Melno vanagu fragmenti. NATO zaudējumi Dienvidslāvijā

2024 Autors: Matthew Elmers | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-11 08:52

Prezidents Klintons neizpratnē klīda pa Baltā nama kabinetiem, nespējot palūkoties uz ASV dibinātāju skarbo seju.

"Dēls, tu sēdi šeit otro termiņu, bet tu vēl nevienu neesat bombardējis," Džordža Vašingtona statuja pārmetoši pakratīja galvu.

“Ko jūs teiksiet Kongresam, Pentagonam un aizsardzības nozarei? - Tomass Džefersons viņam piebalsoja, - Lai ierobežotu lidmašīnu un tanku ražošanu, atstātu savus vēlētājus bez iztikas līdzekļiem?

"Ātrs uzvarošs karš ārvalstu krastos ir labākais līdzeklis pret Amerikas nācijas depresiju," sarunā ienāca gudrais Bendžamins Franklins. Karš nāks par labu Amerikai, tas atkal vājinās Veco pasauli un pasvītros ASV prestižu. Karš stiprinās jūsu reitingu un saliedēs amerikāņu tautu pret kopīgiem draudiem. Izvēlieties savu vājāko pretinieku; tas, kuru jūs daudzus gadus zvērējāt ar ekonomiskām sankcijām un embargo. Viņi no visa spēka notriecās, ar "demokrātijas arsenāla" palīdzību to nojauca un nojauca. Amerika gaida savu varoni."

"Es … es centos visu iespējamo," Bils Klintons nomurmināja. Īpaša operācija Somālijā, gaisa triecieni Irākā operācijas “Tuksneša lapsa” ietvaros … tie ir gandrīz 600 uzbrukumi.”

- “Nevērtīgā zēna blēņas! Lindons Džonsons asi pārtrauca. 600 izbraukumi ?! Kas pie velna tas ir, kareivis ?! Mani vanagi uz Vjetnamu nometa 6,7 miljonus tonnu bumbu. Tas ir slaktiņš! Cilvēkiem tur katru dienu jāmirst! Vai arī jūs tikāt ievēlēts ASV prezidenta amatā, lai iesmērētu puņķus? Amerikai vajag karu! Vai tu saproti naudas mainītāju, kovboj?!"

- Jā, ser!

- ES nevaru sadzirdēt.

- Jā, ser!

Tērauda dūre samta cimdā

Karā ar mazo Serbiju ASV gaisa spēki un NATO valstis koncentrēja milzīgu skaitu gaisa uzbrukuma ieroču: vairāk nekā 1000 uzbrukuma lidmašīnu, helikopteru un kaujas atbalsta transportlīdzekļu, kas izvietoti Itālijā (Aviano, Vičenca, Istrana, Ankona, Džoija del Kole, Gedi, Piacenza gaisa bāzes, Chrevia, Brindisi, Sigonela, Trapani), Francija (Istres, Crosetta un Solenzara gaisa bāzes Korsikas salā), Ungārija (Tasar aviācijas bāze), Spānija (Rota aviācijas bāze), Vācija (Ramšteinas un Spangdalenas gaisa telpas) Lielbritānija (Faaford un Mildenhall lidostas)). Uzbrukumā tika iesaistīti arī slepenie bumbvedēji B-2, kas darbojās no Amerikas Savienotajām Valstīm (Vitemana gaisa bāze).

Albānijas, Bosnijas un Maķedonijas pierobežas lidlaukos tika izvietoti īpašie operāciju spēki: meklēšanas un glābšanas un evakuācijas grupas (helikopteri Pave Hawk un Jolly Green), kaujas atbalsta lidmašīnas MC-130, uzbrukuma helikopteri AN-64 Apache un transportlīdzekļi ugunsdrošībai AC- 130 "Spektrs".

No Adrijas jūras puses grupējumu atbalstīja četri raķešu kreiseri, divas amerikāņu un viena britu kodolzemūdene, kuru uzdevumi bija trieciens ar spārnotām raķetēm - kara sākumā Tomahawks izsita serbu pozīcijas pretgaisa aizsardzības sistēmas, iznīcināja radarus, štābu ēkas un vadības centrus, nocirta galvas un dezorganizēja Dienvidslāvijas Federatīvās Republikas armiju.

Papildus kruīza raķešu pārvadātājiem Adrijas jūrā atradās vairāki citi Sestās flotes un NATO valstu flotes kuģi, tomēr to klātbūtne aprobežojās tikai ar morāla atbalsta izpausmi lidmašīnām, kas lidoja virs viņu mastiem. Kara 12. dienā ar kodolenerģiju darbināms lidmašīnu pārvadātājs "Teodors Rūzvelts" pietuvojās Dienvidslāvijas krastam, arī tā gaisa spārns iesaistījās Serbijas valsts iznīcināšanas darbos.

Ej!

Un mēs ieradāmies. F-16C Block 40D # 88-0550 atlūzas no Aviano aviācijas bāzes. Aviācijas muzejs Belgradā

Vissvarīgākā loma tika uzticēta operācijas informācijas komponentam: NATO pavēlniecība centās iegūt pilnīgu kontroli pār situāciju uz vietas un Dienvidslāvijas debesīs. Izlūkošanas lidojumos bija iesaistīti:

-9 lidojošie radari E-3 "Sentry" un 5 uz pārvadātājiem balstītas agrīnās brīdināšanas lidmašīnas E-2 "Hawkeye", lai apgaismotu gaisa situāciju un koordinētu NATO aviācijas lidojumus.

-2 "G-Stars" sistēmas gaisa izlūkošanas lidmašīnas E-8-gaisa sistēmas, kas paredzētas zemes mērķu novērošanai tālu;

-12 radioizlūkošanas lidmašīnas (EC-130, RC-135W, flotes EP-3C "Auns"), ko izmanto, lai atrastu vadāmās radiotehniskās ierīces, meklētu notriektu pilotu radio bākas, izveidotu reljefa karti un noteiktu droši "koridori" ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmā.

-5 augstkalnu skauti U-2 "Dragon Lady": lidojot gar kaujas zonas robežām, šie "putni" atklāja visas Serbijas armijas kustības un sagatavošanās darbus.

ASV orbitālā grupa aktīvi iesaistījās izlūkošanas uzdevumu veikšanā. Runājot par pretrunīgi vērtēto GPS sistēmu, jeņķi "noklikšķināja uz deguna" visai pasaulei, kara sākumā vienkārši izslēdzot navigācijas pavadoņus. Spārnotie Tomahawks patstāvīgi navigēja pa reljefu (TERCOM sistēma), un NATO lidmašīnas izmantoja specializētas radionavigācijas sistēmas. Tajā pašā laikā GPS datus varēja izmantot ienaidnieka interesēs, kas nozīmēja tūlītēju sistēmas izslēgšanu.

Gaisa kara 78 dienu laikā NATO lidmašīnas veica 38 000 kaujas misiju, no kurām 10 484 bija uzbrukuma misijas. Aviācija uz "brīvības spārniem" atnesa 23 614 aviācijas munīciju, neskaitot jūras spārnotās raķetes (kopumā amerikāņu un britu kuģi izlietoja aptuveni 700 Tomahawks). Sprādziena radītie zaudējumi pārsnieguši 200 miljardus dolāru.

Ģenerālštāba ēkas drupas. Belgrada, šodien

Vājā aviācija un novecojušās Serbijas pretgaisa aizsardzības sistēmas nespēja atvairīt tik milzīgu uzbrukumu. Vājinājušies nebeidzamie iekšējie konflikti, starptautiskās ekonomiskās sankcijas un militārie embargo, Dienvidslāvijas Federatīvo Republiku nežēlīgi sita krustā NATO grifi.

Aizsardzība

FRY gaisa spēkos bija tikai 14 pirmās paaudzes iznīcinātāji MiG-29 un divi kaujas mācību "dvīņi" MiG-29UB bez radara. Tā kā nebija augstas kvalitātes mērķa apzīmējuma un vairāk nekā 20 reizes lielāks ienaidnieka skaitliskais pārsvars kaujas lidmašīnās, daži no MiG, kas uzdrošinājās pacelties gaisā, NATO pilotiem kļuva par viegliem mērķiem. Rezultāts - gaisa kaujās tika zaudēti 6 transportlīdzekļi, bez rezultāta.

Papildus MiG-29 FRY gaisa spēkos bija 34 apkalpojami MiG-21 un aptuveni 100 zemskaņas uzbrukuma lidmašīnas "Galeb", "Super Galeb" un J-22. Būtu tīra pašnāvība šādus transportlīdzekļus salīdzināt ar mūsdienu ASV gaisa spēku F-15 un F-16. Vienīgā apstiprinātā uzvara serbam MiG-21 ir spārnotā raķete Tomahawk, kas tika notriekta 1999. gada 24. martā.

Cīnītājs F-16. Uz fizelāžas ir atzīme par iznīcināto MiG.

Serbijas pretgaisa aizsardzības sistēmā ietilpa 12 bataljoni pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas S-125M1T Neva un 20 bataljoni mobilo pretgaisa aizsardzības sistēmu Kub-70. gadu modeļa aprīkojums, ar zemu trokšņa necaurlaidību un īsu šaušanas diapazonu, kas mūsdienu apstākļos ir pilnīgi neefektīvs.

Darbā bija arī aptuveni 100 mobilās sistēmas Strela-1 un Strela-10, kuru iespējas vairāk atbilda MANPADS, nevis pilnvērtīgām pretgaisa raķešu sistēmām.

Tomēr, pat lai apspiestu tik niecīgo aizsardzību, NATO bija daudz jāsvīst: uz noteiktajām Serbijas pretgaisa aizsardzības sistēmu pozīcijām tika izšautas 743 "viedās" raķetes AGM-88 HARM, kuru mērķis bija radara starojuma avoti.

Un vēl pārsteidzošāks ir šāds fakts: neskatoties uz novecojušajiem un neefektīvajiem materiāliem, tika palaists milzīgs skaits pretradaru raķešu HARM un ALARM, nepārtraukti bombardēti un spārnotas raķetes,Serbijas pretgaisa aizsardzības sistēma ir ATGRIEZTA un spēja sasniegt vairākas izcilas uzvaras!

Mākslas kamera

Tiklīdz runa ir par NATO gaisa zudumiem operācijā pret Dienvidslāviju, viedokļi ir sadalīti divos radikālos viedokļos:

1. NATO reālie zaudējumi bija simtiem transportlīdzekļu

2. Rietumu augsti attīstītā civilizācija "noliecās" atpalikušajiem slāvi ar "sausu" kontu - koalīcijas valstu gaisa spēku zaudējumi nepārsniedz dažas vienības.

Runājot par autora viedokli, viņa atzīst NATO valstu gaisa spēku minimālos zaudējumus, taču no tā izdara pavisam citus secinājumus: pārsteidzoši, kā serbiem izdevās sasniegt uzvaras tik nelabvēlīgos apstākļos?! Un kas būtu noticis, ja brāļiem slāviem būtu kaut kas nopietnāks par pretgaisa aizsardzības sistēmu Cube?

Tomēr vispirms pirmās lietas.

Ir acīmredzams, ka mīti par serbu pretgaisa aizsardzības iznīcināšanu simtiem ienaidnieka lidmašīnu, ieskaitot slepenos bumbvedējus B-2 Spirit, ir nekas cits kā iespaidīgu pilsoņu iztēles auglis. Kādu vispārēju uzmanību ieskauj notriektais "neredzamais" F -117 - tā atlūzas tiek parādītas muzejā, par to tiek rakstītas grāmatas un veidotas filmas. Nav grūti iedomāties, kādu sajūtu būtu radījis 150 tonnu smagā B-2 monstra kritiens. Ak vai … "notriektā" lidmašīna pazuda bez vēsts sazvērestības teorētiķu fantāzijās.

Līdzīgs stāsts notiek ar iznīcināto NATO taktisko lidmašīnu sarakstu-desmitiem F-15, F-16, Tornadoes, A-10 uzbrukuma lidmašīnu, helikopteru ar īpašiem spēkiem … Kas attiecas uz "kritušajiem gružiem jūrā", bojātajai lidmašīnai vēl jālido līdz jūrai - vairāk nekā 300 km no Belgradas līdz krastam.

Tāpat nav iespējams slēpt faktu, ka kaimiņvalstu teritorijā notikušas daudzas aviokatastrofas: neskatoties uz "atlūzu evakuāciju" un "liecinieku uzpirkšanu", agrāk vai vēlāk par to būtu kļuvis zināms. Pārāk burvīgs pasākums.

Tomēr pro-Rietumu sabiedrība agri priecājas par to, kā "NATO uzvarēja mežonīgos, zaudējot tikai 2 lidmašīnas".

Papildus notriektajiem lidmašīnām F-117A Nighthawk un F-16C Block 40D Fighting Folkan, kuru atlūzas ir apskatāmas Belgradas Aviācijas muzeja vitrīnās, ar amerikāņu lidmašīnām notika vairāki starpgadījumi, kurus (uzmanību!) Atpazina NATO pavēlniecība oficiālā līmenī. Dažiem no viņiem atklāti tiek piešķirts "kaujas zaudējumu" statuss, otra daļa ir maskēta, aizbildinoties ar dažādiem navigācijas negadījumiem un tehniskiem iemesliem.

Piemēram, 1999. gada 1. maijā virs Adrijas jūras tika zaudēts AV-8 Harrier II (Nr. 164568, 365 Squadron, United States Marine Corps). Pats par sevi saprotams, ka katastrofa notika mācību lidojuma laikā - tieši šādu versiju Pentagons uzstāj.

AH-64A Apache vraks (# 88-0250, B rota, 6. bataljons, 6. kavalērija, ASV armija)

Ne mazāk bēdīgi beidzās divi Apache helikopteru apmācības lidojumi - uzbrukuma mašīnas avarēja kalnos uz Serbijas un Albānijas robežas 26. aprīļa naktī un attiecīgi 1999. gada 5. maijā. Pirmo reizi cietušo nebija, otro reizi apači nogalināja abus apkalpes locekļus. Krituma iemesls? Pentagons abas katastrofas attiecina uz navigācijas kļūdām. Šoreiz amerikāņi nav tālu no patiesības - tumsā ir vieglāk notriekt helikopteru kalnos nekā saspiest pirkstus. Cits jautājums - cik "apmācīgi" bija šie lidojumi?

1999. gada 2. maijā uzbrukuma lidmašīna A-10 Thunderbolt (numurs 81-0967) veica "apmācības" dzinēja atiestatīšanu tieši virs Serbijas … tomēr tajā laikā jeņķi neko neslēpa-lidmašīna tika notriekta no Strelas. -2 MANPADS … Sprādziens sabojāja labo dzinēju, bet sīkstajam "putnam" izdevās sasniegt Skopjes lidostu (Maķedonija).

Bieži netiek pieminēts, ka starp "neredzamajiem" bija vismaz divi zaudējumi:

1999. gada 21. aprīlī lidmašīna F-117A (numurs 86-0837), kas atradās kaujas misijā NATO operācijas laikā pret Dienvidslāviju, piedzīvoja "A klases incidentu". Ar šo nosaukumu ASV gaisa spēki piedzīvo smagus negadījumus, kas parasti noved pie lidmašīnas nāves / ekspluatācijas pārtraukšanas.

Tā kā nekas neliecina par lidmašīnas avāriju FRY vai kaimiņvalstu teritorijā, visticamāk, lidmašīna avarēja, paceļoties vai nolaižoties kādā no NATO gaisa spēku bāzēm. Tas nemaz neizslēdz ienaidnieka uguns ietekmi uz tā konstrukciju - lidmašīna var tikt bojāta virs mērķa, kas galu galā izraisīja tās nāvi vai smagus bojājumus, mēģinot nosēsties.

Bet tas vēl nav viss!

Belgradas Aviācijas muzeja ekspozīcijā ir vairāki pārsteidzoši eksponāti:

- viegls franču UAV Sagem Crecerelle;

- lielais amerikāņu drons RQ-1 "Predator";

-jūras spārnotās raķetes BGM-109 "Tomahawk" atlūzas.

NATO pārstāvji paši oficiāli atzīst Dienvidslāvijas debesīs zaudēto 21 bezpilota lidaparātu, tostarp 2 smagos plēsējus:

-1999. gada 13. maijā Biba ciema apkārtnē pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma Strela-1 notrieca bezpilota izlūkošanas lidmašīnu (astes numurs 95-3019);

-1999. gada 20. maijā netālu no Talinovces ciema no pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas tika apšaudīts vēl viens RQ-1 (95-3021).

Ir minēts, ka serbi notrieca vairākus NATO bezpilota lidaparātus, vienkārši šaujot no helikoptera Mi-8.

UAV RQ-1 Predator

Runājot par spārnotām raķetēm, notriekto Tomahawks skaits sasniedz vairākus desmitus - ļoti slavējams rezultāts tik primitīvai pretgaisa aizsardzības sistēmai, kāda tolaik bija Serbijai.

Nepieejama citadele

Nekādas bravūras runas un "reibinošas" noskaņas. Jau sen ir vērts noņemt “rozā krāsas brilles” un atzīt, ka Dienvidslāvijas Federatīvās Republikas pretgaisa aizsardzības sistēma neizdevās pildīt savu uzdevumu: NATO lidmašīnas nekaunīgi soļoja virs serbu galvām, ar ugunīgu ielejot tām kasešu munīciju. duša.

Nav nepamatotu fantāziju par lieliem zaudējumiem NATO lidmašīnu vidū - serbi savas pretgaisa aizsardzības sistēmas vājuma dēļ nenošāva lielu skaitu ienaidnieka lidmašīnu un nevarēja notriekt. Serbu trofejas bija tikai 2 kaujas lidmašīnas + vairāki notriekti / bojāti pagrieziena diski, UAV un spārnotās raķetes.

Neskatoties uz tik skumjām beigām, Belgradas Aviācijas muzeja melno vanagu atlūzas skaidri parāda, ka jaudīgā NATO lidmašīna nav neaizskarama. Jūs varat un jums vajadzētu cīnīties! Pat primitīvas pretgaisa aizsardzības sistēmas ienaidnieka absolūtā skaitliskā pārākuma apstākļos ļāva sasniegt augsta līmeņa uzvaras-protams, mēs runājam par F-117A: neredzamas lidmašīnas iznīcināšana ir kļuvusi par vienu no ziņkārīgas lapas mūsdienu aviācijas vēsturē.

Uz brīdi aizvērsim acis un mēģināsim imitēt situāciju: novecojušo “Cubes” un stacionāro S-125 vietā serbu īpašumā bija … nē, nevis slavenais S-300.

"300." pretgaisa sistēma ir pārāk apgrūtinoša un sarežģīta, turklāt kalnainās Dienvidslāvijas apstākļos tā zaudē savas galvenās priekšrocības - mobilitāti un diapazonu.

Pieņemsim, ka ar Serbijas pretgaisa aizsardzību dienestā ir stājušies 15-20 bataljoni vidēja darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmu "Buk-M1-2". Tehniskā ziņā Buk-M1-2 ir ne mazāk perfekts nekā pretgaisa aizsardzības sistēma S-300, un īsāku šaušanas diapazonu kompensē labāka kompleksa slepenība un mobilitāte.

Papildus "Buks"-simts vienkāršāko ZSU-23-4 "Shilka" (vai "Tunguska"-par "Shell C1" nav nepieciešams sapņot): ātras uguns pretgaisa pistoles ar radaru vadība rada nāvējošus draudus zemu lidojošām lidmašīnām (dižskābardis).

Nepalaidiet uzmanību portatīvajām pretgaisa aizsardzības sistēmām-"Strela-2", "Adata", FIM-92 Stinger. Un vēl, vairāk (jo tie ir salīdzinoši lēti). Šādu "rotaļlietu" masveida izmantošana dos pārliecību un radīs nopietnas grūtības ienaidnieka lidmašīnu darbā.

Visbeidzot, jābūt spēcīgai politiskai gribai izmantot visus šos ieročus un vispārējam iedzīvotāju atbalstam.

Ja serbiem būtu visi iepriekš aprakstītie nosacījumi, es atļaušos apgalvot, ka Dienvidslāvijas bombardēšana nevarēja notikt. Izvērtējot visus iespējamos riskus, amerikāņi ieceltu vēl vienu "pātagu zēnu", novirzot savas prioritātes uz Somāliju, Afganistānu un citām pilnīgi atpalikušām valstīm - tur, kur ir iespēja izvairīties no nopietnas pretestības.