1930. gadā S. M. Kirova rūpnīcā Ļeņingradā dzima ideja par bruņumašīnu ar motoru, kas pēc ugunsdrošības spējas nebūtu zemāka par vieglajiem bruņuvilcieniem un pārspētu tos manevrēšanas un drošības ziņā. Konstrukcijā tika izmantoti vidējās tvertnes T-28 mezgli. Trīs torņos, kas izvietoti divos līmeņos, tika uzstādīti 76,2 mm PS-3 lielgabali no 1927.-1932.
Pa labi no lielgabala visos torņos un otrā un trešā torņa pakaļējās nišās DT ložmetēji tika uzstādīti lodīšu gultņos, vēl viens atradās lodīšu gultnē motorizētās bruņumašīnas pakaļgalā. Turklāt korpusa sānos bija četri Maxim ložmetēji, divi katrā pusē. Bruņumašīnas virsbūve bija izgatavota no velmētajām bruņu plāksnēm, kas savienotas ar metināšanu. Korpusa sānu biezums ir 16–20 milimetri, klāja māja ir 20 milimetri, jumts ir 10 milimetri, bet torņi ir 20 milimetrus biezi. Korpusa sānu plāksnes atradās 10 grādu leņķī pret vertikāli. Bruņumašīnu, kuras masa bija 80 tonnas, un bruņojumu kontrolēja apkalpe līdz 40 cilvēkiem.
Pirmais motorizētās bruņumašīnas modelis ar nosaukumu MBV Nr. AE-01 bija gatavs līdz 1936. gada 7. novembrim, taču konstatēto trūkumu dēļ rūpnīcas testi sākās tikai 1937. gada 12. februārī uz Ļeņingradas-Pleskavas dzelzceļa līnijas. Paralēli MBV Nr. 01 testam Kirovas rūpnīca sāka ražot motorizētās bruņumašīnas otro eksemplāru. Tajā, starp citiem uzlabojumiem, tika plānota iespēja pāriet uz Rietumeiropas trasi. Otro MBV motorizētās bruņumašīnas AE-02 paraugu ABTU RKKA militārais pārstāvis pieņēma Kirovas rūpnīcā 1937. gada 17. aprīlī un nosūtīja rūpnīcas testiem. 1941. gada jūlija sākumā tika izveidota apkalpe MBV Nr. 02 motorizētajai bruņumašīnai, un no 20. jūlija tā tika nodota bruņuvilcienam Nr. 60 kopīgām darbībām. Līdz augusta sākumam MBV Nr. 02 un bruņuvilciens Nr. 60 atbalstīja mūsu vienības Kingisepp-Moloskovitsy un Yastrebino-Moloskovitsy sektoros. 13. augustā vācu artilērija motorizēto bruņumašīnu pakļāva intensīvam apšaudīšanai, kas iznīcināja dzelzceļa sliedes, bet spēja izkļūt no skartās teritorijas.
18. augustā MBV un bruņuvilciens Nr. 60 tika pārcelti uz Čudovas stacijas rajonu, kur tie kļuva par daļu no majora Golovačova bruņuvilcienu grupas. No 1941. gada 21. augusta līdz 29. augustam motorizēta bruņumašīna grupas sastāvā ar ieročiem atbalstīja 48. armijas vienības un 30. augustā devās uz remontu uz Ļeņingradu.
Ar Ļeņingradas frontes štāba direktīvu 1943. gada 24. janvārī tika izveidota 14. atsevišķā bruņuvilcienu nodaļa, kurā ietilpa bijušais Sarkanā karoga Baltijas flotes bruņuvilciens Nr. 30 "Stoyky" un motorizētā bruņumašīna MBV. Nr.02, kas vēlāk saņēma nosaukumu "Rapid". Bruņuvilcieni saņēma šādus numurus - Nr.600 "Steady" un Nr.684 "Swift".
14. atsevišķā bruņuvilcienu nodaļa līdz 1943. gada augustam ar artilērijas uguni atbalstīja 23. armijas daļas, no augusta līdz decembrim tā darbojās netālu no Sinjavīno 67. armijas sastāvā. 1943. gada decembrī divīzija tika iekļauta 53. armijā, un no 1944. gada janvāra tā piedalījās cīņās par Ļeņingradas blokādes atcelšanu Kolpino, Sablino, Krasnija Bor apgabalos. Šajā laikā bruņuvilcienu ar numuru 684 "Swift" komandēja kapteinis L. Dochenko. 1943. gada vasarā Staļina rūpnīcā veiktā remonta laikā tika apbruņots MBV Nr. 02, L-11 lielgabalus aizstājot ar 76 mm tanku F-34s.
1944. gada maijā-jūnijā 14. bruņuvilcienu divīzija ar artilērijas uguni atbalstīja 21. armijas ofensīvu Sestroretskas virzienā, pēc tam aptvēra staciju un dzelzceļa atjaunošanu no gaisa uzbrukumiem līdz augustam.
Pēc kara 1948.-1950. Gadā automašīna piedzīvoja vēl vienu modernizāciju, taču tā izrādījās neveiksmīga-dizaineriem neizdevās nodrošināt uzstādītā V-2 tvertnes dīzeļdzinēja normālu dzesēšanu. 1952. gadā MBV-2 motorizētā bruņumašīna tika nosūtīta uz muzeju Kubinkā, kur tā atrodas līdz mūsdienām.
