Līdz 60. gadu vidum PSRS vidēja un maza darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmu izveides problēma tika veiksmīgi atrisināta, taču, ņemot vērā plašo valsts teritoriju, aizsardzības līniju veidošana iespējamā ienaidnieka iespējamos lidojuma maršrutos. aviācija uz visapdzīvotākajiem un industrializētākajiem PSRS reģioniem, izmantojot šos kompleksus, pārvērtās par ārkārtīgi dārgu uzņēmumu. Īpaši grūti būtu izveidot šādas līnijas visbīstamākajā ziemeļu virzienā, kas bija uz īsākā ceļa no amerikāņu stratēģiskajiem bumbvedējiem.
Ziemeļu reģioni, pat mūsu valsts Eiropas daļa, atšķīrās ar retu ceļu tīklu, zemu apdzīvoto vietu blīvumu, ko atdalīja milzīgi gandrīz necaurejamu mežu un purvu plašumi. Bija nepieciešama jauna mobilā pretgaisa raķešu sistēma ar lielāku diapazonu un mērķa pārtveršanas augstumu.
1967. gadā valsts pretgaisa raķešu spēki saņēma "garo roku"-pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu S-200A (pretgaisa raķešu sistēma S-200) ar šaušanas diapazonu 180 km un augstuma sasniegšanu 20 km. Pēc tam šī kompleksa "S-200V" un "S-200D" modernākās modifikācijās mērķa diapazons tika palielināts līdz 240 un 300 km, un sasniedzamība bija 35 un 40 km. Šāds sakāves diapazons un augstums iedvesmo cieņu arī šodien.
SAM komplekss S-200V uz palaišanas iekārtas
S-200 pretgaisa vadāmā raķete ir divpakāpju, izgatavota saskaņā ar parasto aerodinamisko konfigurāciju, ar četriem trīsstūrveida spārniem ar lielu malu attiecību. Pirmais posms sastāv no četriem cietā propelenta pastiprinātājiem, kas uzstādīti uz balsta posma starp spārniem. Galvenais posms ir aprīkots ar šķidro propelentu divkomponentu raķešu dzinēju ar sūknēšanas sistēmu propelentu padevei dzinējam. Strukturāli gājiena posms sastāv no vairākiem nodalījumiem, kuros atrodas pusaktīva radara novietošanas galva, borta aprīkojuma bloki, sprādzienbīstama sadrumstalotības kaujas galviņa ar drošības iedarbināšanas mehānismu, tvertnes ar propelentu, šķidrās degvielas raķešu dzinējs, un atrodas raķešu stūres vadības bloki.
ROC SAM S-200
Mērķa apgaismojuma radars (RPC) 4,5 cm diapazonā ietvēra antenas stabu un vadības telpu, un tas varēja darboties saskaņota nepārtraukta starojuma režīmā, kas sasniedza šauru zondēšanas signāla spektru, nodrošināja augstu trokšņa imunitāti un vislielāko mērķi noteikšanas diapazons. Tajā pašā laikā tika panākta izpildes vienkāršība un meklētāja uzticamība.
Lai kontrolētu raķeti visā lidojuma trajektorijā, mērķim tika izmantota sakaru līnija "raķete-ROC" ar borta mazjaudas raidītāju un vienkāršu uztvērēju ar platleņķa antenu ROC. Pretgaisa aizsardzības sistēmā S-200 pirmo reizi parādījās digitālais dators TsVM, kuram tika uzticēti uzdevumi apmainīties ar komandu un koordinēt informāciju ar dažādiem kontrolieriem un pirms palaišanas problēmas risināšanas.
Raķetes palaišana ir slīpa ar nemainīgu pacelšanās leņķi no palaišanas iekārtas, kas virzīta azimutā. Kaujas galviņa, kas sver aptuveni 200 kg, sprādzienbīstama sadrumstalotība ar gataviem pārsteidzošiem elementiem-37 tūkstoši gabalu, kas sver 3-5 g. Kad kaujas galviņa tiek detonēta, fragmentu izkliedes leņķis ir 120 °, kas vairumā gadījumu noved pie garantēta gaisa mērķa sakāve.
S-200 sistēmas mobilais ugunsgrēka komplekss sastāvēja no komandpunkta, šaušanas kanāliem un barošanas sistēmas. Šaušanas kanāls ietvēra mērķa apgaismojuma radaru un palaišanas pozīciju ar sešiem palaišanas un 12 uzlādes automātiem. Kompleksam bija iespēja, nepārkraujot palaišanas iekārtas, secīgi izšaut trīs gaisa mērķus, nodrošinot vienlaicīgu divu raķešu izvietošanu uz katru mērķi.
Pretgaisa aizsardzības sistēmas S-200 izkārtojums
Parasti S-200 tika izvietoti sagatavotās pozīcijās ar pastāvīgām betona konstrukcijām un māla beztaras patversmi. Tas ļāva aizsargāt aprīkojumu (izņemot antenas) no munīcijas fragmentiem, maza un vidēja kalibra bumbām un lidmašīnu lielgabalu šāviņiem ienaidnieka lidmašīnas reida laikā tieši kaujas pozīcijā.
Lai palielinātu pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu S-200 kaujas stabilitāti, tika uzskatīts par lietderīgu tās apvienot vienotā komandā ar S-125 mazo augstumu kompleksiem. Sāka veidoties jaukta sastāva pretgaisa raķešu brigādes, ieskaitot S-200 ar sešiem nesējraķetēm un diviem vai trim pretgaisa raķešu bataljoniem S-125.
Jau pašā S-200 izvietošanas sākumā pats tās pastāvēšanas fakts kļuva par pārliecinošu argumentu, kas noteica potenciālā ienaidnieka aviācijas pāreju uz operācijām zemā augstumā, kur tās tika pakļautas masīvāku pretgaisa ugunsgrēkam. lidmašīnu raķešu un artilērijas ieroči. Pretgaisa aizsardzības sistēma S-200 ievērojami devalvēja spridzekļus ar tālsatiksmes raķešu nesējiem. Turklāt neapstrīdama kompleksa priekšrocība bija raķešu izvietošana. Tajā pašā laikā, pat neapzinoties savas darbības diapazona iespējas, S-200 papildināja S-75 un S-125 kompleksus ar radio vadību, ievērojami sarežģot ienaidnieka uzdevumus-gan elektroniskās kara vadīšanu, gan izlūkošanu augstkalnos. S-200 priekšrocības salīdzinājumā ar iepriekšminētajām sistēmām varētu būt īpaši redzamas, kad tika izšauti aktīvie traucētāji, kas kalpoja par gandrīz ideālu mērķi S-200 raķetēm. Tā rezultātā daudzus gadus ASV un NATO valstu izlūkošanas lidmašīnas bija spiestas veikt izlūkošanas lidojumus tikai gar PSRS un Varšavas pakta valstu robežām. Dažādu modifikāciju liela attāluma pretgaisa raķešu sistēmu S-200 klātbūtne PSRS pretgaisa aizsardzības sistēmā ļāva droši bloķēt gaisa telpu tuvu un tālu pieejai valsts gaisa robežai, tostarp no slavenā SR-71. "Black Bird" izlūkošanas lidmašīna. Pašlaik visu modifikāciju pretgaisa aizsardzības sistēmas S-200, neskatoties uz augsto modernizācijas potenciālu un nepārspējamo šaušanas diapazonu pirms pretgaisa aizsardzības sistēmu S-400 parādīšanās, ir izņemtas no Krievijas pretgaisa aizsardzības bruņojuma.
S-200V pretgaisa aizsardzības sistēma eksporta sniegumā tika piegādāta Bulgārijai, Ungārijai, Vācijas Demokrātiskajai Republikai, Polijai un Čehoslovākijai. Papildus Varšavas pakta valstīm, Sīrijai un Lībijai, C-200VE sistēma tika piegādāta Irānai (1992. gadā) un Ziemeļkorejai.
Viens no pirmajiem C-200VE pircējiem bija Lībijas revolūcijas līderis Muamars Kadafi. 1984. gadā saņēmis tik "garu roku", viņš drīz vien to izstiepa virs Sirtas līča, pasludinot Lībijas teritoriālos ūdeņus par akvatoriju, kas ir nedaudz mazāka par Grieķiju. Ar drūmo poētiku, kas raksturīga jaunattīstības valstu līderiem, Kadafi 32. paralēli, kas saistīja Persijas līci, pasludināja par "nāves līniju". 1986. gada martā, lai īstenotu savas deklarētās tiesības, Lībijas iedzīvotāji raidīja S-200VE raķetes uz trim lidmašīnām no amerikāņu lidmašīnu pārvadātāja Saratoga, kas “izaicinoši” patrulēja tradicionāli starptautiskajos ūdeņos.
Tas, kas notika Sirtes līcī, bija iemesls Eldorado kanjona operācijai, kuras laikā 1986. gada 15. aprīļa naktī vairāki desmiti amerikāņu lidmašīnu uzbruka Lībijai un galvenokārt Lībijas revolūcijas līdera dzīvesvietām, kā arī pozīcijām. pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas C-200VE un S-75M. Jāatzīmē, ka, organizējot S-200VE sistēmas piegādi Lībijai, Muamars Kadafi ierosināja organizēt padomju karaspēka tehnisko pozīciju saglabāšanu. Neseno notikumu laikā Lībijā tika iznīcinātas visas šīs valsts pretgaisa aizsardzības sistēmas S-200.
Atšķirībā no Amerikas Savienotajām Valstīm, 60.-70. Gadu NATO dalībvalstu Eiropas valstīs liela uzmanība tika pievērsta mobilo tuvās darbības gaisa aizsardzības sistēmu izveidošanai, kas spēj darboties frontālajā zonā un pavadīt karaspēku gājienā. Tas galvenokārt attiecas uz Lielbritāniju, Vāciju un Franciju.
Sešdesmito gadu sākumā Apvienotajā Karalistē sākās pārnēsājamas tuvās darbības gaisa aizsardzības sistēmas Rapier izstrāde, kas tika uzskatīta par alternatīvu amerikāņu MIM-46 Mauler, kuras deklarētās īpašības izraisīja lielas šaubas ASV sabiedroto vidū NATO..
Tam vajadzēja izveidot salīdzinoši vienkāršu un lētu kompleksu ar īsu reakcijas laiku, spēju ātri ieņemt kaujas pozīciju, ar kompaktu aprīkojuma izvietojumu, maziem svara un izmēra raksturlielumiem, augstu ugunsgrēka ātrumu un trieciena varbūtību. mērķis ar vienu raķeti. Lai mērķētu raķeti uz mērķi, tika nolemts izmantot labi izstrādāto radio vadības sistēmu, kas iepriekš izmantota jūras kompleksā Sikat ar šaušanas diapazonu 5 km, un tās ne pārāk veiksmīgo Tigerkat sauszemes versiju.
PU SAM "Taygerkat"
Rapira kompleksa radara stacija uzrauga telpas platību, kurā paredzēts atrasties mērķis, un uztver to izsekošanai. Radara metode mērķa izsekošanai notiek automātiski, un tā ir galvenā, ja rodas traucējumi vai citu iemeslu dēļ ir iespējama pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas operatora manuāla izsekošana, izmantojot optisko sistēmu.
SAM "Rapira"
Rapira pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas optiskā izsekošanas un vadības ierīce ir atsevišķa vienība, kas uzstādīta uz ārējā statīva, līdz 45 m attālumā no nesējraķetes. Mērķa izsekošana ar optisko sistēmu nav automatizēta, un kompleksa operators to veic manuāli, izmantojot kursorsviru. Raķešu vadība ir pilnībā automatizēta, infrasarkanā izsekošanas sistēma uztver raķeti pēc palaišanas plašā 11 ° redzamības laukā un pēc tam automātiski pārslēdzas uz 0,55 ° redzamības lauku, kad raķete ir mērķēta uz mērķi. Operatora un raķešu marķiera izsekošana ar infrasarkano staru meklētāju ļauj aprēķināšanas ierīcei aprēķināt raķešu vadības komandas, izmantojot "mērķa seguma" metodi. Šīs radio komandas pārraida komandu raidīšanas stacija, kas atrodas pretraķešu aizsardzības sistēmā. Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas šaušanas diapazons ir 0,5-7 km. Mērķa sitiena augstums - 0, 15-3 km.
Šāda raķešu vadības sistēma mērķim nopietni vienkāršoja un padarīja lētāku SAM un SAM kopumā, bet ierobežoja kompleksa iespējas redzamības zonā (migla, dūmaka) un naktī. Neskatoties uz to, Rapier pretgaisa aizsardzības sistēma bija populāra, no 1971. līdz 1997. gadam tika ražoti vairāk nekā 700 Rapier kompleksa velkamo un pašgājēju versiju palaišanas iekārtas un 25 000 dažādu modifikāciju raķešu. Pagājušajā periodā testu, vingrinājumu un karadarbības laikā ir izmantoti aptuveni 12 000 raķešu.
Kompleksa reakcijas laiks (laiks no mērķa noteikšanas brīža līdz raķetes palaišanai) ir aptuveni 6 s, ko vairākkārt apstiprina tiešā šaušana. Četru raķešu iekraušanu apmācīta kaujas apkalpe veic mazāk nekā 2,5 minūtēs. Lielbritānijas armijā Rapier detaļas parasti velk, izmantojot apvidus automašīnu Land Rover.
SAM "Rapira" ir vairākkārt modernizēts un piegādāts Austrālijai, Omānai, Katarai, Brunejai, Zambijai, Šveicei, Irānai, Turcijai. ASV gaisa spēki iegādājās 32 kompleksus ASV gaisa bāzu pretgaisa aizsardzības sistēmai Apvienotajā Karalistē. Lielbritānijas 12. pretgaisa aizsardzības pulka ietvaros pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas piedalījās karadarbībā 1982. gada Folklenda konflikta laikā. Kopš pirmās britu desanta dienas Folklenda salās tika izvietotas 12 nesējraķetes. Briti apgalvoja, ka 14 Argentīnas lidmašīnas iznīcināja kompleksi Rapier. Tomēr saskaņā ar citu informāciju komplekss notrieca tikai vienu Dagger lidmašīnu un piedalījās lidmašīnas A-4C Skyhawk iznīcināšanā.
Gandrīz vienlaicīgi ar britu Rapier kompleksu PSRS tika pieņemta mobila gaisa pretgaisa sistēma visiem laika apstākļiem "Osa" (Combat "OSA"). Atšķirībā no britu sākotnēji velkamā kompleksa, padomju mobilā pretgaisa aizsardzības sistēma saskaņā ar darba uzdevumu tika izstrādāta uz peldošas šasijas un to varēja izmantot sliktas redzamības apstākļos un naktī. Šī pašgājēja pretgaisa aizsardzības sistēma bija paredzēta karaspēka un to iekārtu pretgaisa aizsardzībai motorizētās šautenes divīzijas kaujas formējumos dažādās kaujas formās, kā arī gājienā.
Prasībās militārpersonu "lapsenei" bija pilnīga autonomija, ko nodrošinātu pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas galveno aktīvu atrašanās vieta - atklāšanas stacija, nesējraķete ar raķetēm, sakari, navigācija, ģeoreferences, vadības un barošanas avoti uz vienas pašgājējas riteņu peldošas šasijas. Spēja noteikt kustību un sakāvi no īsām pieturām, kas pēkšņi parādās no jebkura virziena zemu lidojošiem mērķiem.
Sākotnējā versijā komplekss bija aprīkots ar 4 raķetēm, kas atklāti atradās uz palaišanas iekārtas. Darbs pie pretgaisa aizsardzības sistēmas modernizācijas sākās gandrīz uzreiz pēc tās nodošanas ekspluatācijā 1971. gadā. Turpmākajās modifikācijās "Osa-AK" un "Osa-AKM" ir 6 raķetes transporta un palaišanas konteineros (TPK).
Osa-AKM
1980. gadā ekspluatācijā nodotās pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas Osa-AKM galvenā priekšrocība bija spēja efektīvi uzvarēt helikopterus, kas lidinās vai lido ļoti zemā augstumā, kā arī maza izmēra RPV. Kompleksā tiek izmantota radio komandu shēma, lai mērķētu pretraķešu aizsardzības sistēmu uz mērķi. Skartā zona ir 1, 5-10 km diapazonā un 0, 025-5 km augstumā. Varbūtība trāpīt vienas pretraķešu aizsardzības sistēmas mērķim ir 0,5-0,85.
Dažādu modifikāciju SAM "Osa" darbojas vairāk nekā 20 valstīs un piedalījās daudzos reģionālos konfliktos. Komplekss tika sērijveidā būvēts līdz 1988. gadam, kura laikā klientiem tika nodotas vairāk nekā 1200 vienības, šobrīd Krievijas Federācijas sauszemes spēku pretgaisa aizsardzības vienībās un noliktavā ir vairāk nekā 300 šāda veida pretgaisa aizsardzības sistēmu..
Ar pretgaisa aizsardzības sistēmu "Osa" daudzējādā ziņā ir līdzīgs franču mobilais Crotale, kurā tiek pielietots arī radio komandprincips - raķetes mērķēt uz mērķi. Bet atšķirībā no "lapsenes" Francijas kompleksā raķetes un atklāšanas radari atrodas uz dažādiem kaujas transportlīdzekļiem, kas, protams, samazina pretgaisa aizsardzības sistēmas elastību un uzticamību.
Šīs pretgaisa aizsardzības sistēmas vēsture aizsākās 1964. gadā, kad Dienvidāfrika parakstīja līgumu ar franču kompāniju Thomson-CSF, lai izveidotu mobilu pretgaisa aizsardzības sistēmu visiem laikapstākļiem, kas paredzēta, lai iznīcinātu zemā un ārkārtīgi zemā augstumā lidojošus mērķus.
Kopš 1971. gada kompleksi ar nosaukumu Kaktuss tika piegādāti Dienvidāfrikai divu gadu laikā. Būtībā Dienvidāfrikas iedzīvotāji izmantoja šīs pretgaisa aizsardzības sistēmas gaisa bāzu aizsardzībai. Galvenā kaujas vienība ir akumulators, kas sastāv no komandpunkta ar atklāšanas radaru un diviem kaujas transportlīdzekļiem ar vadības stacijām (katrā ir 4 raķetes, kas katra sver vairāk nekā 80 kg). Kopš 1971. gada Dienvidāfrika ir iegādājusies 8 radarus un 16 raķešu nesējus.
Pēc līguma ar Dienvidāfriku veiksmīgas īstenošanas Francijas militārpersonas arī izteica vēlmi pieņemt mobilo pretgaisa aizsardzības sistēmu. 1972. gadā Francijas gaisa spēki pieņēma kompleksu ar nosaukumu Crotale.
SAM Crotale
Kompleksa "Crotal" kaujas transportlīdzekļi ir uzstādīti uz bruņotas riteņu šasijas P4R (riteņu izvietojums 4x4), tipisks rota sastāv no kaujas komandpunkta un 2-3 nesējraķetēm.
Komandpostenis veic gaisa telpas apsekošanu, mērķa noteikšanu, valstspiederības noteikšanu un veida atzīšanu. Mirador-IV impulsa-Doplera noteikšanas radars ir uzstādīts virs šasijas. Tas spēj noteikt zemu lidojošus mērķus 18,5 km attālumā. Mērķa dati, izmantojot sakaru aprīkojumu, tiek pārsūtīti uz vienu no nesējraķetēm, kur atrodas kaujas gatavības raķetes. Palaidējs ir aprīkots ar monopulsu raķešu vadības radaru ar noteikšanas zonas tālo robežu līdz 17 km un 4 konteineriem raķetēm. Vadības radars var izsekot vienam mērķim un vienlaicīgi mērķēt uz to līdz divām raķetēm, kuru palaišanas diapazons ir 10 km un augstums sasniedz 5 km.
Pirmajās kompleksa versijās pēc gājiena bija nepieciešams komandpunkta un palaišanas iekārtu kabeļu dokstacija. Pēc nodošanas ekspluatācijā komplekss tika atkārtoti modernizēts. Kopš 1983. gada tiek ražots variants, uz kura parādījušās radiosakaru iekārtas, kas nodrošina informācijas apmaiņu starp kaujas vadības punktiem līdz 10 km attālumā un līdz 3 km starp kaujas vadības punktu un nesējraķeti. Visas šasijas ir apvienotas radiotīklā, ir iespējams pārsūtīt informāciju uz palaišanas ierīci ne tikai no komandpunkta, bet arī no cita palaidēja. Papildus ievērojamam laika samazinājumam, lai komplekss nonāktu kaujas gatavībā, un palielinātu attālumu starp komandpunktu un nesējraķetēm, tā trokšņa necaurlaidība ir palielinājusies. Komplekss spēja veikt kaujas operācijas bez radara starojuma - ar termokameras palīdzību, kas pavada mērķi un raķetes gan dienas, gan nakts apstākļos.
SAM Šenina
Crotal tika piegādāts Bahreinai, Ēģiptei, Lībijai, Dienvidāfrikai, Dienvidkorejai, Pakistānai un citām valstīm. 1975. gadā Saūda Arābija pasūtīja modernizētu kompleksa versiju uz tvertnes AMX-30 kāpurķēžu šasijas, kuras nosaukums bija Shanine.
SAM Crotale-NG
Šobrīd potenciālie pircēji ir komplekss Crotale-NG, kuram ir vislabākās taktiskās un tehniskās īpašības un trokšņa necaurlaidība (Francijas pretgaisa aizsardzības sistēma "Crotale-NG").
60. gadu vidū Vācijas un Francijas pārstāvji noslēdza līgumu par Roland pašgājējas pretgaisa aizsardzības sistēmas kopīgu attīstību. Tas bija paredzēts mobilo vienību pretgaisa aizsardzībai frontes līnijā un svarīgu stacionāru objektu aizsardzībai tās karaspēka aizmugurē.
Tehniskās specifikācijas un kompleksa pabeigšana ieilga, un pirmie kaujas transportlīdzekļi sāka ienākt karaspēkā tikai 1977. gadā. Bundesvērā pretgaisa aizsardzības sistēma Roland atradās uz kājnieku kaujas mašīnas Marder šasijas, Francijā kompleksa pārvadātāji bija vidējās tvertnes AMX-30 šasija vai kravas automašīnas 6x6 šasija. Palaišanas diapazons bija 6, 2 km, mērķa iznīcināšanas augstums bija 3 km.
Kompleksa galvenais aprīkojums ir samontēts uz universālas rotējošas torņa iekārtas, kurā atrodas radara antena gaisa mērķu noteikšanai, stacija radio komandu pārraidei uz raķetēm, optiskais tēmeklis ar siltuma virziena meklētāju un divi TPK ar radio komandraķetēm.. Kopējā pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas munīcijas slodze uz kaujas transportlīdzekļa var sasniegt 10 raķetes, piekrautā TPK svars ir 85 kg.
SAM Roland
Radars gaisa mērķu noteikšanai spēj noteikt mērķus līdz 18 km attālumā. Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas Roland-1 vadība tiek veikta, izmantojot optisko tēmēkli. Tēmeklī iebūvētais infrasarkanā virziena meklētājs tiek izmantots, lai izmērītu leņķisko novirzi starp lidojošo pretraķešu aizsardzības sistēmu un tēmekļa optisko asi, ko operators novirzījis uz mērķi. Lai to izdarītu, virziena meklētājs automātiski pavada raķešu marķieri, pārsūtot rezultātus uz aprēķinošo un izšķirošo vadības ierīci. Aprēķināšanas ierīce ģenerē komandas pretraķešu aizsardzības sistēmas mērķēšanai saskaņā ar "mērķa pārklājuma" metodi. Šīs komandas tiek pārraidītas, izmantojot radio komandu pārraides stacijas antenu, pretraķešu aizsardzības sistēmas padomei.
Kompleksa sākotnējā versija bija pusautomātiska un nebija piemērota visiem laika apstākļiem. Kalpošanas laikā komplekss ir vairākkārt modernizēts. 1981. gadā tika pieņemta pretgaisa aizsardzības sistēma Roland-2 visos laika apstākļos un tika veikta dažu iepriekš ražoto kompleksu modernizācijas programma.
Lai palielinātu militārās pretgaisa aizsardzības spējas 1974. gadā, Amerikas Savienotajās Valstīs tika izsludināts konkurss, lai aizstātu pretgaisa aizsardzības sistēmu Chaparrel. Sacensību rezultātā starp Lielbritānijas pretgaisa aizsardzības sistēmu "Rapira", franču "Crotal" un franču-vācu "Roland" uzvarēja pēdējais.
To vajadzēja pieņemt un izveidot licencētu ražošanu ASV. Par pamatu tika uzskatīta pašgājējas haubices M109 šasija un trīs asu armijas kravas automašīna. Pēdējais variants ļāva pretgaisa aizsardzības sistēmu padarīt gaisa spēku militārajā transportā S-130.
Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas pielāgošana amerikāņu standartiem ietvēra jauna mērķa apzīmējuma radara izstrādi ar palielinātu darbības rādiusu un labāku trokšņa izturību, kā arī jaunu raķeti. Tajā pašā laikā saglabājās apvienošanās ar Eiropas pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmām: franču un vācu Rolands varēja izšaut amerikāņu raķetes un otrādi.
Kopumā tika plānots atbrīvot 180 pretgaisa aizsardzības sistēmas, taču finansiālo ierobežojumu dēļ šiem plāniem nebija lemts piepildīties. Programmas slēgšanas iemesli bija pārmērīgi augstās izmaksas (aptuveni 300 miljoni ASV dolāru tikai pētniecībai un attīstībai). Kopumā viņiem izdevās atbrīvot 31 pretgaisa aizsardzības sistēmu (4 kāpurķēžu un 27 riteņu). 1983. gadā vienīgā Roland divīzija (27 pretgaisa aizsardzības sistēmas un 595 raķetes) tika nodota Zemessardzei, 111. pretgaisa aizsardzības brigādes 200. pulka 5. divīzijai, Ņūmeksikā. Tomēr arī viņi tur ilgi nepalika. Jau 1988. gada septembrī augsto ekspluatācijas izmaksu dēļ Rolands tika aizstāts ar pretgaisa aizsardzības sistēmu Chaparrel.
Tomēr, sākot ar 1983. gadu, pretgaisa aizsardzības sistēmas Roland-2 tika izmantotas, lai segtu amerikāņu bāzes Eiropā. 27 pretgaisa aizsardzības sistēmas uz automašīnas šasijas no 1983. līdz 1989. gadam bija iekļautas ASV gaisa spēku bilancē, bet tās apkalpoja vācu ekipāžas.
1988. gadā uzlabotais automātiskais Roland-3 tika pārbaudīts un laists ražošanā. Pretgaisa aizsardzības sistēma Roland-3 nodrošina iespēju izmantot ne tikai visas Roland ģimenes pretgaisa raķetes, bet arī hiperskaņas raķeti VT1 (daļa no pretgaisa aizsardzības sistēmas Crotale-NG), kā arī jauno daudzsološo Roland Mach 5 un HFK / KV raķetes.
Modernizētajai raķetei Roland-3, salīdzinot ar raķeti Roland-2, ir palielināts lidojuma ātrums (570 m / s salīdzinājumā ar 500 m / s) un trāpīšanas diapazons (8 km, nevis 6,2 km).
Komplekss ir uzstādīts uz dažādām šasijām. Vācijā tas ir uzstādīts uz 10 tonnu apvidus automašīnas MAN šasijas (8x8). Lidmašīnas versija ar nosaukumu Roland Carol tika nodota ekspluatācijā 1995.
SAM Roland Carol
Francijas armijā Roland Carol pretgaisa aizsardzības sistēma atrodas uz puspiekabes, kuru velk visurgājējs ACMAT (6x6), Vācijas bruņotajos spēkos tā ir uzstādīta uz MAN (6x6) transportlīdzekļa šasijas. Pašlaik Rolands Karols dienē Francijas armijā (20 pretgaisa aizsardzības sistēmas) un Vācijas gaisa spēkos (11 pretgaisa aizsardzības sistēmas).
1982. gadā Argentīna izmantoja stacionāru Roland kompleksa versiju, lai pasargātu Portstenliju no britu jūras aviācijas gaisa triecieniem. Izšautas no 8 līdz 10 raķetēm, informācija par kompleksa izmantošanas efektivitāti šajā konfliktā ir diezgan pretrunīga. Saskaņā ar franču izcelsmi argentīnieši notrieca 4 un sabojāja 1 Harrier. Tomēr saskaņā ar citu informāciju šī kompleksa aktīvā var ierakstīt tikai vienu lidmašīnu. Irāka savus kompleksus izmantoja arī karā pret Irānu. 2003. gadā irākiešu raķete Roland notrieca vienu amerikāņu F-15E.
1976. gadā PSRS, lai aizstātu pulka ešelona Strela-1 pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu, tika pieņemts komplekss Strela-10, kura pamatā ir MT-LB. Strela-10 pulka pašgājēja pretgaisa raķešu sistēma). Mašīnai ir zems īpatnējais spiediens uz zemi, kas ļauj tai pārvietoties pa ceļiem ar zemu nestspēju, caur purviem, neapstrādātu sniegu, smilšainu reljefu, turklāt mašīna var peldēt. Papildus 4 raķetēm, kas novietotas uz nesējraķetes, kaujas transportlīdzeklis ļauj korpusā pārvadāt vēl 4 raķetes.
"Strela-10"
Atšķirībā no Strela-1 SAM, Strela-10 SAM meklētājs (GOS) darbojas divu kanālu režīmā un sniedz norādījumus, izmantojot proporcionālās navigācijas metodi. Tiek izmantots fotokontrasta un infrasarkanā virziena kanāls, kas nodrošina mērķu izšaušanu traucējošos apstākļos, kursos uz priekšu un uz priekšu. Tas ievērojami palielināja gaisa trāpījuma iespējamību.
Lai palielinātu kompleksa kaujas spējas, tas tika atkārtoti modernizēts. Pēc vadītās raķetes pabeigšanas ar jaunu dzinēju, palielinātu kaujas galviņu un meklētāju ar trim uztvērējiem dažādos spektra diapazonos, raķešu sistēmu 1989. gadā pieņēma SA ar nosaukumu "Strela-10M3". Skartā teritorija "Strela-10M3" diapazonā no 0,8 km līdz 5 km, augstums no 0,025 km līdz 3,5 km /. Varbūtība trāpīt cīnītājam ar vienu vadāmu raķeti ir 0, 3 … 0, 6.
SAM ģimene "Strela-10" atrodas vairāk nekā 20 valstu bruņotajos spēkos. Tā vairākkārt ir pierādījusi savu diezgan augsto kaujas efektivitāti mācību poligonos un vietējo konfliktu laikā. Pašlaik tā turpina darboties Krievijas Federācijas sauszemes spēku un jūras kājnieku pretgaisa aizsardzības vienībās vismaz 300 vienību apmērā.
Līdz 70. gadu sākumam izmēģinājumu un kļūdu rezultātā "metālā" tika izveidotas galvenās pretgaisa aizsardzības sistēmu klases: stacionāri vai daļēji stacionāri tālsatiksmes kompleksi, transportējami vai pašgājēji vidēja attāluma un neliela augstuma, kā arī mobilās pretgaisa sistēmas, kas darbojas tieši karaspēka kaujas formējumos. Projektēšanas attīstība, operatīvā pieredze un kaujas izmantošana, ko militāristi guvuši reģionālo konfliktu laikā, ir noteikuši veidus, kā vēl vairāk uzlabot pretgaisa aizsardzības sistēmu. Galvenie attīstības virzieni bija šādi: palielināt kaujas izdzīvošanas spēju mobilitātes dēļ un samazināt laiku, kas vajadzīgs, lai ievietotu kaujas pozīcijā un salocītu, uzlabot trokšņa izturību, automatizēt gaisa aizsardzības raķešu sistēmu vadības procesus un mērķēt raķetes. Panākumi pusvadītāju elementu jomā ļāva radikāli samazināt elektronisko bloku masu, un energoefektīvu cietā kurināmā formulas radīšana turboreaktīvajiem dzinējiem ļāva atteikties no šķidro propelentu raķešu dzinējiem ar toksisku degvielu un kodīgu oksidētāju.
