Kruīza raķetei gandrīz nav spārnu. Pie ātruma 900 km / h pietiek ar nelielām salokāmām “ziedlapiņām”, lai izveidotu pacēlumu. Atšķirībā no lidmašīnām, KR nav pacelšanās un nosēšanās režīmu; raķetes lido un “nolaižas” ar tādu pašu ātrumu. Un jo lielāks ātrums "nosēšanās" brīdī - jo sliktāk ienaidniekam.
Taktiskās spārnotās raķetes, kas parādījās divdesmitā gadsimta vidū, jau sen ir kļuvušas par sinonīmu pretkuģu ieročiem. Iemesls bija vadības sistēmu trūkums, kas būtu piemērots trāpīšanai pa zemes mērķiem.
Pat primitīvākais radara meklētājs pārliecinoši “sagūstīja” kuģus uz jūras līdzenas virsmas fona. Bet par atrašanu punkts mērķus reljefa krokās tā laikmeta radari bija bezjēdzīgi.
Progress tika izklāstīts septiņdesmito gadu beigās. izstrādājot reljefa korekcijas sistēmas (American TERCOM - Terrain Contour Matching). Tieši viņi noveda leģendāro Tomahawk un tā padomju konkurentu S-10 Granat līdz saviem mērķiem.
TERCOM noteica pašreizējās koordinātas, pārbaudot radio altimetra datus ar digitālo pacēluma karti lidojuma maršrutā. Metodei bija divas svarīgas priekšrocības:
a) lidojums nelielā augstumā ar reljefa noapaļošanu. Tas nodrošināja raķetes slepenību un apgrūtināja tās aizturēšanu pretgaisa aizsardzībā. No zemes zemu lidojošu kompaktdisku var redzēt tikai pēdējā brīdī, kad tas mirgo virs galvas. To nemaz nav vieglāk pamanīt no augšas uz zemes fona: iznīcinātāja MiG-31 CD uztveršanas diapazons bija aptuveni 20 km;
b) pietiekami augsta precizitāte un pilnīga autonomija - Tomahawk var maldināt, tikai ar celtniecības bataljona bataljona palīdzību izrakot līdzenumus un izlīdzinot kalnu grēdas.
Tagad par trūkumiem. TERCOM darbībai bija nepieciešamas digitālās pacēluma kartes katram atsevišķam Zemes reģionam. Acīmredzamu iemeslu dēļ TERCOM bija bezjēdzīgs virs ūdens (pirms krasta sasniegšanas SLCM tika veikta ar žiroskopiem) un nebija ļoti uzticams, lidojot virs reljefa ar zemu kontrastu (tundra, stepe, tuksnesis). Visbeidzot, iespējamā apļveida kļūda bija aptuveni 80 metri. Šī precizitāte bija pietiekama kodolgalviņu piegādei, bet parastajām (parastajām) kaujas galviņām tā bija pilnīgi nepietiekama.
1986. gads bija tāla darbības taktisko raķešu palaišanas iekārtu dzimšanas gads. UGM / RGM-109C pieņēma Amerikas flote. Trešā Tomahawk modifikācija”, kas aprīkota ar optisko mērķa atpazīšanas sistēmu un 450 kilogramu spēcīga brizanta lādiņu. Nakts laikā no “Pastardienas” ieroča SLCM pārvērtās par draudiem visiem planētas “nedemokrātiskajiem režīmiem”.
Kā nežēlīgs slepkava no Kamerona cīnītāja, viņš devās uzbrukuma zonā, vadoties pēc reljefa augstuma, pēc tam tika ieslēgtas DSMAC (Digital Scene Matching Area Correlation) sistēmas elektroniskās “acis”.
Slepkava salīdzināja saņemtos attēlus ar viņa atmiņā iestrādāto upura “fotogrāfiju”. Un viņš lidoja tieši pa logu, sarīkojot “pārsteigumu” visiem telpā esošajiem.
Logs, protams, tika noraidīts. Neskatoties uz to, ar aptuveni 10 metru CEP "Tomahawk" spēja trāpīt jebkurā izvēlētajā konstrukcijā.
Mazais, nāvējošais robots ātri ieguva popularitāti.
Operācija Tuksneša vētra (1991) - izšautas 288 raķetes. Operācija Tuksneša lapsa (1998) - izšautas 415 raķetes. Iebrukums Irākā (2003) - atbrīvoti 802 Tomahawks!
Izņemot mazākas epizodes ar SLCM izmantošanu (Dienvidslāvija - 218 palaišanas, Afganistāna - 125, Lībija - 283). Pēdējo reizi cirvju bars skāra ISIS (2014. gadā izšautas 47 raķetes).
Filipīnu kreiseris Xi izšauj ISIS pozīcijas no Sarkanās jūras
Spārnotie Tomahawks nevar uzvarēt karā vieni. Bet tie ir lielisks palīgs netīrajā Pentagona biznesā.
Ax nav pakļauti nekādiem starptautiskiem ierobežojumiem. Piemērots jebkurā nošķirtā vietā (līdz 122 palaišanas šūnām virszemes kuģos, līdz 154 zemūdenēs). Nežēlīgi iepļaukā ar aizmugurējo roku - nir pie izvēlētā mērķa, taranē to horizontālā lidojumā vai eksplodē, lidojot virs tā. Ārkārtīgi universāls. Tam ir vairāki uzbrukuma algoritmi un dažāda veida kaujas galviņas (sprādzienbīstama / kopa / iespiešanās).
Pat neskatoties uz iespējamām TERCOM neveiksmēm (saskaņā ar baumām daži Tomahawks lidoja Turcijas un Irānas teritorijā), kā arī nespēju trāpīt mobilajos mērķos, šādas raķetes spēj nodarīt milzīgus postījumus. "Izsist" stacionāros torņus, ēkas un angārus, atstājot ienaidnieku bez noliktavām, sakariem un elektrības.
Un, pats galvenais, Tomahawk palaišanas izmaksas ir tikai santīmi, salīdzinot ar gaisa operāciju veikšanu, obligāti iesaistot pārseguma grupas, apspiežot pretgaisa aizsardzību un traucētājus. Bez nepieciešamības riskēt ar lidmašīnām un pilotu dzīvībām - kad vienas spārnotās raķetes izmaksas tuvojas lāzera vadītas bumbas izmaksām.
Starp galvenajiem trūkumiem bija parastā "Tomahawk" lidojums nelielā attālumā. Ar parasto sprāgstvielu masu 450 kg pret 120 kg termo kodolgalvei + optisko sensoru uzstādīšanu diapazons tika samazināts vairāk nekā uz pusi - no 2500 līdz 1200 km.
Problēma tika daļēji atrisināta līdz 1993. gadam, parādoties 3. bloka modifikācijai. Samazinoties kaujas galviņas masai (340 kg) un "jauninot" aprīkojumu, kas balstīts uz jaunās paaudzes mikroelektroniku, "Tomahawk" lidojuma diapazons palielinājās līdz 1600 km.
Izšāvis pāris tūkstošus raķešu, Pentagons nonāca pie secinājuma, ka SLCM nav eksotisks, bet gan palīgmateriāls. Tas nozīmē, ka ir jāatsakās no pārmērībām un pēc iespējas jāsamazina ražošanas izmaksas. Tātad 2004. gadā brutāliem koloniālajiem ķīviņiem parādījās “liellopu tomahawk”.
Kur ir viņa četri ķīļi? Trīs ir pietiekami. "Taktiskais cirvis" (TacTom) saņēma jaunu lētu turboventilatora dzinēju un plastmasas korpusu, kas izgatavots no lūžņu materiāliem (kuru dēļ tas zaudēja spēju palaist no liela dziļuma). Raķetes izgatavošanas izmaksas ir samazinājušās uz pusi.
Neskatoties uz visiem šiem "uzlabojumiem", jaunā raķete ir kļuvusi bīstamāka par iepriekšējo. Elektronikas sasniegumi ļāva uz klāja ievietot veselu virkni vadības sistēmu, tostarp inerciālu navigācijas sistēmu, reljefa metrisko TERCOM, infrasarkano staru DSMAC, kā arī GPS, televīzijas kameru un divvirzienu satelīta sakarus sistēma. Tagad "cirvji" var lidināties virs kaujas lauka, gaidot ienaidnieku. Un to operatori - noteikt mērķa stāvokli un, ja nepieciešams, operatīvi mainīt lidojuma misiju jau pēc SLCM ierašanās kaujas zonā.
2013. gada novembrī uzņēmums Raytheon nodeva šīs modifikācijas trīs tūkstošo kompaktdisku ASV jūras spēkiem.
Šobrīd ārzemēs notiek nākamās paaudzes "inteliģentā" SLCM "Tomahawk Block 4" izstrāde, kas spēj trāpīt kustīgiem jūras un sauszemes mērķiem. DSMAC sensoru vietā daudzsološā raķete saņems milimetru viļņu radaru.
Spēja iesaistīt jūras mērķus pirmo reizi tika ieviesta modifikācijā BGM-109B Tomahawk Anti-Ship Missle (TASM), kas tika nodota ekspluatācijā 1984. gadā. Cirvja pretkuģu versija, kurā TERCOM vietā atradās radara meklētājs no raķetes Harpoon.
BGM-109B TASM lidojuma diapazons bija tikai 500 km (2,5 reizes mazāks nekā citiem CR variantiem ar parastajām kaujas galviņām). Bija bezjēdzīgi šaut lielā attālumā.
Atšķirībā no stacionāras militārās bāzes ienaidnieka kuģis varēja pārmeklēt 30-50 kilometrus no projektēšanas punkta tikai vienas stundas laikā. Tajā laikā nebija sakaru sistēmu ar raķeti un iespēju labot lidojuma uzdevumu. Pretkuģu raķešu sistēma, izmantojot inerciālu sistēmu, lidoja uz iepriekš noteiktu teritoriju, kur pēc tam tika aktivizēta tās kompaktā radaru raķešu sistēma. Lai palielinātu mērķa "uztveršanas" varbūtību, tika ieviesti dažādi algoritmi, t.sk. meklēt "čūska". Bet tas nevarēja radikāli ietekmēt situāciju. Pretkuģu raķetes lidojuma diapazons nedrīkst pārsniegt 30 - 40 minūtes, pretējā gadījumā līdz brīdim, kad raķete ieradās noteiktā apgabalā, mērķis varēja atstāt meklētāja redzesloku.”Par gandrīz 300 kg.
Mūsdienās uzdevums kļūst vēl sarežģītāks un mulsinošāks. Divvirzienu sakaru sistēmu parādīšanās ar raķeti un iespēja to pārorientēt lidojuma laikā paver praktiski neierobežotas perspektīvas pretkuģu raķešu izstrādātājiem. Bet tas ir tagad, un tajā laikā … Šķita, ka nav jēgas šaut lielos attālumos.
Tomēr pat 500 km ir milzīgs attālums. Tikai eksotiskākie padomju pretkuģu raķešu piemēri (piemēram, Granit) spēja pārsniegt TASM palaišanas diapazonā un pat tad, tikai ar lidojuma augstuma profilu, caur retinātajiem stratosfēras slāņiem.
Atšķirībā no granītiem, TASM visu attālumu lidoja tuvu ūdenim, neredzams ienaidnieka radariem. Zemskaņas ātrumu kompensēja masveida izmantošana salvā. Kompakto, vienkāršo, masīvo un visuresošo raķeti varēja palaist no simtiem nesējraķešu. Un tās smagās 450 kg kaujas galviņas spēks bija pietiekams, lai iznīcinātu mērķi ar vienu sitienu.
Tā kā jūrā nebija līdzvērtīga konkurenta, deviņdesmito gadu vidū Tomahawk pretkuģu versija tika izņemta no ekspluatācijas.
BGM-109A ar kodolgalviņām tika sagriezts vēl agrāk, kā daļa no START-I līguma. Kopš tā laika tiek izmantoti tikai taktiski SLCM ar parastajām kaujas galviņām sauszemes mērķu piesaistīšanai. Tomahawks pārvadā 85 virszemes kuģi un 59 ASV jūras spēku kodolzemūdenes, kā arī septiņas zemūdenes no Lielbritānijas flotes.
Krievijas uguņošana
Intereses izraisīšana par spārnotām raķetēm ir nesenā “uguņošanas” rezultāts, kura zibspuldzes bija redzamas no Kaspijas jūras krastiem līdz senās Jūdejas pauguriem. Un viņu sārtais spīdums atspoguļojās Pentagona trīcošajos logos.
26 uguns astes spoki, kas izkusuši naktī. Nāve nāk pēc grafika. Bailes, šausmas un apjukums Pentagona birojos.
Tas viss ir raķešu sistēma Caliber (NATO apzīmējums SS-N-27 Sizzler,. "Sadedzināšanas iekārta"). NK modifikācija (palaišanai no virszemes kuģiem).
Izmantotais raķešu veids ir ZM-14, liela attāluma zemskaņas SLCM, lai piesaistītu zemes mērķus. Papildus tam "Caliber" saimes vienoto raķešu klāstā ir pretkuģu raķete ZM-54 (tai ir gan parasta, gan "neparasta" versija ar trīs pakāpju kaujas posmu) un 91P pret- zemūdenes raķete ar kaujas galviņu izlidošanas torpēdas veidā.
Pārvadātāji ir trīs Kaspijas flotiles mazie raķešu kuģi (Uglich, Grad Sviyazhsk un Veliky Ustyug), kā arī patruļkuģis Dagestan, kas aprīkots ar universālu kuģu šaušanas kompleksu (UKSK).
Nē, “uguņošanas” spēks nebija spēcīgs. 26 raķetes no četriem kuģiem - līdzvērtīga pusei amerikāņu iznīcinātāja salvo. Bet radītais efekts bija līdzīgs Harmagedona efektam. Lieliski demonstrē militāri rūpnieciskā kompleksa sasniegumus. Krieviem tagad ir savs analogs "Tomahawk". Precīzāks un jaudīgāks par aizjūras sāncensi! 26 metieni bez vienas kļūdas. 11 veiksmīgi iznīcināti mērķi.
MRK "Grad Sviyazhsk". Uz virsbūves jumta ir redzami UKSK palaišanas ierīču vāki
Nelielam raķešu kuģim ir ievērojams trieciena potenciāls. "Caliber" saimes raķetes noved Krievijas MRK līdz amerikāņu raķešu iznīcinātāja līmenim (apakšējā fotoattēlā)
Šobrīd raķetes Kalibr var pārvadāt un izmantot 10 Krievijas kara flotes karakuģus, t.sk. trīs laivas - "Varshavyanka" un daudzfunkcionāla kodolzemūdene K -560 "Severodvinsk" (32 palaišanas tvertnes). Un tas ir tikai sākums! Līdz nākamās desmitgades vidum pārvadātāju skaitam vajadzētu palielināties līdz vairākiem desmitiem. Raķetes tiks uzstādītas uz būvējamiem un modernizētiem kuģiem, t.sk. uz smagā kodolkraisera "Admiral Nakhimov". Un nākotnē viņi atkārtoti aprīkos visas Krievijas flotes daudzfunkcionālās kodolzemūdenes.
Tā kā atklātos avotos trūkst ticamu datu par vietējiem SLCM, stāsts par "Tomahawk" aizņēma lielāko daļu raksta. Dažādu kruīza raķešu vadības sistēmu, dizainu un kaujas galviņu noslēpumi un iezīmes. Pamatojoties uz šiem datiem, var izdarīt dažus secinājumus par to, kā darbojas iekšzemes raķetes. Kādas ir viņu patiesās īpašības un iespējas.
"Caliber" (ZM-14) svars un izmēri ir līdzīgi kā "Tomahawk block 3". Ar tādu pašu garumu (6, 2 m) un tādu pašu diametru (nedaudz mazāk par 533 mm - to nosaka torpēdas caurules ierobežojumi) mājas raķete ir par 250-300 kg smagāka nekā "amerikāņu". Abiem SLCM nav zemskaņas režīma. Masas atšķirību izskaidro viena vai vairāku uzskaitīto faktoru kombinācija: jaudīgāka kaujas galviņa (~ 450 kg pret 340 kg), palielināts lidojuma diapazons (līdz 2000 km ar parasto aprīkojumu) un radara izmantošana meklētājs, lai vadītu raķeti noteiktos mērķos (jo mums nav vietējā analogā DSMAC optiskās atpazīšanas sistēmas). Pēdējais punkts rada papildu nosacījumus raķešu energosistēmai.
Klasiskā TERCOM vietā vietējais ZM-14 "Caliber" ir aprīkots ar kombinētu vadības sistēmu kruīza sadaļā, ieskaitot GLONASS signāla uztvērēju un radio altimetru, kas ļauj precīzi saglabāt augstumu reljefa aptveršanas režīmā. Protams, uz kuģa ir arī inerciāla navigācijas sistēma, kuras pamatā ir akselerometri un žiroskopi.
Visbeidzot, jautājums, kas visvairāk satrauc sabiedrību: vai RTO no Kaspijas jūras varēs "iegūt" amerikāņu lidmašīnu pārvadātāju Persijas līcī?
Mēs par to runāsim citreiz.
