Daudz ir rakstīts par amerikāņu un britu bombardēšanas reidiem Eiropā Otrā pasaules kara laikā; krievu lasītājs ir mazāk informēts par ASV bumbvedēju rīcību pret Japānas pilsētām Otrā pasaules kara beigās. Fakti ir šokējoši, un uz to fona pat atombumbu izmešana Hirosimā un Nagasaki 1945. gada augustā šķiet diezgan parasta lieta, kas labi iekļaujas amerikāņu aviācijas gaisa kara vadīšanas loģikā. līdz mūsdienām - karos Korejā, Vjetnamā, gaisa triecienos pret Dienvidslāviju, Lībiju, Irāku un Sīriju. Reibumā no beznosacījumu panākumiem karā ar Japānu, kas tika sasniegti bez amerikāņu karaspēka nolaišanās Japānas salās, Pentagona stratēģi vēlējās padarīt aviāciju par galveno līdzekli pasaules kundzības sasniegšanai. Es, kas vairāk nekā divas desmitgades dienēju valsts pretgaisa aizsardzības spēkos, šajā sakarā atceros, ka pagājušā gadsimta 40. gadu beigās - 50. gadu sākumā ASV gaisa spēku stratēģiskās stratēģijas kaujas sastāvā bija 1500 smago bumbvedēju. Aviācijas pavēlniecība, kuras bija plānots izmantot pret mūsu valsti saskaņā ar scenāriju, kas izturēja sākotnējo pārbaudi Vācijas un Japānas pilsētās. Ar Padomju Savienību šī iespēja neizdevās. Gribētos ticēt, ka tas nestrādās arī pret mūsdienu Krieviju.
Raksta pamatā ir materiāli no ārzemju preses un M. Kaidena grāmata "Lāpa ienaidniekam", kas izdota 1992. gadā.
BEIGAS SĀKUMS
1945. gada 10. marta pusdienlaikā Japānas Imperatora štābs Tokijā izdeva šādu paziņojumu:
“Šodien, 10. martā, īsi pēc pusnakts un pirms pulksten 02.40, aptuveni 130 bumbvedēji B-29 uzbruka Tokijai no visa spēka un veica nekritizētu pilsētas bombardēšanu. … bombardēšana izraisīja ugunsgrēkus dažādās galvaspilsētas vietās. Uguns Tiesas Imperiālās ministrijas galvenās mītnes ēkā tika savaldīts pulksten 02.35, bet pārējais ne vēlāk kā pulksten 08.00.
Saskaņā ar tālu no pilnīgas informācijas 15 lidmašīnas tika notriektas un 50 tika sabojātas”…
Japānas laikraksti cenzūras tvērumā publicēja ne tikai šo īso ziņu, bet arī vēl dažas rindiņas, kas norāda uz vēl nebijušu trieciena spēku un tā sekām.
Vidējās avīžu rindas - lai cik ļoti Japānas laikrakstu redaktori un izdevēji mēģinātu - nevarēja pilnībā atspoguļot šausmas, kas pārņēma Tokiju pēc šī amerikāņu bumbvedēju reida. Laikraksti neziņoja, ka gandrīz 17 kvadrātjūdzes zemes pilsētas rūpniecības centrā ir smagi cietušas, atstājot tikai ēku skeletus. Nebija informācijas par mirušo, apdegušo un sabojāto pilsētas iedzīvotāju skaitu. Tur nebija ne vārda par to, ko parastie japāņi uzzināja nākamo 24 stundu laikā: gāja bojā vismaz 48 tūkstoši cilvēku, bet vēl 50 līdz 100 tūkstoši cilvēku, iespējams, arī miruši. Laikraksti klusēja arī par to, ka pilsētas amatpersonas, kas graustu rajonu pārzināja labāk nekā citi, uzskatīja, ka galīgais bojāgājušo skaits - lai gan precīzus skaitļus pateikt nebija iespējams - varētu būt pat ceturtdaļmiljons cilvēku.
1923. gada "lielā" Tokijas zemestrīce un zemestrīces, kam sekoja ugunsgrēki, izraisīja nāvi - saskaņā ar oficiālajiem datiem - aptuveni 100 tūkstoši cilvēku. Vēl 43 tūkstoši cilvēku pazuda, un no šī skaitļa vismaz 25 tūkstoši tika iekļauti arī bojāgājušo skaitā. Zemestrīce iesprūda desmitiem tūkstošu cilvēku zem sabrukušajām ēkām, bet ugunsgrēks virzījās daudz lēnāk nekā biedējošais tuvojošais liesmas vilnis, kas netraucēti ripoja cauri Tokijai 1945. gada 10. marta agrās rīta stundās. Tajā dienā aptuveni 6 stundu laikā Tokijas pilsētas teritorija izdega 17 kvadrātjūdzes un tika nogalināti vairāk nekā 100 000 tās iedzīvotāju.
Amerikāņi vairākus gadus gāja pie tik apdullinošiem "panākumiem" …
KARS
1945. gada 14. augustā vairāk nekā pusmiljarda cilvēku militārais valdnieks un gandrīz 3 miljonu kvadrātjūdzes plašā planēta atzina pilnīgu sakāvi un bez ierunām padevās savam ienaidniekam. Impērija, kas īsi pirms padošanās bija sasniegusi savu iekarojumu zenītu, izjuka kā pasaules lielvalsts, lai gan tai joprojām bija miljoniem labi aprīkotu un apmācītu karavīru un tūkstošiem kaujas lidmašīnu, kas bija gatavas spēcīgam pašnāvības triecienam pret Amerikas iebrukuma spēkiem..
Japānas augsne vēl nebija redzējusi nevienu ienaidnieka karavīru, un tomēr Japāna padevās. Kā savā grāmatā raksta M. Kaidans, tas notika labi koordinētu centienu rezultātā palielināt ietekmi uz to, kam tika izmantoti milzīgi ASV rūpniecības resursi.
“Pilnībā apzinoties citu bruņoto spēku atzaru nozīmīgo ieguldījumu,” paziņoja amerikāņu ģenerālis Henrijs Arnolds savā ziņojumā 1945. gada 12. novembrī, - es uzskatu, ka gaisa spēku ieguldījumu var pamatoti saukt par izšķirošu …
Japānas sabrukums apstiprināja visas Klusā okeāna kara uzbrukuma posma stratēģiskās koncepcijas pareizību. Vispārīgi un vienkārši, šīs stratēģijas mērķis bija veikt gaisa spēku ofensīvu gan uz sauszemes, gan uz lidmašīnām, tādā mērā, ka visu satricinošā gaisa uzbrukuma niknumu varētu atklāt pati Japāna, iespējams, ka tas ir uzbrukums. izraisīs Japānas sakāvi, neiebrūkot (tajā).
Iebrukums nebija vajadzīgs."
Amerikāņi nosacīti sadala karu pret Japānu trīs posmos. Pirmais posms ir aizsardzības, tas sākās ar Pērlhārboru un vienlaicīgu japāņu ofensīvu Okeānijā un Āzijā. Amerikas Savienotajām Valstīm šis bija izmisuma periods - viņu karaspēks atkāpās, ciešot lielus zaudējumus. Tad nāca kauja (1942. gada jūnijs) Midvejas atolā, kad ASV Jūras spēki pirmo reizi atriebās un veiksmīgu niršanas bumbvedēju uzbrukumu rezultātā iznīcināja 4 lielus ienaidnieka lidmašīnu pārvadātājus. Ar to sākās "aizsardzības-uzbrukuma periods" jeb japāņu "ierobežošanas" periods no jau esošo iekarojumu paplašināšanas. Amerikāņi sāka veikt ierobežotus uzbrukumus (Gvadalkanāls), taču viņu galvenais uzdevums bija atrast iespēju sakārtot savu darbaspēku un militāro aprīkojumu tā, lai viņi varētu trāpīt Japānas salām.
Bet tolaik karš Eiropā bija ASV galvenā prioritāte, tāpēc tās nevarēja piešķirt pietiekamus spēkus un līdzekļus izlēmīgai rīcībai Āzijā.
Līdz 1944. gada vidum kara iznākums Eiropā bija pašsaprotams. Tas vēl nebija uzvarēts, taču par tā iznākumu nebija šaubu. Kaujas laukumi ir ievērojami samazināti. Āfrikas kontinents nebija skaidrs ienaidniekam. Amerikāņu karaspēks atradās Eiropas kontinentā, un Sarkanā armija dzina vāciešus no austrumiem.
Pirms vairākiem gadiem iecerētā amerikāņu ļoti tālās distances bumbvedēju programma ir sākusi veidoties. Āzijā un Okeānijā amerikāņi izveidoja caurumus Japānas aizsardzības perimetrā, sagrāba salas un uzkrāja tur materiālos resursus un darbaspēku uzbrukumam Āzijā, un Japānas pilsētas neizbēgami kļuva par galveno mērķi strauji augošajai milzīgo B-29 bumbvedēju flotei..
Pēc Kaidana teiktā, B-29s uz Japānu izlaida neticamu uguns straumi. Viņas spēja turpināt karu sabruka rētu un nodedzināto pilsētas centru pelnos. Abas atombumbas veidoja mazāk nekā 3% no kopējā kaitējuma Japānas rūpniecības centriem. "Bet šīs bumbas tika dotas japāņiem, kuri tik ļoti rūpējās par sejas, attaisnojuma un līdzekļu izbeigšanu ar ilgu gājienu bezjēdzīgi ar goda pieskārienu …" norāda autors.
1944. gada 15. jūnijs bija diena, kad sākās amerikāņu kampaņa, izmantojot Japānas sirdi sadedzinot tālsatiksmes bumbvedējus. Šajā dienā Ķīnā bāzētie B-29 uzmetuši daudzas bumbas milzīgai metalurģijas rūpnīcai Yawata; tajā pašā laikā tālu uz dienvidiem no Yavat amerikāņu jūras kājnieki sāka piestāt Saipanas salā (Marianas salas), kas deva cerību, ka B-29 drīzumā būs labs starta laukums masveida Japānas bombardēšanai.
Kā norāda Kaidans: "Tajā dienā Japānas virspavēlniekam vismaz pašiem bija jāatzīst, ka viņu skaistais sapnis par Japānas salu izolēšanu ir pārvērties briesmīgā murgā."
Japānas pilsētu iznīcināšana bija iepriekš noteikta 1943. gada decembrī, kad ASV nolēma pret Japānu izmantot radikālu jaunu ieroci - ļoti tālu bombardētāju.
JAUNS IEROČS
2 miljardi dolāru tika iztērēti "Manhetenas projekta" izstrādei, kas deva ASV atombumbu un tika uzskatīts par dārgāko notikumu Amerikas vēsturē. Tomēr vēl pirms pirmā B-29 pacelšanās 1943. gada jūnijā tā attīstībai un ražošanai tas jau bija iztērēts vai plānots iztērēt 3 miljardus ASV dolāru.. Visstingrākajā slepenībā bumbvedējs tika izstrādāts vairāk nekā divus gadus.
B-29 bija pirmais amerikāņu bumbvedējs, kas paredzēts darbam no liela (vairāk nekā 9 km) augstuma; lidmašīnā bija daudz jaunu produktu, jo īpaši, zem spiediena esoši lidojuma nodalījumi un gaisa sildīšanas sistēma. Tomēr iespaidīgākais jauninājums bija centralizētā uguns kontroles sistēma (CCS), kas nodrošināja uguns tālvadību viena vai vairāku šāvēju nāves gadījumā no 5 lidmašīnas šaušanas punktiem (kopā 12 ložmetēji un 1 lielgabals).). Tika pieņemts, ka uz bumbvedēju īstenotais šaušanas punktu izkārtojums izslēdz "mirušo zonu" klātbūtni, kurās uzbrūkošais ienaidnieka cīnītājs netiktu pakļauts uguns iedarbībai no bumbvedēja aizsargieročiem. CSUO efektivitāti palielināja arī elektroniskais dators, kas nepārtraukti sniedza datus par uzbrūkošo ienaidnieka kaujinieku ātrumu un attālumu, kā arī noteica paša bumbvedēja smaguma, vēja, gaisa temperatūras un lidojuma augstuma korekcijas.
Lai novērtētu CSSC efektivitāti, pieņemsim, ka B-29 kaujas izmantošanas pirmajos 6 mēnešos (no Ķīnas) japāņu iznīcinātāji iznīcināja tikai 15 bumbvedējus, bet 102 lidmašīnas zaudēja kā “iespējams iznīcinātas”, vēl 87- “Iespējams iznīcināts” un 156 kā “nopietni bojāts”.
Pilnībā piekrauts bumbvedējs svēra 135 000 mārciņu (61 235 kg), no kuriem 20 000 mārciņas (9 072 kg) nesa 40 bumbas ar kalibru 500 mārciņas (227 kg).
JAUNU IEROČU TESTĒŠANA
Sākotnēji amerikāņu militārā pavēlniecība plānoja izmantot B-29 centralizēti kā vienu mobilo spēku, jo šķita neekonomiski visus bumbvedējus turēt vienā operāciju telpā. Galvenokārt tas, ka B-29 sava svara un izmēru dēļ varēja darboties tikai no pastiprinātiem skrejceļiem, nostrādāja pret šo koncepciju.
Sākotnēji, lai pēc iespējas tuvinātu B-29 mērķiem Japānas salās Čendu apgabalā (Ķīna), tika sākta četru jaunu lidlauku būvniecība bumbvedējiem un trīs lidlauki iznīcinātājiem; celtniecībā bija iesaistīti vairāki simti tūkstoši ķīniešu strādnieku.
Līdz 1944. gada jūnijam B-29 bija gatavi debijai cīņā Āzijā.1944. gada 5. jūnijā 98 bumbvedēji no bāzēm Indijā lidoja reidā uz Siamu (Taizeme), kur 77 lidmašīnas spēja nomest bumbas uz mērķiem, no kuriem tikai 48 bumbvedēji trāpīja savos mērķos. Pēc 10 dienām, 15. jūnijā, 75 lidmašīnas B-29 uzbruka Jamatas metalurģijas rūpnīcai, no kurām tikai 45 bumbvedēji nometa bumbas, un neviena no tām netrāpīja mērķī.
Divos reidos amerikāņi zaudēja 9 lidmašīnas - bez ienaidnieka pretestības, un reidi drīzāk atstāja psiholoģisku efektu - pozitīvi amerikāņiem un negatīvi ienaidniekam.
Vispārīgi runājot, deviņu mēnešu karadarbībā no Ķīnas teritorijas bumbvedēji B-29, kas apvienoti XX bumbvedēju pavēlniecībā, veica 49 reidus (3 058 uzbrukumus) un nometa pret ienaidnieku 11 477 tonnas sprādzienbīstamu un aizdedzinošu bumbu. Mērķi Japānas teritorijā bija pakļauti minimālai ASV aviācijas ietekmei, tāpēc Matterhorn projekts, kas paredzēja uzbrukumu Japānas salām no bāzēm kontinentālajā Āzijā, tika ierobežots, un XX bumbvedēju pavēlniecības darbība tika uzskatīta par "neveiksme."
MARIJAS SALĀS
Hronikā par karu ar Japānu 1944. gada 15. jūnijs, kas tika minēts iepriekš, ir ievērojams ne tikai ar Yawata metalurģijas rūpnīcas bombardēšanu, bet arī ar to, ka tajā dienā amerikāņu jūras kājnieki sāka nolaisties uz Saipanas salu (Marianas salas), kuru aizstāvēja vairāki desmiti tūkstoši karavīru. Imperators un mēneša laikā, laužot japāņu organizēto pretestību, pārņēma viņu savā kontrolē. Drīz amerikāņi cīnījās, lai sagūstītu vēl divas lielākās dienvidu salas Marianas salās - Tinianu un Guamu.
Saipanas platība ir aptuveni 75 kvadrātjūdzes, un tā atrodas aptuveni 800 jūdzes tuvāk Tokijai nekā no Čendu, kas atrodas kontinentālajā Ķīnā, no kuras B-29 lidoja no lidlaukiem. Vairāku mēnešu smags darbs pie lidlauku būvniecības, un jau 1944. gada 24. novembrī 100 B-29 izbrauca no Saipanas uz pirmo reidu Tokijā ar sprādzienbīstamām un aizdedzinošām bumbām. Bombardēšana, izmantojot gaisa radarus, tika veikta no liela augstuma, taču šī un vairuma sekojošo reidu rezultāts atstāja daudz vēlamo. Tātad, 1945. gada 4. martā notika astotais B-29 reids uz Masašino rūpnīcu Tokijā, kas izturēja visus iepriekšējos reidus, ko veica gan bumbvedēji, gan lidmašīnas, kuru pamatā bija pārvadātājs, un turpināja strādāt. Astotajā reidā piedalījās 192 B-29, bet rūpnīcas bojājumi bija "nedaudz nopietnāki par skrāpējumiem". Mērķa zonu pilnībā pārklāja mākoņi, un B -29s nometa bumbas uz radaru, nespējot novērot rezultātus, un rezultātā - pilnīga reida neveiksme. Šīs neveiksmes iemesli, kā arī kampaņa kopumā, pirmām kārtām jāmeklē B-29 ekipāžu bombardēšanas precizitātē, kas oficiāli tika raksturota kā "nožēlojama" un tika uzskatīta par vājāko posmu kampaņā; vēl viens kļūmju iemesls bija lidmašīnu “šokējošais” procents, kas dažādu iemeslu dēļ pārtrauca lidojumu un atgriezās izlidošanas lidlaukā (līdz 21% no reidā pacelto gaisa kuģu skaita); visbeidzot, bija liels skaits lidaparātu, kas dažādu iemeslu dēļ nolaidās uz ūdens un tika pazaudēti, iecerēti kopā ar apkalpi.
Ģenerālmajors Lī Mejs, kurš kopš 1945. gada 20. janvāra vadīja XXI bumbvedēju pavēlniecību (Marianas salas), rūpīgi analizēja bumbvedēju reidu rezultātus un izdarīja fundamentālus secinājumus. "Iespējams, es kļūdījos," ģenerālis sacīja par viņam pakļautajiem 334 bumbvedējiem B-29, pamatojoties uz Saipanu, Tiniānu un Guamu, "bet, izpētot fotogrāfijas datus, es domāju, ka Japāna ir slikti sagatavota, lai atvairītu nakts reidus. no maza augstuma …. Viņai trūka radaru un pretgaisa artilērijas. Ja tas būtu noticis debesīs virs Vācijas, tad mēs būtu cietuši neveiksmi, jo Vācijas pretgaisa aizsardzība bija pārāk spēcīga. Un, lai gūtu panākumus Japānā, lidmašīnās bija jābūt pietiekamai bumbu slodzei, lai "piesātinātu" bombardēšanas zonu. Man bija pietiekami daudz trieciena spēka, jo man bija trīs bumbas spārni."
Lē Meja lēmumu neapšaubāmi ietekmēja fakts, ka atšķirībā no Eiropas, kur pilsētas ēkas un rūpnīcu ēkas tika izgatavotas no izturīgiem materiāliem, Japānas pilsētās 90% dzīvojamo ēku un rūpnīcu ēku tika izgatavotas no uzliesmojošiem materiāliem.
1945. gada 9. marta rītā XXI bumbvedēju pavēlniecības pirmslidojuma instruktāžas telpās pēc misiju norīkošanas apkalpēs iestājās negaidīts klusums - piloti sāka saprast tikko dzirdēto:
- Japānas galvenajām industriālajām pilsētām tiks rīkoti vairāki spēcīgi nakts uzbrukumi ar aizdedzinošām bumbām;
-bombardēšana tiks veikta no augstuma 5000–8000 pēdu (1524–2438 m) robežās;
- gaisa kuģī nebūs aizsardzības ieroču un munīcijas, izņemot šaušanas punktus lidmašīnas astē; turpmākajos reidos tie arī tiks demontēti; ekipāžas lidos samazinātā sastāvā;
- nebūs kaujas formējumu lidojumam uz mērķi, tā uzbrukumam un atgriešanai izlidošanas bāzē; lidmašīnas darbosies individuāli;
- pirmais mērķis būs Tokija - pilsēta, kas pazīstama ar savu spēcīgo pretgaisa aizsardzību.
Saskaņā ar Le Mey plānu, pirms galvenās grupas reida bija jāveic vadības lidmašīnu darbības, kas norādītu uz uzbrukuma lidmašīnu mērķa punktiem.
Apkalpes tika arī instruētas, kā rīkoties, ja tās notriec un nokļūst zemē: "… pasteidzies padoties militārajam, jo civiliedzīvotāji tevi sitīs uz vietas … pratināšanas laikā, nekad nezvani Japāņu japāņi, tā ir droša nāve … ".
Līdz 1945. gada 9. marta dienas beigām mērķa lidmašīnas (katrā bija 180 napalmi bumbas, kas sver 70 mārciņas; šo bumbu drošinātāji tika pakļauti 100 pēdu augstumam, kur tie detonēja un izmeta degošu maisījumu dažādos virzienos, kas aizdedzināja visu ceļā redzamo) bija virs mērķa un izklāstīja burtu "X" ar napalma bumbām. Šķērsstūris "X" kļuva par mērķa punktu galvenās grupas B-29, kas, sākot ar ceturtdaļu stundas pēc pusnakts 1945. gada 10. martā, sāka bombardēt pilsētu. Laika skaitītāji uz bumbvedējiem bija iestatīti, lai nomestu magnija bumbas ik pēc 50 pēdām (15,24 m) ceļa - šādā situācijā katra kvadrātjūdze platības mērķa zonā "saņēma" vismaz 8333 aizdedzinošas bumbas ar kopējo svaru 25 tonnas.
Dažas jūdzes no uzbrukuma vietas atradās Zviedrijas diplomātiskās pārstāvniecības loceklis, kurš reida iespaidus raksturoja šādi: “Spridzinātāji izskatījās lieliski, mainīja krāsas kā hameleoni … lidmašīnas izskatījās zaļganas, kad iekļuvuši prožektoru staros vai sarkani, kad tie lidoja pāri ugunsgrēkam … Baltas ēkas no ķieģeļiem un akmens tās dega ar spožu liesmu, un koka ēku uguns deva dzeltenīgu liesmu. Milzīgs dūmu vilnis karājās virs Tokijas līča."
Ugunīgajā slazdā iesprostotajiem Tokijas iedzīvotājiem nebija laika skaistumiem un figurāliem salīdzinājumiem. Kā vēlāk ziņoja pilsētas ugunsdzēsības dienesta priekšnieks, "pulksten 00.45, pusstundu pēc bombardēšanas sākuma, situācija pilnībā izkļuva no kontroles un mēs bijām pilnīgi bezpalīdzīgi …"
Pirms šī reida japāņiem pat nebija aizdomas, ka 8 tonnas aizdedzinošu bumbu, kas dažu minūšu laikā nokritušas no viena B-29, pārvērš apgabalu, kura izmērs ir 600 x 2000 pēdas (183–609 m), par degošu elli, no kuras tā nav iespējams izkļūt. Vācu Hamburga, kas 1943. gada jūlijā nokrita zem Lielbritānijas lidmašīnu masveida bombardēšanas, kļuva par pirmo pilsētu vēsturē, kuru pāršalca uguns vētra. Tokija mantoja pirmās pasaules pilsētas bēdīgo slavu, kurā plosījās ugunīga viesuļvētra, kurā no nokritušajām aizdedzinošajām bumbām iegūtās liesmas primārās mēles iesprūda japāņu mājās, kuras dega un gandrīz uzreiz tika paceltas un uz sāniem. Uguns izplatīšanās ātrums bija neticams, piemēram, spēcīgs sausu koku uguns lielā mežā; pati uguns burtiski eksplodēja, kad uguns virzījās uz priekšu. Nelieli ugunsgrēki apvienojās milzīgās kvēlojošās sfērās, it kā dzīvojot, šīs sfēras lēca no vienas ēkas uz otru, vienlaikus veicot vairāku simtu pēdu attālumu un izraisot spēcīgu uzliesmojumu upurim viņa ceļā, kas nekavējoties pārvērta pilsētas kvartālu vai pat vairāki kvartāli uz pazemi.
Vēja vadīts, kura ātrums pie zemes sasniedza 28 jūdzes stundā, uguns strauji izplatījās, absorbējot jaunus ugunsgrēkus, kas bija sākušies, un kvēlspuldzes siltuma apjomus no desmitiem tūkstošu magnija bumbu; uguns kļuva par uguns pīlāru, tad izpaudās kā ugunsmūris, kas ķērās pie degošiem ēku jumtiem, tad spēcīga vēja spiediena dēļ siena saliecās un sāka sliecēties pret zemi, absorbējot skābekli. piesātināts virsmas slānis un sadegšanas temperatūras paaugstināšana. Tajā naktī Tokijā tā sasniedza fantastiskos 1800 grādus pēc Fārenheita (982,2 grādi pēc Celsija).
Bombardēšanas zemā augstuma dēļ B -29 kabīnēs nebija spiediena - pilotiem nebija jāvalkā skābekļa maskas. Kā apliecina Kaidans, “zem pilsētas plosītās uguns gāzes sāka iekļūt bumbvedējos virs pilsētas, un kabīnes sāka pildīties ar dīvainu plīvuru, kam bija asins sarkans nokrāsa. Piloti nevarēja paciest to, kas tika ievests kabīnē kopā ar apvalku, viņi aizrijās, klepus un vemja, viņi paķēra savas maskas, lai kāri norītu tīru skābekli … Militārie piloti varēja paciest visu, izņemot visaptverošo smaku no cilvēku dedzināšanas. miesa, kas piepildīja gaisu virs pilsētas, kas mokās guva divu jūdžu augstumā …"
Saskaņā ar oficiālajiem Japānas datiem tajā dienā gāja bojā vairāk nekā 130 000 cilvēku; tūkstoši no viņiem nomira briesmīgās mokās, būdami vārīti - cilvēki meklēja glābiņu no uguns pilsētas ūdenstilpēs, bet vārījās, kad viņus piemeklēja aizdedzinošās bumbas.
1945. gada 12. martā pienāca kārta Nagojas pilsētai - modernākai pilsētai ar ugunsizturīgām ēkām un dažiem labākajiem ugunsdzēsējiem valstī. Reidā tika iesaistīti 286 B-29, kas nodedzināja tikai 1,56 kvadrātjūdzes no pilsētas teritorijas, taču tur bija nozīmīgas rūpniecības iekārtas. 14. martā Osakā - smagās rūpniecības centrā un valsts trešajā lielākajā ostā - tika nomestas 2240 tonnas bumbu; pilsētā viss (ieskaitot lielākās rūpnīcas) 9 kvadrātjūdzes platībā tika nodedzināts vai pilnībā iznīcināts. 17. martā Kobe, galvenais ceļu un dzelzceļa mezgls un kuģu būves centrs, tika bombardēts, uz tā tika nomestas 2300 tonnas bumbas. Pēdējais trieciens šajā zibakcijā bija atkārtots reids Nagojā (2000 tonnas bumbas).
Tādējādi piecos reidos B-29s Japānas lielākajos rūpniecības centros sadedzināja vairāk nekā 29 kvadrātjūdzes teritoriju, uz tiem nometot 10 100 tonnas bumbas. Japānas iznīcinātāju un pretgaisa artilērijas bumbvedēju zaudējumi bija tikai 1,3% no lidmašīnas virs mērķa (vēlākos reidos tie samazinājās līdz 0,3%).
Pēc neilgas atelpas amerikāņi atsāka savus reidus, un Tokija pārvērtās par absolūta terora pilsētu-1945. gada 13. aprīļa naktī uz tās krita 327 bumbas B-29, bet 36 stundas vēlāk trīs B-29 spārni. Atkal Tokija. 1945. gada 24. maijā 520 bumbvedēji nometa uz pilsētu vairāk nekā 3600 tonnu bumbu; Divas dienas vēlāk, kad iepriekšējā reida ugunsgrēki vēl nebija izdeguši, uz Tokiju tika nomestas vēl 3252 tonnas M-77 bumbas, kas bija spēcīga sprādzienbīstama lādiņa un degoša maisījuma kombinācija. Pēc šī reida pilsēta tika izslēgta no mērķu saraksta (kopumā uz pilsētu tika nomestas 11 836 tonnas bumbas). Tokijā palika nedaudz vairāk par 3 miljoniem iedzīvotāju, pārējie atstāja pilsētu.
Nagojā - "pilsētā, kas neuzliesmoja" - lija sprādzienbīstamas un aizdedzinošas bumbas. Nagoja nav piedzīvojusi tik spēcīgus ugunsgrēkus kā Tokija, taču pēc ceturtā reida ar aizdedzinošu bumbu izmantošanu (un pirms tam bija arī 9 sprādzienbīstami sprādzieni) Nagoja tika izslēgta no mērķu saraksta.
Uguns slidotava grauza Japānu.1945. gada 29. maijā milzīgā Jokohamas osta tika svītrota no mērķu saraksta tikai pēc viena reida, kurā 459 B-29 lidmašīnas nometa uz pilsētu 2769 tonnas bumbu un nodedzināja 85% tās teritorijas. Oska, valsts otra lielākā pilsēta, tika notriekta triecienu sērijā pēc tam, kad uz tās tika nomestas 6110 tonnas bumbu. Japānas varas iestādes paziņoja, ka 53% pilsētas ir iznīcināti un vairāk nekā 2 miljoni tās iedzīvotāju ir aizbēguši.
Līdz 1945. gada jūnija vidum aizdedzinošās bumbas kampaņas otrais posms bija sasniedzis savu mērķi - vairs nebija ko bombardēt piecās lielākajās Japānas rūpniecības pilsētās; no viņu kopējās pilsētas platības 446 kvadrātjūdzes 102 kvadrātjūdzes platībā, kur atradās svarīgi uzņēmumi, notika pilnīga iznīcināšana.
Vienīgā lielākā pilsēta, kas izvairījās no sprādziena, bija Kioto (piektais lielākais valstī), labi zināms reliģiskais centrs.
No 1945. gada 17. jūnija sāka veikt aizdedzinošus reidus pret pilsētām ar 100 līdz 350 tūkstošiem iedzīvotāju; pēc mēneša bombardēšanas 23 no šīm pilsētām tika svītrotas no mērķu saraksta.
No 1945. gada 12. jūlija sāka uzbrukt pēdējai mērķu grupai - pilsētām, kurās ir mazāk par 100 tūkstošiem cilvēku.
Līdz brīdim, kad Amerikas Savienotās Valstis nometa atombumbas Hirosimā un Nagasaki, B-29 reidi ar aizdedzinošām bumbām sadedzināja 178 kvadrātjūdzes platību 69 Japānas pilsētās (atombumbas palielināja šo skaitli vēl par 3%). bombardēšana tieši skārusi vairāk nekā 21 miljonu cilvēku.
Kā vēlāk teica ģenerālis Le Mejs, "vēl seši mēneši, un mēs būtu bombardējuši japāņus agrīnajos viduslaikos …"
Nepilna pusgada laikā, skaitot no 1945. gada 10. marta, aizdedzinošā sprādziena, Japānas civiliedzīvotāju upuri vairāk nekā divkāršoja Japānas militāros zaudējumus 45 kara mēnešos ar ASV.
