Līdz 50. gadu vidum Lielbritānijas sauszemes spēku pretgaisa aizsardzības pamats bija Otrā pasaules kara priekšvakarā vai laikā pieņemtās pretgaisa aizsardzības sistēmas: 12,7 mm Browning M2 ložmetēji, 20 mm Polsten anti -lidaparāti un 40 mm Bofors L60, kā arī 94 mm pretgaisa pistoles 3,7 collu QF AA. Savā laikā tie bija diezgan efektīvi līdzekļi gaisa ienaidnieka apkarošanai, taču, palielinoties reaktīvo kaujas lidmašīnu ātrumam un augstumam, tie vairs nespēja aizsargāt sauszemes vienības no gaisa triecieniem.
Ja lielkalibra ložmetēji un 20–40 mm pretgaisa lielgabali joprojām spēj radīt draudus kaujas helikopteriem, iznīcinātājiem-bumbvedējiem un uzbrukumiem lidmašīnām, kas darbojas nelielā augstumā, tad liela kalibra pretgaisa ieročus, pat ja tos izmanto. šāviņi ar radio drošinātāju līdz 50. gadu beigām lielā mērā ir zaudējuši savu nozīmi … Lielkalibra 113 un 133 mm pretgaisa ieroči ir saglabājušies tikai jūras spēku bāzu tuvumā un piekrastē. Šos ieročus, ko pārvalda Jūras spēki, galvenokārt izmantoja piekrastes aizsardzībā. 15 gadus pēc kara beigām šaušana pa gaisa mērķiem viņiem kļuva par sekundāru uzdevumu.
1957. gadā Lielbritānijas armija beidzot šķīrās no 94 mm pretgaisa ieročiem, no vidējās darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmas Thunderbird Mk atkārtoti aprīkojot 36. un 37. smago pretgaisa pulku. I. Bet, kā jau minēts pārskata otrajā daļā, smagie, zemas manevrēšanas spēka kompleksi, kuros tika izmantoti tādu pašu 94 mm lielgabalu ratiņi kā velkamie raķešu palaišanas līdzekļi, armijas pretgaisa aizsardzības lidmašīnās izrādījās „nevietā”. vienības. Smagā un tālsatiksmes "Petrel" serviss, neskatoties uz labo sniegumu un modernizāciju, bija īslaicīgs. Armija no viņiem atvadījās 1977. gadā. Galvenais iemesls vispārēji labu pretgaisa aizsardzības sistēmu noraidīšanai bija neapmierinošā kompleksu mobilitāte. Bet ir vērts atgādināt, ka tieši 70. gadu vidū Lielbritānijā, ietaupot militāros izdevumus, tika slēgtas vairākas programmas aviācijas un raķešu tehnoloģiju izveidei, kā arī pilntiesīgi lidmašīnu pārvadātāji. Visticamāk, ekonomiskā satricinājuma upuri kļuva arī Thunderbird cietā propelenta pretgaisa aizsardzības sistēmas. Tajā pašā laikā Karaliskajiem gaisa spēkiem izdevās uzturēt un pat modernizēt pretgaisa aizsardzības sistēmu Bloodhound, kas izmantoja daudz sarežģītākas un dārgākas raķešu raķetes.
Drīz pēc tam, kad Karaliskā flote pieņēma tuvējās zonas jūras pretgaisa aizsardzības sistēmu (Jūras kaķis), armijas vadība par tām sāka interesēties, plānojot nomainīt 20 un 40 mm automātiskos pretgaisa ieročus ar vadāmiem īsiem. darbības rādiusa raķetes. Tā kā šis komplekss ar vizuālu radio komandu vadību bija ļoti vienkāršs un kompakts, tā pielāgošana lietošanai uz zemes neradīja īpašas problēmas.
Britu uzņēmums Shorts Brothers bija gan jūras, gan sauszemes variantu izstrādātājs un ražotājs. Lai pielāgotu kompleksu, kas saņēma nosaukumu Tigercat (marsupial cauna vai tīģera kaķis), atbilstoši zemes vienību prasībām un pārvadātāju izveidošanai tika iesaistīts uzņēmums Harland.
Pirmās tuvzonas pretgaisa aizsardzības sistēmas darbība Lielbritānijas armijā sākās 1967. gadā. SAM "Taygerkat" tika izmantots britu gaisa spēku bāzu pretgaisa aizsardzībai Vācijā, kā arī lielu garnizonu un štāba segšanai. Salīdzinot ar pirmajām Sea Cat versijām, pusvadītāju elementu bāzes daļa zemes modifikācijā bija lielāka, kas pozitīvi ietekmēja pārejas laiku kaujas pozīcijā, uzticamību, svaru un izmērus.
Vilktie Tigercat pretgaisa aizsardzības elementi
Gaisa aizsardzības sistēmas Taygerkat kaujas līdzekļi sastāvēja no vadības staba un nesējraķetes ar trim pretgaisa raķetēm, kas novietotas uz divām velkamām piekabēm. Aprēķins - 5 cilvēki. Vadības stabu un mobilo palaišanas iekārtu ar trim raķetēm varēja vilkt apvidus transportlīdzekļi Land Rover ar ātrumu līdz 40 km / h. Šaušanas vietā velkamais PU tika izkārts uz domkrati un savienots ar kabeļa līniju ar vadības stabu.
Cietā propelenta pretgaisa raķete, ko kontrolē radio, tika mērķēta uz mērķi, izmantojot kursorsviru, līdzīgi kā pirmās ATGM. 68 kg smago raķešu palaišanas diapazons bija 5,5 km robežās. Vizuālajam atbalstam raķetes astē atradās marķieris.
Cietā dzinēja Tigerkat raķetes pozitīvā kvalitāte bija tās zemās izmaksas, salīdzināmas ar prettanku raķeti SS-12, kas, starp citu, nav pārsteidzoši: jūras pretgaisa kompleksa Sea Cat izveides laikā tika radīti tehniski risinājumi. tika izmantoti Austrālijas Malkara ATGM. Tajā pašā laikā raķešu zemskaņas lidojuma ātrums kombinācijā ar manuālu vadību nevarēja garantēt pieņemamu varbūtību trāpīt mūsdienu kaujas lidmašīnām. Tātad Lielbritānijas un Argentīnas konflikta laikā Atlantijas okeāna dienvidos jūras kuģa kuģu SAM sistēmai izdevās notriekt tikai vienu Argentīnas A-4 Skyhawk uzbrukuma lidmašīnu, bet tika izlietotas vairāk nekā 80 raķetes. Tomēr šajā konfliktā savu lomu spēlēja daudzas kuģu pretgaisa aizsardzības sistēmas. Bieži vien Argentīnas kaujas lidmašīnas pārtrauca uzbrukumu, pamanot raķešu palaišanu, tas ir, lēnas, ar rokām vadāmas pretgaisa raķetes vairāk darbojās kā “putnubiedēklis”, nevis īsta pretgaisa aizsardzības sistēma.
Neskatoties uz zemo palaišanas diapazonu un sakāves iespējamību, Lielbritānijas sauszemes pretgaisa aizsardzības vienības, kas ekspluatē Taygerkat, spēja gūt pozitīvu pieredzi un izstrādāt taktiku neliela attāluma pretgaisa sistēmu izmantošanai. Tajā pašā laikā Lielbritānijas militāristi vēlējās, lai būtu patiešām efektīva pretgaisa aizsardzības sistēma, nevis tikai “putnubiedēklis”. Pirmās britu pretgaisa aizsardzības sistēmas nepilnības tuvējā zonā neļāva pilnībā atteikties no 40 mm Bofors pretgaisa ieročiem, kā plānots. Britu armijā 70. gadu beigās Tigercat pretgaisa aizsardzības sistēmu nomainīja daudz modernāks Rapier komplekss.
Rapier tuvās darbības pretgaisa aizsardzības sistēmas dizainu kopš 50. gadu vidus ir veikusi Matra BAE Dynamics, neņemot vērā esošos dizainus un ņemot vērā vismodernākos sasniegumus materiālu zinātnes un elektronikas jomā. Pat projektēšanas stadijā bija paredzēts, ka jaunā pretgaisa raķete spēs efektīvi cīnīties nelielā augstumā ar vismodernākajām kaujas lidmašīnām. Un kompleksa aparatūras daļai vajadzēja nodrošināt augstu kaujas darba procesa automatizāciju. Tāpēc jaunā pretgaisa aizsardzības sistēma izrādījās daudz dārgāka nekā "Tigerket", bet "Rapier" kaujas īpašības ievērojami pieauga. Izstrādes laikā attīstītie tehnoloģiskie risinājumi, kas iekļauti Rapier, nodrošināja kompleksam lielu modernizācijas potenciālu un līdz ar to ilgu mūžu.
1972. gadā Rapira pretgaisa aizsardzības sistēma sāka darboties kopā ar Lielbritānijas armijas pretgaisa aizsardzības vienībām, un 1974. gadā Karaliskie gaisa spēki iegādājās vairākas baterijas, lai aizsargātu uzlabotus lidlaukus.
SAM Rapier
Konceptuāli Rapira SAM sistēma atgādināja Taygerkat, jaunā kompleksa raķete tika vadīta arī mērķī, izmantojot radio komandas, un kompleksa elementus vilka Land Rover visurgājēji, un SAM aprēķins sastāvēja arī no pieci cilvēki. Bet atšķirībā no "Taygerkat" pretraķešu aizsardzības sistēmas "Rapier" vadība bija automatizēta, un raķetes lidojuma ātrums ļāva tai trāpīt virsskaņas ātrumā lidojošos mērķos. Turklāt kompleksā bija novērošanas radars, kas apvienots ar nesējraķeti, kas spēj noteikt mērķus nelielā augstumā vairāk nekā 15 km attālumā. Kompleksa pretgaisa raķete, kas sver nedaudz vairāk par 45 kg uz trajektorijas, attīsta ātrumu aptuveni 800 m / s un spēj ar lielu varbūtības triecienu sasniegt mērķus 500–6400 metru attālumā. augstums līdz 3000 metriem.
Kaujas darba procesā pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas operators gaisa mērķi saglabā optiskās ierīces redzamības laukā. Šajā gadījumā aprēķināšanas ierīce automātiski ģenerē vadības komandas, un infrasarkanā virziena meklētājs pavada pretraķešu aizsardzības sistēmu gar marķieri. Vadības punkts ar elektrooptiskām izsekošanas ierīcēm un radio vadības vadības iekārtām ir savienots ar kabeļu līnijām ar palaišanas iekārtu un tiek veikts līdz 45 metru attālumā no palaišanas iekārtas.
80.-90. gados komplekss tika vairākkārt modernizēts. Lai paaugstinātu trokšņa necaurlaidību un spēju darboties jebkurā diennakts laikā, pretgaisa aizsardzības sistēmā tika ieviests DN 181 Blindfire izsekošanas radars un optiskās televīzijas sistēma, kas darbojas vājā apgaismojumā.
SAM Rapier-2000
Pagājušā gadsimta beigās ar armijas pretgaisa vienībām dienestā sāka ieiet dziļi modernizētais komplekss Rapier-2000. Izmantojot jaunas, efektīvākas raķetes Rapier Mk.2, kuru palaišanas diapazons tika palielināts līdz 8000 m, bezkontakta infrasarkanie drošinātāji un jaunas optoelektroniskās vadības stacijas un izsekošanas radari ļāva ievērojami palielināt kompleksa iespējas. Turklāt kaujas gatavības raķešu skaits uz nesējraķetes dubultojās - no četrām līdz astoņām vienībām. Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas Rapira-2000 kaujas darbs ir gandrīz pilnībā automatizēts. Pat projektēšanas stadijā, lai nodrošinātu lielāku trokšņa neaizskaramību un slepenību, izstrādātāji atteicās izmantot radio kanālus, lai apmainītos ar informāciju starp atsevišķiem kompleksa elementiem. Visi kompleksa elementi ir savstarpēji savienoti ar optisko šķiedru kabeļiem.
Jaunais Dagger radars spēj vienlaikus fiksēt un izsekot 75 mērķus. Automatizēts datoru komplekss apvienojumā ar radaru ļauj sadalīt mērķus un apšaudīt tos atkarībā no bīstamības pakāpes. Raķešu vadība tiek veikta saskaņā ar radaru datiem Blindfire-2000. Šī stacija atšķiras no radara DN 181, kas tika izmantots agrīnās modifikācijās, ar labāku trokšņa izturību un uzticamību. Ja notiek intensīva elektroniskā apspiešana un draud ienaidnieks izmantot pretradaru raķetes, tiek aktivizēta optoelektroniskā stacija, kas izsniedz koordinātas datoram gar raķešu marķieri.
Vienlaicīgi ar vadības radara un optoelektroniskās stacijas izmantošanu ir iespējams šaut uz diviem dažādiem gaisa mērķiem. Modernizētais "Rapier" joprojām darbojas Lielbritānijas armijā, un to pamatoti uzskata par vienu no labākajiem kompleksiem savā klasē. Rapira pretgaisa aizsardzības sistēmas diezgan augsto efektivitāti atzina fakts, ka ASV gaisa spēki iegādājās vairākas baterijas, lai segtu savus lidlaukus Rietumeiropā.
Astoņdesmito gadu vidū britu pretgaisa aizsardzības vienības no tankiem un mehanizētām vienībām saņēma Rapier pretgaisa aizsardzības sistēmas variantu uz kāpurķēžu šasijas. Kompleksā, kas pazīstams kā Tracked Rapier ("Tracked Rapier"), par pamatu tika izmantots transportieris M548, kura dizains, savukārt, balstījās uz amerikāņu bruņutransportieri M113. Visi kompleksa elementi tika uzstādīti uz pašgājējas šasijas, kas spēj darboties autonomi, izņemot pavadoni "Blindfire". Šī iemesla dēļ spēja cīnīties pret gaisa mērķiem naktī un sliktas redzamības apstākļos ir ievērojami pasliktinājusies, bet laiks pretgaisa aizsardzības sistēmas pārvietošanai kaujas pozīcijā ir ievērojami samazinājies, un izmaksas ir samazinājušās. Kopumā briti uzbūvēja divus desmitus pašgājēju pretgaisa aizsardzības sistēmu un visas tika darbinātas 22. pretgaisa aizsardzības pulkā.
"Tracked Rapier" dizains sākās 70. gadu vidū pēc Irānas pieprasījuma. Tomēr līdz brīdim, kad komplekss bija gatavs, islāma revolūcija bija notikusi Irānā un par britu ieroču piegādi šai valstij vairs netika runāts. Līdz brīdim, kad tika pieņemts radikāli modernizētais "Rapier-2000", pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma uz kāpurķēžu šasijas tika uzskatīta par novecojušu un izņemta no ekspluatācijas.
60. gadu beigās ASV un PSRS pieņēma pārnēsājamas pretgaisa raķešu sistēmas FIM-43 Redeye un Strela-2, kuras varēja pārvadāt un izmantot viens karavīrs. Amerikāņu un padomju MANPADS mērķa mērķī, reaģējot uz lidmašīnas vai helikoptera dzinēja karstumu, tika izmantotas pretgaismas, un pēc raķetes palaišanas tika ieviests princips "uguns un aizmirst" - tas ir, pilnīga autonomija. pēc palaišanas uz iepriekš uzņemtu mērķi, kuram nav nepieciešama dalība vadības procesa bultiņā. Protams, pirmie MANPADS bija ļoti nepilnīgi attiecībā uz trokšņa neaizskaramību, ierobežojumi tika noteikti, šaujot pret dabiskiem un mākslīgiem siltuma avotiem. Pirmās paaudzes siltuma meklētāju jutīgums bija zems, un parasti šaušana tika veikta tikai vajāšanas nolūkos, taču kompetenta salīdzinoši lētu un kompaktu sistēmu izmantošana var ievērojami sarežģīt militārās aviācijas darbības zemā augstumā.
Atšķirībā no amerikāņu un padomju dizaineriem, kuri MANPADS izveidē izmantoja IR GOS, briti, izstrādājot līdzīga mērķa ieročus, atkal gāja savu sākotnējo ceļu. Uzņēmuma Shorts speciālisti, veidojot MANPADS, izmantoja radio komandu vadīšanas metodi, kas jau tika ieviesta pretgaisa kompleksos Sea Cat un Tigercat. Tajā pašā laikā viņi balstījās uz faktu, ka MANPADS ar radio komandu vadības sistēmu spētu uzbrukt gaisa mērķim sadursmes ceļā un būtu nejutīgs pret siltuma slazdiem, kas būtu efektīvs pret raķetēm ar IR meklētāju. Tika arī uzskatīts, ka raķešu vadība ar radio komandu palīdzību ļaus izšaut mērķus, kas darbojas ārkārtīgi zemā augstumā, un pat nepieciešamības gadījumā palaist raķetes uz zemes mērķiem.
1972. gadā komplekss, kas saņēma nosaukumu Blowpipe (Blowpipe), sāka dienēt kopā ar Lielbritānijas armijas pretgaisa aizsardzības vienībām. Pirmie britu MANPADS varētu trāpīt gaisa mērķos 700-3500 metru attālumā un 10-2500 metru augstuma diapazonā. Raķetes maksimālais lidojuma ātrums pārsniedza 500 m / s.
MANPADS "Bloupipe" pretgaisa aizsardzības uzņēmumos presēja 12, 7 mm pretgaisa ložmetējus un 20 mm pretgaisa ložmetējus. Katrā divās pretgaisa grupējumu komandā bija trīs komandas ar četriem MANPADS. Uzņēmuma personāls pārvietojās ar apvidus automašīnām, katrai komandai tika piešķirts Land Rover ar radio staciju. Tajā pašā laikā britu MANPADS izrādījās daudz smagāks nekā Red Eye un Strela-2. Tātad "Bloupipe" kaujas stāvoklī svēra 21 kg, raķešu masa bija 11 kg. Tajā pašā laikā padomju MANPADS "Strela-2" svēra 14,5 kg ar raķešu masu 9, 15 kg.
MANPADS "Bloupipe" palaišana
Lielāks britu MANPADS svars bija saistīts ar faktu, ka kompleksa sastāvā papildus radio vadības pretgaisa raķetei, kas ievietota aizzīmogotā transporta un palaišanas konteinerā, bija iekļauts vadības aprīkojums. Noņemamā blokā ar vadības iekārtām bija pieckārtējs optiskais tēmeklis, komandu pārraides stacija, aprēķināšanas ierīce un elektriskā baterija. Pēc raķetes palaišanas vadības blokam ir pievienots jauns TPK ar neizmantotu raķeti.
Papildus kontaktdrošinātājam Bloupipe raķetei bija arī bezkontakta radio drošinātājs, kas uzspridzināja kaujas galviņu, kad raķete lidoja mērķa tuvumā. Apšaujot mērķus, kas lido ārkārtīgi zemā augstumā, vai uz zemes un virsmas mērķiem, tuvuma drošinātājs tika atspējots. Bloupipe MANPADS sagatavošanas pirms palaišanas process no mērķa noteikšanas brīža līdz raķetes palaišanai aizņēma apmēram 20 sekundes. Raķete tika vadīta uz trajektorijas, izmantojot īpašu kursorsviru. Lielbritānijas MANPADS izmantošanas efektivitāte ir tieši atkarīga no psihofiziskā stāvokļa un apmācības un pretgaisa kompleksa operatora. Lai radītu operatoriem ilgtspējīgas prasmes, ir izstrādāts īpašs simulators. Papildus tam, lai praktizētu pretraķešu aizsardzības sistēmas bloķēšanas procesu un mērķētu uz mērķi, simulators reproducēja palaišanas efektu, mainot palaišanas caurules masu un smaguma centru.
Bloupipe MANPADS uguns kristības notika Folklendā, taču kaujas palaišanas efektivitāte bija zema. Tāpat kā Tigerkat, arī britu MANPADS iedarbojās diezgan "atturoši", ar to bija ļoti grūti trāpīt manevrējošā ātrgaitas mērķī. Kopumā militārās kampaņas laikā Atlantijas okeāna dienvidos briti izmantoja vairāk nekā 70 pretgaisa raķetes Bloupipe. Vienlaikus tika norādīts, ka katra desmitā raķete trāpīja mērķī. Bet patiesībā ir zināms tikai viens droši iznīcināts Argentīnas uzbrukuma lidaparāts. Par to, ka Lielbritānijas pavēlniecība sākotnēji bija informēta par Bloupipe MANPADS zemajām kaujas īpašībām, liecina fakts, ka pirmajā piekrastē piezemējušos britu jūras kājnieku vilnī tajā laikā atradās jaunākās amerikāņu FIM-92A Stinger MANPADS. Pirmajā Stinger sērijas modifikācijā pretraķešu aizsardzības sistēma bija aprīkota ar vienkāršotu IC meklētāju. Tomēr amerikāņu MANPADS bija daudz vieglāks un kompaktāks, un nebija arī vajadzības raķeti manuāli virzīt uz mērķi visā lidojuma fāzē. Cīņu laikā Folklenda salās Stinger MANPADS kaujas situācijā pirmo reizi notrieca Pukara turbopropelleru lidmašīnu un helikopteru Puma.
Blupipe MANPADS zemā kaujas efektivitāte tika apstiprināta Afganistānā, kad Lielbritānijas valdība nodeva vairākus desmitus kompleksu Afganistānas "brīvības cīnītājiem". Pret mūsdienu reaktīvajiem iznīcinātājiem-bumbvedējiem un uzbrukuma lidmašīnām "Bloupipe" izrādījās pilnīgi neefektīva. Praksē maksimālo šaušanas diapazonu - 3500 metrus, palaižot uz ātri kustīgiem mērķiem - nebija iespējams realizēt, ņemot vērā raķetes zemo lidojuma ātrumu un precizitātes diapazona samazināšanos proporcionāli diapazonam. Patiesais šaušanas diapazons nepārsniedza 2 km. Demonstrējot ieroču izstādes, reklāmas brošūrās īpašs uzsvars tika likts uz iespēju uzbrukt mērķim tiešā kursā, taču praksē arī šis režīms izrādījās neefektīvs. Karadarbības laikā Afganistānā bija gadījums, kad helikoptera Mi-24 apkalpe ar NAR C-5 salvo iznīcināja MANPADS operatoru, kurš tēmēja pa pieri, pirms pretgaisa raķete trāpīja helikopterā, pēc tam kuru helikoptera pilots strauji novērsās un izvairījās no trieciena. Kopumā Afganistānā putu caurules iznīcināja divus helikopterus. Mudžahīdi, neapmierināti ar smagā un apgrūtinošā kompleksa kaujas spējām, mēģināja to izmantot padomju transporta karavānu un kontrolpunktu apšaudīšanai. Tomēr arī šeit "Blopipe" sevi neparādīja. Ar sprādzienbīstamu sadrumstalotības kaujas galvu, kas sver 2,2 kg, bieži vien nepietika, lai droši pieveiktu pat bruņutransportieri ar ložu necaurlaidīgām bruņām, un MANPADS aprēķins pēc palaišanas, atmaskojoties ar dūmakainu raķetes taku, atradās zem atgriezt uguni.
Astoņdesmito gadu sākumā kļuva skaidrs, ka Bloupipe MANPADS neatbilst mūsdienu prasībām un nevar nodrošināt efektīvu aizsardzību pret gaisa triecieniem. Galvenās militārpersonu sūdzības kompleksam bija: pārmērīgs svars, zems pretraķešu aizsardzības sistēmas lidojuma ātrums, mazs kaujas galviņas svars bezkontakta iznīcināšanai un manuāla mērķēšana uz mērķi. 1984. gadā kompleksa, kas sākotnēji bija pazīstams kā Blowpipe Mk.2, karaspēka piegādes sāka, vēlāk, ņemot vērā iespējamās eksporta piegādes, uzlabotā Bloupipe versija tika nosaukta par šķēpu (šķēps - šķēpa mešana).
MANPADS "Šķēpa" aprēķins
Šajā kompleksā tiek ieviests pusautomātiskais radiosakaru vadības princips un tiek palielināts raķešu lidojuma ātrums, kā rezultātā krasi palielinājusies varbūtība trāpīt mērķī. Automātiska pretraķešu aizsardzības sistēmas vadība pēc palaišanas visa lidojuma laikā tiek veikta, izmantojot izsekošanas sistēmu SACLOS (pusautomātiskā komandvadības līnija-pusautomātiskā komandrindas sistēma), kas nosaka palaišanas starojumu. raķetes astes marķieris gar redzamības līniju. Televizora kameras ekrānā tiek parādītas raķetes un mērķa atzīmes, to atrašanās vietu attiecībā pret otru apstrādā skaitļošanas ierīce, pēc kuras vadības komandas tiek pārraidītas uz raķetes. Operatoram atliek tikai paturēt mērķi redzamā vietā, pārējo automatizācija veic pati.
Salīdzinot ar šķēpmetēja blūpu, gaisa mērķu diapazons tiek palielināts par 1 km, bet augstums - par 500 metriem. Pateicoties jauna cietā kurināmā sastāva izmantošanai dzinējā, raķetes lidojuma ātrums palielinājās par aptuveni 100 m / s. Šajā gadījumā kaujas galviņas masa palielinājās par 200 gramiem. Vajadzības gadījumā šķēpu varētu izmantot, lai šautu uz zemes mērķiem.
80. gadu otrajā pusē Javelin MANPADS tika kristīti ar uguni. Saskaņā ar britu datiem, afgāņu mudžahīdi, kuri saņēma 27 kompleksus, palaida 21 raķeti un trāpīja 10 gaisa mērķos. Tomēr tiek atzīmēts, ka ne visas lidmašīnas un helikopteri tika notriekti, dažiem, saņemot bojājumus, izdevās atgriezties savā lidlaukā. Grūti pateikt, cik lielā mērā šī informācija atbilst realitātei, taču nav šaubu, ka atjauninātais britu pretgaisa komplekss ar pusautomātisko vadības sistēmu ir kļuvis daudz efektīvāks. Pretpasākumi pret MANPADS ar TGS radiosakaru raķešu gadījumā izrādījās absolūti neefektīvi. Sākotnēji helikopteru apkalpes, kurām šķēpmeņi radīja vislielākās briesmas, ar intensīvu manevrēšanu izvairījās no raķetēm. Visefektīvākā cīņas metode bija tās vietas apšaude, no kuras tika veikta palaišana. Vēlāk, kad padomju izlūkdienestiem izdevās iegūt informāciju par britu MANPADS vadības iekārtām, traucētājierīces sāka uzstādīt lidmašīnās un helikopteros, aizsprostojot raķešu vadības kanālus, kas padarīja šķēpu nedarbojamu.
Ar "Šķēpa" masu kaujas stāvoklī aptuveni 25 kg, šo kompleksu ir ļoti grūti saukt par pārnēsājamu. Fiziski nav iespējams būt kopā ar viņu kaujas pozīcijā ilgu laiku. Šajā sakarā ir izveidots iebūvēts palaidējs - LML (Lightweight Multiple Launcher), ko var uzstādīt uz dažādām šasijām vai izmantot no zemes.
Pēc tam, kad PSRS parādījās elektroniskās kara iekārtas, efektīvi apspiežot MANPADS radio komandvadības sistēmu, britu izstrādātāju reakcija bija modifikācijas izveide ar lāzera vadības iekārtu Javelin S15. Pateicoties jaudīgākam dzinējam un uzlabotajai raķetes aerodinamikai, atjaunotā pretgaisa kompleksa šaušanas diapazons palielinājās līdz 6000 m. Vēlāk, tāpat kā šķēpa gadījumā, jaunā modifikācija saņēma savu nosaukumu - Starburst.
Palielinātas masas un izmēru dēļ komplekti "Javelin" un "Starburs" pārstāja būt "pārnēsājami" šī vārda tiešā nozīmē, bet kļuva pēc būtības "transportējami". Bija diezgan loģiski izveidot daudzlādētāju palaišanas iekārtas ar nakts termiskās attēlveidošanas iekārtām, kas paredzētas uzstādīšanai uz statīva un dažādām šasijām. Stabilāki daudzu lādiņu palaišanas līdzekļi, atšķirībā no atsevišķiem MANPADS, nodrošina lielāku ugunsizturību un labākus apstākļus pretgaisa raķetes vadīšanai uz mērķi, kas galu galā ievērojami palielina iznīcināšanas iespējamību. Pēc termokameru ieviešanas daudzu lādiņu palaišanas iekārtās pretgaisa sistēmas kļuva par visu dienu.
Pretgaisa sistēmas Javelin un Starburst daudzējādā ziņā bija līdzīgas viena otrai, saglabājot "priekšteča" - Blowpipe MANPADS - iezīmes. Tas nodrošināja nepārtrauktību daudzās detaļās, paņēmienos un pielietošanas metodēs, kas padarīja ražošanu lētāku un vieglāk apgūstamu armijā. Tomēr 80. gados kļuva skaidrs, ka pirms 20 gadiem noteiktos tehniskos risinājumus vairs nav iespējams izmantot bezgalīgi. Vēlreiz Shorts Missile Systems dizaineri, kuri iepriekš bija iesaistījušies visu britu MANPADS projektēšanā, pārsteidza pasauli, izveidojot Starstreak kompleksu. 1997. gadā līdz kompleksa nodošanai ekspluatācijā Shorts Missile Systems pārņēma starptautiskā korporācija Thales Air Defense.
Trīskāršs PU SAM "Starstrick"
Veidojot pretraķešu aizsardzības sistēmu Starstrick, tika izmantoti vairāki tehniski risinājumi, kuriem pasaules praksē nav analogu. Tātad vienā pretraķešu raķetē mērķī individuāli tiek vadītas trīs nesošas apakš munīcijas, kuru svars ir 900 g, garums 400 mm un diametrs 22 mm. Katra bulta, kuras kaujas galviņa sastāv no smaga volframa sakausējuma, satur sprādzienbīstamu lādiņu, kura iznīcināmība ir salīdzināma ar 40 mm pretgaisa šāviņu. Gaisa mērķu darbības rādiusa un iznīcināšanas augstuma ziņā "Starstrick" ir "Starburs" līmenī.
Pretgaisa raķete "Starstrick"
Pēc palaišanas un atdalīšanās no augšējās pakāpes ar ātrumu aptuveni 1100 m / s "bultiņas" pēc inerces lido tālāk, ierindojoties trijstūrī ap lāzera stariem, kas izveidojušies vertikālajā un horizontālajā plaknē. Šis vadlīniju princips ir pazīstams kā "lāzera taka" vai "seglēts stars".
Thales Air Defense Corporation reklāmas brošūrās teikts, ka nesalīdzināmā munīcija visā lidojuma fāzē var trāpīt manevrējamos gaisa objektos ar pārslodzi līdz 9 g. Tiek norādīts, ka trīs bultas formas kaujas elementu izmantošana dod varbūtību trāpīt mērķī vismaz par 0,9 ar vismaz vienu munīciju. Komplekss īsteno spēju šaut uz zemes mērķiem, savukārt bultas formas kaujas elementi spēj iekļūt padomju BMP-2 frontālajās bruņās.
Pretgaisa kompleksa Starstrick galvenā versija bija LML viegls daudzuzlādes palaidējs uz rotējošas ierīces, kas sastāv no trim vertikāli sakārtotiem TPK ar mērķa vienību un termiskās attēlveidošanas sistēmu gaisa mērķu noteikšanai. Kopumā iekārtas svars, kas sastāv no statīva, izsekošanas termiskās attēlveidošanas sistēmas un mērķa vienības, izņemot trīs pretgaisa raķetes, ir lielāks par 50 kg. Tas ir, nesējraķeti ir iespējams pārvadāt lielos attālumos tikai izjauktā veidā un atsevišķi no raķetēm. Tas prasa 5-6 militārpersonas. Kompleksa salikšana un pārvietošana kaujas stāvoklī aizņem 15 minūtes. Ir skaidrs, ka ir sarežģīti uzskatīt šo kompleksu par “pārnēsājamu”. Ar šo svaru un izmēriem LML palaidējs ir vairāk piemērots uzstādīšanai uz dažādām šasijām.
Visu Lielbritānijas "vieglo" pretgaisa aizsardzības sistēmu, kas paredzētas kājnieku vienībām, kopīga iezīme ir tā, ka operatoram pēc raķetes palaišanas ir jāpatur redzamības objekts, vadot raķeti pirms tās sasniegšanas ar mērķi, kas nosaka noteiktus ierobežojumus un palielina aprēķina neaizsargātību. Iekārtas klātbūtne pretgaisa kompleksā, ar kuras palīdzību tiek veikta raķešu vadības komandu pārraide, sarežģī darbību un palielina izmaksas. Salīdzinot ar MANPADS ar TGS, britu kompleksi ir vairāk piemēroti trāpīšanai mērķiem, kas lido ārkārtīgi zemā augstumā, un tie ir nejutīgi pret termiskiem traucējumiem. Tajā pašā laikā britu MANPADS svars un izmēri padara to izmantošanu vienībās, kas darbojas kājām, ļoti problemātiski.
Lielbritānijas armijai, izmantojot pretraķešu aizsardzības sistēmu Starstreak, Thales Optronics ir izveidojusi mobilo maza darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmu Starstreak SP. Šā transportlīdzekļa šasija bija Stormer kāpurķēžu bruņumašīna. Starstreak SP piegādes sākās neilgi pēc pārnēsājamā kompleksa pieņemšanas. Armijā viņš nomainīja novecojušo mobilo pretgaisa aizsardzības sistēmu Tracked Rapier.
Mobilā maza darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēma Starstreak SP
Neatkarīgai gaisa mērķu meklēšanai un izsekošanai tiek izmantota optoelektroniskā sistēma ADAD (gaisa aizsardzības brīdinājuma ierīce). ADAD sistēmas aprīkojums vienkāršos laika apstākļos spēj noteikt iznīcinātāja tipa mērķi 15 km attālumā, bet kaujas helikopteru-8 km attālumā. Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas reakcijas laiks no mērķa noteikšanas brīža ir mazāks par 5 sekundēm.
Starstreak SP pašgājējas pretgaisa aizsardzības sistēmas apkalpē ir trīs cilvēki: komandieris, vadības operators un vadītājs. Papildus astoņām lietošanai gatavām raķetēm kaujas krātuvē ir vēl divpadsmit raķetes. Salīdzinot ar pārnēsājamo "Starstrick", mobilajam pretgaisa kompleksam, kas spēj darboties vienādos kaujas sastāvos ar tankiem un kājnieku kaujas transportlīdzekļiem, ir lielāka ugunsizturība un kaujas stabilitāte, pateicoties ADAD aprīkojuma klātbūtnei, meklēšanai un izsekošanai. gaisa mērķi pasīvā režīmā notiek pasīvā režīmā, neatklājot radara starojumu. Tomēr kopīgs lāzera vadāmo raķešu trūkums ir to lielā atkarība no atmosfēras caurspīdīguma stāvokļa. Meteoroloģiskie faktori - migla un nokrišņi vai mākslīgi novietots dūmu aizsegs - var ievērojami samazināt palaišanas diapazonu vai pat traucēt pretgaisa raķešu vadību.
Šobrīd Lielbritānijas pretgaisa aizsardzības vienībās tiek ekspluatēti tikai neliela darbības rādiusa kompleksi. Jaunākās tālās darbības pretgaisa aizsardzības sistēmas Bloodhound Mk. II ekspluatācija tika pārtraukta 1991. gadā. Aukstā kara beigas un budžeta ierobežojumi noveda pie plānotās amerikāņu pretgaisa aizsardzības sistēmas MIM-104 Patriot pieņemšanas noraidīšanas. Šobrīd Britu salu pretgaisa aizsardzība un ekspedīcijas spēki, kas darbojas ārpus Apvienotās Karalistes, paļaujas uz iznīcinātāju pārtvērējiem. Amerikas Savienoto Valstu kontinentālajā daļā arī nav pastāvīgas trauksmes pretgaisa aizsardzības sistēmu, taču lielāko daļu amerikāņu bāzu ārvalstīs sedz pretgaisa aizsardzības sistēmas Patriot, kas spēj pārtvert operatīvi taktiskās ballistiskās raķetes. Ņemot vērā raķešu tehnoloģiju izplatību un starptautiskās situācijas saasināšanos, Lielbritānijas vadība apsver iespēju pieņemt tāldarbības pretgaisa aizsardzības sistēmas.
Pretgaisa aizsardzības komplekss PAAMS ar raķetēm Aster-15/30 ir daļa no britu iznīcinātāju URO Type 45 bruņojuma. Aster-15/30 pretgaisa raķetēs, kas atšķiras paātrinājuma stadijā, palaišanas diapazonā. un izmaksas, mērķauditorijas atlasi veic aktīvs radara meklētājs.
Palaidiet SAM Aster-30
Aster-30 raķetes tiek izmantotas arī pretgaisa aizsardzības sistēmās SAMP-T (Surface-to-Air Missile Platform Terrain). Pretgaisa aizsardzības sistēma SAMP-T ir starptautiska konsorcija Eurosam produkts, kurā bez Francijas un Itālijas uzņēmumiem ietilpst arī britu BAE Systems.
Visi SAMP-T elementi atrodas uz pilnpiedziņas bezceļa kravas automašīnām. Pretgaisa sistēmā ietilpst: komandpunkts, Thompson-CSF Arabel daudzfunkcionālais radars ar pakāpenisku masīvu, četras vertikālas palaišanas raķetes ar astoņām gatavām raķetēm TPK un divi transporta iekraušanas transportlīdzekļi.
Gaisa aizsardzības raķešu sistēma SAMP-T spēj izšaut gaisa un ballistiskos mērķus 360 grādu sektorā. Augsti automatizētai pretgaisa sistēmai ar manevrējamām liela darbības rādiusa raķetēm, kas lido ar ātrumu līdz 1400 m / s, ir augsta ugunsizturība un laba kustība uz zemes. Tas spēj cīnīties ar gaisa mērķiem 3–100 km attālumā un augstumā līdz 25 km, pārtvert ballistiskās raķetes 3–35 km attālumā. Sistēma spēj izsekot līdz 100 mērķiem vienlaicīgi un izšaut uz 10 mērķiem.
Pretgaisa raķetes lidojuma sākumposmā tās trajektorija tiek veidota saskaņā ar datiem, kas iepriekš tika ielādēti autopilota procesora atmiņā. Trajektorijas vidējā daļā atklāšanai un vadīšanai tiek izmantota radio komandu vadības metode saskaņā ar universālā radara datiem. Pēdējā lidojuma posmā spēlē aktīvs meklētājs. Raķetei Aster-30 ir sadrumstalota kaujas galviņa ar programmējamu kavēšanos tuvuma drošinātāja iedarbināšanā. Nākotnē, pārveidojot Aster Block 2 BMD, plānots dubultot pretraķešu aizsardzības sistēmas lidojuma ātrumu, kas paplašinās iespējas ballistisko raķešu pārtveršanas ziņā.
Šobrīd ir uzbūvētas vairākas pretgaisa aizsardzības sistēmas SAMP-T. Viņu izmēģinājuma operāciju veic Francijas gaisa spēki. Kopumā šī ir diezgan efektīva pretgaisa sistēma ar lielu modernizācijas potenciālu, un, ja Lielbritānijas militārais departaments atradīs līdzekļus, tad SAMP-T var stiprināt Lielbritānijas pretgaisa aizsardzības sistēmu.
