie lidojumi aizgāja otrajā plānā pēc tam, kad kļuva skaidrs, ka britu sauszemes vienībām, kas Afganistānā un Irākā cīnās pret "pasaules terorismu", trūkst gaisa atbalsta. RAF nav palicis tik daudz novecojušu iznīcinātāju-bumbvedēju Tornado GR.4, un tehniskais stāvoklis ne vienmēr ļāva viņiem iesaistīties karadarbībā. Un pēc Jaguars un Harriers ekspluatācijas pārtraukšanas RAF nav citu trieciena transportlīdzekļu. Šajā sakarā attiecībā uz iznīcinātājiem Typhoon tika nolemts atteikties no prioritātes cīņā pret gaisa ienaidnieku un piešķirt lidmašīnai vairāk trieciena spēju. RAF iznīcinātāji, kas pielāgoti streiku uzdevumu risināšanai, saņēma apzīmējumu Eurofighter Typhoon FGR4. Modernizācijas programmas laikā, lai paplašinātu savas trieciena iespējas, britu taifūni saņēma raķetes no gaisa uz virsmu AGM-65 Maverick, AGM-88 HARM, Brimstone, Taurus KEPD 350, Storm Shadow / Scalp EG, Paveway II / III / IV vadītas bumbas, JDAM un RCC Sea Killer Marte-ERP. Apturētie novērošanas un meklēšanas konteineri Litening III un AN / AAQ-33 Sniper ir pielāgoti vadāmu ieroču mērķēšanai ar iznīcinātāju avioniku.
Jau pašā Eurofighter Typhoon iznīcinātāju iepirkuma sākumā Lielbritānijas valdība, reaģējot uz kritiku par Eiropas iznīcinātāju programmas pārmērīgajām izmaksām un ieilgšanu, paziņoja, ka izmaksas ir pamatotas, jo lielo resursu dēļ plānotais ekspluatācijas laiks katram lidaparātam būtu 30 gadi. Tomēr 2015. gadā tika publiskoti plāni iznīcināt iznīcinātājus Typhoon Tranche 1. Vismazāk nolietotie iznīcinātāji tiks modernizēti un pārdoti, ja parādīsies ārvalstu klienti, bet pārējie tiks nojaukti. Acīmredzot tas ir saistīts ar faktu, ka Lielbritānijas budžetā nav līdzekļu, lai uzturētu lidojuma stāvokli un modernizētu visu esošo taifūnu parku, vienlaikus iegādājoties iznīcinātājus F-35A no ASV. Tajā pašā laikā 5. paaudzes daudzfunkcionālie iznīcinātāji F-35A nav optimāli, veicot pārtveršanu, un britu pretgaisa aizsardzības spējas pēc zibens iegādes netiks nostiprinātas.
Pēdējās Lielbritānijas pretgaisa aizsardzības sistēmas Bloodhound Mk. II tika norakstīts 1991. gadā, atkal ekonomijas apsvērumu dēļ, un no Amerikas Patriot pretgaisa aizsardzības sistēmu iegādes atteicās aukstā kara beigu dēļ. Līdz ar to var izveidoties situācija, kad britu objekti un sauszemes vienības, kurām trūkst segtcīnītāju, nonāks ienaidnieka gaisa triecienos. Ātrāki maza darbības rādiusa militārie kompleksi un "transportētie" Starstreak MANPADS ar daudzām priekšrocībām, protams, nespēj adekvāti atrisināt visus pretgaisa aizsardzības uzdevumus. Jautājums par operatīvi taktisko raķešu pārtveršanu ir īpaši aktuāls Lielbritānijas armijā.
Vienīgās Lielbritānijas pretgaisa raķetes ir Aster 15/30, ko izmanto pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmās PAAMS 45. tipa iznīcinātāju pretgaisa aizsardzības iznīcinātājos. Šobrīd Karaliskajā flotē oficiāli ir sešas 45. tipa EM, kuras acīmredzot ir iesaistītas pretgaisa aizsardzības nodrošināšanā jūras bāzēm. S1850 radars ar pakāpenisku masīvu, kas atrodas iznīcinātāja pakaļējā mastā, nosaka mērķus lielā augstumā līdz 400 km attālumā.
HMS Dragon Type 45
Kā ziņots, stacija redz mērķus ne tikai atmosfērā, bet arī kosmosa tuvumā, un vienlaikus spēj izsekot līdz pat 1000 mērķiem. Tas apvienojumā ar raķetēm, kurās pēdējā posmā tiek izmantota aktīvā radara tuvināšana un kuru palaišanas diapazons pārsniedz 100 km, padara PAAMS pretgaisa aizsardzības sistēmu spējīgu cīnīties ar ballistiskajām raķetēm. Tomēr joprojām tiek apsvērta SAMP-T pretgaisa aizsardzības sistēmas zemes versijas pieņemšana. Tomēr, pat ja tas notiek, tad, visticamāk, jautājums aprobežosies ar lēmuma pieņemšanu par tikai dažu bateriju iegādi.
