Uz kaujas kuģa cena ir tāda pati. Nāve.
Jauni superkruisera "Neuvulimets" piedzīvojumi tirgus attiecību formātā. Galvenais darba kārtības jautājums ir šāds: "Cik?"
Karš prasa naudu, naudu un vairāk naudas. Cik tas maksās? Savulaik kaujas kuģi bija dārgāki nekā lidmašīnu pārvadātāji. Bruņu kuģim nepieciešams milzīgs bruņu tērauda daudzums, palielināta ražošanas sarežģītība, cita līmeņa dzinējs. Cik tas maksās vairāk?
Komentēja MaxWRX
Un iemesls ir milzīgs un ļoti dārgs nīlzirgs, kuram nav atbilstošu uzdevumu. Monstrs ir lidmašīnas nesēja lielumā, taču tas būs bruņots kā iznīcinātājs - jo visu pārvietošanas rezervi aprij bruņas.
Komentēja Aspeed
Cienījamie kolēģi, ja jūs domājat, ka īpaši aizsargāts kuģis ir vairākas reizes dārgāks par parastu neapbruņotu iznīcinātāju, tad jums nevajadzētu tā domāt. Vairāki acīmredzami pierādījumi neizbēgami norāda, ka būvniecības izmaksu atšķirības būs 10-15%robežās.
No pirmā acu uzmetiena tas šķiet neiespējami. Plāna sānu odere un augstas kvalitātes bruņu tērauds ar pusotra desmita centimetru biezumu. Ikdienas loģika atsakās uzskatīt, ka bruņu plākšņu izgatavošanas un uzstādīšanas process izmaksu un darbaspēka izmaksu ziņā var būt tāds pats kā parasto apvalku loksņu izgatavošanas tehniskais process. Paradoksa skaidrojums ir vienkāršs fakts: mūsdienu kuģa korpuss uz tā augsto tehnoloģiju "pildījuma" fona NEKO nav vērts.
Tas ir tieši tas gadījums, kad “spēle nav izdegušo sveču vērta”. Iznīcinātāja korpuss ir tik nenozīmīga izdevumu līnija, ka pat nav daudz par ko strīdēties. Pat ja jūs to pilnībā izgatavojat no supersakausējumiem ar leģējošiem piedevām volframa veidā, tā izgatavošanas izmaksas joprojām būs zemākas par radaru un ieroču izmaksām.
Apskatīsim to ar reāliem piemēriem.
200 metru nosēšanās "Mistral". Ar helikopteru pacēlājiem, piestātnes kameru, iekšējo apdari, vadošo komandpunktu, Zenit-9 BIUS (kam ir maz sakara ar iznīcinātājos uzstādīto BIUS, bet tomēr). Radari, sakari un citas militārās sistēmas. Reklamētas ērtības, slimnīca un sporta zāle. Somu dīzeļģeneratori un rotējošie stūres dzenskrūves "Azipod".
Līgums ar Krievijas Federācijas Aizsardzības ministriju paredzēja 600 miljonu eiro samaksu par katru no diviem UDC. Cik liela daļa no šīs summas bija tiešās izmaksas milzīga kuģa korpusa izgatavošanai?
Vēl paradoksālāks piemērs:
Bēdīgi slavenais supertankeris "Sirius Star" (Daewoo, Dienvidkoreja, 2008). Garums 332 metri. Tukšs pārvietojums ~ 50 tūkstoši tonnu. Pilns svars 318 tūkstoši tonnu. Jūras leviatāna celtniecības izmaksas bija 150 miljoni ASV dolāru.
150 miljoni ir neparasti milzīga summa Sirius Star izcilo izmēru dēļ. Parastie komerciālie tankkuģi ir daudz lētāki.
Jauktās navigācijas (upe-jūra) tankkuģu sērija 19614. gada projekts (“Krasnoe Sormovo”, Krievija, 2002.-2011.). Garums 141 metrs, pašmasa - 5600 tonnas. Vienības izmaksas - 6 miljoni ASV dolāru
Kara ziņā seši miljoni nav nekas. Trīs raķetes "Caliber". Pazūdoši maza summa pēc mūsdienu flotes standartiem.
Kas attiecas uz tīri civilo tankkuģi, šīs izmaksas papildus korpusam ietver visu elektrisko aprīkojumu, ugunsdzēšanas sistēmu, 12 izolētas tvertnes ar sūkņiem un viskozu kravas sildīšanas sistēmu, navigācijas aprīkojumu, aprīkojumu dzīvojamām telpām un, protams,strāvas punkts. Lai novērstu naftas produktu noplūdi, projekta 19614 tankkuģim ir dubultā puse un dubults dibens.
Tas prasīja ne mazāk metāla, nekā tas bija, būvējot karakuģi okeāna zonā. Šajā ziņā 1961. gada projekta tankkuģis ir amerikāņu iznīcinātāja Aegis svara un izmēra analogs. Turklāt to izmaksas nesaprotamā veidā atšķiras gandrīz par trim kārtām!
2011. gadā Pentagons parakstīja līgumu par trīs raķešu iznīcinātāju Aegis (John Finn, Ralph Johnson, Rafael Peralta) būvniecību. Katra kuģa būvniecībai tika piešķirtas summas no 679 līdz 783 miljoniem dolāru.
Bet nesteidzieties stigmatizēt Amerikas armiju par pārmērīgu alkatību un līdzekļu izšķērdēšanu. Šī summa (600-700 miljoni) ir norādīta BEZ, ņemot vērā Aegis sistēmu. Oriģinālā: neietver valdības piegādātu aprīkojumu, piemēram, ieročus un sensorus, ar kuriem FY2011 / 12 kuģu vidējās izmaksas sasniegs USD 1 842,7 miljonus uz vienu kuģi.
Tie. ar pilnu uzstādīto radaru, konsoļu un ugunsdrošības ierīču komplektu katra iznīcinātāja izmaksas būs norādītie 1842 miljoni ASV dolāru, un patiesībā - vēl dārgāki. Uz kuģa ir 90 raķešu palaišanas iekārtas. Katrā var būt trieciens Tomahawk (2 miljoni ASV dolāru) vai standarta pretgaisa raķete (4 miljoni ASV dolāru). Papildus tiem katrs iznīcinātājs regulāri pārvadā divus daudzfunkcionālus helikopterus MH-60 (katrs 20 miljoni ASV dolāru), plašu lidmašīnu ieroču klāstu (ļoti dārgi) un bezpilota zemūdens transportlīdzekļus.
Ņemot vērā munīcijas slodzi un papildu aprīkojumu, mūsdienu iznīcinātāja izmaksas drosmīgi pārsniegs 2 miljardus mūžzaļo dolāru.
Lieliski skaitļi!
Atliek atrast atbildi uz dažiem jautājumiem.
Iznīcinātājs ir XXI gadsimta kaujas kuģis
Mūsdienu iznīcinātāju klases karakuģis ir peldošs dārgums, kura pazaudēšana varētu radīt neatgriezenisku kaitējumu budžetam.
Jeņķi ar savu iespiedmašīnu var veidot Burks 60 partijās, ietaupot naudu, standartizējot un iepērkot vairumā.
Citu valstu jūras spēkiem klājas vēl grūtāk: viņu izstrādājumi ir patiesi “zelta”. Un pašas valstis, kas spēj uzbūvēt kuģi par 2 miljardiem dolāru, tagad var saskaitīt uz vienas rokas.
Iznīcinātāji - okeāna zonas karakuģi ar pretgaisa aizsardzības / pretraķešu aizsardzības sistēmām un universāliem ieročiem tagad būvē Lielbritānija, Japāna, Indija un Ķīna. Pāris vienības ir pieejamas Francijas un Itālijas flotēs.
Un tas arī viss!
Tas ievērojami atkārto situāciju, kāda tika novērota divdesmitā gadsimta sākumā. Mūsdienu iznīcinātājs ("Burke", "Daring" vai indiešu "Kolkata") ir dārgā "dreadnought" analogs, ko visi vēlējās, bet tikai daži varēja to atļauties.
Krievijai ir sestā lielākā flote pasaulē (un pēc vairākiem rādītājiem mēs esam trešajā vietā). Bet sadzīves iznīcinātāja būvniecība ir atlikta uz nenoteiktu laiku. Kuģu būvētava Krasnoje Sormovo par 6 miljoniem var sasmalcināt jebkuras formas korpusus. Cits jautājums - ko likt iekšā? Kur ir vietējie AMDR un Standard-6 analogi? Kur pat izvēloties elektrostacijas veidu, rodas universāli strīdi. Tomēr tas nav par to.
Mēs tuvojamies degošajam jautājumam:
Kāpēc tik dārgi?
Jo tas ir ĻOTI grūti. Radars, kas spēj atšķirt mērķus zemas zemes orbītā. Raķete, kas spēj pārtvert citu raķeti (piemēram, trāpīt lodei ar lodi!) Vai iznīcināt ienaidnieka pavadoni. Tūkstošiem hidrofonu hidrolokators, kas spēj “paķerties” zemūdenēm, raidīja torpēdu un pat vienkārši atrada mīnas ūdens kolonnā, jūdzes no kuģa. Mūsdienu iznīcinātājā ir diezgan daudz sistēmu, kuru iespējas var izskaidrot tikai ar tumšās maģijas izmantošanu.
Tātad izrādās, ka korpuss (barošanas bloks, apvalks, slēgvārsti, iekšējās starpsienas), kopā ar spēkstaciju no četrām jaudīgākajām gāzes turbīnām (100 tūkstoši ZS), degvielas piederumiem, dzenskrūvēm, elektriskās sistēmas ar tās enerģijas avotiem (trīs Allisona gāzturbīnu ģeneratori), kompresoriem, spēka piedziņām, liftiem un konveijeriem, dzīvojamo telpu apdare un aprīkojums ir tikai trešdaļa no mūsdienu iznīcinātāja izmaksām.
Cik daudz nokrīt tieši uz kuģa korpusa (tūkstošiem tonnu metāla iegādes, metāla konstrukciju izgatavošanas un uzstādīšanas izmaksas)? Ja mēs ņemam vērā iepriekš minētos piemērus ar supertankeriem, tad ne vairāk kā 100 miljoni ASV dolāru.
Tikai šī atbilde. Mūsdienu neapbruņotā "alva" korpusa konstrukcijas ziņā būtiski neatšķiras no civilā kuģa.
Paaugstināta izturība pret hidrodinamiskiem satricinājumiem (jaudas komplekta papildu rāmji), piecas viena collas biezas bruņu starpsienas (“Burke”, sākot no 2. apakšsērijas) un aizsardzība pret kodolenerģiju (maksimāli noslēgts korpuss ar minimālu caurumu skaitu)- tie visi ir sīkumi, kas nevar vai nevar ietekmēt situāciju.
Kāpēc strīdēties, ja sākotnēji bija trīskārša atšķirība: 700 miljoni (korpuss, spēkstacija un viss iekšējais "pildījums") - pret 1,8 miljardiem pilnīgi gatavam kuģim (bez munīcijas).
Pat ja kāda kabatā ir apmetušies desmitiem miljonu (karš ir visrentablākais bizness), tas nekādā veidā nemaina būtību. Lieta neko nemaksā, ņemot vērā citus izdevumu posteņus. Jūtieties brīvi pievienot vēl tūkstošiem tonnu metāla konstrukciju un bruņu plāksnes - tas nekādā veidā neietekmēs mūsdienu karakuģa izmaksas.
Izmaksu ziņā daudz svarīgāks ir tas, kāda veida raķetes ir uzstādītas UVP šūnās.
Spēle Bankas iespējas
Pokera spēlētājs ir pazīstams ar situāciju. Nepieciešams nogādāt bankā summu, kas neatbilst summai, kas jau ir “uz spēles”. Un pat ja jūsu izredzes ir nelielas, bet ar minimālām izmaksām, jūs varat izvilkt milzīgu džekpotu.
Īpaši aizsargāta kuģa gadījumā mēs vairs nerunājam par spoku veiksmi. Tas ir reāls ieguvums: 150 mm Krupp bruņas aizsargās pret visiem esošajiem pretkuģu ieročiem, varbūt, izņemot eksotiskāko munīciju (pazūdošais "Granīts" utt.). Pieredze jūras kaujās ir garantija. Tur, kur cietas sagataves nevarēja tikt galā ar diviem skaņas ātrumiem, zemskaņas plastmasas "Harpūnām" nav ko ķert.
Pat tiekoties ar eksotisko trīs mahovu "Onikss" / "Kalibrs", bruņu plākšņu klātbūtne novērsīs nopietnus kuģa bojājumus ar notriektās raķetes atlūzām (patiesais precedents ir uguns uz fregates Entrim, pēc notriektā mērķa atlūzas skāra virsbūvi, 1983).
Saprotot (un pareizi saprotot), ka parastās uzbrukuma shēmas nedarbosies, diskusijas dalībnieki piedāvāja oriģinālas “atriebības” metodes. Piemēram, uzspridzināt kasešu munīciju virs kuģa, kas vienā reizē sabojās visu atklāšanas aprīkojumu, "Neaizsargātā" klāju un virsbūvi.
Lieliski, neviens nepievērsa uzmanību tam, ka, lai munīciju nogādātu norādītajā vietā (pāris desmitu metru augstumā PIRC kuģa), būtu nepieciešami daži manevri. Tas ievērojami palielinās munīcijas neaizsargātību (salīdzinājumā ar zemu lidojošo pretkuģu raķeti) un piešķirs papildu sekundes pretgaisa aizsardzības aprēķiniem. Galu galā "Neuzvaramā" veidotāji negrasās atteikties no "Dirks", "Vārtsargiem" un citiem aktīviem aizsardzības līdzekļiem.
Palieliniet raķešu kaujas galvu masu, izpildiet tās tandēma shēmā, izkropļojiet, kā vēlaties. Kopumā būs viens - pretkuģu raķešu masas un izmēru pieaugums kopā ar to iespējamo nesēju skaita samazināšanos. Kas atkal nonāks kuģa pretgaisa aizsardzības sistēmas rokās.
Epiloga vietā
Visu šo tēžu netiešs apstiprinājums ir situācija 20. gadsimta pirmajā pusē, kad attīstītās varas masveidā uzcēla "monstrus", nesastopoties ar grūtībām ar biezu bruņu plākšņu apstrādi. Kādas ir karalienes Elizabetes superdreadnoughts (1915) 330 mm “sienas”! Bez automātiskām plazmas griešanas mašīnām, 3D printeriem un CNC mašīnām.
Galu galā burvji pagājušajā gadsimtā bija kuģu būvētāji. Varbūt viņu noslēpumi ir pazuduši uz visiem laikiem, kā arī Dwarven Steel recepte.
Komentēja kalach
Otrā pasaules kara laikā amerikāņi uzbūvēja 12 LKR un LK, neskaitot 20 Baltimoras un Ko ģimenes smagos kreiserus, kā arī 27 Klīvlendas klases “vieglos” kreiserus. Pēdējo bruņu plākšņu biezums sasniedza 127 mm, savukārt "Des Moines" (vismodernākā TKR) bruņu aizsardzība sastāvēja no 150 mm jostām un 90 mm klāja.
Gandrīz 60 superkuģi. Mūsdienu neapbruņotie iznīcinātāji ar savu masu atpūšas.
Veidojot Neuzvaramo, varat izmantot abu laikmetu labākie materiāli un tehnoloģijas … Bruņu tērauds no zīmola Krupp ar cementētu ārējo slāni, keramika, Kevlars, unikāla “perforēta bruņa” (kas jāuzskata nevis par caurumu kopumu, bet gan par asu cietu malu sistēmu, kas sprāgst munīciju un izkliedē tās enerģiju)). Utt. Utt.
Bruņu plākšņu biezums: sešas collas ir pietiekamas pret mūsdienu munīciju (protams, rezervēšanas shēma ir atšķirīga). Pievērsiet īpašu uzmanību izolēto nodalījumu sistēmai un iekšējām pret sadrumstalotību esošajām starpsienām: pirmā slāņa izlaušana nenozīmē, ka kuģis nedarbojas.
Un, protams, "Neaizsargāto" izskats un izkārtojums nebūs līdzīgs nevienam no esošajiem kuģiem vai kreiseri pagātnē.
Kāds ir bruņu svars? Saskaņā ar visaptuvenākajiem aprēķiniem (15% no standarta tilpuma, kā uz smagākajiem TKR Otrajā pasaules karā) ~ 2 tūkstoši tonnu kuģim, kas pēc iespējām un bruņojuma ir līdzīgs Arleigh Burke klases iznīcinātājam.
Kā nodrošināt šī "dzelzs" peldspēju? Acīmredzot papildu ķermeņa apjomi. Mūsu laikā nav starptautisku ierobežojumu tonnāžai. Un pašu metāla konstrukciju izmaksas ir zūdoši mazas, salīdzinot ar citiem izdevumu posteņiem (kas tika apspriests raksta galvenajā daļā). Elektrostacija paliks nemainīga - kuģa ātruma īpašības ir vāji saistītas ar pārvietojuma pieaugumu, 3 mezglu mājienam nav nozīmes.
Tomēr tie visi ir dati.
Galvenā ideja ir tāda, ka rezervācijas uzstādīšana ir vērts penss (uz vienas un tās pašas munīcijas fona), vienlaikus nodrošinot kuģim unikālas iespējas. Bezprecedenta mūsdienu "Aegis" kaujas stabilitāte, izdzīvošana un imunitāte pret parastajiem gaisa uzbrukuma līdzekļiem.
