Pakalpojumu vēsture. "Admirālis Lazarevs" - "Sarkanais Kaukāzs"

Pakalpojumu vēsture. "Admirālis Lazarevs" - "Sarkanais Kaukāzs"
Pakalpojumu vēsture. "Admirālis Lazarevs" - "Sarkanais Kaukāzs"

Video: Pakalpojumu vēsture. "Admirālis Lazarevs" - "Sarkanais Kaukāzs"

Video: Pakalpojumu vēsture. "Admirālis Lazarevs" - "Sarkanais Kaukāzs"
Video: 731. vienība 2024, Marts
Anonim

"Admirālis Lazarevs" (no 14.12.12. - "Sarkanais Kaukāzs")

Atlaists 1913. gada 19. oktobrī Russuda rūpnīcā. 1914. gada 18. marts tika iekļauts Melnās jūras flotes kuģu sarakstos. Uzsākta 1916. gada 8. jūnijā, būvniecība apstājās 1917. gada novembrī. Jaunā projekta pabeigšana sākās 1927. gada septembrī.

1930. gada 9. martā pabeigtais "Krasny Kavkaz" pēc PSRS Revolucionārās militārās padomes rīkojuma Nr. 014 tika iekļauts MSChM kreiseru divīzijā (kopš 1932. gada - brigāde). Papildus viņam brigādē bija kreiseri "Chervona Ukraine", "Profin-turn" un "Comintern". 1932. gada 25. janvārī kreiseris uzsāka dienestu un kļuva par MSFM daļu.

Ierodoties Sevastopolē, brigādes komandieris Ju. F. Ralls pacēla savu karogu uz "Sarkanā Kaukāza", brigādes štābs devās uz kuģi.

1932. gada 10. maija naktī pēc Čaida reida, veicot manevrus, viņš sadūrās ar kreiseri Profintern, trāpot to labā borta kazemātā un nopietni sabojāja tā kātu. Remontam es devos uz Nikolajevu uz rūpnīcu, remonts aizņēma 30 dienas. Kuģa komandieris K. G. Meijers tika atcelts no amata, un viņa vietā tika iecelts N. F.

No 26. augusta līdz 6. septembrim 1932. gadā "Krasny Kavkaz" piedalījās MSChM kuģu navigācijas kruīzā. Kopā ar kaujas kuģi Parizhskaya Kommuna un kreiseri Comintern viņš veica kruīzu uz Kerčas šaurumu, Novorosijsku un Anapu.

Attēls
Attēls
Pakalpojumu vēsture. "Admirālis Lazarevs" - "Sarkanais Kaukāzs"
Pakalpojumu vēsture. "Admirālis Lazarevs" - "Sarkanais Kaukāzs"
Attēls
Attēls

Kreiseris Krasny Kavkaz neilgi pēc nodošanas ekspluatācijā. Divās fotogrāfijās pa labi no kreisētāja priekšgala bojājumiem pēc sadursmes ar "Profintern"

1932.-1934. N. G. Kuzņecovs, kurš 1939.gadā kļuva par Jūras spēku tautas komisāru, kalpoja par "Sarkanā Kaukāza" komandiera vecāko palīgu. Viņa vadībā tika izstrādātas apkalpes kaujas apmācības metodes. Neatlaidīgu ikdienas pētījumu rezultātā, apkopojot kaujas apmācības rezultātus 1933. gada rudenī, kreiseris "Krasny Kavkaz" izcēlās starp Melnās jūras flotes kuģiem.

1933. gada 23. jūnijā kreiseris zem MSChM zemūdenes brigādes komandiera GV Vasiļjeva karoga ieradās Batumā, kur vizītē ieradās 2 itāļu zemūdenes. No 1933. gada 17. oktobra līdz 7. novembrim "Krasny Kavkaz" (komandieris NF Zayats) zem kreiseru brigādes komandiera Ju. F. Rall karoga ar iznīcinātājiem "Petrovsky" un "Shaumyan" piedalījās ārvalstu kampaņā. Šajā ceļojumā pa kreiseri piedalījās rakstnieki I. Ilfs un E. Petrovs. 17. oktobrī kuģi atstāja Sevastopoli un nākamajā dienā ieradās Stambulā. 21. oktobrī atdalīšanās atstāja Turcijas galvaspilsētu un, izgājusi garām Marmora jūrai un Dardanelām, iekļuva arhipelāgā. 23. oktobra rītā kuģi apstājās Fallero reidā, netālu no Grieķijas Pirejas ostas. Padomju jūrnieki aptaujāja Pireju un Atēnas. No 30. oktobra līdz 2. novembrim atdalīšanās bija oficiālā vizītē Neapolē. Itālijas iznīcinātāja "Saetta" jūrnieku grupa tika nogādāta Kapri salā, kur viņi tikās ar A. M. Gorkiju. Naktī uz 7. novembri vienība atgriezās Sevastopole, nobraukusi 2600 jūdzes.

1933. gada 12. novembrī Krasnij Kavkaz kopā ar iznīcinātājiem Petrovski, Šumjanu un Frunzi ieradās Odesā, kur uz Izmiras tvaikoņa ieradās padomju valdības delegācija, kuras pavadīja kreiseri Profintern un Chervona Ukraina. Kreiseris pārbaudīja Militāro lietu tautas komisariātu K. E. Vorošilovu un slavēja apkalpes kaujas apmācību.

Attēls
Attēls

Kreiseris "Krasny Kavkaz" neilgi pēc dienesta uzsākšanas

Attēls
Attēls

"Sarkanais Kaukāzs" Stambulas vizītes laikā, 1933

1934. gadā Krasnijs Kavkazs uzvarēja PSRS Jūras spēku čempionātā visu veidu kaujas mācībās.

Kopš 1935. gada janvāra "Krasny Kavkaz" ir kreiseru brigādes karognesējs un vienīgais no brigādes, kas nes vimpeli, pārējie tiek remontēti.

1936. gada rudenīSaistībā ar Spānijas pilsoņu karu tika plānots patrulēšanas dienestam uz Biskajas līci nosūtīt kreiseri Krasniju Kavkazu, vairākus iznīcinātājus un zemūdenes. Kuģi bija gatavībā, bet reiss tika atcelts. 1937. gada marta sākumā "Krasny Kavkaz" un "Chervona Ukraine" brigādes komandiera I. S. Jumaševa vadībā devās apļveida gājienā gar Melnās jūras piekrasti. Kuģus satvēra spēcīga vētra. 4. martā pulksten 4.30 kreisētāja signālisti atrada uzliesmojumus. Kuģis, mainījis kursu, devās uz nelaimē nonākušajiem kuģiem. Tie izrādījās zvejas šoneri "Petrovsky" un "Komsomolets". Kreiseris paspēja no viņiem noņemt zvejniekus, pēc tam šoneri nogrima. Vakarā netālu no Voroncovas bākas zvejnieki tika pārcelti uz velkoni, kas izsaukts no Odesas. 5. martā pulksten 17.20 padomju kuģu ceļi šķīrās no turku kaujas kreisētāja Javuza Sultāna Selima (agrāk Gebena), ko pavadīja trīs iznīcinātāji.

1937.-1939. kreiseris Sevmorzavodā tika veikts kapitālais remonts.

Attēls
Attēls

Kreiseris Krasnijs Kavkazs, 30. gadu vidus. Augšējā fotoattēlā fonā redzams kaujas kuģis Paris Commune.

Attēls
Attēls
Attēls
Attēls

"Krasny Kavkaz" un iznīcinātājs "Frunze", 1938

Attēls
Attēls

"Sarkanais Kaukāzs" par mācību kampaņu, 1940

1939. gada 22. jūnijā viņš kļuva par izveidotās Melnās jūras flotes eskadras dalībnieku. 1939. gada jūlijā "Krasnij Kavkaz" uzsāka torpēdu šaušanu zem 2. pakāpes N. G. Kuzņecova flagmaņa Jūras spēku komisāra karoga.

1941. gada 14.-18. Jūnijā kreiseris piedalījās lielās vispārējās jūras spēku mācībās Melnās jūras ziemeļrietumu reģionā, kuras vadīja kopā ar Odesas militārā apgabala karaspēku. "Krasny Kavkaz" nosedza pie ugunskura pie Jevpatorijas.

"Sarkanais Kaukāzs" satikās ar Lielo Tēvijas karu 2. ranga kapteiņa A. M. Guščina vadībā, būdams flotes kaujas kodolā. 1941. gada 22. jūnijā pulksten 16.00 uz kuģa tika saņemts rīkojums: sagatavoties mīnu lauku ieklāšanai, kreiseru šaušanas komanda devās uz mīnu depo. 23. jūnijā pulksten 11.20 liellaiva ar 110 KB mīnām pietuvojās kreisētāja sāniem un sāka tās iekraut ar kuģu bultām. Pulksten 13.25 tika pabeigta mīnu iekraušana, divas minūtes vēlāk kuģis pacēla mucu un ar kreiseri "Chervona Ukraine", uz kura karogu turēja kreiseru brigādes komandieris, 1. ranga kapteinis SG Gorškovs. galvenā bāze. 16.20 kuģi tuvojās apstāšanās vietai. 17.06 ar ātrumu 12 mezgli "Krasny Kavkaz" sāka dēt, pirmā raktuve nogāja no kreisās nogāzes. Ieslēgšanas intervāls - 6 sek. Pulksten 17.17 "Krasny Kavkaz" pabeidza 109 mīnu iestatīšanu (viena raktuve nobrauca no sliedēm un, atgriežoties bāzē, tika ievietota noliktavā), un pulksten 19:15 kreiseri atgriezās bāzē.

Attēls
Attēls

Jūras spēku tautas komisārs N. G. Kuzņecovs uz kreiseri "Krasny Kavkaz", 1939. gada jūlijs

Attēls
Attēls

"Sarkanais Kaukāzs" kara priekšvakarā

24. jūnijs "Krasny Kavkaz" saņēma 90 min. 1926. gadā un pulksten 8.40 kopā ar kreiseri "Chervona Ukraine" devās uz iestudējumu zonu. No 11.08 līdz 11.18 izdzēsa visas mīnas (ātrums 12 mezgli, 6 s intervāls), pulksten 11.38 iebrauca "Chervona Ukrainy" modē un kreiseris devās uz bāzi ar 18 mezglu kursu. Pulksten 12.52, atrodoties Inkerman līnijā, mēs redzējām spēcīgu sprādzienu labajā pusē pa priekšgalu stieņu zonā 15-20 kbt attālumā. Peldošais celtnis uzspridzinājās un nogrima, velkonis SP-2 tika bojāts. Pēc divām minūtēm kreiseris apstājās, un pēc tam pilnībā atpalika un sāka griezties pa kreisi ar automašīnām, lai nesaskartos ar apstājušos "Chervona Ukraine". 13.06 no OVR komandiera tika saņemts semafors: "Sekojiet bāzei, turoties līdz Inkerman izlīdzinājuma ziemeļu malai." Pulksten 13.37 kreiseris atradās uz mucām.

Attēls
Attēls
Attēls
Attēls

"Sarkanais Kaukāzs", 1940

Flotes militārā padome nolēma pārvietot kreiseru brigādi uz Novorosijsku. 4. jūlijā kuģis uzņēma klāja torpēdu ieroču skolas aprīkojumu, ieročus un 1200 darbiniekus un pulksten 19.30 nosvēra enkuru. 20.11 pabraucu garām bomām un paņēmu divus TKA. Kopā ar Krasny Kavkaz bija kreiseris Chervona Ukraina, iznīcinātāji Savvy, Capable un Smyshleny. 5. jūlijā, tuvojoties Novorosijskam, TKA atteicās no velkoņiem un patstāvīgi iegāja bāzē. Kuģis ar piegādātajiem paravāniem gāja gar kuģu ceļu mīnu laukos. Pulksten 09.20 kreiseris noenkurojās Novorosijskā, skolas personāls un īpašums tika izkrauti uz liellaivām.

10.septembrī plkst.14.00 "Sarkanā Kaukāza" komandieris no Melnās jūras flotes štāba priekšnieka saņēma rīkojumu doties uz Odesu OOP komandiera, kontradmirāļa GV Žukova rīcībā, lai palīdzētu Pilsēta. Rīkojumā bija teikts: “Ir noteikts kopējais munīcijas patēriņš šaušanai gar krastu - 80 šāviņi. Neiebrauciet Odesas ostā, atrodieties apgabalā: Lielā Fontana - Arkādija ar mazu ātrumu. " Pulksten 18.50 kreiseris atkāpās no mucām, izeju nodrošināja divas SKA laivas, I-153 un GST lidmašīna, ātrums pārejā bija 18 mezgli. 11. septembrī pulksten 7.30 kreiseris ieradās Lielās Fontanas - Arkādijas apgabalā, kuģi no gaisa sedza iznīcinātāji. Pulksten 10.00 kreisētāja pusei tuvojās laiva, uz kuras piestāja kuģu korpuss.

Manevrējošajam kreiserim uzbruka ienaidnieka lidmašīnas, četras bumbas nokrita 100 metru attālumā no sāniem. 17.10 pēc krasta pieprasījuma kreiseris apšaudīja ciematu. Iļinka, izšaujot astoņus šāviņus. Atbildot uz to, ienaidnieka baterija atklāja uguni uz kuģi, tā čaumalas eksplodēja 20 m no sāniem, palielinot ātrumu, kreiseris atstāja skarto zonu. 18.50, saņēmis datus no korpusa, viņš pārcēlās uz aprēķināto punktu un apšaudīja ienaidnieka darbaspēku un bateriju. Pabeidzis šaušanu, pulksten 20.00 viņš noenkurojās. Naktī uz 12. septembri no 00.26 līdz 3.40, kas noenkurots no 145 kbt attāluma, izraisīja uzmācīgu uguni uz ciematu. Sarkanais kolonists izšauj 1 čaumalu 20 minūtēs (kopā tika izlietoti 10 šāviņi). Pulksten 4.34 kreiseris nosvēra enkuru un manevrēja Lielās Fontanas - Arkādijas apgabalā. No pulksten 7.45 līdz 13.59 viņš trīs reizes atklāja uguni uz korpusa mērķa apzīmējumiem. Divas reizes ienaidnieka lidmašīna uzbruka kuģim, bet tā pretgaisa artilērija atklāja intensīvu uguni un lidmašīnas tika novērstas. 17.32 RDO tika saņemts: “Mēs veiksmīgi strādājām, paldies par palīdzību. 42. komandieris (BO Melnās jūras flotes 42. atsevišķais artilērijas bataljons)”. Pēc 10 minūtēm laiva nogādāja korpusu no krasta, un kreiseris devās uz Sevastopoli. Jau jūrā ienaidnieka lidmašīnas uzbruka viņam, bet pretgaisa uguns neļāva viņiem precīzi nomest bumbas. Operācijas laikā kreiseris izmantoja 85 180 mm, 159 100 mm un 189 45 mm apvalkus un 1350 12, 7 mm un 7, 62 mm kārtas. 13. septembrī pulksten 11.30 kreiseris iegāja Sevastopoles līcī un nostājās uz mucām.

25. augustā fronte tik tuvojās Odesai, ka ienaidnieks sāka apšaudīt pilsētu un ostu ar tālmetienu šautenēm. Jau 9. septembrī flotes komandieris pavēlēja sagatavot desantu Odesai, ar kuras palīdzību notvert ienaidnieka baterijas. Sevastopolē šim nolūkam tika izveidots 3. jūras pulks. Tomēr tās cīnītājiem un komandieriem nebija pieredzes par kaujas operācijām uz sauszemes un izkāpšanu no kuģiem uz krastu. Ar Melnās jūras flotes 14. septembra direktīvu "Krasny Kavkaz" tika iekļauts atdalījumā, kas paredzēts desantēšanai pie Grigorjevkas.

14. septembrī kreiseris stāvēja pie Ogļu sienas, lai saņemtu 3. jūras pulka vienības un tai sekojošo mācību desantu. 15. septembrī kuģis pacēla uz klāja 10 liellaivas; līdz 22.40 tika iekrauti 1000 nosēšanās cilvēki. Kavēšanās bija saistīta ar faktu, ka viena no vienībām Ogles vietā ieradās tirdzniecības piestātnē. 16. septembrī pulksten 00.49 "Krasnij Kavkaz" zem eskadras komandiera kontradmirāļa L. A. Vladi-mirska karoga ar iznīcinātājiem "Boyky", "Nevainojams", "Frunze" un "Dzeržinskis" devās jūrā. 2.10, pirms 8 kbt sasniegšanas līdz Chersonesos bākai, viņš noenkurojās, izgāza abas kāpnes un, nolaidis liellaivas, sāka izkāpšanu, kas ilga līdz 3.20. To sarežģīja spēcīga piekraste, no liellaivas trieciena tika norautas labās kāpnes, divi cilvēki iekrita ūdenī, bet tika izglābti. Pulksten 4.10 sākās iepriekš izkrauto karaspēka daļu iekraušana, kas beidzās pulksten 5.55. Paņēmis uz kuģa garās laivas, kreiseris pārcēlās uz kazaku līci, kur, noenkurojies ar peldošu kuģu palīdzību, izkāpa karaspēku krastā. 19.48 kreiseris atgriezās Sevastopoles līcī un nostājās uz mucas.

21. septembrī pulksten 2.00 tika saņemts rīkojums: nomest enkuru, veikt desantu Kazaku līcī, doties uz Grigorjevkas apgabalu un pēc artilērijas sagatavošanas veikt nosēšanos. 6.13 kuģis pacēla mucu un pārcēlās uz kazaku līci.9.05 no rīta sākās nosēšanās, un pusstundu vēlāk kreiseris pabeidza saņemt Jūras korpusa bataljonu - 696 karavīrus un komandierus, 8 mīnmetējus, munīciju un pārtiku. 13:28 kuģis zem desanta komandiera S. G. Gorškova karoga pameta kazaku līci, un kopā ar kreiseri Krasniju Krimu iznīcinātāji Nevainojams un Boivens devās uz Odesu. No 18.57 līdz 19.30 divi Non-111 veica četrus uzbrukumus kuģiem, tos atvairīja pretgaisa uguns, munīcijas patēriņš bija: 56 100 mm un 40 45 mm šāviņi. 22. septembrī pulksten 1.14 kuģi ieradās satikšanās vietā ar desanta kuģu atdalīšanu, bet tas nenāca no Odesas.

Kreiseris noenkurojās un turpināja nolaist liellaivas, un pulksten 1.20 viņš sāka izkāpt desantniekus gar četrām kāpnēm uz septiņām baržām. "Krasny Krym" un iznīcinātāji atklāja uguni krastā, ugunsgrēks izcēlās Grigorjevkas rajonā. Nosēšanās laikā pakaļējā kabīnē gaisa karavīru vainas dēļ uzsprāga granāta, 16 cilvēki tika ievainoti. Pulksten 2.37 "Krasny Kavkaz" atklāja uguni ar savu galveno kalibru uz ciemiem. Sverdlovo. 3.20 uz kuģa ieradās kontradmirālis L. A. Vladimirskis. Pulksten 3.40 viņš pabeidza izkāpšanu, garlaivas tika nosūtītas uz lielgabalu "Krasnaja Gruzija", tajās atradās 27 kreiseru personāls. Atbalstot nosēšanos, kreiseris izmantoja 8 180 mm, 42 100 mm, 10 45 mm apvalkus. 4.05 no rīta kreiseri devās uz Sevastopoli, attīstot ātrumu 24 mezgli. No gaisa kuģus sedza cīnītāji. 22. septembrī pulksten 16.33 "Krasny Kavkaz" piezemējās uz mucām Ziemeļu līcī.

29. septembrī Augstākās pavēlniecības štābs nolēma evakuēt OOP un uz sava karaspēka rēķina stiprināt Krimas aizsardzību.

3. oktobrī pulksten 17.38 "Krasny Kavkaz" pacēlās no mucas, devās jūrā un devās uz Odesu. No gaisa kuģi sedza iznīcinātāji I-153 un Yak-1. 4. oktobrī pulksten 5.55 kreiseris noenkurojās Odesas ārējā reidā. Pārņēmis pilotu, viņš nosvēra enkuru un devās uz Jauno ostu. Kreiseris Odesas ostā ienāca pirmo reizi, īpaši bez velkoņiem. Pulksten 09.27 viņš pietauvojās pie Jaunā piestātnes un pulksten 15.55 sākās evakuēto karaspēka un tehnikas iekraušana (tie bija piekrauti ar kuģu bultām). Pieņēmis 1750 cilvēkus, 14 automašīnas, 4 virtuves, kreiseris 19.04 izbrauca no sienas, devās jūrā un devās uz Sevastopoli, kur ieradās nākamajā dienā pulksten 10.30.

Attēls
Attēls

"Sarkanais Kaukāzs", 1941

13.oktobrī plkst.16.00 "Krasny Kavkaz" pameta galveno bāzi ar kreiseri "Chervona Ukraine" (L. A. Vladimirska karogs) un trim iznīcinātājiem. 14. oktobrī viņš ieradās Odesas apkārtnē un no Voroncova bākas manevrēja 30 kbt. Eskadras komandieris aizliedza kreiseriem ieiet ostā, jo ienaidnieka lidmašīnu uzbrukumu laikā viņiem tika liegta manevrēšanas spēja. No kuģa krastā tika nolaists korpuss. Uzturoties Odesā, kreiserei dienasgaismas stundās vairākkārt uzbruka ienaidnieka bumbvedējs un torpēdu lidmašīna, taču katru reizi ar pretgaisa artilērijas apšaudi un manevriem viņa piespieda lidmašīnas atteikties no uzbrukumiem vai nomest bumbas jūrā. Tumsā kuģis noenkurojās ārējā reidā. 14. oktobrī, saņemot mērķa apzīmējumu no korpusa, pulksten 21.30 no 178 kbt attāluma atklāja uguni uz ciematu. Šļakovo. Pēc pirmā šāviena trešajā tornī pūšanas sistēma atteicās, kā rezultātā tā neizšaudījās līdz operācijas beigām. Turklāt galvenā kalibra šaušanas shēma vairākkārt neatbilda. 22.25 šaušana beidzās, tika izšauti 25 šāviņi. Laiks un izdevumi norāda uz apšaudes neparasto raksturu - ietekmēt ienaidnieka morāli, bet ne konkrētu mērķu sakāvi, kas bija sava veida militārs triks karaspēka izvešanas laikā. 15. oktobrī kreiseris svēra enkuru pulksten 6.10 un manevrēja līdz pulksten 20.00, atvairot vairākus torpēdu bumbvedēju un bumbvedēju uzbrukumus. 20.06 viņš saņēma korpusa mērķa apzīmējumu un 20.30 atklāja uguni piekrastē uz ienaidnieka darbaspēku. Izšāvis 27 galvenā kalibra šāviņus, pulksten 21.20 viņš pārtrauca uguni. Pulksten 23.10 kreiseris noenkurojās 10 kb attālumā no Voroncova bākas un nolaida trīs garās laivas. 16. oktobrī pulksten 2.20 sākās karaspēka nosēšanās, ko no krasta nogādāja liellaivas un velkoņi. 5.35 tika saņemts eskadras komandiera rīkojums "nekavējoties novājināt enkuru". Paņēmis līdz šim laikam 1880 cilvēkus paredzēto 2000 "Krasny Kavkaz" vietā plkst. 6.00 ar iznīcinātāju "Bodry", "Smyshleny", "Shaumyan", devās ceļā uz Sevastopoli. 11.00, saņēmis pavēli no eskadras komandiera, kreiseris pagriezās pretējā virzienā un pievienojās transporta "Ukraina" un "Gruzija", "Chervona Ukraine" eskortam zem eskadras komandiera karoga, arvien lielāks ātrums devās uz Sevastopole. Pārbrauktuvē izlūkošanas lidmašīna Do-24 tika pamanīta piecas reizes, turoties 125 kbt attālumā. No pulksten 11.30 atdalīšanu sedza iznīcinātāji I-153 un LaGG-3. Pulksten 23.19 kreiseris iegāja Sevastopoles līcī un naktī uz 17. oktobri no Odesas atvestais karaspēks tika izkrauts.

20. oktobrī fašistu vācu karaspēks ielauzās Krimā, radās draudi flotes galvenajai bāzei. Turpinot palielināt karaspēka skaitu Sevastopoles reģionā, Flotes militārā padome nolēma steigšus pastiprināt pretgaisa aizsardzību vairākās Kaukāza piekrastes ostās, kas piemērotas kuģu bāzēšanai.

23. oktobrī "Krasnij Kavkaz" tika ielādēts 73. pretgaisa pulks-12 pretgaisa pistoles, 5 transportlīdzekļi, 3 speciālie transportlīdzekļi, 5 četrriteņu ložmetēji, 2000 šāviņu, 2000 cilvēku. 21.45 kreiseris atkāpās no mucas un atstāja Sevastopoles līci, nākamajā pēcpusdienā ieradās Tuapse un noenkurojās. 16.15 pietauvojos pie sienas un turpināju izkraut.

25. oktobra rītā kreiseris ieradās Novorosijskā un noenkurojās. Pulksten 13.40 liellaivas ar munīciju pietuvojās tai pusei, kuru kravāja kuģa personāla spēki. Līdz 17.50 kuģis saņēma 15 vagonus munīcijas, un pulksten 19.56 viņa nosvēra enkuru un devās jūrā, dodoties uz galveno bāzi. 26. oktobrī ceļā uz Sevastopoli kreisētāja pavadībā ienāca divas torpēdu laivas. Pulksten 11.17 viņš iegāja Sevastopoles līcī, stāvēja uz mucas, deva flotes artilērijas nodaļas priekšniekam semaforu - "sūtīt baržu". Tikai pulksten 13.27 liellaiva pietuvojās labajam bortam, un apkalpe sāka izkraut, ko beidza plkst. 16.24. Vairāk nekā divas stundas ceļmalā stāvēja kuģis ar sprādzienbīstamu kravu, riskējot uzbrukt ienaidnieka lidmašīnām un lidot gaisā no mazākās bumbas fragmenta.

27. oktobrī pulksten 12.00 tika saņemts rīkojums: "Lai sekotu Tendrovskas kāpai, paņemiet karaspēku un īpašumus, izejiet pulksten 15.00."

Kreiseris atkāpās no mucām un MO laivas un aviācijas pavadībā 15.08 pameta galveno bāzi. Pulksten 23.25 es noenkurojos Tendras apgabalā, iebraucot līča iekšpusē. Viņš nolaida divas garlaivas, kuras devās uz krastu. 28. oktobrī pulksten 1.30 viņi sāka pieņemt karaspēku no liellaivām, un vēlāk tuvojās šoneris ar karavīriem. Kopumā tika pieņemts 141 cilvēks gaidīto 1000 vietā. Karaspēka sagatavošana evakuācijai netika veikta, kreiseru iesaistīšana šādās operācijās bija nepiemērota. Pulksten 3.17 "Krasny Kavkaz" nosvēra enkuru un 24 mezglu gājienā devās uz Sevastopoli. 10.55 virs kuģa parādījās divi I-153, un ceļā uz bāzi TKA iekļuva drošībā.

28. oktobrī kreiseru brigāde tika izformēta, kreiseri bija tieši pakļauti eskadras komandierim.

29. oktobrī uz "Krasny Kavkaz" tika ielādēts pretgaisa bataljons: 12 lielgabali, 12 transportlīdzekļi, 7 kvadracikla ložmetēji, 1600 šāviņi, 1800 personāls. 18.30 viņš atstāja Sevastopoli trīs militāro vienību pavadībā. 30. oktobrī pulksten 09.20 kreiseris iegāja Tuapse līcī, vienlaikus atklājot uguni uz divām neidentificētām lidmašīnām. Kuģis pietauvojās pie sienas un sāka izkraut, ko pabeidza pulksten 11.30. Tad viņš pārcēlās uz Novorosijsku.

2. novembrī ienaidnieka lidmašīnas veica masveida reidus pilsētā, ostā un kuģos. Atrodoties enkurā, "Krasny Kavkaz" dienas laikā vairāk nekā 10 reizes atklāja uguni uz ienaidnieka lidmašīnām, kas novērsās un nevarēja precīzi bombardēt kuģi. Tajā dienā kreiseris Vorošilovs tika nopietni sabojāts ar divām bumbām. 17.00 Krasnijs Kavkazs saņēma pavēli vilkt bojāto Vorošilovu, ko divi velkoni aizveda no līča uz Doobskas bākas zonu, kur Krasnijam Kavkazam vajadzēja to aizvest. 19.34 kuģis sāka noenkuroties, bet šajā laikā sākās reids, lidmašīna He-111 ar izpletni izlaida mīnas uz kuģu ceļa. Plkst.21.15 kreiseris iegāja reidā un tuvojās bojātajam kuģim. No "Krasny Kavkaz" tika iegravēti 200 m sešu collu vilkšanas troses, kas bija savienots ar "Vorošilova" kreiso enkuru ķēdi. 3. novembrī pulksten 00.20 kuģi sāka kustēties ar ātrumu 3-4 mezgli. Bojātā kreisētāja stūre bija iestrēdzis 8 ° pozīcijā pret ostas pusi. Velkot, tas ripoja pa kreisi un pulksten 1.42 velkonis pārsprāga. Pulksten 2.56 velkonis tika nodots otrreiz, "Vorošilovs", pārvietojoties, bija mēnessgaismā ar mašīnām, cenšoties palikt "Krasny Kavkaz" iespaidā. 6.00 pagājām garām mīnu laukiem un apgūlāmies vispārējā kursā. 6.37 no rīta OLS komandieris kontradmirālis T. A. Novikovs, kurš atradās uz bojātā kuģa, pavēlēja palielināt ātrumu līdz 12 mezgliem, un 10 minūtes vēlāk iznīcinātājs Smyshleny pievienojās kreiseru eskortam. Pulksten 7.38 velkonis atkal pārsprāga, velkoņa nogādāšana trešo reizi aizņēma vairāk nekā stundu, un kuģi brauca ar ātrumu 6, 2 mezgli. 8.51 sākās ienaidnieka bumbvedēju reids, kreiseris to atvairīja ar pretgaisa uguni. 4. novembra rītā Vorošilovam izdevās ievietot stūri DP, velkonis tika atmests, un bojātais kreiseris kuģoja pats, sasniedzot ātrumu līdz 18 mezgliem. Pulksten 13.03 "Krasny Kavkaz" noenkurojās Poti reidā. Atspoguļojot 2. un 4. novembra uzlidojumus, kreisētāja pretgaisa ložmetēji izšāva 229 100 mm un 385 45 mm lādiņus un aptuveni 5, 5 tūkstošus patronu.

Tajā pašā dienā kreiseris pārcēlās uz Tuapse. Pēc degvielas uzpildīšanas kuģis 5. novembrī pulksten 15.00 devās uz Sevastopoli, kur ieradās nākamajā dienā pulksten 10.15.

7. novembrī kreiseris pietauvojās pie Ogļu sienas un sāka iekraut pretgaisa pulku. 8. novembrī pulksten 13.25 viņš attālinājās no sienas, noenkurojās un turpināja uzņemt karavīrus un no laivām evakuētos. Kopumā kuģis saņēma: 23 pretgaisa ieročus, 5 transportlīdzekļus, 4 kvadracikla ložmetējus, 1550 militārpersonas, kā arī 550 evakuētos. 17.53 kuģis nosvēra enkuru un ar 20 mezglu ātrumu devās uz Novorosijsku, kur tas ieradās 9. novembrī pulksten 8.00. 08.20 kreiseris pietauvojās pie sienas un ar divu portāla celtņu palīdzību sākās izkraušana. 10.25 izkraušana beidzās, un no pulksten 10.36 līdz 17.00 kreiseris piecas reizes tika pakļauts gaisa uzlidojumiem. 17.39 viņš devās prom no sienas uz reidu, uz kuģa palika 500 cilvēki no centrālajām iestādēm un flotes štāba darbinieki. Pulksten 18.04 "Krasny Kavkaz" nosvēra enkuru, lai dotos uz Tuapse. Šajā laikā sākās reids uz bāzi, transportu kuģu ceļā uzspridzināja magnētiskā raktuve. Novorosijskas OVR aizliedza kreiserim doties jūrā. 20.06, saņēmis izejas izeju, "Krasny Kavkaz" nosvēra enkuru un 10. novembrī pulksten 3.36 noenkurojās Tuapse, bet pulksten 8:00 pietauvojās pie sienas. Pabeidzis izkraušanu, viņš attālinājās no sienas, pulksten 17.20 atstāja Tuapsi un devās uz Sevastopoli.

11. novembrī pulksten 3.00 komandieris saņēma rentgenogrammu no Melnās jūras flotes štāba priekšnieka: “Ieejiet galvenajā bāzē tikai naktī, jo ienaidnieks atrodas pie Sariša raga. " Visu dienu kreiseris manevrēja jūrā līdz tumsai un tikai 12. novembrī pulksten 3.18 iebrauca Sevastopolē, noenkurojās un pēc tam pietauvojās pie Ogļu piestātnes. Šajā dienā kuģiem un pilsētai lielos spēkos uzbruka ienaidnieka lidmašīnas (tajā dienā tika nogremdēts kreiseris "Chervona Ukraine"). Šajā dienā "Krasny Kavkaz" 12 reizes uzbruka bumbvedējiem 2-3 lidmašīnu grupās, pulksten 11:46 kreiserim uzbruka 13 Ju-88. Tikai kreisētāja intensīvā un precīzā pretgaisa uguns lika lidmašīnām nejauši salocīt vai nomest bumbas. 12.26 kuģis sāka iekraut 51. armijas karaspēku. Pulksten 16.21 vēl viena ienaidnieka lidmašīnas uzbrukuma laikā bumbas nokrita 30-70 m no kuģa. Atvairot uzbrukumus, tika izlietoti 258 100 mm, 684 45 mm apvalki un vairāk nekā 7,5 tūkstoši 12, 7 un 7, 62 mm patronu. Pulksten 17.52 kuģis pabeidza iekraušanu, uzņemot 1629 karavīrus un komandierus, 7 lielgabalus, 17 transportlīdzekļus, 5 kvadracikla ložmetējus, 400 šāviņus, izkāpa no sienas un noenkurojās. Melnās jūras flotes štāba priekšnieks kontradmirālis I. D. Elisejevs un Anglijas pārstāvis Stades kungs. Pulksten 20.49 kuģis nosvēra enkuru un pameta galveno bāzi. 51. armijas štābs, kas atradās uz kreisētāja, piešķīra balvu - 10 rokas pulksteņus par Sarkanā Kaukāza pretgaisa bataljona personāla apbalvošanu.

Attēls
Attēls

Velkonis palīdz "Krasny Kavkaz" iziet no ostas, 1941./42.

13. novembrī pulksten 5.00 Jaltas reģionā tika saņemts radio no nelaimē nonākuša mīnu kuģa. Pēc NSh pavēles kreiseris veica kratīšanu, bet, tā kā TSC nepaziņoja par savām koordinātām, tas netika atrasts un gulēja vispārējā kursā. 17.40 no tankkuģa tika saņemts briesmu signāls, taču tas neatbildēja uz zvaniem un pulksten 19.22 tā meklēšana tika pārtraukta. 14. novembrī pulksten 5.19 "Krasny Kavkaz", kas noenkurojās Tuapse ārējā reidā, nebija iespējams iekļūt ostā spēcīgo viļņu dēļ (vējš 9 punkti, uztraukums - 8 punkti). Tikai 15. novembra rītā kreiseris iegāja Tuapse iekšējā reidā un noenkurojās. Nostāvējis pie enkura vairāk nekā dienu, tikai 16. novembrī pulksten 8.45 kuģis beidzot varēja pietauvoties pie piestātnes un sākt izkraut no Sevastopoles nogādāto karaspēku, un divas stundas pēc izkraušanas beigām - karaspēka iekraušana. par Novorosijsku sākās. Saņēmis 900 cilvēkus, pulksten 19.50 atstāja Tuapse. 17. novembrī pulksten 2.06 viņš pietauvojas Novorosijskā pie Importa piestātnes un izkrauj piegādāto karaspēku.

1941. gada 1. decembra vakarā no flotes štāba tika saņemts rīkojums - pieņemt karaspēku un doties uz Sevastopoli. Uzņemot 1000 cilvēkus, 15 vagonus munīcijas un 10 vagonus konservu. 2. decembrī pulksten 3.25 kreiseris devās jūrā ar ātrumu 20 mezgli. Pulksten 18.53 viņu sagaidīja mīnu kuģis TShch-16, kurš viņu pavadīja pa kuģu ceļu. 20.20 kuģis pietauvojās pie Sevastopoles Tirdzniecības piestātnes un stundu vēlāk pabeidza izkraušanu. Saņēmis uzdevumu šaut uz ienaidnieka pozīcijām 3. decembrī pulksten 1.20, neatkāpjoties no sienas, viņš atklāja uguni ar galveno kalibru pie Art. Suren, tad pa ceļu krustojumu uz ziemeļiem no St. Surens un S. Tiberti. 2.20 viņš pabeidza šaušanu. 14.00 sākās tehnikas un karaspēka iekraušana. Tajā pašā laikā kuģis apšaudīja ciematu. Tiberti un Bakhchisarai. Pulksten 18.30 viņš pabeidza iekraušanu, uzņemot 17 lielgabalus, 14 speciālos transportlīdzekļus, 6 automašīnas, 4 virtuves, 750 Sarkanās armijas karavīrus un 350 evakuētos. 19.30 kreiseris izbrauca no sienas. Sekojot krastam, kreiseris pulksten 21.30-21.35 apšaudīja ienaidnieka karaspēka koncentrāciju Čerkesas-Kērmenas apgabalā,

Attēls
Attēls

Uz kuģa "Krasny Kavkaz" karavīri, kas devās gājienā uz Sevastopoli, 1941. gada decembris

izšaujot 20 šāviņus. 3. decembrī Krasnijs Kavkazs ienaidnieka pozīcijās izšāva 135 180 mm lādiņus. 4. decembrī viņš pietauvojās pie sienas Novorosijskā. 5.-6. Decembrī kreiseris pārcēlās no Novorosijskas uz Poti.

7. decembrī, saņēmis 750 cilvēkus un 12 lielgabalus, pulksten 16.55 "Krasny Kavkaz" izgāja no sienas un devās uz jūru, ko apsargāja iznīcinātājs "Soobrazitelny". 8. decembrī pulksten 23.50 ienāca Sevastopole un noenkurojās. 9. decembrī pulksten 2.15 tas pietauvojās pie tirdzniecības piestātnes un izkraušanu pabeidza līdz pulksten 4.00. Saņēmis pavēli nogādāt karaspēku Novorosijskā, kreiseris saņēma 1200 vīru, 11 lielgabalus un 4 transportlīdzekļus. Pulksten 15.45 uz kuģa ieradās flotes komandieris viceadmirālis F. S. Oktjabrskis (pēc Maskavas pavēles viņš tika nosūtīts uz Novorosijsku, lai izstrādātu desanta operācijas plānu). "Krasny Kavkaz" atkāpās no sienas, pulksten 16.11 bumas pārgāja, un iznīcinātājs "Savvy" ienāca sardzē. Laiks bija nelabvēlīgs: migla, redzamība 2-3 kbt, gar kuģu ceļu Nr.2 mīnu laukos gājām garām. 10. decembrī pulksten 10.00 viņš ieradās Novorosijskā un noenkurojās, un pulksten 13.20 tuvojās piestātnei, F. S. Oktjabrskis izkāpa krastā. Kuģis izkraušanu pabeidza līdz pulksten 15.30.

Kreiserim, starp citiem kuģiem, bija paredzēts piedalīties desanta operācijā Kerčas pussalā, bet 17. decembrī ienaidnieks uzsāka otro ofensīvu pret Sevastopoli visā frontē. Štābs pavēlēja nekavējoties piegādāt papildspēkus pilsētas aizstāvjiem.

20.decembrī plkst.16.00 uz kuģa tika pieņemti 1500 79. speciālās strēlnieku brigādes karavīri un komandieri, 8 mīnmetēji, 15 transportlīdzekļi, F. S. Oktjabrskis uz kuģa pacēla flotes komandiera karogu. "Krasnij Kavkaz" atkāpās no sienas un pulksten 16.52 devās jūrā, vadot vienību: kreiseris "Red Crimea", līderis "Harkova", iznīcinātāji "Bodry" un "Nezamozhnik". Tuvojoties Sevastopolei, laika apstākļi pasliktinājās, kuģi iekļuva miglas joslā. Šī iemesla dēļ, kā arī radiostaciju trūkuma dēļ komanda naktī nevarēja iekļūt bāzē. Trīs stundas nokavējis aiz mīnu lauka ārmalas, vienība bija spiesta izlauzties cauri dienasgaismas stundām. 21. decembrī pulksten 9.12 "Harkova" iznāca pie konvoja priekšnieka, un pulksten 10.45 vienība iebrauca 2. kanālā, kuģos patrulēja 4 iznīcinātāji. 12.17 atdalīšanai uzbruka vācu bumbvedēji, kuģi atklāja pretgaisa uguni. Pulksten 13.05 "Krasny Kavkaz" pietauvojās pie Sukharnaya Balka noliktavas piestātnes. Flotes komandieris izgāja krastā. Stundas laikā kuģim uzbruka ienaidnieka lidmašīnas; bumbas nokrita ap kreiseri un uz Sukharnaya Balka kalnu. Izkāpis no karaspēka, kreiseris uzņēma 500 ievainotos, pulksten 22.40 izbrauca no piestātnes un 22. decembrī pulksten 00.05 atstāja bāzi, kuģis šoreiz palika nedrošs. No Balaklavas apgabala "Krasny Kavkaz" apšaudīja Belova dachu un ar. Cermez-Carmen. Tad pa kuģu ceļu 3 es pabraucu garām mīnu laukiem un apgūlos 100 ° kursā. 23. decembrī pulksten 20.46 viņš ieradās Tuapse un piezemējās pie piestātnes, kur ievainotie tika izkrauti ātrās palīdzības vilcienā. Operācijas laikā viņš izmantoja 39 180 mm, 45 100 mm, 78 45 mm apvalkus un 2,5 tūkstošus patronu.

Piedalījās operācijā Kerča-Feodosija. Operācijas pirmajā posmā kontradmirālis NO Abramovs tika iekļauts desanta vienības "B" kuģu atbalsta vienībā, kurai vajadzēja nolaisties Opukas pilsētā.

"Krasnij Kavkaz" ar iznīcinātāju "Nezamozhnik" bija uzdevums 26. decembrī no pulksten 5.00 apspiest baterijas, ar savu artilērijas uguni izšaut ienaidnieka punktus un atbalstīt karaspēku, kas nolaidās no lielgabaliem un patruļkuģiem rajonā. Duranda piestātne netālu no Opukas pilsētas.

25. decembrī pulksten 20.35 kreiseris nosvēra enkuru un devās jūrā. Vējš 7 punkti, uztraukums - 5 punkti. Iznīcinātājs Nezamozhnik iegāja pēc kreisētāja. 26. decembrī pulksten 4.30, tuvojoties nosēšanās vietai, kreiseris tika identificēts pēc zemūdenes Shch-201 ugunsgrēka. Laika apstākļi nosēšanās zonā bija uzlabojušies, un operāciju varēja labi veikt. Kreiseris staigāja ar nelielu ātrumu apkārtnē, gaidot ieroču laivu un transportu tuvošanos ar uzbrukuma spēku. Bet ne noteiktajā laikā, ne pēc rītausmas darbības zonā neieradās neviens kuģis vai laiva. Komandieris mēģināja sazināties pa radio ar kontradmirāli N. O. Abramovu vai Melnās jūras flotes štāba priekšnieku par turpmākajām darbībām, taču nekāda saikne netika konstatēta. Pulksten 7.50 kreiseris Krasny Krym un divi iznīcinātāji, kas bija atgriezušies pēc Feodosijas apšaudes, ienāca Krasnijas Kavkazā. 9.00 kuģis devās jūras virzienā. Komandieris nolēma doties uz Anapu, cerot satikt lielgabalus vai sazināties ar desantu ar radio palīdzību. Pulksten 11.45 20-25 jūdzes no Anapas tika sagaidīts transports "Kuban", kas bija bez drošības. Pieņemot, ka viss uzbrukuma spēks atradās piezemēšanās vietā, kreiseris pirms Anapas sasniegšanas ieslēdza 315 ° gaitu. 14.05 viņi atklāja kuģu siluetus, tie izrādījās mīnu kuģi, kas bija piesaistīti kontradmirāļa A. S. Frolova atdalīšanai, kas darbojās netālu no Kerčas un atgriezās Anapā. 14.31 tam uzbruka torpēdu bumbvedēji, kuģis atklāja uguni, torpēdas tika nomestas no liela augstuma un garām garām. Atsevišķi lidmašīnu reidi turpinājās stundu.

Plkst.17.30 "Krasnij Kavkaz" tuvojās nosēšanās vietai, nevienu neatrada, un līdz vakara iestāšanās brīdim manevrēja apkārtnē, lai izvairītos no sadursmēm ar citiem kuģiem, ieslēdza modināšanas uguni, bet pagriežot - atšķirīgu uguni. 19.10 no radio saņēmu štāba priekšnieka pavēli apšaudīt ienaidnieka piekrasti Opuk rajonā. No 64 kbt attāluma viņš izšāva 16 galvenā kalibra šāviņus. 22.58, 1, 5 jūdzes no krasta, noenkurojās un palika līdz rītausmai. Laika apstākļi bija ārkārtīgi labvēlīgi nosēšanās laikā, bet desantu kuģi neparādījās. Līdz 27. decembra pulksten 6.00 kļuva zināms, ka desanta vienība nav pametusi Anapu, pulksten 07.02 kreiseris svēra enkuru un pulksten 13.43 iebrauca Novorosijskas līcī.

Operācijas Krasny Kavkaz otrajā posmā viņš tika iekļauts desanta A kuģa atbalsta vienībā. 28. decembrī Novorosijskā viņš uzņēma 1586 karavīrus un desanta priekšējās vienības komandierus, sešus 76 mm lielgabalus, divus mīnmetējus, 16 transportlīdzekļus. Izpletņlēcēji atradās kabīnē un augšējā stāvā. Pulksten 18.32 kreiseris atkāpās no pietauvošanās līnijām, un kuģa atbalsta vienības un desanta vienības priekšgalā (2 kreiseri, 3 iznīcinātāji, 2 kaujas bataljoni, 1 transporta un 12 MO laivas) devās jūrā. Uz kuģa bija desanta komandieris, 1. pakāpes kapteinis N. E. Basistijs un kuģa atbalsta vienības komandieris, 1. ranga kapteinis V. A. Andrejevs, desanta štāba virsnieki. Jūrā laika apstākļi sāka pasliktināties, laivas tika appludinātas, un vienība bija spiesta samazināt ātrumu no 18 līdz 14 mezgliem.

29. decembrī pulksten 2.30 kuģi ieradās Feodosijas reģionā. Pulksten 3.05 jūras spēku vienība tika reorganizēta par modināšanas kolonnu un, konstatējot pēc iepriekš izvietoto zemūdenes Shch-201 un M-51 ugunsgrēkiem, pulksten 3.45 nolika šaušanas taktiku. 3.48 kuģi atklāja uguni uz pilsētu un ostu. 04.03 ugunsgrēks tika apturēts, un laivas ar pirmo uzbrukuma spēku sāka ielauzties ostā.

Saskaņā ar izvietojumu kustībai "Krasny Kavkaz" vajadzēja pietauvoties pie Plašās piestātnes ārējās sienas ar kreiso pusi. Noteiktos apstākļos tas bija izdevīgs variants: pietauvošanās laiks un līdz ar to arī uguns pavadītais laiks tika samazināts un zaudējumi samazināti. Trīs sarkanās flotes vīri tika nolaisti no laivas SKA-013 uz piestātnes, lai pārņemtu pietauvošanās līnijas. Bet vējš sāka mainīties, tas pūta no krasta puses. Pulksten 05.02 viņš tuvojās Plašās piestātnes ārējai sienai, bet pirmais mēģinājums nogādāt kreiseri ostas pusē līdz piestātnei komandiera pārmērīgas piesardzības dēļ neizdevās. Pietauvošanos apgrūtināja spēcīgais atgrūšanas vējš, kura spēks bija seši punkti, kreiseris, kuram ir liels vējš, tika izpūsts pa labi un izrādījās neiespējami pārvietot pietauvošanās līnijas uz piestātni. Nosēšanās kuģu atdalīšana ietvēra velkoni "Kabardinets", kam vajadzēja nodrošināt kreiseru pietauvošanos. Sekojot patstāvīgi no Anapas, "Kabardinets" ieradās tuvošanās vietā savlaicīgi, bet, redzot kuģu šaušanu piekrastē un pretinieka ienaidnieka uguni, atgriezās Anapā.

Atkāpjoties no viļņlauža, otrā ranga kapteinis A. M. Guščins atkal novirzīja kuģi uz to pašu vietu, bet ar lielāku ātrumu. Kuģa gara laiva tika nosūtīta uz piestātni ar pietauvošanās kabeli, kas izgriezts no puslūkas. Tomēr arī šis mēģinājums bija neveiksmīgs, vējš aizgrūda kuģi prom no piestātnes, un atkal neizdevās pārvietot pietauvošanās līnijas uz piestātni pret vēju. Ietekmē komandiera pieredzes trūkums pietauvošanās pie piestātnes naktī sarežģītos apstākļos. Kreiseris bāzēs piecēlās uz mucas vai enkura un ar velkoņu palīdzību pietauvojās pie piestātnes. Transports, kas ieradās ar otro ešelonu, bez problēmām pietauvojās pie Plašās piestātnes.

Ienaidnieks uz kreiseri atklāja artilērijas mīnmetēja uguni. Pulksten 5.08 filmas kabīnē un turboventilatora korpusā eksplodēja pirmās divas mīnas. Izcēlās ugunsgrēks, dega krāsa, filmu kabīnes aprīkojums un gultas tīkli. Pirmais skurstenis bija pilns ar šķembām. Uguni deguna caurules rajonā septiņas minūtes nodzēsa divas ārkārtas puses un BCh-2 personāls.

Pulksten 5.17 apvalks trāpīja priekšmasta labajā kājā. No tās plīsuma navigācijas stūres mājas zonā aizdegās krāsas, virsbūves komplekti, gultiņas, kas bija izklāta ar tiltu, lai pasargātu no lodēm un šrapnelēm. Signalizatori sāka dzēst uguni, un tad ieradās 1. avārijas puse. Ugunsgrēks tika likvidēts pēc piecām minūtēm.

Attēls
Attēls

Sarkanā Kaukāza komandieris 2. pakāpes kapteinis A. M. Guščins

Pulksten 5.21 sešu collu kārta iekļuva galvenās baterijas 2. torņa sānu bruņās un eksplodēja kaujas nodalījumā. Lielākā daļa komandpunkta tika nogalināti vai ievainoti. Tornī izcēlās ugunsgrēks - aizdegās elektroinstalācija un krāsa. Lietas ar lādiņiem, kas aizdegušies lifta teknē. Pastāvēja ugunsgrēka draudi, kas caur munīciju piekrautu liftu izplatījās artilērijas pagrabā. Strēlniekiem palīgā tika nosūtīts 1. avārijas kaujas postenis. Izdzīvošanas nodaļas komandierim tika uzdots pārbaudīt 2. pagrabu un būt gatavam sākt apūdeņošanu un applūšanu. No torņa nāca dūmi, bet artilērijas pagrabā temperatūra saglabājās normāla. Bija jāizlemj, vai applūst pagrabu vai nē. Par katru cenu bija nepieciešams saglabāt torņa kaujas spējas un izslēgt pagraba eksplozijas iespēju. Neskatoties uz ievainojumu, torņa ložmetējs V. M. Pokutnijs izvilka no lifta paplātes degošo lādiņu un metās pie torņa durvīm, taču, guvis sejas un roku apdegumus, viņš zaudēja samaņu un nokrita uz liesmojošā lādiņa. Artilērijas elektriķis P. I. Pilipko un kaujinieks P. G. Puškarevs, kuri pietauvojās pie tvertnes, redzēja, ka no torņa izplūst uguns un dūmi. PI Pilipko ienāca tornī caur torņa lūku, tad P. G. Puškarevs, atverot torņa durvis, kopā ar PI Pilipko iemeta uz klāja degošu lādiņu un nesa ievainoto V. M. Pokutnogo, bet tie, kas atradās uz klāja, jūrnieki iemeta uzlādēt pār bortu. Torņa komandieris leitnants I. M. Goilovs uzraudzīja cīņu pret uguni. Pēc 9 minūtēm ugunsgrēks tika nodzēsts, neizmantojot pagraba applūšanu, un stundu vēlāk tornis tika nodots ekspluatācijā, ievainotie karavīri tika nomainīti.

5.35 no rīta divas mīnas un šāviņš ietriecās signāla tiltā. Apvalks iedūra labo tālmēru un eksplodēja pār bortu, uz tilta izcēlās uguns, dega krāsa, virsbūves komplekti un rezerves signālraķetes. Uguns atklāja kuģi, taču nebija neviena, kas to nodzēstu, jo gandrīz viss signāltilta personāls nebija kārtībā. Uz tilta tika nogalināti desanta štāba vadošie sakaru virsnieki, komandieris leitnants E. I. Vasjukovs un kaujas galviņas 4 komandieris leitnants N. I. Denisovs. Kreisētāja militārais komisārs G. I. Ščerbaks un Jūras spēku medicīnas un sanitārās nodaļas vadītājs, brigādes ārsts F. F. Andrejevs tika ievainoti. Pirmā un otrā avārijas vieta tika nosūtīta ugunsgrēka likvidēšanai. Ielejot ūdeni no divām šļūtenēm un izmantojot zirņu jakas un matračus, jūrnieki nodzēsa uguni 2-3 minūtēs. 5.45 no rīta kuģa darbnīcā eksplodēja apvalks, izveidojot caurumu 350x300 mm malā, 1 m attālumā no ūdenslīnijas. Korpuss salauza 25 mm bruņu plāksnes gabalu, sabojāja starpsienu 81 sp., Cauruļvadus un kabeļus ar šķembām. Caurums tika salabots ar improvizētiem materiāliem (dēļi, matrači, segas), un ugunsgrēks tika ātri nodzēsts.

Pēc otrā neveiksmīgā mēģinājuma pietauvot kuģi ostas pusē kapteinis 1. rangs VA Andrejevs, atbildot uz komandiera ziņojumu par pietauvošanās neiespējamību ostas pusē, lika jebkādā veidā paātrināt pieeju piestātnes sienai.. Pēc 6 stundām komandieris uzsāka jaunu pietauvošanās manevru, šoreiz labajā pusē. Kreiseris pielika vējam kreiso enkuru no Plašās piestātnes galvas un, palaidis garlaivu, sāka vadīt pietauvošanās līniju no pakaļgala līdz piestātnei. Garenlaivas apkalpe nogādāja to Plašās piestātnes ziemeļu daļā un nostiprināja pie piestātnes. Tad viņi sāka izvēlēties kabeli ar pakaļgala smaili, velkot pakaļgalu pie piestātnes. Vajadzēja izvēlēties aptuveni 200 m kabeli. Tikmēr kreisās kāpnes tika izmestas ārā, un desantnieku desantu sāka nolaisties ar garajām laivām, bet pēc tam ar mazajiem medniekiem, kuri pārvadāja 323 cilvēkus. Vienlaikus ar nosēšanos kuģis apšaudīja ienaidnieka šaušanas punktus. Ar 100 mm lielgabalu uguni ložmetēji pilsētas augstumā apklusināja akumulatoru.

7.07 apkures katlu ceturtdaļas zonā trāpīja čaula 50 šp. un izveidoja caurumu 1x0,5 m augstumā virs apakšējā klāja. Pēc tam sekoja vēl viens trieciens, bet apvalks neiekļuva 50 mm bruņās, bet radīja iespiedumu. Pēc 10 minūtēm caurums tika noslēgts ar iepriekš izgatavotu vairogu, korķa matračiem, gultām un pastiprināts ar pieturām. Lai desantnieki, kas atradās kabīnē, netraucētu viņu darbu, neatliekamās palīdzības nodaļas komandieris pavēlēja viņiem “apgulties”. Gaisa viļņi no šaujamieroča šaujampulvera gāzēm traucēja caurumu blīvēšanu. Matrači un gultas izlidoja no caurumiem, un tie bija jāpārinstalē vairākas reizes.

Pulksten 7.15 pietauvošanās tika pabeigta, eja tika dota, un desantnieki metās uz krastu. Bet pārblīvētās piestātnes dēļ nebija iespējams izkraut artilēriju un transportlīdzekļus. Ienaidnieks turpināja šaut uz kreiseri. Pulksten 7.17 starp augšējo un apakšējo klāju 50 shp. no ostas puses trāpīja čaula. Trieciens trāpīja bruņu plākšņu locītavā un radīja iespiedumu. Katlu telpā Nr. 1 vadības panelis tika izpūstas ar triecienu. 7.30 sekoja trāpījums 66 šp. starp prognozes klāju un augšējo klāju. Tika izveidoti divi caurumi ar platību 0,8x1,0 m un 1,0x1,5 m, turklāt liels skaits šķembu caurumu. Tranzīta caurules un līnijas ir bojātas. Caurumi tika laboti ar lūžņu materiāliem.7.31 - trieciens uz krāpšanās torni. Šāviņš nav iekļuvis 125 mm bruņās, bet šrapnelis mētā tiltu, stūres māju, instrumenti bija salauzti, 2. tilts tika iznīcināts, kajītes uz tiltiem. Pārtraukta kuģa vadības ierīču elektroinstalācija, bojātas ierīces un stūres statnis. Pulksten 7.35 tas ietriecās sānos Ļeņina kajītes zonā (42 sp.), 0,5 m virs ūdenslīnijas, kabīni sāka pārpludināt ūdens, caurums tika noslēgts ar zirņu mēteļiem, lieliskiem mēteļiem, matračiem un balstiem.

Pulksten 7.39 gandrīz četri šāviņi trāpīja sānos starp apakšējo un augšējo klāju 44-54 shp zonā. Divu čaumalu sprādzieni veidoja caurumus 1x1,5 m un 0,5x0,5 m. Trešais apvalks iedūrās sānos, nesprāgstot, pārlidoja pa koplietošanas klāju, atsitās pret bruņoto 25 mm sakaru stūres namu, izveidoja iespiedumu un eksplodēja klājs. Sprādziena rezultātā tika iznīcināti divi ventilatori, bojāta elektroinstalācija, šrapnelis pārdūris pretējo pusi, 2,0 m garumā sadragāts pretmīnu tinums. Uzliesmoja uguns, kas ātri tika nodzēsts. Papildus norādītajai iznīcināšanai šrapnelis daudzviet izlauzās sānu apvalku, elektrības kabeļus, ieskaitot elektrisko vadu stūrēšanai no stūres mājas, tranzīta līnijas, bojātus davitus, bultas, takelāžas utt.

08.08 kreiseri atstāja pēdējais desantnieks. Lai pēc iespējas ātrāk attālinātos no piestātnes, enkuru ķēde tika atsprausta, pietauvošanās līnijas tika nogrieztas, un pulksten 8.15 "Krasny Kavkaz" atstāja šaušanas zonu ceļam.

Pārējie 16 transportlīdzekļi, trīs 76 mm lielgabali un munīcija laika posmā no 14.15 līdz 16.10 tika pārkrauti Azovas transportā.

No Feodosijas reida kuģis turpināja atbalstīt nosēšanās operācijas ar artilērijas uguni. No pulksten 09.25 līdz 29. decembra pulksten 18.00 kuģiem uzbruka ienaidnieka lidmašīnas. Kreiseris Krasnijs Kavkazs uzbruka 14 reizes, taču uzbrukumi bija neveiksmīgi, jo kuģis traucēja mērķtiecīgu bombardēšanu ar pretgaisa artilērijas apšaudi un manevriem. Viena caurule pārplīsa no triecieniem 1., 2. un 7. katlā. Caurules tika aizbāztas, un katlu noņemšana un apklusināšana prasīja 2, 5 stundas. Pulksten 23.05 kreiseris noenkurojās.

30. decembrī pulksten 7.15 "Krasny Kavkaz" nosvēra enkuru un manevrēja gatavībā atklāt uguni. No pulksten 11.51 līdz 12.30, pēc korpusa datiem, kuģis apšaudīja ciematu. Netālu no Baybugs. Pulksten 14.15 transports "Azov", kas ieradās pirmā transporta atdalīšanas ietvaros, piebrauca pie kreisētāja dēļa. Tajā tika pārkrauti atlikušie 16 transportlīdzekļi, trīs ieroči un munīcija. Tajā pašā laikā "Sarkanais Kaukāzs" bija vismazākajā tempā. Gaisa uzlidojumu laikā pārslodze apstājās, jo kreiseris palielināja ātrumu, lai izvairītos no bumbām. 16.10 beidzās aprīkojuma pārkraušana transportam. 17.10 kuģis atkal atklāja uguni uz ienaidnieka karaspēka uzkrāšanos. Pulksten 20.00 divi torpēdu bumbvedēji He-111 uzbruka kreiserim, taču bez rezultāta torpēdas pagāja aizmugurē.

Pulksten 1.30 desanta komandieris NE Basistijs ar savu štābu devās uz iznīcinātāju "Soobrazitelny", un kreiseris devās uz Tuapse.

Kopumā operācijas laikā tika izlietoti 70 180 mm, 429 100 mm un 475 45 mm apvalki. Zaudējumi sasniedza 27 nogalinātos un 66 ievainotos. Kuģi skāra 12 šāviņi, 5 minūtes, bija 8 ugunsgrēki.

Ierodoties Tuapse, kreiserim tika uzdots "sekot līdz Novorosijskai". 1942. gada 2. janvārī pulksten 0.47 "Krasny Kavkaz" noenkurojās Novorosijskas reidā, jo sākās vētra, tā nevarēja iekļūt ostā. Tikai 3. janvāra rītā kreiseris piegāja pie piestātnes un nekavējoties saņēma pavēli no flotes štāba priekšnieka kontradmirāļa I. D. Elisejevs - pieņemt 224. atsevišķo pretgaisa bataljonu piegādei uz Feodosiju. Līdz pulksten 19.00 uz kuģa tika ielādēti 12 lielgabali, 3 ložmetēji M-4, 2 virtuves, 10 kravas automašīnas un viena vieglā automašīna, 2 traktori, 1700 kastes ar čaumalām un 1200 karavīru un komandieru. Pēc kuģa iekraušanas ieradās 44. armijas štāba priekšnieks ar štābu, tāpēc izeja tika aizkavēta par 40 minūtēm. Pulksten 20.25 kreiseris izbrauca no sienas, pulksten 23.44 izgāja ārpus Novorosijskas jūras bāzes mīnu laukiem un attīstīja ātrumu 24 mezgli.

1942. gada 3.-4. janvāra operācijas īpatnība bija tāda, ka kreiserim jau bija bojājumi no iepriekšējā, 1941. gada 29.-31. decembrī: 8 caurumi sānos, kas tika salaboti ar improvizētiem līdzekļiem. Končas tornī tahometri nebija kārtībā, stūres mājā - stūres vadības ierīces.

Kuģim bija tikai viens enkurs, otrais tika atstāts uz zemes ārkārtas apsekojuma laikā 29. decembrī.

Flotes štābs pieņēma, ka kreiserim būs laiks ieiet Feodosijas ostā, izkraut un tumsā atkāpties drošā attālumā. Bet Novorosijskas jūras bāzes pavēlniecība nenodrošināja savlaicīgu kuģa iziešanu, un tas tika aizkavēts par 4 stundām. Tāpat nebija pieļaujams, ka kreiseris uz operāciju devās neviena neaizsargāts.

Jūrā kuģis sastapa 8 punktu vēju, 5 punktu vilni, gaisa temperatūru - 17 ° С, ūdens temperatūru + 1 ° С, redzamību - vienu jūdzi. 4. janvārī pulksten 6.15 "Sarkanais Kaukāzs" pietuvojās Feodosijas līcim. Līdz tam laikam zemās gaisa temperatūras dēļ visas kravas iesaldēja klājā, automašīnas un traktori. Ledus biezums sasniedza 13 cm. BCh-5 personāls sāka sildīt mašīnu dzinējus ar pūtējiem, verdošu ūdeni un tvaiku. Pulksten 6.39 kreiseris atteicās no labās puses enkura, un pēc pusstundas tas pietauvojās labajā pusē līdz Širokija kurmim. Izkraušana sākās uz trim ejām: no tvertnes, vidukļa un kaka iekārtas tika izkrautas ar labo bultiņu. Krastā strādāja 80 sarkanās flotes vīri. Saldēto traktoru pārvietošanai tika izmantoti pacēlāji, taču pat pēc izkraušanas krastā tie nesākās. No pulksten 8.30 ostu pārklāja reiss I-153. Izkraušana tuvojās beigām, bija tikai divi lielgabali un vairākas kastes ar munīciju, bet pulksten 09.23 sākās ienaidnieka uzlidojumi, seši Ju-87 uzbruka kreiserim no krasta no labā borta puses. Pretgaisa ieroči atklāja uguni uz tiem. Lidmašīnas, nirt no trim virzieniem, nometa līdz 50 bumbām. Bumbas eksplodēja 20-30 m attālumā no sāniem.

Plkst.9.28 bumba, bīdot 120 sp. un, izveidojis iedobumu, tas eksplodēja uz zemes (dziļums 6,5 m). Sprādziens uzmeta kuģi (pakaļgalu) uz augšu un pagriezās uz ostas pusi. Sprādziena vilnis izraisīja lielu iznīcināšanu: zem bruņu jostas ādā izveidojās caurumi, sadragāta dūmu iekārta Nr. 2, ar gāzēm atspējojot ārkārtas situāciju aizmugurē, no pamatiem (no klāja šķībuma) norauj divas 100 mm lielas iekārtas. sprādziena laikā). Tajā pašā laikā bumba, kas nokrita divu metru attālumā no kreisās puses, divās vietās iznīcināja ādu. Tā rezultātā tika appludinātas lielā un mazā stūres telpas, dīseles nodalījums, mazais artilērijas pagrabs, pakaļgala smaile un noliktavas. Ūdens sāka ieplūst dīzeļdegvielas telpā (spēkstacija tika atvienota no strāvas), pagrabos Nr. 2, 3 un 4. Pakaļgalā parādījās apdare. Pēc minūtes sekoja sprādziens 34 šp. Rezultātā lag raktuves klinkete salūza, izslēdza žirokompasu un eholoti, un ūdens sāka ieplūst centrālajā navigatora stabā. Bumbas sprādziens 69-75 šp. sabojāja otrā dibena grīdas segumu un iekšējās starpsienas, sadauzīja Vortingtonas sūkņa pamatu. Mazuts, kas sajaukts ar ūdeni, pa atdalītajām šuvēm sāka ieplūst 4. katlu telpā, baidoties no ugunsgrēka, katli tika izņemti no darbības un tika iedarbināts tilpnes sūknis. Vidējā rāmja apvalka šuvju savienojumi atšķīrās. Triecieni izsita visas turboģeneratoru automātiskās mašīnas, gaismas nodzisa. 1., 5., 7. pagraba lifti, priekšmarša un priekšgala tilta meklētāji nedarbojās, Uragan raidītāja antenas tika nogrieztas, centrālā radio istaba tika bojāta.

Līdz tam laikam uz kuģa palika divi pretgaisa ieroči, vieglā automašīna, virtuve un neliels daudzums munīcijas. Tomēr ilgāk palikt pie piestātnes nebija iespējams, pulksten 9.32 viņi sāka izvēlēties enkuru. Baidoties, ka kuģis nolaidīsies uz zemes ar pakaļgalu un dzenskrūvēm (vietas dziļums bija 7 m), komandieris pavēlēja nogriezt pietauvošanās līnijas, deva komandu automašīnai “pilnā ātrumā uz priekšu”, un pulksten 9.35 kuģis attālinājās no sienas, enkurs jau izkāpa. Kad tika piegādāts tvaiks, "cieta" labā pakaļējā turbīna, kas liecināja par dzenskrūves vārpstas bojājumiem vai dzenskrūves zudumu, tā tika steidzami apturēta. Kreisā pakaļējā turbīna spēcīgi vibrēja. Labais priekšgals, kad tika piegādāts tvaiks, nepakustējās, un pēc tam, kad tas pārvietojās, tas nevarēja attīstīt pilnu ātrumu (kā vēlāk izrādījās, ap tā skrūvi tika uztīts kabelis). Pakaļgala turbīnas tika izņemtas no darbības, kreiseris gāja zem divām turbīnām, kuras vadīja mašīnas, jo stūres iekārta nebija kārtībā. Par laimi, stūres atradās centrālajā plaknē.

Pārbaudot kuģa telpas, tostarp vieglos ūdenslīdējus, tika konstatēts, ka galvenie kuģa korpusa bojājumi bija no gaisa bumbas sprādziena 124 šp. labajā pusē zem ūdenslīnijas. Ūdenslīdēji atrada lielus bojājumus korpusa apšuvumam dzenskrūvju zonā. Visas telpas aizmugurējā nodalījumā zem apakšējā klāja bija applūdušas līdz 104. shp. (noliktavas, elektrostacijas Nr. 13 un Nr. 14, telpas lieliem un maziem stūres mehānismiem, izpildmotori, dīsele, dīzeļdegviela, kapteinis, dzenskrūves vārpstas koridori, artilērijas pagrabs Nr. 4 un viena trešdaļa - pagrabs Nr. 3). Apakšējā klājā, gar pašreizējo ūdenslīniju (1 m no klāja), ir pārpludināta komandiera salons, virsnieku kajītes un palāta. Kuģa ceļā augšējais stāvs ir līdz 125 šp. iegremdēts ūdenī. Starpsienas 119 un 125 gab. deformēts un ūdens caurlaidīgs.

Kuģis paņēma aizmugurējās telpās aptuveni 1700 tonnas ūdens, zaudējot līdz 30% peldspējas. Pārvietojums palielināts līdz 10 600 t, iegrime 4, 29 m priekšgala, pakaļgala -9, 68 m. Apgriešana pakaļgalā 5, 39 m, ritenis uz labo bortu 2, 3 °, metacentriskais augstums 0,8 m ar ātrumu 1, 1 m..

Ir 8 katli, divi priekšgala galvenie dzinēji labā stāvoklī. Lielas un mazas stūres nedarbojas, telefona sakari nedarbojas. Uz kuģa ir 2 ievainoti, 6 cilvēki ir sasituši, 7 ir nedaudz saindējušies.

Izbraucot no ostas, "Krasny Kavkaz" devās uz Novorosijsku. Kuģis spēcīgi vibrēja, tāpēc turbīnas bija jābremzē līdz 210 apgriezieniem minūtē. Kreiseris gāja zem divām turbīnām, bez magnētiskā kompasa stūres. Pēc 1, 5 stundām žirokompass tika nodots ekspluatācijā. Atkāpjoties no Feodosijas, kreiserim uzbruka aviācija, taču, pateicoties manevram un pretgaisa ugunsgrēkam, trāpījumu nebija. Atvairot aviācijas uzbrukumus, tika izlietoti 94 100 mm un 177 45 mm apvalki. 10.20, netālu no metro stacijas Ivan Baba, iznīcinātājs "Svobodny" iegāja kreisētāja sardzē, caur kuru tika veikta saziņa ar komandu. Uz klāja palikušie divi armijas pretgaisa ieroči tika izmesti pār bortu.

Uz kuģa notika cīņa par tā izdzīvošanu, kas ilga visu dienu un nakti. Galvenais uzdevums bija novērst

ūdens iekļūšana aiz ūdensnecaurlaidīgas starpsienas uz 104 shp, aiz kuras atradās pakaļējās mašīntelpas. Lai iztaisnotu kuģi, 120 tonnas mazuta un 80 tonnas piekrastes ūdens tika izsūknētas no pakaļējās apakšējās tvertnes uz atbrīvotajām priekšgala tvertnēm. Lai izlīdzinātu ruļļu, mēs sūknējām mazutu un noņemām dažus svarus no labās jostasvietas. Izmantojot šos pasākumus, bija iespējams samazināt apdari par 1, 7 m un izlīdzināt ruļļu līdz 2 °. Klāju, starpsienu, lūku un kaklu stiprināšanai ir uzstādīti līdz 20 koka balsti. Bija iespēja iztukšot ceturto un daļēji trešo pagrabu, labot plaisas un kniedētos savienojumus 4. katlu telpā un citās telpās. Ūdenslīdējiem izdevās ar cementu aiztaisīt daudzas plaisas dīseles un dīzeļģeneratora telpās.

Tuvojoties Novorosijskai, kreiseru komandieris lūdza bāzi atsūtīt velkoņus, jo Kreiseris pats nevarēja iziet sarežģīto kuģu ceļu. Velkoņu vietā pulksten 14.05 tika saņemts štāba priekšnieka rīkojums - doties uz Tuapsi. Laiks atkal pasliktinājās, vilnis bija līdz 4 punktiem. Kuģa ātrums ir 6-7 mezgli. 5. janvārī pulksten 5.50 "Krasny Kavkaz" noenkurojās Tuapse reidā. Pēc 10 minūtēm piebrauca divi velkoni un aizveda kuģi uz ostu, bet pakaļgala pieskārās zemei. Kreiseris ir piestiprināts pie piestātnes Import Wharf. Kuģa nodalījumos palika aptuveni 1400 tonnas ūdens, pārvietojums bija aptuveni 10 100 tonnas, metacentriskais augstums bija 0,76 m, apdare līdz pakaļgalam bija 4,29 m (priekšgala 4, 35 m, pakaļgala - 8, 64 m) rullis - 3 °.

Ierodoties Tuapse, ASO ūdenslīdēji pārbaudīja kreiseri un konstatēja: starp 114-133 shp labajā pusē zem bruņu jostas trīs lieli caurumi, kreisajā pusē starp tiem pašiem rāmjiem - divi. Tie bija pārklāti ar mīkstu apmetumu. Labākai piemērotībai rūpnīca # 201 izgatavoja 2 koka rāmjus, kas bija cieši piespiesti apmetumam.

Uz kuģa klāja tika uzstādīti divi motoru sūkņi ar jaudu 400 t / h, turklāt velkonis SP-16 un glābējs "Shakhtar", kam bija sūkņi ar kopējo jaudu aptuveni 2000 t / h, stāvēja kuģa malā. Izdevās iztukšot telpas apakšējā stāvā un dīzeļģeneratoru. Mēs sākām iztukšot mazo dīseles istabu. Tajā pašā laikā caurumi tika laboti, un dažas ūdens ieplūdes vietas tika piepildītas ar cementu. Trešajā dienā šī istaba tika iztukšota. Pastiprināts ar balstu ūdensnecaurlaidīgām starpsienām 114 un 119 sp. Pēc visiem pasākumiem, kas veikti, lai noslēgtu caurumus un novadītu nodalījumus, 600 tonnas ūdens palika bez sūkņa. Līdz 20. janvārim glābšanas darbi tika pabeigti.

Vienlaikus ar cīņu par negrimstamību, stāvot Tuapse, tika risināts otrs uzdevums - atrast iespēju pilnībā atjaunot kuģa kaujas spējas. Kā parādīja niršanas pārbaude, bija nepieciešams veikt sarežģītu korpusa remontu zemūdens daļā 114-136 sp., Zem bruņu jostas abās pusēs, un tam bija nepieciešams piestātne. Sevastopole palika sausās piestātnes, kurās parasti tika remontēti kreiseri. Tur bija četri peldoši doki, no kuriem divi Novorosijskā nedarbojās, bet divu Poti kravnesība bija 5000 tonnu. Vienkāršākais veids, kā piestiprināt kreiseri ar 8000 tonnu tilpumu, bija savienot pārī divus dokus, kas tika pacelti 26. Bet doku savienošanai pārī vajadzēja izgatavot un uzstādīt 4000 skrūves un uzgriežņus, kas prasīja vismaz trīs mēnešus. Tajā pašā laikā nebija pārliecības, ka piestātņu torņu gali sakritīs, jo piestātnes bija no dažādiem pāriem. Turklāt, lai uzstādītu dvīņu piestātnes, bija nepieciešams dubultot pamatnes bedri. Nopietnāks šķērslis abu peldošo piestātņu izmantošanai kreisētāja remontā bija tas, ka flote ilgu laiku paliks bez dokiem citiem kuģiem. Turklāt iespējamo ienaidnieku uzlidojumu apstākļos nebija droši koncentrēties vienā vietā divus piestātnes un kreiseri.

Flotes vadošais inženieris-mehāniķis B. Ya. Krasikovs ierosināja variantu: kā gala kesons jāizmanto peldošais doks ar kravnesību 5000 tonnas, kas ļautu salabot kreisētāja bojāto aizmugurējo daļu. Lai to izdarītu, piestātnes griezumā, pretējā galā uz slīdošā klāja starp piestātņu torņiem un kuģa sāniem, novietojiet šķērsvirziena gaisa bloķētāju.

Kuģis gatavojās doties uz Poti. Uz prognozes tika iekrautas 17 mašīnas, kas vajadzīgas kuģa remontam, un svina kabeļu spoles kopumā bija aptuveni 200 tonnas, un tika pieņemti darbā aptuveni 200 rūpnīcas darbinieki. Ūdenslīdēji vēlreiz pārbaudīja kuģa zemūdens daļu.

28. janvārī kreiseris patstāvīgi aiz sevis atstāja strēles, kur viņu aizveda tankkuģis "Moskva". Jūra bija vētraina, rullis sasniedza 20-22 °. Kuģa stabilitāti samazināja kravas klātbūtne uz prognozes, kamēr bija tikai 383 tonnas mazuta, apakšējie nodalījumi bija gandrīz tukši. 600 tonnu ūdens klātbūtne daļēji applūdušās telpās pastiprināja piķi. Kuģa atūdeņošanas iekārtas, kā arī četras pārnēsājamās ūdens turbīnas un divi ežektori darbojās nepārtraukti. Pie pārbrauktuves vilkšanas troses tika pārrautas, stabs izplēsts. Tad kabelis tika piestiprināts pie galvenā kalibra tornīša. 30. janvārī pulksten 19.30 kreiseris tika nogādāts Poti, divi velkoni tika ievesti ostā.

Tika sākta kuģa sagatavošana piestātnei ar kravnesību 5000 tonnas. Tas bija jāizkrauj, samazinot pārvietojumu no 8300 līdz 7320 tonnām ar iegrimi 6, 1 m. Šim nolūkam: apgabalā 95- 117 shp. tika uzstādīti četri pontoni ar kopējo pacelšanas spēku 300 tonnas, dīseles nodalījums beidzot tika iztukšots, no barības pagrabiem tika izsūknētas 150 tonnas filtrācijas ūdens, tika izņemtas visas šķidrās kravas: saules eļļa 30 tonnas, turbīnas eļļa 10 tonnas, katls ūdens - 50 tonnas, izsūknēts dzirdinātais mazuts - 150 tonnas, noņemta 4. torņa muca -30 tonnas, izkrautas rezerves daļu noliktavas utt. Lai samazinātu apdari, priekšgala apdares nodalījums tika appludināts par 0-8 shp.

Tajā pašā laikā piestātne tika sagatavota bojātā kreisera uzņemšanai. Lai samazinātu īpatnējo spiedienu pakaļgala un priekšgala daļās, ķīļa sliežu ceļš tika padarīts ciets. Piestātnes ķīļa bloki tika papildus nostiprināti. Mēs ievietojām sešus izliektu apakšējo būru pārus un sagatavojām 18 pārus sānu pieturu, kas jāuzstāda divās rindās kreisētāja galveno šķērsenisko starpsienu zonā. Tas viss tika darīts, lai nodrošinātu kuģa stabilu stāvokli iespējamās "doka-kuģa" sistēmas ripošanas, diferenciāļa un ripošanas gadījumā.

Attēls
Attēls
Attēls
Attēls

"Krasny Kavkaz" peldošā piestātnē remonta laikā Poti, 1942

Visi sagatavošanās darbi tika pabeigti līdz 24. martam. Piestātne tika nogremdēta un 26. martā pulksten 7.00 velkonis "Partizan" sāka ienest kreiseri piestātnes aizmugurē uz priekšu. Kuģa priekšgalu atbalstīja velkonis SP-10. Līdz pulksten 10.00 mēs pabeidzām kuģa izlīdzināšanu pēc svara, sākām sūknēt ūdeni no piestātnes pontoniem un pacelt doku uz līdzena ķīļa. Pēc nolaišanās kreiseri uz būriem un keelblocks, piestātne pēkšņi sāka ripot uz labo bortu. Pārbaude parādīja, ka kuģis bija pārvietots pa kreisi par 80 cm piestātnes jūrnieka vainas dēļ, kurš nebija pareizi izvilcis stiklu. Doks atkal tika nogremdēts, kuģis tika centrēts. Pēc piestātnes otrreizējās pacelšanas viņi uzstādīja pieturas zem pakaļgala klīrensa un 13 pārus sānu pieturu, zem kuģa priekšgala atveda divus 80 tonnu smagus pontonus 15–25 š. Līdz pulksten 18.40 pabeidza "piestātnes kuģa" sistēmas apgriešanu, pēc tam ūdenslīdēji ar peldoša celtņa un pacēlāju palīdzību sāka uzstādīt gaisa bloķēšanas starpsienu doka pakaļgala daļā (uz 48 kuģa korpusa šķēlumiem). Līdz 1. aprīlim visi darbi tika pabeigti, un 4. aprīlī bojātā korpusa daļa tika izolēta no nesabojātās daļas gar apakšējo klāju. Kruisera priekšgals karājās no piestātnes par 55 m - kreisētāja garums bija 169,5 m, un piestātnes garums bija 113 m. "Piestātnes kuģa" apdare bija 3,2 ° pret priekšgalu, rullis bija par 1/4 ° pret labo bortu.

Pēc kuģa piestātnes bija iespējams noskaidrot visu bojājumu apmēru. Kuģis caur caurumiem saņēma 1695 tonnas - 20, 4% nobīdes ar peldspējas zudumu - 31%. 119125 jūdzes platībā ķīļa kaste un komplekts ir ieliekti kuģa iekšpusē. Ārējās loksnes šajā zonā ir izliektas ar novirzes bultiņu līdz 600 mm un ir saplēstas divās vietās. Mazā stūres stūres balsts un pakaļgala ķīļa kaste kopā ar papēdi tika sadalīti gabalos un par 50 mm iespiesti kuģī. Lieta stūres zonā 0,8 m attālumā no papēža tika pārtraukta liešanas kārbas formas pakaļgala staba daļa. Lietās daļas savienojums ar kniedēto kārbu tika pārtraukts, un liešanas daļa sagāja. Bojāts ķīlis 114 sp. Apvalks līdz 6. jostai bija gofrēts abās pusēs. Ūdensnecaurlaidīgās starpsienas 114, 119, 125, 127 un 131 ir bojātas.

Labās puses bruņu jostas četras plāksnes tika norautas un apakšējā mala kopā ar korpusa ādu tika iespiesta uz iekšu. Divas kreisās puses bruņu jostas plāksnes ir norautas no ādas par 15-20 mm. Ārējā apšuvuma loksnes un komplekts 119130 shp. kreisajā pusē no ķīļa kastes līdz bruņu plākšņu apakšējai malai ir deformētas. Augšējā stāvā par 109 un 118 shp. izveidojās izliekumi ar novirzes bultiņu līdz 150 mm, kniedētās vīles novājinātas. Kreisās puses jostasvietā 63-75 sp. Apgabalā bija plīsums, 46, 50 un 75 sp. parādījās plaisas, un aptuveni 49-50 š. plaisa labā borta ārējā apvalkā no tvertnes klāja līdz augšējam stāvam. Daudzas dubultā dibena un sānu eļļas tvertnes izlaida ūdeni caur ārējās ādas šuvēm. 25 mm bruņu jostas mucas vīles uz 55, 62, 93, 104 un 122 rāmjiem no abām pusēm šķīrās.

Labās mašīnas priekšgala dzenskrūves vārpstas kronšteina apakšējā ķepā bija plaisa. Labās pakaļgala mašīnas kronšteins, dzenskrūves vārpsta un dzenskrūve tika pilnībā nogāzti gar atloku pie beigtas koksnes un tika pazaudēti autostāvvietā Feodosijā. Propellera vārpstas kronšteins kreisajā pakaļgala mašīnā ir saplaisājis.

No palīgmehānismiem stūres mehānisms saņēma vislielākos bojājumus. Mazā stūres rokas piedziņa tiek atrauta no čuguna kronšteiniem un saliekta. Piedziņas zobrats tiek norauts kopā ar visu kārbu, vārpsta un tārps ir saliekti. Pakaļgala smailes krājumu sprādziens pacēla par 200 mm, pamats tika salauzts.

No elektrības puses galvenie bojājumi bija saistīti ar nodalījumu applūšanu. Neizdevās: divi izpildvaras elektromotori un lielas stūres pārveidotāji ar stacijām, maza stūres un smailes izpildmotori, galvenā pakaļgala elektrostacija, dīzeļģeneratori Nr. 5 un Nr. 6 un citi mehānismi.

Attēls
Attēls

"Krasny Kavkaz" Poti, 1942. Priekšplānā zemūdene L-5

Lai atjaunotu kuģa kaujas spējas, tika veikts sarežģīts darbs. Dzenskrūves vārpstas kronšteinu ass un bukses tika izgatavotas Staļingradas rūpnīcā Krasny Oktyabr. Bojāta lietota ķīļa kaste 119-130 shp. tika aizstāta ar jaunu, metinātu konstrukciju. Tika izgatavots jauns ar kniedēm metināts pakaļgala valances papēdis. Uz ārējās ādas gofriem un ķīļa kastes plaisas 114-115 šp. Mēs ieliekam 10 mm biezas augšējās loksnes no ķīļa līdz 3. akordam abās pusēs. Ceturtās katlu telpas zonā mēs pastiprinājām deformēto korpusa apšuvumu, dubultā dibena komplektu un otrā dibena grīdas segumu ar stingrām ribām.

Nomainītas ārējā sānu apvalka, ieklāšanas un platformu loksnes līdz 600 m2. Šim nolūkam tika izurbtas un nomainītas 4800 kniedes, sametinātas 7200 m metinātas šuves. Iztaisnoti 1200 m rāmji un komplekts. Tika uzstādītas jaunas un daļēji remontētas ūdensnecaurlaidīgas starpsienas. Apakšējais klājs tika saremontēts par 119-124 ZS. labajā pusē un gareniskajās starpsienās pie 119132 šp. Viņi noņēma, iztaisnoja un uzstādīja četras bruņu plāksnes labajā pusē un divas kreisajā pusē.

Attēls
Attēls
Attēls
Attēls

"Krasny Kavkaz" pēc renovācijas pabeigšanas. Aiz pakaļgala atrodas peldošā bāze "Ņeva"

No flotes krājumiem tika izmantota dzenskrūves vārpsta, padeves mašīnu dzenskrūves vārpstas kronšteini. Plaisa dzenskrūves vārpstas kronšteina Nr. 1 ķepā tika metināta ar elektrisko metināšanu. Pakaļgala caurules bija kniedētas un centrētas. Nomainīti divi bojāti dzenskrūves, labās priekšgala turbīnas dzenskrūve tika nomainīta pret vienu, kas noņemta no kreisētāja "Chervona Ukraine". Galvenie un palīgmehānismi tika pārskatīti un salaboti.

Lai paātrinātu kuģa iziešanu no piestātnes, tika nolemts atteikties no mazās stūres atjaunošanas. Detalizēts pētījums parādīja, ka kuģa manevrēšanas elementi divu vai viena stūres klātbūtnē būtiski nemainās, un sprādziena laikā abas blakus esošās stūres joprojām neizdodas. Mazais stūre tika noņemta no kuģa.

Remontā bija iesaistīti 216 strādnieki, aptuveni 250 speciālisti tika apmācīti no kuģa apkalpes un norīkoti ražošanas komandās.

Intensīvais diennakts darbs turpinājās 118 dienas neparastos kreisētāja apstākļos piestātnē. 22. jūlijā piestātnes darbi tika pabeigti, un divi velkoni izvilka kuģi no piestātnes. Pārējais darbs tika pabeigts virs ūdens. Remonta laikā kuģa pretgaisa ieroči tika ievērojami nostiprināti: tie papildus uzstādīja divas 100 mm "Minizini" sistēmas iekārtas, kas noņemtas no Sevastopoles nogrimušā kreisētāja "Chervona Ukraina", divas 76, 2 mm pretgaisa pistoles 34-K tika uzstādīti pakaļgalā, divi 45 mm pretgaisa ieroči tika noņemti M-4 lielgabali un ložmetēji, un tika uzstādītas 8 37 mm 70-K triecienšautenes, 2 DShK un 2 Vickers kvadracikla lielgabali.

Tādējādi kreisētāja kaujas spēju atjaunošana sarežģītos apstākļos tika pabeigta 7, 5 mēnešos, no kuriem aptuveni 2, 5 mēneši tika veltīti sagatavošanās darbiem un remontam: 4 mēneši piestātnē un mēnesis pēc piestātnes.

Ar Jūras spēku tautas komisāra 1942. gada 3. aprīļa rīkojumu Nr. 72. kreiseris "Krasny Kavkaz" tika pārveidots par sargu. 26. jūlijā eskadras komandieris kontradmirālis L. A. Vladimirskis svinīgi pasniedza ekipāžai apsargu karogu, ko pieņēma kuģa komandieris A. M. Guščins.

1942. gada 15. jūlijā Melnās jūras flotes eskadra tika reorganizēta, "Krasny Kavkaz" kļuva par daļu no jaunizveidotās Melnās jūras flotes eskadras kreiseru brigādes.

17.-18.augustā kreiseris iznīcinātāja Nezamozhnik un SKR Storm pavadībā atstāja Poti uz jūras izmēģinājumiem, kas uzrādīja labus rezultātus.

Attēls
Attēls

"Sarkanais Kaukāzs" Poti, 1942

1942. gada augustā fašistiskie vācu karaspēki sāka koncentrēties uz Tuap-Sin virzienu. Tuapse bija viena no trim atlikušajām Melnās jūras flotes bāzēm. Pilsētas aizsardzībai tika izveidots Tuapse aizsardzības reģions. Flotes kuģi nodrošināja karaspēka transportu uz Tuapse no Poti un Batumi.

11. septembrī Krasnijs Kavkazs līdera Harkovas un iznīcinātāja Savvy pavadībā šķērsoja Batumi uz Poti, kur ieradās pulksten 8.45. Kuģi pārņēma 145. jūras kājnieku pulku un pulksten 23.47 nogādāja to Tuapse. 12. septembrī ar iznīcinātāju "Soobrazitelny" mēs atgriezāmies no Tuapse uz Poti, pēc tam devāmies uz Batumi. 14. septembrī pulksten 7.35 viņš ieradās no Batumi uz Poti ar "Soobrazitelny" un pulksten 15.40, ar ieročiem uzņēmis 408. strēlnieku divīzijas 668. strēlnieku pulku, pameta Poti un pulksten 22.45 ieradās Tuapse. 15. septembrī viņš atgriezās Potī. 16. septembrī 408. SD vienības ar "Gudro" tika nogādātas no Poti uz Tuapsi, un 17. septembrī tās atgriezās Poti. 28. septembrī, trīs SKA apsargāts, kreiseris pārcēlās no Poti uz Batumi.

19.-20.oktobrī "Krasny Kavkaz" kopā ar līderi "Harkova" un iznīcinātāju "Soobrazitelny" no Poti uz Tuapsi nogādāja 3500 karavīru un komandieru, 24 lielgabalus un 40 tonnas 10. strēlnieku brigādes munīcijas. Pēc izkraušanas kuģi devās uz Batumi.

22. oktobrī pulksten 15:40 ar līderi "Harkova" un iznīcinātāju "Nežēlīgais" atstāja Poti, uz klāja esot 3180 cilvēki, 11 šautenes, 18 mīnmetēji, 40 tonnas munīcijas un 20 tonnas pārtikas krājumu no 9. gvardes strēlnieku brigādes un 80 cilvēki un 5 lielgabali 8 1. gvardes brigāde. 23.30 vienība ieradās Tuapse. Pulksten 23.33, pietauvojoties, kuģiem uzbruka četri TKA, kuri raidīja astoņas torpēdas, kas uzsprāga krastā. Kuģi netika bojāti. 23. oktobrī kuģi pārcēlās no Tuapse uz Batumi.

1942. gada 6. novembrī A. M. Guščins tika norīkots uz Galveno jūras spēku štābu, un kreiseri pārņēma 2. pakāpes kapteinis V. N. Erošenko, bijušais leģendārā līdera "Taškenta" komandieris.

Attēls
Attēls

Karaspēka iekraušana "Sarkanajā Kaukāzā"

Gatavojoties izkraušanai Dienvidoserežkā, flotes štābs plānoja izmantot kaujas kuģi "Paris Commune", bet Melnās jūras flotes komandiera 1942. gada 31. decembra direktīva lika tā vietā izmantot "Sarkano Kaukāzu". 31. decembrī kreiseris ar līderi "Harkova" pārcēlās no Batumi uz Poti, un 1943. gada 8. janvārī ar līderi "Harkova" un iznīcinātāju "Soobrazitelny" atgriezās Batumi. 1943. gada februārī kuģis tika iekļauts pārklājošo kuģu vienībā: Krasny Kavkaz, kreiseris Krasny Krym, līderis Harkova, iznīcinātāji Merciless un Savvy.

Kreiseris "Krasny Kavkaz", uz kura piesegšanas vienības komandieris, eskadras komandieris L. A. Vladimirskis, turēja karogu, 3. februārī pulksten 4.00 atteicās no pietauvošanās līnijām un zem velkoņiem sāka vilkties no bāzes. Izbraucot plkst. 5.21 uz bām, kreiseris nekavējoties atrada stāvošu transportu uz kuģu ceļa, kas aizvēra izeju. Man vajadzēja pagriezties pa kreisi uz krastu un iziet cauri šaurumiem. Tuvojoties mīnu lauka malai, "Krasny Kavkaz" apturēja automašīnas, gaidot "Krasny Krym", kas ievērojami aizkavējās izejā. 55 minūtes viņš stāvēja uz ārējā reidā, ko sargāja līderis un iznīcinātāji. "Krasny Krym" pulksten 6.10 izturēja Batumi bāzes uzplaukumu un pēc 20 minūtēm iegāja "Krasny Kavkaz" aizsaulē.

6.30 visi kuģi sāka gulēt uz kuģa ceļa 2 (FVK 2), "Harkova" iegāja karavānas galvā. Tieši šajā brīdī augšējā vadošā gaisma izslēdzās. Bija nepieciešams ieiet mīnu laukos uz gultņa tikai uz apakšējo priekšējo gaismu, un tikai tad, kad vienība izgāja no mīnu lauka, ieslēdzās augšējā uguns. Pulksten 6.47 atdalīšanās ierindojās gājiena kārtībā un pēc 10 minūtēm nogūlās 295 ° kursā, gaidot virzību uz rietumiem, dezorientēt ienaidnieku un, iestājoties tumsai, sekot nosēšanās vietai.

No pulksten 8.40 līdz 17.00 atdalījumu no gaisa pārklāja vispirms iznīcinātāji LaGG-3, pēc tam ar niršanas bumbvedējiem Pe-2. 12.30 pa kreisi pa 140 ° gaitu tika atklāta lidmašīna (lidojoša laiva) "Gam-burg-140", kas pēc 5 minūtēm noslēpa

Sja, nākotnē ienaidnieka aviācija netika atklāta, 3. februāra reiss noritēja mierīgā gaisotnē. Pulksten 14 kuģi samazināja ātrumu līdz mazam, lai noteiktajā laikā tuvotos šaušanas punktam. Pulksten 18.05 vienība ieslēdza 24 ° kursu - uz darbības zonu. Pirms nakts iestāšanās pulksten 18:16 vienība tika uzcelta no jauna, līderis stāvēja kreiseru pēdās, bet iznīcinātāji - kolonnas priekšgalā.

Pulksten 22.55 pārsega atdalīšanās tika veikta 325 ° kursā, kas noveda pie kaujas sitiena. Pulksten 00.12 t.i.48 minūtes pirms ugunsgrēka atklāšanas no kontradmirāļa NE Basisty desanta komandiera tika saņemta šifrēta telegramma no iznīcinātāja Nezamozhnik ar lūgumu atlikt kreiseru šaušanu uz 1,5 stundām, jo vilcēji aizkavējās ar stiprinājumiem. Saņēmis šo šifrēšanu, L. A. Vladimirskis, negaidot flotes komandiera lēmumu, nolēma atlikt artilērijas sagatavošanas sākumu uz 2.30, par ko viņš informēja flotes komandieri.

Tomēr viceadmirālis FS Oktjabrskis, kurš vadīja operāciju, saņēmis atskaites komandieru ziņojumus, lika rīkoties saskaņā ar apstiprināto plānu un pulksten 0.30 parakstīja radiogrammu, kas adresēta NE Basisty un LA Vladimirsky: “Jūs nevarat pārvietot laiks, ir par vēlu, viss ir kustībā,”un pēc tam vēl viena telegramma, kas tika nosūtīta arī flotes aviācijas komandierim un Novorosijskas jūras spēku bāzes komandierim, apstiprināja operācijas sākumu 4. februāra pulksten 1.00.

Attēls
Attēls

"Sarkanais Kaukāzs" atklātā jūrā, 1943

Tādējādi pašā operācijas sākumā radās situācija, kas izraisīja nekonsekvenci tajā iesaistīto spēku darbībā. Pārsteiguma efekts tika zaudēts. Pēc gaisa uzbrukuma un piekrastes artilērijas apšaudes ienaidnieks varēja ne tikai gaidīt nosēšanos, bet arī noteikt iespējamās tās nosēšanās vietas. Vāka atdalīšanai vajadzēja sākt nosēšanās vietas apstrādi 15 minūtes pēc uzlidojuma, bet patiesībā tas notika pēc 1 stundas un 45 minūtēm.

Vāka atdalīšana manevrēja ar vidējiem un pilniem gājieniem, gaidot uguns atklāšanu pulksten 2.30. Piespiedu kursu un kursu maiņa tieši pirms šaušanas negatīvi ietekmēja žirokompasses uzticamību, kā rezultātā otrās pieejas laikā kuģiem bija mazāk precīza atrašanās vieta.

Ugunsgrēka atklāšanas aizkavēšanās noveda pie tā, ka abi kreiseri bija spiesti šaut, nepielāgojot uguni. Saskaņā ar operācijas plānu katram kreiserim tika piešķirts viens MBR-2, un to dublēja DB-Zf.

Tomēr abi DB-Zf nelidoja uz apkārtni, arī "Krasny Kavkaz" piestiprinātais kapteiņa Boičenko MBR-2. “Krasny Krym” nodibināja stabilu savienojumu ar savu lidmašīnu pulksten 23.40, bet vēl pirms šaušanas sākuma, pulksten 2.09, devās uz bāzi, patērējot degvielu.

Pulksten 2.10 vāka atdalīšanās atkal pietuvojās pie nosēšanās zonas tajā pašā sastāvā un pēc 15 minūtēm izgāja uz 290 ° kaujas kursa ar 9 mezglu gaitu. 2.31 pēc signāla no flagmaņa iznīcinātājs "Merciless" sāka izšaut izgaismojošus šāviņus no 50 kbt attāluma. Jau no pirmajām zalvēm viņš veiksmīgi izgaismoja piekrastes līniju nosēšanās zonā. Piekrastes apgaismojums turpinājās līdz kreiseru šaušanas beigām.

Pulksten 2.32 "Krasny Kavkaz" atklāja uguni ar galveno kalibru, bet 2 minūtes vēlāk - ar 100 mm artilēriju. Tad "Krasnijkrima" un "Harkova" sāka apstrādāt piekrasti.

Krasnijas Kavkazā oglekļa monoksīds (CO) tika izvadīts no pirmā lietotā liesmas slāpētāja galveno kalibra torņu kaujas nodalījumos, neskatoties uz to, ka ventilācijas sistēmas strādāja labi. Oglekļa monoksīds ar izlietotām kasetnēm tika iegūts no urbuma un palika tornī. Torņu durvis un lūkas tika atvērtas, bet pēc 18-19 zalvēm personāls sāka ģībt. Neskatoties uz saindēšanos, personāls strādāja pie mehānismiem līdz pēdējam spēkam, cenšoties atbrīvot pēc iespējas vairāk čaumalu. Sākotnēji pensionētos ložmetējus nomainīja apgādes nodaļas jūrnieki, taču arī viņi noģība. Galvenā kalibra uguns intensitāte sāka samazināties, savukārt 100 mm

Attēls
Attēls

"Sarkanais Kaukāzs" kara beigās

Attēls
Attēls

Skats uz prognozi no priekšmasta, artilērija turpināja šaut nepārtraukti.

2.50 medicīniskās palīdzības posteņos tika saņemti ziņojumi no torņiem par saindēšanos. Kārtības sargi un nesēji tika nosūtīti uz torņiem, 34 inficētie tika nogādāti slimnīcās no nodaļām. Pēc 5-6 stundām visi saindētie atgriezās darbā.

Šaušanas laikā 100 mm stiprinājumiem bija tikai 3 aizdedzes aizdedzes traucējumi. 100 mm lielgabalu munīcija tika saņemta kā bez liesmas, patiesībā viss izrādījās parasts - ugunīgs un stipri atmaskots kuģis. Kopumā kuģa ieroču materiāli strādāja bez nopietniem bojājumiem un darbības traucējumiem.

Situāciju šaušanas laikā sarežģīja fakts, ka kuģi ar uzbrukuma spēku pārvietojās, lai šķērsotu šaušanas kuģu kursu, un viena no lielgabalu laivām šķīrās no kreiseriem vairāku simtu metru attālumā. Kuģu piezemēšanās kuģiem piekrastes lobīšanas laikā varētu radīt neparedzamas sekas: no vienas puses, tika vienkāršota torpēdu uzbrukuma iespēja.

Attēls
Attēls

"Sarkanais Kaukāzs", 1945

Attēls
Attēls

"Sarkanais Kaukāzs" parādē, 1947

uz ienaidnieka ūdens laivām, kuras varētu sajaukt ar to desanta kuģi, turpretī pastāvēja iespēja iznīcināt viņu desanta kuģu ugunsgrēku, ko varēja sajaukt ar ienaidnieka laivām.

Pulksten 3.00 "Krasny Kavkaz" pabeidza šaušanu, izšaujot 75 (nevis 200) 180 mm un 299 100 mm šāviņus. Pabeidzot šaušanu, kreiseri un līderis nolēma atkāpties, dodoties prom no krasta uz tikšanās vietu ar iznīcinātājiem. Pulksten 7.30 "Nežēlīgais" un "Savvy" pievienojās un pievienojās kreiseru eskortam. 5. februārī pulksten 10.50 vienība atgriezās Batumi, vēlāk kreiseris pārcēlās uz Poti. 12. martā, iznīcinātāju Boyky un Merciless sargāts, viņš šķērsoja Poti uz Batumi.

Attēls
Attēls
Attēls
Attēls

"Sarkanais Kaukāzs", pēckara foto

28.05. Darbības direktīvā Ziemeļkaukāza frontes komandieris ģenerālleitnants IE Petrovs pavēlēja veikt reidu operācijas Anapas un Blagoveščenskas apgabalos, lai radītu ienaidnieka iespaidu par flotes aktīvo sagatavošanu karaspēka desantēšanai aizmugurē. viņa grupējumu Taman un novirzīt daļu no saviem spēkiem no Novorosijskas virziena. Saskaņā ar direktīvu flotes komandieris pavēlēja eskadras komandierim dienasgaismā veikt demonstrējošu pāreju uz Pitsundu un atpakaļ. 4. jūnijā, pulksten 12.04, Krasnija Kavkazs zem eskadras komandiera viceadmirāļa N. E. Basistja karoga kopā ar Harkovas vadītāju, iznīcinātājiem Svobodniju, Soobrazitelniju un Boikiju izbrauca no Batumi uz Pitsundas-Soču reģionu demonstrācijas desantam. karaspēks. 16.30 un 17.58 kuģus pamanīja gaisa izlūkošanas virsnieks, pēc tam tie strauji pagriezās uz dienvidrietumiem, demonstrējot vēlmi slēpt patieso kustības virzienu no izlūkošanas, un pēc tam pagriezās uz iepriekšējo kursu uz ziemeļaustrumiem. 20.05 kuģi sniedza radiogrammu, lai pārliecinātu ienaidnieku, ka atdalīšanās virzās uz ziemeļiem, un, iestājoties tumsai, viņi sāka atkāpties uz Batumi, kur ieradās 5. jūnijā pulksten 6.40. Kampaņa nesasniedza mērķi, ienaidnieks tai nepiešķīra lielu nozīmi.

1943. gada 23. jūnijā ar iznīcinātājiem "Merciless", "Savvy", "Capable" devās uz Batumi - Poti, un 31. jūlijā viņš atgriezās Batumi.

1944. gada 15. jūlijā, sargājot iznīcinātājus "Smart", "Bodry", "Nezamozhnik", "Zheleznyakov" pārcēlās no Batumi uz Poti. Rudenī piecēlos remontam. 1945. gada 23. maijs ieradās Sevastopole. Uzvaras parādē 1945. gada 24. jūnijā Melnās jūras jūrnieku apvienotā bataljona priekšā tika nēsāts kreisiera Krasnija Kavkaza zemessargu karogs.

1946. gadā tas bija piestātne un steidzami darbi. Kuģis tika atzīts par bojātu, tika uzskatīts, ka tas kādu laiku varētu būt ekspluatācijā bez kapitāla remonta, kas tika uzskatīts par nepiemērotu.

1947. gada 12. maijā kreiseris tika slēgts un pārklasificēts kā mācību kreiseris. 1952. gada rudenī viņš tika atbruņots, pārvērsts par mērķi, 1952. gada 21. novembrī, Feodosijas reģionā viņu nogremdēja lidmašīna Tu-4, izmēģinot pretkuģu spārnotās raķetes KF, un 1953. gada 3. janvārī. viņš tika izslēgts no Jūras spēku sarakstiem.

1967. gada 22. oktobrī uz lielā pretzemūdeņu kuģa 61. projekta "Krasny Kavkaz", kas kļuva par KChF sastāvdaļu, tika pacelts kreisiera aizsargu karogs.

Komandieri: K. G. Meijers (līdz 6.1932.) K1 r no 1935. gada N. F. Zajata (6.1932. - 8.1937.), Līdz 2. r. I. I. Kravčenko (9.1937. -1939.), Līdz 2. r., Līdz 1. r. A. Guščins (1939. g. - 1942. gada 6. novembris), līdz 2. r. p, līdz 1 p VN Erošenko (1942. gada 6. novembris - 1945. gada 9. maijs).

Attēls
Attēls

"Krasny Kavkaz" un tankkuģis "Fiolent", 1950

Ieteicams: