Es domāju, ka man nebija vienīgajam šāda veida jautājums: kāpēc visa pasaule par radio izgudrotāju uzskata Guglielmo Marconi vai Nikola Tesla, un mēs esam Aleksandrs Popovs?
Vai arī kāpēc Thomas Edison tiek uzskatīts par kvēlspuldzes izgudrotāju, nevis Aleksandrs Lodygin, kurš patentēja lampu ar kvēlspuldzēm, kas izgatavotas no ugunsizturīgiem metāliem?
Bet, ja pasaulē tiek atcerēti Ļodjins un Popovs, tad dažus cilvēkus, kuru ieguldījums militārajās lietās, bez šaubām, bija izcils, diez vai atceras. Es gribētu jums pastāstīt par šādiem cilvēkiem un izgudrojumiem.
Dinamīts
Nobela ģimene dzīvoja Sanktpēterburgā vairāk nekā 20 gadus, brāļu Nobela bērnība un jaunība: šeit pavadīja Roberts (1829-1896), Ludvigs (1831-1888) un Alfrēds (1833-1896), viņu zinātniskās un biznesa intereses ir dzimuši un izveidojušies šeit. Stingri sakot, Krievija kļuva par Roberta un Ludviga otro dzimteni, kuru darbība ir saistīta ar daudzu Krievijas rūpniecības nozaru attīstību. Kas attiecas uz jaunāko no Nobela brāļiem Emīlu (1843–1864), viņš pat piedzima Krievijas galvaspilsētā.
Nobela ģimenes nams Sanktpēterburgā, Pēterburgas krastmalā, XIX gs. 24.40
Liktenis pats noveda Nobela ģimeni un jo īpaši Alfrēdu pie Krievijas organiskās ķīmijas dibinātāja Nikolaja Nikolajeviča Zinina.
Ciņins kļuva par brāļu Nobela skolotāju, jo Krievijā tolaik ārzemnieku bērniem nebija atļauts mācīties pie krieviem, un vienīgā izeja bija pieņemt darbā skolotājus mājās.
Un kopā ar skolotāju brāļiem Nobeliem bija ārkārtīgi paveicies, jo tieši Zinins izstrādāja visprogresīvāko metodi nitroglicerīna sintēzei no glicerīna, izmantojot koncentrētu slāpekļskābi, zemu temperatūru utt.
Kopā ar jauno inženieri-artilēristu V. F. Petruševskis atrisināja spēcīgākā sprādzienbīstamā nitroglicerīna izmantošanas militārajiem mērķiem problēmu, kas tajā laikā bija ļoti aktuāla problēma. Izpētot dažādus nitro atvasinājumus, Ciņins kopā ar V. F. Petruševski uzsāka darbu pie sprādzienbīstamas kompozīcijas izveidošanas, kuras pamatā būtu nitroglicerīns, kas būtu drošs transportēšanas laikā. Rezultātā tika atrasts labs variants - magnija karbonāta piesūcināšana ar nitroglicerīnu.
Šim darbam pievienojās Alfrēds Nobels, un tas nav pārsteidzoši, jūs varat būt pārliecināti, ka tas tika saskaņots ar skolotāju un tēvu, kurš nosūtīja viņu stažēties uz itālieti Askanio Sobrero, nitroglicerīna atklājēju.
Un tā 1859. gadā Nobela tēvs bankrotēja un kopā ar sievu un jaunāko dēlu Emīlu atgriezās Stokholmā jaunas dzīves meklējumos, viņu trīs vecākie dēli palika Sanktpēterburgā.
Un Alfrēds 1859./60. Gada ziemā veic dažādus eksperimentus ar nitroglicerīnu. Viņš iemācījās to iegūt testēšanai pieņemamā daudzumā. Viņš sajauca nitroglicerīnu ar melno pulveri, kā to darīja Zinins kopā ar inženieri Petruševski 1854. gadā (patiesībā viņi radīja vienu no pirmajiem veidiem, kā pasificēt nitroglicerīnu), un aizdedzināja maisījumu. Eksperimenti uz sasalušās Ņevas ledus bija veiksmīgi, un, apmierināts ar rezultātiem, Alfrēds devās uz Stokholmu.
1862. gadā Helenborgā pie Stokholmas Nobels sāka ražot amatniecisku nitroglicerīnu, kas beidzās 1864. gada 3. septembrī ar milzīga spēka eksploziju, kurā gāja bojā astoņi cilvēki, viņu vidū arī Alfrēda jaunākais brālis Emīls. Pēc divām nedēļām Emanuels tika paralizēts, un līdz pat savai nāvei 1872. gadā viņš bija gultā. Tagad lietu vadīja Alfrēds.
1863. gadā g.viņš izgudroja slāpekļskābes / glicerīna inžektoru (kas, starp citu, ir viņa lielākais izgudrojums), kas atrisināja problēmu. Bija iespējams uzsākt rūpniecisko ražošanu un ražotņu tīkla izveidi dažādās valstīs.
Meklējot viegli lietojamus maisījumus, kuru pamatā ir nitroglicerīns, Alfrēds patentēja drošu nitroglicerīna kombināciju ar diatomītu (brīvu silīcija nogulumiežu, kas izgatavota no diatomu čaumalas), nosaucot to par dinamītu.
Nobela patents
Tas pats Dinamīts
Protams, šajā gadījumā vajadzēja nekavējoties formalizēt lietas juridisko pusi. Vēl 1863. gadā A. Nobels patentēja nitroglicerīna izmantošanu tehnoloģijās, kas nebija ētiski (atcerieties Ciņinu!). 1867. gada maijā viņš patentēja dinamītu (jeb Nobela drošu sprādzienbīstamu pulveri) Anglijā, bet pēc tam Zviedrijā, Krievijā, Vācijā un citās valstīs.
Krievijā 1866. gadā Peterhofas nitroglicerīna rūpnīcā notiek sprādziens, un turpmāks darbs ar nitroglicerīnu ir aizliegts.
Tātad Sobrero aprakstīja nitroglicerīnu 1847. gadā. Ciņins ierosināja to izmantot tehniskiem mērķiem 1853. gadā. Inženieris Petruševskis bija pirmais, kurš 1862. gadā sāka to ražot lielos daudzumos (tika saražotas vairāk nekā 3 tonnas), un viņa vadībā tika izmantots nitroglicerīns. pirmo reizi zelta nesēju izvietošanā Austrumsibīrijā 1867. gadā Šie ir fakti. Starp tiem ir dinamīta izgudrojums, ko 1867. gadā veica Alfrēds Nobels. Ir lietderīgi citēt tādas autoritātes vārdus kā Mendeļejevs: nitroglicerīnu "pirmoreiz sprāgstvielām izmantoja slavenais ķīmiķis N. N. Ciņins Krimas kara laikā, un pēc tam VF Petruševskis 60. gados - agrāk nekā Nobela dinamīta un citu nitroglicerīna preparātu izgudrošana un plaša izmantošana."
Un tagad tikai daži cilvēki atceras Ciņinu, runājot par dinamīta izgudrojumu. Un rodas jautājums, vai Krievijā uzaudzis Alfrēds Nobels bija tāds zviedrs?
1893. gada augustā Alfrēds Nobels, kā teikts Imperiālajā pavēlniecībā, “ir ieinteresēts fizioloģijā un vēlas piedalīties pētījumos šīs zinātnes jomā (urīna ptomu ietekme uz noteiktu slimību gaitu un asins pārliešana no viena dzīvnieka uz citu). cits) ziedoja 10 tūkstošus rubļu Imperiālajam Eksperimentālās medicīnas institūtam., “nenosakot nekādus nosacījumus viņa atnestās dāvanas izmantošanai.” Līdzekļi tika novirzīti „institūta vispārējām vajadzībām” - tika pievienots pagarinājums. esošā ēka, kurā atradās Pavlova fizioloģiskā laboratorija.1904. gadā Pavlovam tika piešķirta pirmā Nobela prēmija fizioloģijā.
Alfrēds Nobels
Javas
1904. gada 17. jūnijā Japānas 3. armija tuvojās Krievijas Portartūras cietoksnim. Uzbrukums sākās 6. augustā un ilga nedēļu. Cietis lielus zaudējumus, ienaidnieks devās aizsardzībā. Gatavojoties nākamajam uzbrukumam, japāņi veica intensīvu inženiertehnisko darbu. Cietokšņa aizstāvji arī nostiprināja savas pozīcijas.
Šeit uz mīnu slāņa "Jeņisejs" viduskuģis Sergejs Nikolajevičs Vlasjevs kalpo kā jaunākais raktuves. Ar amfībijas uzbrukuma kompāniju Vlasjevs nokļuva 2. fortā. Šeit dažas Krievijas un Japānas ierakumus atdalīja 30 soļu attālums. Šajos apstākļos bija nepieciešami tuvcīņas ieroči, jo parastie ieroči bija bezspēcīgi. Attālums līdz ienaidniekam bija tik mazs, ka šaušanas laikā radās risks trāpīt saviem karaspēkiem. Tikai reizēm cietokšņa artilēristiem izdevās papildināt ienaidnieka pozīcijas.
Tad flotes leitnants N. L. Podgurskis ierosināja apšaudīt apšaudītājus no torpēdu caurulēm, kas uzstādītas tranšejās ar noteiktu slīpuma leņķi pret horizontu, ar saspiestu gaisu izmetot no tām piroksilīna bumbas. Gandrīz vienlaicīgi vidējais kuģa vadītājs S. N. Vlasjevs ieteica tam pašam izmantot 47 mm jūras lielgabalu, kas novietots uz lauka "trīs collu" lielgabala ratiņiem, lai piešķirtu stobram augstus pacēluma leņķus, un ielādēt to caur stobru ar paštaisītām mīnām. Portartūras zemes aizsardzības vadītājs, ģenerālmajors R. I. Kondratenko ideju apstiprināja un "mīnu javas" izveidi uzticēja artilērijas darbnīcu vadītājam kapteinim Leonīdam Nikolajevičam Gobjatam.
Pēc Vlasjeva un Podgurska projektu izvērtēšanas Gobjato ierosināja vairākus būtiskus uzlabojumus.
"Mīnu javas" ražošana - kā līdzautori nosauca savu izgudrojumu - sākās jūlija cīņu laikā. "Mīnu java" tika izveidota, pamatojoties uz munīciju, ko sauc par "mētājošo mīnu", un to izmantoja vairāki kaujas kuģi un Portartūras eskadras kreiseri.
Metamā raktuve bija cilindrisks šāviņš ar asti. Tā kalibrs bija 225 mm, garums 2,35 m un svars 75 kg (ieskaitot 31 kg sprāgstvielu). Šī raktuve tika izšauta no cauruļveida aparāta, izmantojot pulvera lādiņu, un trāpīja mērķī līdz 200 metru attālumā.
Jūras kaujas tehnikas progress (pirmkārt, torpēdu ieroču uzlabošana) padarīja mētājošo mīnu līdz 20. gadsimta sākumam par arhaismu. Tomēr Portartūras eksperimentētāji, šis ierocis radīja vērtīgu ideju. Galu galā viņu rīcībā bija gludstobra mešanas aparāts, kas izšāva spalvu lādiņu ar šarnīra trajektoriju un lielu iznīcinošu spēku. Turklāt tas bija viegls un tāpēc ļāva ātri transportēt līdz lietošanas vietai. Lai to pārvērstu (kā eksperimentētāji sauca par savu radīšanu), bija nepieciešama ierīce, kas uztver atsitiena enerģiju šāviena brīdī, kā arī mērķēšanas un mērķēšanas ierīce. To radīšana bija iespējama Portartūras artilērijas darbnīcām.
To veicināja ierobežotais eskadras mīnu transportlīdzekļu skaits un tiem paredzētā munīcija, kā arī īsais šaušanas diapazons (kopumā, pēc citiem avotiem, cietokšņa sauszemes frontē tika uzstādītas 6 mīnu mīnmetēji - 7).
Nepieciešams pakavēties pie vēl vienas "Portartūras javas" versijas, precīzāk, pie jauna munīcijas veida iekarināšanai ugunsgrēkā - Vlasjeva ierosinātās "stieņa tipa pārmērīga kalibra mīnas".
Tās konstrukcijas un lietošanas metodes būtību var definēt šādi: konusa formas kaujas galviņu apakšējā daļa savienoja ar stieni, kas aprīkots ar stabilizatoru. Šis stienis tika ievietots 47 mm jūras pistoles stobrā (no purnas), un no šahtas lielgabals tika ielādēts ar piekrautu uzmavu (bez šāviņa). Mīna ar kopējo svaru 11,5 kg tika izšauta 50 līdz 400 metru attālumā.
Kā redzat, Portartūras krievu aizstāvji izveidoja divu veidu ieročus, kas šauj šaujamie čaumalas pa eņģu trajektoriju. Pēc tam viņi atrada izmantošanu kā bumbu un mīnmetējus.
To piemērošanas rezultāti bija acīmredzami. No katrām četrām izšautajām mīnām trīs trāpīja ierakumos. Paceļoties augstu, mīna apgāzās un gandrīz vertikāli nokrita uz mērķi, iznīcinot ierakumus un iznīcinot ienaidnieku. Sprādzieni bija tik spēcīgi, ka ienaidnieka karavīri panikā atstāja savas vietas ierakumos.
Starp citu, cietokšņa aizstāvji izmantoja vēl vienu jaunu ieroci - sauszemes jūras enkura mīnas. Tie tika piekrauti ar 100 kg piroksilīna, 25 kg šķembu lodes un drošinātāja vada gabals, kas paredzēts sadedzināt dažas sekundes. Tos galvenokārt izmantoja no kalnos esošām pozīcijām. Raktuves tika vilktas augšā uz speciāli konstruēta 20 metru dēļu grīdas seguma, aizdedzināja vadu un virzīja japāņu virzienā. Bet līdzenam reljefam šis kājnieku sakāves līdzeklis nebija piemērots.
Ģenerālis Nogi, novērtējot situāciju, nolēma pārtraukt uzbrukumus plašajai (austrumu) frontei un koncentrēt visus spēkus, lai ieņemtu Vīskajas kalnu, no kura, kā viņš uzzināja, bija redzama visa Portartūras osta. Pēc sīvām cīņām, kas ilga desmit dienas 1904. gada 22. novembrī. Paņēma augstu. Japāņu rokās nonāca arī Vlasjeva un Gabyato darinājumi, pateicoties kuriem viņa ierīce drīz vien nonāca britu preses īpašumā. Diemžēl Portartūras aizstāvju darbu Krievijas ģenerāļi novērtēja kā "rotaļu lielgabalus", bet Vācijā un Anglijā tas tika novērtēts.
Liesmu metējs
Mugursomas ugunsdzēsības ierīces radītājs ir ģenerālleitnants Zīgers-Korns (1893). 1898. gadā izgudrotājs kara ministram ierosināja jaunu oriģinālu ieroci. Liesmas metējs tika radīts pēc tādiem pašiem principiem kā mūsdienu liesmu metēji.
Sieger-Korn liesmu metējs
Ierīce bija ļoti sarežģīta un bīstama lietošanā, un tā netika pieņemta ekspluatācijā, aizbildinoties ar "nerealitāti", lai gan izgudrotājs demonstrēja savu ideju darbībā. Precīzs tās konstrukcijas apraksts nav saglabājies. Bet neskatoties uz to, "liesmu metēja" radīšanas laika atpakaļskaitīšanu var sākt no 1893. gada.
Trīs gadus vēlāk vācu izgudrotājs Ričards Fīdlers izveidoja līdzīga dizaina liesmu metēju.
Fīdlera liesmu metēji
Fidlers vērsās pie Krievijas ar lūgumu pārbaudīt savu attīstību, kas tika veikta pārbaudes vietā Ust-Izhora.
Ust-Izhora liesmu metēju tests (1909)
Tika parādīti 3 liesmu metēju veidi: mazi (nēsāja mugurā 1 karavīrs), vidēji (nesa 4 karavīri), smagi (nesa).
Pēc pārbaudes 1909. g. Krievijas militārais departaments nesāka apgūt jaunus ieročus. Jo īpaši mazais liesmu metējs tika uzskatīts par nedrošu pats par sevi, un vidējais un smagais tika uzskatīts par nepiemērotu lielās masas un vajadzību pēc daudz uzliesmojošu materiālu dēļ. Iekraušana un uzstādīšana tika uzskatīta par diezgan ilgu, kas ir saistīts ar risku kaujas komandām un pašiem liesmu metējiem.
Pēc pusotra gada Fīdlers atkal pievērsās Krievijai, tagad ar uzlabotiem ieročiem, taču atkal nesekmējās. Citās Eiropas valstīs, pa kurām viņš ceļoja pat pirms Krievijas, izgudrojums arī netika pieņemts ekspluatācijā. Tomēr 1915. gada notikumi, kad vācieši izmantoja liesmu metošos spēkus pret Antantes valstīm, lika domāt Vācijas pretinieku valdībām Pirmajā pasaules karā.
1915. gada sākumā Krievijā sākās projektēšanas darbi pie liesmu metēju radīšanas. Tā paša gada septembrī profesora Gorbova izstrādātie mugursomas liesmu metēji tika nosūtīti uz militāriem izmēģinājumiem. Bet liesmu metējs izrādījās ļoti apjomīgs un smags, kas neietilpa valkājamo ieroču kategorijā. Šis liesmu metējs tika noraidīts.
1916. gadā Krievijas Kara ministrijas komisijai tika prezentēts dizainera Tovarnitska izstrādātais mugursomas liesmas metējs. Pēc veiksmīgiem testiem Towarnitsky liesmu metējs tika nodots ekspluatācijā 1916. gadā, un 1917. gada sākumā Krievijas armijas kājnieku pulkos bija liesmu metēju komandas.
Liesmu metējs Towarnitsky
Strukturāli mugursomas liesmu metējs Towarnitsky sastāvēja no trim galvenajām daļām: cilindra ar uguns maisījumu, cilindra ar saspiestu gaisu un šļūtenes ar aizdedzi. Towarnitsky liesmas metēja darbības princips bija šāds: saspiests gaiss no īpaša cilindra iekļuva cilindrā ar uguns maisījumu caur īpašu reduktoru. Saspiesta gaisa spiediena ietekmē uguns maisījums tika iegrūsts šļūtenē, kur tas aizdegās. Dizaina vienkāršība ļāva līdz 1917. gada vidum atbrīvot aptuveni 10 tūkstošus Towarnitsky mugursomas liesmu metēju.
Mugursoma izpletnis
1910. gada 8. septembrī Sanktpēterburgas komandanta laukumā notika pirmās krievu pilotu aviācijas sacensības. Svētki jau beidzās, kad kapteiņa Matsieviča lidmašīna pēkšņi sāka sabrukt 400 m augstumā. Pilots izkrita no automašīnas un nokrita kā akmens uz zemes. Šis briesmīgais notikums šokēja G. E. Kotelņikovs, kurš bija klāt, nolēma par katru cenu nākt klajā ar aparātu, kas šādās situācijās glābtu pilotu dzīvības.
Pirms Kotelņikova piloti aizbēga ar lidmašīnai piestiprinātu, ilgi salocītu "lietussargu" palīdzību. Dizains bija ļoti neuzticams, turklāt tas ievērojami palielināja lidmašīnas svaru. Tāpēc to izmantoja ārkārtīgi reti.
Mājās, teātrī, Kotelņikova ielā, es domāju par lidmašīnas izpletni. Viņš nonāca pie secinājuma, ka lidojuma laikā izpletņam jāatrodas uz lidotāja, jāstrādā nevainojami, jābūt vienkārša dizaina, kompaktam un vieglam, tā nojume vislabāk ir izgatavota no zīda.
Izgudrotājs nolēma sakārtot izpletni pēc principa "velns kastē". Es izgatavoju modeli lelles formā ar cilindrisku skārda ķiveri, kas tika aizvērta ar aizbīdni. Ķiveres iekšpusē uz saspiestas atsperes gulēja nojume un līnijas. Bija vērts pavilkt vadu, kas savienots ar aizbīdni, vāks tika atmests atpakaļ, un atspere izspieda kupolu ārā. “Mēs dzīvojām Strelnas vasarnīcā,” pirmos izpletņa modeļa testus atcerējās izgudrotāja dēls Anatolijs Glebovičs (1910. gadā viņam bija 11 gadi). - Tā bija ļoti auksta oktobra diena. Tēvs uzkāpa uz divstāvu mājas jumta un izmeta no tās lelli. Izpletnis strādāja perfekti. Mans tēvs priecīgi izlauzās tikai ar vienu vārdu: "Šeit!" Viņš atrada to, ko meklēja!"
Modelis, protams, bija rotaļlieta. Kad tika veikts reāla izpletņa aprēķins, izrādījās, ka nepieciešamais zīda daudzums ķiverē neder. Un tad tika nolemts izpletni ievietot mugursomā. Modelis tika pārbaudīts Ņižņijnovgorodā, lelle tika izmesta no pūķa. Atgriežoties Sanktpēterburgā, Kotelņikovs uzrakstīja piezīmi kara ministram ģenerālim VA Sukhomlinovam: “Jūsu ekselence! Garš un bēdīgs krāšņo aviācijas upuru saraksts lika man izgudrot ļoti vienkāršu un noderīgu ierīci, lai novērstu lidotāju nāvi lidmašīnu avāriju gadījumos."
Kotelņikovs lūdza ministram subsīdijas izpletņa izgatavošanai un testēšanai. Viņš pats savu vēstuli aizveda uz Kara ministriju. Ministra nebija, un Kotelņikovu uzņēma ministra palīgs ģenerālis A. A. Polivanovs. Viņš izlasīja piezīmi, pārbaudīja modeli. Izgudrotājs iemeta lelli līdz griestiem, un tā gludi nogrima uz parketa grīdas. Demonstrācijai bija izšķiroša ietekme uz Poļivanovu. Piezīmē parādījās rezolūcija: “Galvenā inženieru nodaļa. Lūdzu, pieņemiet un klausieties."
Tikšanos, kurā tika izskatīts izpletnis, Kotelņikovs atcerējās visu mūžu. To vadīja Virsnieku aeronautikas skolas vadītājs, ģenerālmajors A. M. Kovanko (Ģenerālštāba akadēmijas absolvents!). Gļebs Evgenijevičs skaidri un gaiši ziņoja par lietas būtību.
- Tas viss ir labi, bet šeit ir tā lieta … Kas notiks ar jūsu lidotāju, kad izpletnis atvērsies? - jautāja Kovanko.
- Kas tev ir prātā? - nesaprata jautājumu Koteļņikovs.
- Un tas, ka viņam nebūs pamata sevi glābt, jo, atverot izpletni, kājas no sitiena atkāpsies!
Kotelņikovam bija iebildumi pret šādu galantā gentshabiista "dzelzs" argumentu, taču tika izveidota zinātniskā komisija: "Lai iedrošinātu runātāju, bet noraidītu izgudrojumu autora acīmredzamās nezināšanas dēļ."
Kotelņikovs atcerējās: “Tas bija tā, it kā pār mani būtu izlieta vanna. Rokas nolaistas ….
Otro mēģinājumu reģistrēt savu izgudrojumu Kotelņikovs veica jau Francijā, 1912. gada 20. martā saņēmis patentu Nr. 438 612.
Un 1912. gada 6. jūnija vakarā no aeronavigācijas parka nometnes Saluzi ciematā netālu no Gatčinas pacēlās gaisa pūķis. Viņa groza malā bija piestiprināts manekens pilnā lidojuma formā. Atskanēja komanda “Stop uz vinčas!”.
Augstums 2000 m. Trīskārtīgs signāla signāls. Manekens lidoja lejā. Pāris sekundes vēlāk virs viņa pavērās sniegbalts kupols. Pārbaužu panākumi bija acīmredzami. Bet militāristi nesteidzās. Tika veikti vēl vairāki testi. Slavenais pilots Mihails Efimovs iemeta manekenu no sava "Farman" - viss izdevās. Gatčinas lidlaukā testus veica leitnants Gorškovs. Viņš nometa manekenu no lidmašīnas Bleriot aptuveni simts metru augstumā. Izpletnis strādāja izcili.
Bet Krievijas armijas Galvenais inženierdirektorāts to nepieņēma ražošanā, jo baidījās Krievijas gaisa spēku priekšnieks, lielkņazs Aleksandrs Mihailovičs, ka pie mazākās darbības traucējumiem lidotāji atstās lidmašīnu.
Tā tika izgudrots principiāli jauns RK-1 tipa izpletnis. Kotelņikova izpletnis bija kompakts.
Tās nojume bija izgatavota no zīda, līnijas tika sadalītas 2 grupās un piestiprinātas pie jostas plecu siksnām. Nojume un stropes tika ievietotas koka un vēlāk alumīnija somā. Mugursomas apakšā zem kupola bija atsperes, kas iemeta kupolu straumē pēc tam, kad atlecošais izvilka izplūdes gredzenu. Pēc tam cietā mugursoma tika nomainīta pret mīkstu, un apakšā parādījās šūnveida līnijas, lai ievietotu līnijas. Šis glābšanas izpletņa dizains tiek izmantots vēl šodien. Par ko, manuprāt, Kotelņikovs būs mūžīgi pateicīgs visiem "nebonistiem", pilotiem un citiem lidotājiem.
Kopumā visu strīdu ierēdņi pret izgudrotājiem izturējās diezgan nedraudzīgi, un izeja viņiem bija “ārzemēs”. Atceras to, kurš tur spēja patentēt savas idejas. Par pārējo viņi saka: "Nu jā, protams … Krievija ir ziloņu dzimtene." Paradoksāli, piemēram, par visu cara tanka Ļebedenko neparastumu, vērienīgumu, sarežģītību un milzīgajiem izmēriem viņš saņēma iespēju uz mūžu, jo viņu interesēja Nikolajs II.
