Pēckara pāreja aviācijā uz reaktīvo dzinēju izmantošanu izraisīja kvalitatīvas izmaiņas konfrontācijā starp gaisa uzbrukumu un pretgaisa aizsardzības līdzekļiem. Straujais izlūkošanas lidmašīnu un bumbvedēju ātruma un maksimālā lidojuma augstuma samazinājums samazināja pretgaisa artilērijas efektivitāti līdz gandrīz nullei. XX gadsimta 40. gadu beigās Padomju Savienībai bija nepieciešama visaptveroša Maskavas aizsardzība pret iespējamiem masveida gaisa uzbrukumiem. Tādējādi valsts sāka īstenot vienu no tā laika sarežģītākajiem un dārgākajiem projektiem, lai radītu pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu, ko kontrolē radaru tīkls. Lēmums par šīs sistēmas izveidi tika pieņemts 1950. gada augustā.
Darba organizēšana pie sistēmas "Berkut" tika uzticēta Trešajam galvenajam direktorātam (TSU) PSRS Ministru padomes pakļautībā. To uzraudzīja L. P. Berija.
Sistēmas izstrādes uzdevums tika uzticēts Maskavas KB-1, kuru vadīja bruņojuma ministra vietnieks K. M. Gerasimovs un galvenie dizaineri S. L. Berija (L. P. Berijas dēls) un P. N. Kuksenko. A. Raspletins bija galvenā dizainera vietnieks. Tajā pašā laikā OKB-301 S. Lavočkina vadībā tika uzticēts izstrādāt vienpakāpes raķetes B-300, un jau 1951. gada jūnijā tika veikti B-300 raķešu izmēģinājuma palaišanas darbi.
10 centimetru diapazona radara stacijai tika piešķirts indekss B-200. Konstrukciju komplekss ar radaru B -200 projekta dokumentācijā tika saukts par TsRN (centrālais virzošais radars), militārajā dokumentācijā - RTC (radiotehniskais centrs). Katrai stacijai ar divdesmit šaušanas kanāliem vajadzēja nodrošināt vienlaicīgu divdesmit mērķu novērošanu un virzīt uz tiem līdz divdesmit raķetēm.
CRN B-200
1952. gada 20. septembrī B-200 prototips tika nosūtīts uz Kapustin Yar poligonu, lai veiktu testus ar raķetēm B-300. 1953. gada 25. maijā ar vadāmu raķeti vispirms tika notriekta mērķa lidmašīna Tu-4.
Padomju tālsatiksmes bumbvedējs Tu-4-copy, amerikāņu B-29
1953. gadā pēc militārpersonu grupas uzstājības, kas norādīja uz sistēmas darbības pārmērīgo sarežģītību un zemo efektivitāti, tika veikti pretgaisa artilērijas un Berkut sistēmas salīdzinošie testi. Tikai pēc šīm salīdzinošajām šaušanām ložmetējiem vairs nebija šaubu par pretgaisa vadāmo raķešu ieroču efektivitāti.
100 mm pretgaisa lielgabals KS-19, kas kopā ar 85 mm pretgaisa ieročiem 50. gados veidoja gaisa aizsardzības pamatu
Saskaņā ar Staļina norādījumiem Maskavas pretgaisa aizsardzības sistēmai vajadzēja būt iespējai atvairīt masveida ienaidnieka uzlidojumu, piedaloties līdz 1200 lidmašīnām. Aprēķini parādīja, ka tam būs nepieciešamas 56 daudzkanālu pretgaisa raķešu sistēmas ar nozares mēroga radaru un raķešu palaišanas ierīcēm, kas izvietotas uz diviem gredzeniem. Uz iekšējā gredzena 45-50 kilometru attālumā no Maskavas centra bija paredzēts izvietot 22 kompleksus, uz ārējā gredzena 85-90 kilometru attālumā-34 kompleksus. Kompleksi bija paredzēts izvietot 12-15 kilometru attālumā viens no otra, tā ka katra no tiem ugunsgrēka sektors pārklājās pa kreisi un pa labi izvietoto kompleksu sektoriem, radot nepārtrauktu iznīcināšanas lauku.
Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas S-25 pozīciju izkārtojums Maskavas apkārtnē
Šādas militārās vienības bija diezgan lielas iekārtas, kuras apkalpoja liels skaits personāla. Galvenais maskēšanās veids S-25 militārajām vienībām bija vieta mežā, koku vainagi, kas no ziņkārīgām acīm slēpa visas militāro vienību ielas.
TTX SAM S-25 modelis 1955:
Mērķa ātrums 1500 km / h
Sakāves augstums 500–20000 m
Diapazons 35 km
Mērķu skaits ir sasniedzis 20
Raķešu skaits 60
Nav iespēju trāpīt mērķim
Raķešu glabāšanas laiks
Uz PU 0, 5 gadi
Noliktavā 2, 5 gadi
Modernizācija 1966:
Mērķa ātrums 4200 km / h
Sakāves augstums ir 1500-30000 m
Diapazons 43 km
Mērķu skaits ir sasniedzis 20
Raķešu skaits 60
Iespēja trāpīt mērķim ir traucējoša
Raķešu glabāšanas laiks
Uz PU 5 gadi
Noliktavā 15 gadi
Vēlāk visu C-25 pulku atbildības jomas tika sadalītas četrās vienādās nozarēs, no kurām katrā atradās 14 pretgaisa raķešu pulki no tuviem un tāliem ešeloniem. Katri 14 pulki izveidoja korpusu.
Četri korpusi veidoja 1. speciālā mērķa pretgaisa aizsardzības armiju.
Raķešu sērijveida paraugi tika pārbaudīti 1954. gadā, vienlaikus tika pārtverti 20 mērķi.
1955. gada 7. maijā ar PSKP CK un PSRS Ministru padomes dekrētu S-25 sistēma tika nodota ekspluatācijā. Tādējādi, kļūstot par pirmo pieņemto dienestam PSRS un par pirmo operatīvi stratēģisko pretgaisa aizsardzības sistēmu pasaulē, par pirmo daudzkanālu pretgaisa aizsardzības sistēmu ar vertikāli palaistām raķetēm.
Lielā mērā pateicoties S-25 kompleksu kapitālo betona konstrukciju celtniecībai, parādījās Maskavas apvedceļš.
Raķete V-300, ko izmanto pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmā S-25, ir vienpakāpes, ar šķidro propelentu raķešu dzinēju, vertikāla palaišana. Izgatavoti pēc "pīles" shēmas, stūres tika novietotas korpusa priekšgalā divās savstarpēji perpendikulārās plaknēs, divu spārnu priekšā. Raķetes palaišanas masa bija aptuveni 3500 kg. LRE vilce - 9000 kg. Spēcīgi sprādzienbīstamā kaujas galviņa pēc RV pavēles tika automātiski uzspridzināta un trāpīja ienaidnieka lidmašīnai no attāluma līdz 75 m. Raķeti pavadīja signāls no borta radiouztvērēja. Lai vadītu raķeti līdz mērķim, tika izmantota komandu metode.
Palaišanas (palaišanas) galds - metāla rāmis ar konisku liesmas izkliedētāju un ierīce izlīdzināšanai, tika uzstādīts uz betona pamatnes. Raķete tika piestiprināta pie palaišanas paliktņa vertikālā stāvoklī ar četriem klipiem, kas atrodas apakšējā griezumā ap šķidrās degvielas raķešu dzinēja sprauslu. Strāvas padeve raķešu dēlim pārbaužu laikā un sagatavošanās pirms palaišanas laikā tika piegādāta caur kabeli, izmantojot ātrās atvienošanas borta savienotāju. Līdz 60. gadu sākumam raķete B-300 tika daudzkārt modernizēta. Izmaiņas galvenokārt skāra dzinēju ar degvielas padeves sistēmu un kaujas galviņu. OKB-301 tika veikts liels darbs, lai nodrošinātu ilgstošu raķešu uzglabāšanu degvielas stāvoklī, ieskaitot aizsardzības līdzekļus pret agresīviem dzinējiem, lai raķetes varētu ilgstoši palikt gatavībā. Daudzu gadu darbības laikā tika izveidotas un izmantotas dažādu variantu raķetes "205", "207", "217", "219", ko izstrādājuši OKB-301 un MKB "Burevestnik", un tās tika izmantotas S-25 sistēmā un tās modifikācijas.
Raķešu darbības salīdzinošās īpašības:
"205" "207A" "217"
Kopējais garums ar gāzes stūres, mm. 11816 12125 12333
Kopējais garums bez gāzes stūres, mm. 11425 11925 -
Diametrs, mm. 650 650 650
Spārnu laukums, kv.m. 4, 65 4, 65 -
Gaisa stūres laukums, kv.m. 0,895 0,899 -
Sākuma svars, kg. 3582, 5 3404, 5 3700, 0
Tukšs svars, kg. 1518, 0 1470, 0 -
Degvielas masa, kg. 1932, 0 1882, 3 2384 (*)
Kaujas galviņas svars, kg. 235, 0 320, 0 300 (285)
Gāzes stūres svars, kg. 61, 5 10, 4 -
Mērķa iesaistīšanās augstums, km līdz 25 3-25 20-25
Palaišanas diapazons, km līdz 30 līdz 30 līdz 30
Kaujas galviņas diapazons, m. 30 50-75
Lidojuma ātrums
maksimums, m / s 1080 1020
vidēji pie Н = 30 km, m / s 545 515 700-750
Pārslodze maks. (H = 3-25km.) 4-2 6-3
60. gadu vidū Maskavas pretgaisa aizsardzības sistēma S-25 tika modernizēta un saņēma apzīmējumu S-25M. Iekārtas raķešu vadīšanai uz mērķiem un B-200 stacijas modificētās versijas aprēķināšanas ierīces tika veiktas tikai elektroniski, neizmantojot elektromehāniskos elementus.
217M raķetes tika izstrādātas modernizētajam S-25M.
Saistībā ar raķešu dzinēja vilces pieaugumu (līdz 16-20 tonnām) bija nepieciešams stiprināt starta platformas un palaišanas atbalsta ierīces uz zemes.
Izkārtojums SAM "217M" ļoti atšķīrās no viņu priekšgājējiem. Korpuss kļuva nedaudz garāks, "pīles" aerodinamiskā konfigurācija atdzima "triplanā": astes daļā parādījās papildu krustveida aste, tika mainīti spārni un priekšējās stūres.
50. gadu beigās tika apsvērta iespēja izmantot īpašas (kodolenerģijas) kaujas galviņas kā alternatīvu parastajām kaujas galviņām.
Jāatzīmē, ka šajos gados viņi centās to īstenot gandrīz visās vadāmo un nevadāmo raķešu klasēs, sākot no ballistiskajām raķetēm līdz gaiss-gaiss raķetēm. Neiztika bez šādiem eksperimentiem ar B-300 raķešu saimi. Kā iespējamie mērķi tika uzskatīti par grupu mērķiem un augstkalnu lidmašīnām, kas lidoja uz "griestiem" vairāk nekā 23 km. Raķete bija ekspluatācijā.
50. un 60. gadu mijā Kapustin Yar poligonā tika veikti reāli pretgaisa aizsardzības sistēmas S-25 testi ar pretraķešu aizsardzības sistēmu, kas aprīkota ar kodolgalviņu. Palaišanas laikā tika iznīcināti divi radio vadāmi mērķi, kas lidoja 2 km attālumā. viens no otra apmēram 10 km augstumā.
C-25 sistēma aizstāvēja Maskavu vairāk nekā 30 gadus un, par laimi, nepiedalījās karadarbībā.
C-25M sistēmas kompleksi tika noņemti no kaujas pienākumiem 1982. gadā, aizstājot C-300P sistēmas kompleksus. Dažas no bijušajām S-25 kompleksu pozīcijām joprojām tiek izmantotas S-300 saimes pretgaisa aizsardzības sistēmu un Maskavas pretraķešu aizsardzības sistēmas A-135 bāzēšanai. Ievērojama daļa no S dienesta SAM atcelta -25 kompleksi ir pārveidoti un izmantoti kā radio vadāmi mērķi. Nodrošināt kaujas apmācību pretgaisa aizsardzības spēkos.
