Inženieris
Doktors Bārnss Volless savu pēdējo mierīgo nakti pavadīja savā kotedžā Efingemā, un no rīta, tāpat kā visi briti, dzirdēja diezgan dīvainu Čemberleina runu. Ko viņš, lidmašīnu projektētājs Vickers, var darīt, lai saīsinātu karu? Sākotnējās idejas viena pēc otras apmeklēja viņa galvu. Voless domāja, KUR un KĀ bombardēšana varētu nodarīt Vācijai būtisku kaitējumu. Militārā ražošana ir izkliedēta, tos nevar iznīcināt ar vienu gaisa triecienu. Bet varbūt ir galvenie punkti?
Ogļu raktuves! Drifti un tuneļi simtiem metru zem zemes ir neaizsargāti. Bumbas kopā ar liftu var nogāzt tikai mīnas šahtu, bet iznīcināšanu var ātri novērst.
Eļļa! Ploiesti naftas atradnes atrodas ārpus Lielbritānijas lidmašīnu diapazona. Vācijas ersatz benzīna ražošana ir daudz un labi aizsargāta. Arī apšaubāms mērķis.
Hidroelektrostacijas ir "baltais zelts"! Vācijā ir 3 aizsprosti - Möhn, Eder un Zorpe. Viss Rūras industriālajā teritorijā pilnībā nodrošina ūdeni un enerģiju šim milzīgajam rūpniecības kompleksam. Vācijas rūpniecībai 1 tonnas tērauda ražošanai nepieciešamas 8 tonnas ūdens.
Mjonga aizsprosts veido ezeru, saglabājot ūdens līmeni, lai liellaivas ar rūdu un oglēm varētu brīvi tuvoties rūpnīcām. Ezera tilpums ir vairāk nekā 130 miljoni tonnu ūdens. Ēdera aizsprosts aizslēdz tāda paša nosaukuma upi, izveidojot Ēdera ūdenskrātuvi. Zorpe veido ezeru uz Rūras pietekas.
Dambji ir kolosāli. Myeong ir 34 metrus biezs pie pamatnes un 8 metri uz kores, un tā augstums ir 40 metri. 500 mārciņu smaga bumba tikko saskrāpēs betonu. Zorpes dambis ir ne mazāk spēcīgs, lai gan tas ir būvēts no augsnes. Divus milzīgus zemes pilskalnus centrā nostiprina betona siena.
Aizsprostu nojaukšana ne tikai iznīcinās hidroelektrostacijas un atņems rūpnīcām ūdeni un elektrību. Milzīgas ūdens masas ieplūdīs ielejās, ceļā nesot lielceļus, tiltus, dzelzceļus.
Parastās gaisa bumbas nevar sabojāt milzīgus aizsprostus. Pat ar tiešu triecienu ir vajadzīgs milzīgs sprādzienbīstams lādiņš (pēc aprēķiniem, līdz 30 tonnām), neviens no pieejamajiem RAF bumbvedējiem šādu munīciju nepacels. Bet nepieciešamo uzlādes jaudu var radikāli samazināt, pareizi novietojot to telpā.
Pirmkārt, viss ūdens tilpums, kas iesprostots rezervuārā, nospiež aizsprostu un saglabā tā struktūru saspringtā stāvoklī. Betons labi darbojas saspiežot, bet labi neiztur spriedzi.
Otrkārt, sprādziena laikā ūdens uzvedas kā nesaspiežama vide. Ja lādiņš tiek uzspridzināts optimālā dziļumā no dambja spiediena puses, tad ievērojama šoka viļņa daļa neizkliedēsies telpā, bet nonāks sienā, radot neatgriezeniskus bojājumus. Turklāt ūdens straumes aizskalojumu pilnībā izskalos.
Tas viss ir lieliski, domāja Voless … bet ir viena būtiska problēma. Myehn, Eder un Zorpe tika aizsargāti ar pret torpēdu tīkliem, kas nozīmēja, ka bumba bija precīzi jānovieto šaurā atstarpē starp šiem šķēršļiem un dambja sienu (kas bija gandrīz neiespējami) vai arī bija jāatrod cits veids.
Gibsons
Dzinējs atteicās lidojuma laikā uz Štutgarti, un Lankastere nespēja noturēt augstumu. Gajs Gibsons zaudēja sastāvu, bet palika tajā pašā kursā. Virs Štutgartes viņš atdeva pilnu jaudu 3 dzinējiem un, sabombardējis mērķi, nakts aizsegā metās atpakaļ, iespiezdamies zemē. Šis bija Gibsona 173. lidojums. Viņam bija gaisa spēku pulkvežleitnanta pakāpe un Viktorijas krusts par lidojošajiem nopelniem. Viņam bija 25 gadi.
Tajā pašā dienā Gajs Penrozs Gibsons tika uzaicināts uz tikšanos ar gaisa vicemarsalu Ralfu Kočreinu.
- Vispirms es vēlos jūs apsveikt ar jauno sprādzi par jūsu pasūtījumu, pulkvežleitnant.
- Paldies, Kungs.
- Es varu ieteikt veikt citu lidojumu.
Gibsons paraustīja plecus un mazliet apnicis:
- Kāds lidojums, kungs?
- Ļoti svarīgs. Tagad es neko nevaru pateikt. Ja vien: jūs vadīsit operāciju.
Gibsons lēni atbildēja:
“Jā … es tā domāju, kungs.
Tā 1943. gada martā parādījās 617 eskadra RAF - izraudzīta bumbvedēju eskadra, kas bija atbildīga par Tirpitzas nogrimšanu, Saumura dzelzceļa tuneļa iznīcināšanu, vācu bunkuru bombardēšanu, jūras karavānas imitāciju un, protams,, Operācija Chastise, kas tiks apspriesta šodien.
Vikersa tips 464
1943. gadā, pamatojoties uz Bārnsa Volesa aprēķiniem, tika izveidots plāns iznīcināt vācu aizsprostus no gaisa. Dr Wallace atrisināja mīklu, vērojot bērnus rotaļās, kā viņi lika oļiem lēkt pa ūdens virsmu. Lai sasniegtu šo efektu, bumbai vajadzēja griezties, vēl atrodoties Lancaster lidmašīnā - pēc nomestas, vairākas reizes lecot pa ūdens virsmu, tā viegli pārvarēja visas pret torpēdu esošās barjeras, un pēc tam, atlecot no virsmas parapeta no dambja, iekrita ūdenī spiediena pusē.
Šis plāns savukārt radīja jaunas problēmas. Saskaņā ar aprēķiniem bumba ir jānomet no precīzi 18,3 m augstuma, attālums līdz mērķim šajā brīdī ir 390 metri, ātrums ir 240 jūdzes stundā. Lankasters šo attālumu veica 4 sekundēs!
Kritiena attālums tika noteikts vienkārši: aizsprosta platums bija zināms (tas tika noteikts no aerofotogrāfijām), kas ļāva izgatavot vienkāršu optisko tālmēru.
Augstuma noteikšana bija grūtāka. Parastie līdzekļi - barometriskie vai radio altimetri tam nebija piemēroti - lidojuma augstums bija pārāk zems. Mēs atradām ģeniālu risinājumu: Lankasteras degunā un astē tika uzstādīti 2 prožektori, no kuriem viens bija vērsts vertikāli uz leju, otrs - noteiktā leņķī pret vertikāli, stari krustojās 18,3 m attālumā no lidmašīnas. Lidojuma laikā prožektori piešķīra divus plankumus uz ūdens virsmas, un piloti, pamatojoties uz tiem, koriģēja lidojuma augstumu. Kad plankumi saplūda, tika sasniegts nepieciešamais augstums.
Pēc apmācības 617 eskadras pilotiem bez lielām grūtībām izdevās saglabāt nepieciešamo augstumu kaujas kursā. Taču piloti lielu prieku neizjuta. Kad gaisa kuģis nokļūst labi aizsargātā objektā 60 pēdu augstumā, apkalpei ir liels risks. Un ieslēdzot prožektorus …
Sākotnējā Vickers Type 464 bumba (aka Upkeep) bija cilindrs ar 1,5 metru diametru un 4 tonnu svaru, no kuriem 2997 kg bija torpeksas. Pirms nomest bumbu veica līdz 500 apgriezieniem minūtē.
Plūdi Vācijā
1943. gada 16. maijā izlūkošanas moskīts atgriezās ar svaigiem aizsprostu attēliem, Mēnes ūdens atradās tikai 4 pēdu attālumā no kores. Pēc pavasara atkusņa rezervuāri bija pilnībā piepildīti. Mēness apspīdēta nakts palīdzēs pilotiem atrast savu mērķi.
Tieši pulksten 21.10 pacēlās pirmie pieci Lankasters. Kopumā šajā naktī misijā lidoja 19 bumbvedēji. Katrs no tiem veica savdabīgu munīciju un 96 000 303 britu lādiņus. Aiz muguras lēnām kūst Anglijas krasti.
Lidmašīna lidoja uz mērķi nelielā augstumā atklātā veidojumā. Lidojuma maršruts izvairījās no labi zināmām pretgaisa artilērijas pozīcijām un nakts iznīcinātāju lidlaukiem. Tomēr Bārlova un Bajersa lidmašīnas nesasniedza mērķi. Neviens nezināja, kur pretgaisa ieroči viņus notrieca.
Līdera apkalpe bija pirmā, kas uzbruka Myung dambim: bumba veiksmīgi sarullēja uz spiediena pusi un tur eksplodēja. Dambis ir pretojies. Mērķi sedza aptuveni 10 pretgaisa ieroči, bet Gibsona Lankasters netika bojāts.
Pēc tam, kad ūdens ezerā bija nomierinājies, Hopgūdas apkalpe devās uzbrukumā. Pēkšņi uz kreisā spārna tvertnes uzplauka sarkana liesma, un Lankasterei sāka sekot uguns. Izskatās, ka bombardieris tika nogalināts, Upkeeper bumba lidoja pāri parapetam un nokrita uz elektrības apakšstacijas. Lidmašīna izmisīgi pacēla degunu, iegūstot augstumu, bet briesmīga oranža zibspuldze norija Lankasteru, spārni aizlidoja, un liesmojošā fizelāža ietriecās zemē, apglabājot pilotus.
Trešais bumbvedējs saņēma divus raundus spārnos, taču spēja pareizi noturēt savu uzturēšanu. Vēl viens sprādziens satricināja dambi. Ezers sāka vārīties, balts ūdens kolonnā pacēlās simtiem metru augstumā. Kad ūdens nomierinājās, dambis joprojām stāvēja.
Ceturtais Lankasters devās uzbrukumā. "A Apple" ekipāža panāca tiešu trāpījumu, taču dambis triecienu izturēja arī šoreiz.
Visbeidzot Mutlija ekipāža nonāca mērķī. Šajā laikā no bumbām atbrīvotās lidmašīnas ar ieslēgtiem prožektoriem un sānu gaismām riņķoja virs zenītgabalnieku pozīcijām, cenšoties novērst vāciešu uzmanību. Kad ūdens siena nosēdās, dambja betona korpuss pēkšņi saplaisāja un ūdens spiediena ietekmē sadalījās. Miljoniem tonnu ūdens, putojot un svilpojot, metās cauri bedrei, daudzmetrīga ūdens vārpsta metās lejā pa ieleju, slaucot visu, kas pa ceļam.
Atlikušās lidmašīnas tika mērķētas uz Ēdera dambi. Aizsprosts gulēja pauguru krokās, kas vēl vairāk apgrūtināja uzbrukumu, un vēl ļaunāk - ielejā bija migla. No sešām pieejām piloti nespēja trāpīt mērķī. Septītajā braucienā bumba bez kavēšanās uzsprāga un sprādziens iznīcināja uzbrūkošo Lankasteru. Nākamais uzbrukums Ederam izrādījās liktenīgs.
Sliktāka situācija bija otrajam vilnim, uzbrūkot Zorpes dambim. Tikai piektajam bumbvedējam izdevās uzbrukt mērķim, taču neveiksmīgi - cauruma nebija. Steidzami tika izsauktas trīs rezerves grupas lidmašīnas. Pēc vairākiem uzbrukumiem piloti panāca trāpījumu - dambis saplaisāja, bet tomēr pretojās.
Divas atlikušās rezerves lidmašīnas tika nosūtītas uz rezerves mērķiem: viena neveiksmīgi uzbruka Ennerpes dambim, otrā tika notriekta ar pretgaisa ieročiem.
Tajā naktī no 19 Lankasteras kuģiem 9 neatgriezās bāzē, tika nogalināti 56 piloti.
rezultātus
Saskaņā ar Vācijas arhīvu datiem 19 bumbvedēji vienā iznīcinātājā iznīcināja divus lielus aizsprostus, 7 dzelzceļa tiltus, 18 ceļu tiltus, 4 turbīnu spēkstacijas, 3 tvaika elektrostacijas; Rūras ielejā tika iznīcinātas 11 rūpnīcas, bez elektrības palika 114 uzņēmumi.
Dambji tika ātri salaboti, bet ne tāpēc, ka bojājumi bija nelieli. Steidzami remontdarbi tikai uzsver, cik nozīmīgi aizsprosti bija Vācijai, visi nepieciešamie cilvēkresursi un materiālie resursi tika nekavējoties izņemti no citām iekārtām.
Lielā pātaga (tā tiek tulkota Chastise) kļuva par leģendāru Otrā pasaules kara operāciju, kuras laikā RAF piloti parādīja savu profesionalitāti un izmisīgo drosmi.
