"Harjeru" un lidmašīnu pārvadātāju līdzdalības faktors šajā konfliktā bija kaut kur divdesmitajā vietā pēc iznīcinātājiem un fregatēm, simt helikopteru, daudziem desantniekiem un izcilas britu apkalpes apmācības.
Bojātais iznīcinātājs "Glasgow" pāris stundas nepārtraukti aprakstīja cirkulāciju. Mākslīgi izveidotais rullis neļāva ūdenim iekļūt, kamēr neatliekamās palīdzības komanda mēģināja aizvērt caurumu ūdenslīnijas zonā. Tā tiek kaldinātas uzvaras!
Un kā ar Harriers? Zemāk ir īss pārskats par viņu izmantošanu un reālo ieguldījumu kopējās uzvaras gūšanā. Skrienot nedaudz uz priekšu, atzīmēšu, ka Folklendu karš bija skaidrs pierādījums pretējam. Mūsdienu flotei ir reālas izredzes uzvarēt bez gaisa pārklājuma. Un viņam būtu bijis vēl vairāk, ja briti nopietnāk pievērstos pretgaisa aizsardzībai. Jūs varat smieties, bet tā patiešām ir. To, ko darīja Harjeri, nevarēja saukt par gaisa atbalstu vai aizsegu. Viens liels un bezjēdzīgs izdevumu postenis.
Otrs viedoklis ir saistīts ar "Harriers" kaujas izmantošanas analīzi, sniedzot dziļus secinājumus par nepieciešamību veidot "līdzsvarotu floti". Ar klasiskajiem lidmašīnu pārvadātājiem, katapultām un bēdīgi slavenajām AWACS lidmašīnām. Oho! Tas ir spēks.
Tikai, kungi, jums nevajadzētu meklēt jēgu tur, kur tās nav. Mēs visi zinām, ka būt bagātam un veselīgam noteikti ir labāk nekā būt nabagam un slimam. Arī briti par to zināja, un naudas viņiem pietika tikai karakuģu kopijām. Un, saskaņā ar autora personīgo pārliecību, ja mēs apsvērsim šo tēmu, tad jautājums jāuzdod citādi. Vai līdzekļus varēja iztērēt racionālāk, nevis saglabāt sarūsējušo Hermesu un veidot bezjēdzīgus Neuzvaramos?
Pārējais Folklendu karš bija tāda pati mūsdienu kara kopija. Izmantojot pasažieru lidmašīnas jūras izlūkošanai, sporta šautenes šaušanu ar reaktīvo uzbrukumu lidmašīnām un tikai sešas Argentīnas pretkuģu raķetes visā kara laikā. Lai gan tas teātris vairāk atgādināja cirku.
Argi un briti ne tikai apšaudīja viens otru ar vienu un to pašu automātu (FN FAL), bet pat izmantoja tos pašus kuģus. Piemēram, Argentīnas Jūras spēku kaujas kodols ietvēra to pašu “Šefīldu” - 42. tipa iznīcinātājus, kas Lielbritānijā tika uzbūvēti pāris gadus pirms konflikta.
Tagad, "Google maps" laikmetā, tas šķitīs dīvaini, taču kampaņā sapulcējušos Viņas Majestātes jūras kājniekiem nebija to salu topogrāfisko karšu, kuras nevienam nebija vajadzīgas. Izlūkošanas aģentūrām bija jāapkopo informācija ar rokām, aptaujājot visus, kuri nejauši kādreiz bija iekļuvuši Folklendā.
Rusty fregate Plymouth un pirmās paaudzes kodolzemūdene Conquerror ar 1929. gada Mk. VIII torpēdām (es nejokoju). Perfekti papildina viens otru
Kas notika ar Plimutu kara zonā? Šāvieni no Argentīnas uzbrukuma lidmašīnas ložmetēja
Iznīcinātāja tips 42 (slavenā Šefīldas māsas kuģis) uz mūsdienu 45 tipa iznīcinātāja fona
Un šeit jūs sapņojat par lidmašīnu pārvadātājiem un AWACS.
Britiem bija arī visnopietnākie nodomi un karalienes Elizabetes CVA-01 projekts. Divi klasiski 300 metru monstri ar jauktu gaisa grupu, t.sk. klāja "Phantoms" un AWACS lidmašīnas. Ar 3200 cilvēku apkalpi.
Apkalpoja par 6400 vairāk nekā visi Folklenda eskadras iznīcinātāji, lidmašīnu pārvadātāji un zemūdenes. Un pati karaliene Elizabete ar pilnu gaisa spārnu izmaksātu vairāk nekā Anglijas un Argentīnas flotes kopā.
Tiem, kas vēl nav sapratuši procesa ziņkārību: lai saglabātu CVA-01 pāri, britu admirāļiem būtu jāatsakās no visiem citiem kuģiem. Lidaparātu pāra flote. Un visapkārt bija tukšas piestātnes.
Patiesībā viņi pat nepārvaldīja eskorta uzbūvi savai CVA. No plānotajām 82. tipa iznīcinātāju sērijām tika pabeigta tikai viena - Bristole.
Vēl viena smieklīga situācija ir saistīta ar veco lidmašīnu pārvadātāju "Ark Royal" (R09), kuru "sasodītais darbs uzlauza". Cik noderīgs viņš būtu bijis Folklenda karā!
Vai varbūt tas nav noderējis.
Līdz tās ekspluatācijas pārtraukšanai "Ark Royal" vecums bija: no nodošanas ekspluatācijā - 24 gadi, no nolikšanas brīža - 36 gadi. Vecs spainis, kas būvēts pēc novecojušiem Otrā pasaules kara (1943) standartiem. Pirms "Arc Royal" ekspluatācijas pārtraukšanas notika divi nozīmīgi notikumi: a) ugunsgrēks uz tā angāra klāja; b) HMS Eagle (R05), kura daļas tika izmantotas, lai noturētu līdzgaitnieku kustībā, "kanibalizācijas" procesa izbeigšana. Ak, līdz 1978. gadam nebija ko šaut.
Neļaujiet sevi maldināt pēdējā no britu "klasiskajiem" lidmašīnu pārvadātājiem. Kādā diapazonā "Ganit 3AEW" AWACS lidmašīna ar Otrā pasaules kara radaru varētu pavadīt zemu lidojošas lidmašīnas un spārnotās raķetes uz ūdens fona? Un vai abi Ganit operatori būtu pietiekami spēcīgi, lai rūpīgi uzraudzītu situāciju un mērķētu uz mūsdienu cīnītājiem?
Kas attiecas uz "Phantoms", tad labākajā gadījumā uz klāja bija tikai 12 (ja tie nomainītu visus cita tipa lidaparātus) - apmēram 20-25 mašīnas. Saskaņā ar atklātiem avotiem, Phantom apkopes darbietilpība bija 35 cilvēkstundas lidojuma stundā. Ir 24 stundas diennaktī. Uzmanību, jautājums: cik cīnītāju varētu pastāvīgi atrasties gaisā, nodrošinot britu eskadras pretgaisa aizsardzību?
Liela nauda sabojā cilvēkus, un maza nauda tikai izkropļo
Saprotot, ka sapņi par "klasiskajiem" 300 metru lidmašīnu pārvadātājiem ir nerealizējami un tukši, Lielbritānijas Admiralitāti pārņēma ideja par "vieglajiem" gaisa kuģu pārvadātājiem ar VTOL lidmašīnām. Gatavs šādas vertikāles modelis jau tika izmantots”- Haukers Siddley Harrier. Atlika tikai pielāgot "Lunya" jūras bāzei un iemācīt viņiem veikt cīnītāju misijas.
Vai admirāļi saprata, ka zemskaņas "vertikāls" bez vidēja darbības rādiusa raķešu sistēmām un ar ierobežotu kaujas rādiusu vienmēr būtu zemāks par "klasiskajiem" iznīcinātājiem? Acīmredzot viņi saprata. Bet viņi pat nevarēja iedomāties, ka viss būs tik skumji.
Argentīnas uzbrukumu laikā nogrima:
- iznīcinātājs Šefīlds;
- iznīcinātājs "Coventry";
- fregate "Ardent";
- fregate "Antilope";
-desanta kuģis "Sir Galahad" (ceļā uz salām trāpīja 1000 lb. nesprāguša bumba; atkārtoti uzbruka un nogalināja trīs dienas vēlāk Sankarlosas līcī);
- transporta / helikopteru pārvadātājs "Atlantic Conveyor";
- desanta kuģis Foxtrot Four (no UDC HMS Fearless).
Bojāts:
- iznīcinātājs "Glasgow" - 454 kg nesprāguša bumba, kas iestrēdzis mašīntelpā;
- iznīcinātājs "Entrim" - nesprāguša bumba;
- fregate "Plymouth" - četras (!) nesprāgušas bumbas;
- fregate "Argonaut" - divas nesprāgušas bumbas, "Argonaut" izvilkts no DB zonas vilkšanas laikā;
- fregate "Elekrity" - nesprāguša bumba;
- fregate "Arrow" - bojāta lidmašīnas lielgabalu ugunsgrēkā;
- fregate "Brodsward" - caurdurta ar nesprāgušu bumbu;
- fregate "Brilliant" - šāva "Daggers" no zema līmeņa lidojuma;
- desanta kuģis "Sir Lancelot" - 454 kg nesprāguša bumba;
- desanta kuģis "Sir Tristram" - bumbu bojāts, pilnībā izdegis, evakuēts uz daļēji iegremdētas platformas;
- desanta kuģis "Sir Bedivere" - nesprāguša bumba;
- Britu ceļa jūras tankkuģis - nesprāguša bumba;
- transports "Stromness" - nesprāguša bumba.
Jums nav jābeidz militārā akadēmija, lai saprastu, ka Vudvarda eskadra bija uz nāves robežas. Ikreiz, kad argentīnieši izlidoja misijā, briti iluzoriski “negrāba” savu pretinieku.
Ja bumbu detonatori nodzistu nedaudz biežāk, Folklenda salas kļūtu par Malvīnām. Samazinoties kuģu skaitam, eskadras kaujas spējas tika nepārtraukti samazinātas, un argentīniešu uzbrukumi ar katru reizi kļūs arvien efektīvāki. Kamēr viņi neizkausē visus kā kucēni.
Ko tajā laikā darīja varenie jūras zirdziņi? Atbilde ir zināma - patrulēja pie Folklendu dienvidrietumu krasta. Tieši tur Argentīnas “Daggers” izgāja pārbaudīt savas inerces sistēmas pēc 700 km lidojuma virs okeāna. Tur viņus gaidīja britu dūži, šaujot bezpalīdzīgos vētras karavīrus. Ceļoja bez radariem, raķetēm un iespējām izmantot pēcdedzinātāju, pretējā gadījumā "duncis" atgriešanās ceļā sabruks ar tukšām tvertnēm okeānā.
Kas attiecas uz "Skyhawks" ar degvielas uzpildes sistēmu lidojuma laikā, viņi uzreiz lidoja atklātā okeānā, kur negaidīti uzbruka britu kuģiem no jebkuras rumbas.
Virsskaņas Super Etandars vispār jutās neaizskarams. Ātri aprēķina kuģus, palaiž Exocet raķetes un atkal pazūd nezināmā virzienā. Par laimi britiem, Argentīnai bija tikai sešas raķetes uz pieciem raķešu pārvadātājiem. Un militārās aviācijas vietā - atkritumi no visas pasaules: bez radariem, normālām bumbām un ar vienīgo operatīvo lidmašīnu KS -130. Bet pat tik vāja ienaidnieka priekšā jūras VTOL lidmašīnas bija pilnīgi neefektīvas.
Epilogs
Viss šis juceklis sastāv no viena jautājuma.
Ja ideja ar "Invincible" un VTOL lidmašīnām praksē cieta pilnīgu un acīmredzamu fiasko, vai bija kādi citi veidi, kā palielināt britu eskadras kaujas spējas?
Piemēram, novirzīt līdzekļus jūras pretgaisa aizsardzības sistēmu "Jūras zvirbulis" iegādei. Tā bija NATO standarta prakse - komplekss tika uzstādīts uz visiem lielajiem (un ne tik) proamerikāņu valstu virszemes kuģiem. Kaujas pierādītas vidēja darbības rādiusa raķetes AIM-7 Sparrow astoņu raundu palaišanas ierīcē. Kopumā sistēma nebija tālu no perfektas, taču to joprojām nevarēja salīdzināt ar britu jūras kaķi.
Lielbritānijas pretgaisa aizsardzības sistēma izskatījās nožēlojama un tai bija tādas pašas vājas darbības īpašības. Kā izrādījās vēlāk, neviena no 80 izšautajām zemskaņas raķetēm netrāpīja mērķī! Pamatojoties uz šo statistiku, 13 no 15 uz Folklendu nosūtītajām fregatēm bija pilnīgi neaizsargātas pret gaisa uzbrukumiem. Tikai divi no tiem ("Diamond" un "Brodsworth", 22. tips) bija aprīkoti ar divkanālu pretgaisa aizsardzības sistēmu "Sea Wolf", kas pēc iespējas tuvāka amerikāņu "Sea Sparrow". Pārvest floti šādā stāvoklī uz otru pasaules galu bija tīrs azarts! Kas netic, tas lai vēlreiz ieskatās bombardēto kuģu sarakstā.
Vairāk vai mazāk atbilstošu pretgaisa aizsardzības sistēmu klātbūtne uz atlikušajiem 13 kuģiem dažkārt varētu samazināt britu zaudējumus, uz ilgu laiku atturot Argentīnas pilotus iesaistīties bombardēšanā augšējā mastā.
Un tas ir tikai vienkāršākais un acīmredzamākais risinājums! Pretējā gadījumā, kam šie helikopteru pārvadātāji un "vertikāles" ir vajadzīgas, ja visa flote, atvainojiet, staigā ar tukšu dibenu?!
Ir ziņkārīgi, ka tikai mēnesi pēc kara beigām, 1982. gada jūlijā, Lielbritānijas komisija steidzami devās uz ASV, lai iegūtu jaunāko zinātību: Falanx pretgaisa sistēmas …
Tomēr mēs atturēsimies no tālejošiem secinājumiem. Nepieciešamība pēc gaisa atbalsta, pareiza taktika un kuģu izskats ar ārkārtēju līdzekļu trūkumu … Dzīve ir plašāka par jebkuriem noteikumiem un kompleksiem. Un admirālim Vudvardam diez vai ir nepieciešami dīvāna eksperti. Viņš uzvarēja karā bez mūsu padoma.
Varbūt vienīgais universālais šīs dzīves noteikums: visi resursi ir pareizi jāpiešķir. Un jo mazāk šo resursu, jo apzinātākam vajadzētu būt viņu ieguldījumiem.
