Mobilās pretgaisa vadāmās raķešu sistēmas projektēšana tika veikta, pamatojoties uz PSRS Ministru Padomes 1953. gada 20. novembra dekrētu Nr. 2838/1201 "Par mobilās pretgaisa raķetes izveidi. sistēma ienaidnieka lidmašīnu apkarošanai. " Šajā laikā Padomju Savienība jau izmēģināja stacionāro pretgaisa raķešu sistēmu S-25, kas paredzēta lielu valsts administratīvo un rūpniecības centru pretgaisa aizsardzībai (pretgaisa aizsardzībai), tomēr, ņemot vērā šādu kompleksu augstās izmaksas, visus svarīgos objektus nebija iespējams nodrošināt ar drošu pretgaisa segumu valsts teritorijā, kā arī karaspēka koncentrācijas apgabalus. Padomju militārā vadība saskatīja izeju, izveidojot augsti manevrējamu pretgaisa raķešu sistēmu (SAM), lai gan tās spējas bija zemākas par stacionāro sistēmu, bet īsā laikā ļaujot pārgrupēt un koncentrēt pretgaisa aizsardzības spēkus un līdzekļus apdraudētie virzieni. Darbs pie kompleksa izveides tika uzticēts Vidējo mašīnbūves ministrijas KB-1 komandai slavenā dizainera A. A. Raspletin. Pamatojoties uz KB-1 personālu raķetes projektēšanai, OKB-2 tika izveidots dizainera P. D. Grushina. Kompleksa projektēšanas procesā tika plaši izmantoti jauninājumi un inženiertehniskie risinājumi, kas radušies S-25 radīšanas laikā, ieskaitot tos, kas nav ieviesti stacionārajā kompleksā. Raķešu vadības stacijas (SNR) projektēšanu tieši veica dizaineru komanda S. P. Zavorotiščevs un V. D. Selezņevs, pamatojoties uz teorētisko "pusiztaisnošanas" metodi, kas ļauj konstruēt un izvēlēties optimālākās raķetes lidojuma trajektorijas.
Raķete 1D pirms pirmās palaišanas, 1955. gada aprīlī
Raķete ar nosaukumu B-750 (produkts 1D) tika izveidota, pamatojoties uz parasto aerodinamisko shēmu, un tai bija divi posmi-palaišana ar cietā kurināmā dzinēju un balstiekārta ar šķidru dzinēju, kas nodrošināja lielu sākotnējo ātrumu no plkst. slīpa palaišana.
Raķešu shēma 1D:
1. raidīšanas antena RV; 2. Radio drošinātājs (RV); 3. kaujas galviņa; 4. uztverošā antena RV; 5. Oksidētāja tvertne; 6. Degvielas tvertne; 7. Gaisa pudele; 8. Autopilota bloks; 9. Radio vadības bloks; 10. Ampulas akumulators; 11. Strāvas pārveidotājs; 12. Stūres piedziņa; 13. Tvertne "es"; 14. Galvenais dzinējs; 15. Pārejas nodalījums; 16. Dzinēja iedarbināšana.
Speciālisti no NII-88 tika iesaistīti ilgtspējīgas darbības dzinēja izstrādē, palaišanas posma dzinējs tika izveidots rūpnīcas Nr. 81 KB-2. Palaidējs SM-63 tika izveidots TsKB-34 (Sanktpēterburga) zem galvenā dizainera BS vadība Korobovs. GSKB (Maskava) tika izstrādāts transporta iekraušanas transportlīdzeklis PR-11.
Gatavošanās ielādēt palaidēju
Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas C-75 provizoriskais dizains būtībā bija gatavs līdz 1954. gada maija vidum. Raķetes B-750 lidojuma izmēģinājumi sākās 1955. gada 26. aprīlī ar izmešanu un beidzās 1956. gada decembrī. Padomju Savienības kosmosā, 1956. gada augustā valsts vadība pieņēma lēmumu par visaptverošu darba paātrināšanu pie S-75 kompleksa ieviešanas. Lai gan kompleksa lauka izmēģinājumi sākās tikai 1957. gada augustā, tie bija diezgan veiksmīgi. Ar PSKP CK un PSRS Ministru padomes 11. decembra dekrētu Nr. 1382/638 tika nodota ekspluatācijā pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma SA-75 "Dvina". Vienlaikus ar SA-75 sērijveida ražošanas organizēšanu KB-1 projektēšanas komanda turpināja darbu pie kompleksa izveides, kas darbotos 6 cm diapazonā. 1957. gada maijā S-75 prototips, kas darbojas 6 cm diapazonā, tika nosūtīts testēšanai uz Kapustin Yar testēšanas vietu. Jaunajā kompleksā tika ieviesta iespēja SNR elementus novietot trīs kajītēs, kas izvietotas divu asu automašīnu piekabēs, atšķirībā no SA-75, kur iekārta atradās piecās ZIS-151 vai ZIL-157 transportlīdzekļu KUNG. Šāds lēmums tika pieņemts, lai saglabātu kompleksa automobiļu daļas resursus (piekabes velkošos transportlīdzekļus varēja turēt stacionārās kastēs, savukārt KUNG šasija sākuma pozīcijās pastāvīgi atradās ārā).
SNR-75 raķešu vadības stacija S-75M4 "Volkhov" pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma
Izstrādājot CHR-75, tika īstenots sākotnēji paredzētais mērķa atlases princips, kas netika piemērots SA-75. SNR aprīkojuma komplektam tika pievienots automatizēts palaidējs APP-75.
Jaunais komplekss bija aprīkots ar palaišanas iekārtām SM-63-1 un SM-63-2, kas nodrošināja modernizētu raķešu izmantošanu (produkts 13D).
Pretgaisa aizsardzības sistēmas S-75 elementu izkārtojums
Īpaši pretgaisa aizsardzības sistēmai S-75 tika izstrādāta raķete V-750N, vēlāk tika izstrādāta progresīvāka tās modifikācija V-750VN (produkts 13D), kas ienāca karaspēkā no 50. gadu beigām. Pēc lauka izmēģinājumu pabeigšanas ar PSRS Ministru padomes 1959. gada 22. maija dekrētu Nr. 561/290 jaunais komplekss tika nodots ekspluatācijā ar nosaukumu S-75N "Desna".
Kaujas galviņa ir ļoti sprādzienbīstama sadrumstalotības masa-196 kg (20D raķetēm) un 190–197 kg (5Ya23). Kaujas galviņas iznīcināšanas rādiuss var sasniegt 240 m pret tādiem mērķiem kā U-2. Maziem mērķiem, piemēram, cīnītājam, iznīcināšanas rādiuss tiek samazināts līdz 60 m.
Jāatzīmē, ka apzīmējums S-75 ir kopīgs visu kompleksa modifikāciju nosaukumam, un to bija diezgan daudz slavenās pretgaisa aizsardzības sistēmas ilgajam dienestam:
- SA-75 "Dvina" ar V-750 raķetēm- pirmais sērijveida komplekss, kas darbojas 10 cm
diapazons (1957);
-SA-75M "Dvina" ar V-750V, V-750VM, V-750VK raķetēm (1957);
-SA-75MK "Dvina" ar SAM V-750V-SA-75M eksporta versija (1960)
- S-75 "Desna" ar raķetēm V-750VN- ar 6 cm diapazona elektrisko vakuuma iekārtu (1959);
-S-75M "Volkhov" ar V-755 raķetēm (produkts 20D), V-755U (produkts 20DU)-komplekss ar paaugstinātu mērķa iesaistīšanās zonu (1961);
- S-75M "Volkhov" ar V-760 SAM (produkts 15D)- komplekss ar raķeti ar īpašu kaujas galviņu (1964);
-S-75D "Desna" ar V-755 un V-755U raķetēm (1969);
- S-75M "Desna" ar V-755 raķetēm- eksporta versija (1965);
- S-75M1 "Volkhov" (1965);
-S-75M2 "Volkhov" ar V-759 raķetēm (produkts 5Ya23) (1971);
- S-75M3 "Volkhov" ar pretraķešu aizsardzības sistēmu V-760V (produkts 5V29)- komplekss ar raķeti ar īpašu kaujas galviņu (1975);
- S-75M4 "Volkhov" ar televīzijas optisko tēmēkli un SNR simulatoru (1978)
Septiņdesmito gadu vidū kompleksi sāka aprīkot ar televīzijas optisko novērošanas ierīci 9Sh33A, ieviešot optisko mērķa izsekošanas kanālu, kas gaisa mērķa vizuālas novērošanas apstākļos ļāva veikt tā izsekošanu un lobīšana, neizmantojot radiolokatora pretgaisa aizsardzības sistēmas radiācijas režīmā. Vēlākā laidiena stacijās tiek izmantots arī jauns "šauru" staru antenu dizains. Skartās zonas minimālais augstums tika samazināts līdz 200 (100) m. Trāpīto mērķu lidojuma ātrums tika palielināts līdz 3600 km / h. Ir ieviests šaušanas veids uz zemes mērķa. Kopīgi jaunās sistēmas versijas testi tika pabeigti 1978. gada novembrī. Plānotā kapitālā remonta laikā agrīno modeļu kompleksi S-75M "Volkhov" tika sasniegti līdz karaspēkam piegādāto C-75M4 "Volkhov" jaunāko modifikāciju līmenim.
Optiskā novērošanas ierīce СНР С-75М4 "Volkhov"
C-75 komplekss tika ražots saskaņā ar licenci Ķīnā (HQ-1, HQ-2). Tas tika eksportēts uz valstīm - Varšavas pakta dalībniekiem, kā arī uz Alžīriju, Vjetnamu, Ēģipti, Irānu, Irāku, Ķīnu, Kubu, Lībiju, KTDR, Mozambiku, Mongoliju, Sīriju, Dienvidslāviju un dažām citām.
S-75 kompleksā ietilpst: raķešu vadības stacija SNR-75 (antenas stabs, vadības kabīne "U", aprīkojuma kabīne "A", RD-75 "Amazonka" radio diapazona meklētājs, atbalsta un vilkšanas aprīkojums), palaišanas iekārtas (SM- 63, SM-90)-6 gab., Transportlīdzekļi uzlādēšanai PR-11-6 gab.
RD-75 "Amazon"
Komplekss darbojas ar pretgaisa raķešu brigādes (zrbr) pretgaisa raķešu bataljonu (zrn). Gadījumā, ja pretgaisa aizsardzības stacija veic uzdevumus kā atsevišķu, to var piestiprināt pie Jeniseja izlūkošanas un mērķa apzīmēšanas radara P-12 un brigādes radiotehnikas nodaļas (RTDN) radio altimetra PRV-13.
Radars P-12
Radio altimetrs PRV-13
Zemes radio pratinātāji "Silicon-2M", "Password-1" un kopš astoņdesmito gadu vidus-"Password-3" (75E6), "Password-4", saskarnes un sakaru kabīne 5F20 (vēlāk 5F24, 5X56), uztveršanas mērķa apzīmējumi no automatizētām vadības sistēmām.
Turklāt nodaļu varētu aprīkot ar radio releju sakaru iekārtu 5Ya61 "Cycloid".
Veidojot S-75M "Volkhov" kompleksu un tā darbības laikā, tika veiktas raķešu vadības stacijas aparatūras modifikācijas, kas ļāva samazināt skartās teritorijas minimālo augstumu līdz 1 km.
Palaidējs SM-90
Lai sakautu grupas mērķus ienaidnieka iejaukšanās apstākļos, tika izstrādāta raķete ar īpašu kaujas galviņu (kodolieroci).
Pēc veiksmīgas testu pabeigšanas ekspluatācijā tika nodota raķete V-760 (15D) ar īpašu kaujas galviņu sistēmai S-75M.
1964. gada 15. maija dekrēts. N421-166 un PSRS Aizsardzības ministrijas 1964. gada rīkojums N0066. Pēc savām īpašībām tas praktiski atbilda B-755, atšķiroties no tā ar lielāku minimālo skartās zonas augstumu, kas pieņemts, pamatojoties uz drošību segto objektu apstākļi. 1964. gadā kompleksam S-75M tika piegādātas 15D (V-760) raķetes ar īpašu kaujas galviņu, kuras varēja izmantot arī vēlāku modifikāciju kompleksos.
S-75 kompleksi noteica veselu laikmetu valsts gaisa aizsardzības spēku attīstībā. Ar to radīšanu raķešu ieroči pārsniedza Maskavas apgabalu, nodrošinot segumu vissvarīgākajām iekārtām un rūpniecības zonām gandrīz visā PSRS teritorijā.
Pirmās kaujas sistēmas tika izvietotas uz rietumu robežas netālu no Brestas. 1960. gadā pretgaisa aizsardzībā jau bija iekļauti 80 dažādu modifikāciju C-75 pulki-pusotras reizes vairāk nekā tika iekļauts C-25 grupā. Gadu vēlāk C-75 pulku skaits gandrīz dubultojās, turklāt tika izvietotas 22 C-75 brigādes un 12 jauktā spēka brigādes (C-75 kopā ar C-125).
Veidojot pretgaisa raķešu brigādes valsts pretgaisa spēkos, radās jautājums par kompleksu automatizētas kontroles organizēšanu. 1963. gadā tika pieņemta automatizēta raķešu sistēmu vadības sistēma ASURK-1, kas nodrošināja astoņu S-75 sistēmas divīziju kaujas darbību kontroli.
Informācija par pretgaisa aizsardzības sistēmas S-75 kaujas izmantošanu joprojām nav pilnīgi pilnīga un objektīva.
Plašam faktu lokam maz zināms, bet virs gaisa aizsardzības sistēmas iznīcinātās pirmās lidmašīnas tika notriektas virs Ķīnas. 50. gados ASV un Kuomintangas Taivānas izlūkošanas lidmašīnas ilgu laiku nesodīti lidoja virs ĶTR teritorijas.
Pēc Mao Dzeduna personīgā lūguma ķīniešiem tika nodoti divi pretgaisa aizsardzības sistēmu SA-75M "Dvina" komplekti un tika organizēta aprēķinu apmācība.
Google Earth satelītattēls: pretgaisa aizsardzības sistēmas C-75 pozīcijas ĶTR
1959. gada 7. oktobrī S-75 komplekss netālu no Pekinas 20 600 m augstumā notrieca Taivānas gaisa spēku izlūkošanas lidmašīnu RB-57D, kas atradās augstā augstumā. Tā bija pirmā iznīcinātā lidmašīna pasaulē. ar pretraķešu aizsardzības sistēmu. Slepenības apsvērumu dēļ tika oficiāli paziņots, ka viņu notrieca pārtveršanas lidmašīna. Pēc tam virs ĶTR tika notriektas vēl vairākas lidmašīnas, tostarp trīs izlūkošanas lidmašīnas U-2 Lockheed. Vairāki piloti tika notverti. Tikai pēc tam izlūkošanas lidojumi virs kontinentālās Ķīnas teritorijas tika pārtraukti.
Tā paša gada 16. novembrī netālu no Staļingradas pretgaisa aizsardzības sistēmu S-75 iznīcināja amerikāņu izlūkošanas gaisa balons, kas lidoja 28 000 m augstumā.
1960. gada 1. maijā virs Sverdlovskas tika notriekta ASV gaisa spēku izlūkošanas lidmašīna U-2, notverts pilots Gerijs Pauerss.
Toreiz vēl nebija pieredzes šaut uz īstām ienaidnieka lidmašīnām, tāpēc zemē nokritušo U-2 atlūzu mākoni raķetes sākotnēji uztvēra par lidmašīnas piegādātajiem pasīvajiem traucējumiem, bet izsistā U-2. tika atkārtoti izšauts ar trīs raķešu salvu. Tomēr ar to nebija ne vainas. Vēl skumji, ka fakts, ka iebrucējs tika iznīcināts gandrīz pusstundu, nekad netika fiksēts, un tobrīd gaisā bija vairākas padomju lidmašīnas, kas veltīgi mēģināja iekarotāju pārtvert. Rezultātā pusstundu pēc U-2 sakāves apjukuma dēļ vietējās pavēlniecības līmenī MiG-19 pāris tika apšaudīts ar citu trīs raķešu salvu, kas tika pacelts, lai pārtvertu iebrucēju gandrīz stundu iepriekš. Viens no pilotiem Ayvazjans nekavējoties ienira zem skartās teritorijas apakšējās robežas, bet otrs pilots Safronovs nomira līdz ar lidmašīnu.
Neskatoties uz šo traģisko epizodi, pretgaisa raķešu spēki pirmo reizi apstiprināja savu augsto efektivitāti. Raķešu uzvara izskatījās īpaši iespaidīga, ņemot vērā atkārtotus neveiksmīgus kaujas lidmašīnu mēģinājumus pārtvert U-2.
Vēl viena politiski nozīmīga SA-75 izmantošana bija U-2 iznīcināšana virs Kubas 1962. gada 27. oktobrī. Šajā gadījumā pilots Rūdolfs Andersons nomira, un šīs "pirmās asinis" pielēja degvielu "Kubas raķešu krīzes ugunij". ". Tolaik "brīvības salā" atradās divas padomju divīzijas ar pretgaisa raķešu sistēmām, kuras bija bruņotas ar kopumā 144 nesējraķetēm un divreiz vairāk raķešu. Tomēr visos šajos gadījumos, tāpat kā 1962. gadā lietojot pretgaisa raķetes U-2 virs Ķīnas, zema ātruma un bez manevrēšanas neapbruņotas lidmašīnas tika pakļautas ugunij, lai gan lidoja ļoti augstā augstumā. Kopumā kaujas šaušanas apstākļi maz atšķīrās no diapazona, un tāpēc SA-75 spēju trāpīt taktiskajām lidmašīnām amerikāņi novērtēja kā zemu.
Pavisam cita situācija izveidojās Vjetnamā karadarbības laikā 1965.-1973. Pēc pirmā "mēģinājuma", kas notika "Tonkin krīzes" laikā 1964. gada augustā, no 1965. gada sākuma ASV sāka sistemātisku DRV (Ziemeļvjetnamas) bombardēšanu. Drīz DRV apmeklēja padomju delegācija A. N. Kosygin. Vizītes rezultātā tika uzsākta plaša mēroga ieroču piegāde DRV, tostarp pretgaisa aizsardzības sistēma SA-75. Līdz 1965. gada vasarai Vjetnamā tika izvietoti divi pretgaisa raķešu pulki SA-75, kuros bija padomju militārie speciālisti. Amerikāņi, kuri 1965. gada 5. aprīlī bija fiksējuši pozīciju sagatavošanu jauniem ieročiem, pamatoti pieņēma "krievu" klātbūtni uz tiem un, baidoties no starptautiskiem sarežģījumiem, viņus nebombardēja. Viņi neizrādīja pastiprinātas bažas pat pēc 1965. gada 23. jūlija, elektroniskā izlūkošanas lidmašīna RB-66C reģistrēja pirmo radaru SA-75 aktivizēšanu.
Situācija radikāli mainījās jau nākamajā dienā, kad 24. jūlijā trīs raķetes, ko izšāva padomju ekipāža majora F. Ilinika vadībā, raidīja četru F-4C grupu, kas lidoja aptuveni 7 km augstumā. Viena no raķetēm trāpīja Phantom, kuru vadīja kapteiņi R. Fobair un R. Keirn, un divu citu raķešu fragmenti sabojāja vēl trīs Phantoms. Notriektā Phantom piloti tika izmesti un notverti, no kuriem tikai R. Keirns tika atbrīvots 1973. gada 12. februārī, otrā pilota liktenis palika nezināms.
Tātad, amerikāņiem tas ir ārkārtīgi slikti, notikumi risinājās pirmo reizi pēc pretgaisa aizsardzības sistēmas lietošanas sākuma. Un tas neskatoties uz to, ka amerikāņi tikšanās ar padomju pretgaisa raķetēm sāka gatavoties tūlīt pēc Pauersas lidmašīnas iznīcināšanas. 1964. gadā Kalifornijas tuksnesī viņi veica īpašas mācības "Dessert Strike", kuru laikā novērtēja aviācijas spējas pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu darbības jomā. Un tūlīt pēc informācijas saņemšanas par pirmajām notriektajām Phantom raķetēm Hopkinsa institūts tika iesaistīts iespējamo pretgaisa aizsardzības sistēmu izpētē.
Pēc pirmajiem saņemtajiem ieteikumiem par pretgaisa aizsardzības sistēmu novēršanu amerikāņi ievērojami palielināja izlūkošanas darbības, detalizēti izvērtējot katras atklātās pretgaisa aizsardzības sistēmas iespējas, ņemot vērā apkārtējo reljefu un, neizšaujamās zonas savienojumos un zemās vietās. augstumā, uzzīmēja viņu lidojuma maršrutus. Saskaņā ar padomju speciālistu liecībām, izlūkošanas kvalitāte bija ļoti augsta, un tā tika veikta tik rūpīgi, ka jebkura raķešu kustība pēc iespējas īsākā laikā kļuva zināma amerikāņiem.
Citi ieteikumi pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu apkarošanai tika samazināti līdz taktisko un tehnisko paņēmienu ieviešanai - pieejas īstenošanai bombardēšanas mērķu veikšanai zemā augstumā, manevrēšanai pretgaisa aizsardzības sistēmas zonā, radio traucējumu pārklājuma uzstādīšanai no EB -66 lidmašīnas. Galvenā iespēja izvairīties no raķetēm 1965.-1966. kļuva par intensīvu apvērsumu. Dažas sekundes pirms raķetes tuvošanās pilots ielika lidmašīnu niršanā zem raķetes ar pagriezienu, augstuma un kursa maiņu ar maksimālu iespējamo pārslodzi. Veiksmīgi izpildot šo manevru, raķešu vadības un kontroles sistēmas ierobežotais ātrums neļāva kompensēt tikko radušos garām, un tā lidoja garām. Mazākās neprecizitātes gadījumā manevra uzbūvē raķešu kaujas galviņas fragmenti, kā likums, ietriecas kabīnē.
Pirmajā SA-75 kaujas lietošanas mēnesī, pēc padomju aplēsēm, tika notriektas 14 amerikāņu lidmašīnas, bet tikai 18 raķetes. Savukārt saskaņā ar amerikāņu datiem tajā pašā laika posmā ar pretgaisa raķetēm tika notriektas tikai trīs lidmašīnas-papildus iepriekš minētajam F-4C (padomju speciālisti tajā cīņā saskaitīja uzreiz trīs fantomu iznīcināšanu). 11. augusta naktī viens A- 4E (pēc padomju datiem- četri uzreiz) un 24. augustā vēl viens F-4B. Tomēr šāda zaudējumu un uzvaru nesakritība, kas raksturīga jebkuram karam, turpmāko septiņarpus gadu karadarbības laikā kļuva par neaizstājamu pavadoni Vjetnamas pretgaisa aizsardzības sistēmu un Amerikas aviācijas konfrontācijā.
Google Earth satelītattēls: pretgaisa aizsardzības sistēmas C-75 novietojums Vjetnamā
Pēc amerikāņu datiem, SAM ugunsgrēkā tika zaudēti tikai aptuveni 200 transportlīdzekļi. Viens no pretgaisa raķetes notriektajiem pilotiem bija topošais prezidenta amata kandidāts Džons Makeins. Var pieņemt, ka papildus principā iespējamajai apzinātajai dezinformācijai iemesls, kāpēc amerikāņi nepietiekami ziņo par datiem par zaudējumiem no pretgaisa aizsardzības sistēmām, var būt tas, ka viņiem nav objektīvu datu par konkrētiem viņu gaisa kuģu nāves iemesliem - pilots ne vienmēr varēja informēt komandu, ka pret viņu ir izšauta pretgaisa aizsardzības sistēma. No otras puses, visu karu vēsture liecina par neizbēgamo un bieži vien netīšo kaujinieku uzvaru pārvērtēšanu. Jā, un raķešu ziņojumu salīdzinājums, kuri pēc ekrānos redzamajām atzīmēm vērtēja šaušanas efektivitāti, ar primitīvāku metodi, kā vjetnamieši notriektās amerikāņu lidmašīnas uzskaitīt pēc vraka sērijas numuriem. vairāki gadījumi liecināja par raķešu iznīcināto lidmašīnu skaita pārvērtēšanu 3-5 reizes.
Vidējais raķešu patēriņš uz vienu notriekto lidmašīnu bija 2-3 raķetes sākotnējā lietošanas posmā un 7-10 raķetes karadarbības beigās. Tas ir saistīts ar ienaidnieka pretpasākumu izstrādi un pretradaru raķešu Shrike izmantošanu. Turklāt jāatceras, ka Dvina cīnījās ārkārtīgi sarežģītos apstākļos. To neatbalstīja citu klašu pretgaisa aizsardzības sistēmas, pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas cīnījās kaujas apstākļos, ienaidniekam pastāvīgi pielāgojoties mainīgajai situācijai, brīvi mainot reida taktiku. Tajā laikā Vjetnamā nebija nepārtrauktas pretgaisa raķešu apšaudes zonas.
Tomēr, neskatoties uz to, ka pat pēc padomju ekspertu domām, pretgaisa aizsardzības sistēma notrieca mazāk nekā trešdaļu iznīcināto amerikāņu lidmašīnu, vissvarīgākais to izmantošanas rezultāts bija nepieciešamība pēc radikālām izmaiņām aviācijas kaujas taktikā. pāreja uz lidojumiem nelielā augstumā, kur tā cieta lielus zaudējumus no artilērijas uguns un kājnieku ieročiem, kā rezultātā ievērojami samazinājās aviācijas izmantošanas efektivitāte.
Papildus Vjetnamai konfliktos Tuvajos Austrumos tika plaši izmantotas arī C-75 tipa pretgaisa aizsardzības sistēmas. Pirmo pieredzi par to izmantošanu "sešu dienu karā" diez vai var attiecināt uz veiksmīgajiem. Saskaņā ar Rietumu datiem, ēģiptieši ar 18 kompleksiem spēja palaist tikai 22 raķetes, notriekot divus iznīcinātājus Mirage-IIICJ. Saskaņā ar padomju datiem ēģiptiešiem bija 25 divīzijas S-75, un raķešu notriekto lidmašīnu skaits bija 9. Tomēr visnepatīkamākais šī kara notikums bija izraēliešu sagūstīšana Sinaja pussalā, dažas S-75 sastāvdaļas, ieskaitot raķetes.
Veiksmīgāk pretgaisa aizsardzības raķetes tika izmantotas tā sauktajā "sabrukšanas karā". 1969. gada 20. jūlijā ēģiptieši notrieca Izraēlas Piper Cub un pirms 1973. gada kara sākuma S-75 uzvaru skaits sasniedza 10. Vienu no tām ēģiptieši augstu novērtēja, kad S-75 17. septembrī, 1971. gadā "pacēlās" 30 km attālumā radioizlūkošanas lidmašīna S-97.
No Google Earth ceļotāja attēla: pretgaisa aizsardzības sistēmas C-75 stāvoklis Ēģiptē
Spriežot pēc ārvalstu datiem, 1973. gada "Oktobra kara" laikā ēģiptieši un sīrieši, izmantojot pretgaisa aizsardzības sistēmu S-75, tika notriekti vēl 14 Izraēlas lidmašīnas.
Izraēlas piloti pazemīgi nosauca pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas S-75 par "lidojošiem telegrāfa stabiem". Tomēr šīs pretgaisa aizsardzības sistēmas izmantošana lika atteikties no lidojumiem augstumā un pāriet uz lidojumiem nelielā augstumā, kas apgrūtināja kaujas misijas veikšanu un radīja lielus zaudējumus no zemas augstuma pretgaisa aizsardzības sistēmām un pretgaisa artilērijas. Taisnības labad jāatzīmē, ka S-75 izmantošana Vjetnamā bija veiksmīgāka. To ietekmēja arābu vispārējā zemā motivācija cīņai, paviršība, ikdienas darbības un klaja nodevība.
Šos kompleksus sīrieši 1982. gadā izmantoja arī Libānā. Papildus visplašākajiem kariem Vjetnamā un Tuvajos Austrumos, C-75 tipa kompleksi tika izmantoti daudzos citos konfliktos, sākot ar Indo-Pakistānas sadursmi. gada, kad viņu pirmais upuris "trešajā pasaulē" kļuva par Indijas An-12, kļūdaini sajaucoties ar Pakistānas S-130.
1991. gada Persijas līča kara laikā Irāka bija bruņota ar 38 pretgaisa aizsardzības sistēmām S-75. Tomēr tās visas tika apspiestas vai iznīcinātas dažādu elektroniskās kara sistēmu darbības un spārnotu raķešu masveida uzbrukuma rezultātā.
S-75 tika izmantots daudzos bruņotos konfliktos, un dažas valstis to joprojām izmanto. Mūsu valstī tas tika atsaukts no dienesta 90. gadu sākumā.
Pamatojoties uz S-75 sistēmas divpakāpju raķetēm (20D ar dažādām modifikācijām, 5Ya23), mērķraķete RM-75 ir izstrādāta divās galvenajās modifikācijās. RM-75MV ir zema augstuma mērķis, ko izmanto, lai simulētu gaisa mērķus augstuma diapazonā no 50 līdz 500 m ar lidojuma ātrumu 200–650 m / s, lidojuma diapazonu 40 km. RM-75V ir liela augstuma mērķraķete ar lidojuma diapazonu 40-100 km, kas ļauj simulēt gaisa mērķus augstumā no 1000 līdz 20 000 m ar lidojuma ātrumu 350-1200 m / s.
Mērķa raķetes tiek izmantotas kā daļa no standarta modificētajiem S-75MZ kompleksiem. Modificētais mērķu komplekss ļauj: uzturēt augstu pretgaisa aizsardzības kaujas gatavības līmeni; kaujas apkalpes apmācība apstākļos, kas ir tuvu reāliem; pretgaisa aizsardzības sistēmu pārbaude; grupas reida mērķu apstākļi.
