Jāizdomā, vai BMD-4 un "Sprut" ir nepieciešami Krievijas gaisa desantiem
Tēma par gaisa desanta karaspēka nodrošināšanu ar bruņutehniku jau vairākkārt ir apspriesta "Neatkarīgā militārā pārskata" lapās (skat. Manu rakstu "NVO", kas datēts ar 08.20.10.)
Tomēr šķiet, ka šī tēma ir pelnījusi daudz uzmanīgāku attieksmi - un galvenokārt attiecībā uz BMD -4 likteni un ar to saistītajiem jautājumiem, kas saistīti ar ieroču izstrādi gaisa spēkiem.
Neapdraudēts pārkāpums KMB
BMD-4 principā atbilst visām mūsdienu prasībām. Es nedaudz atkārtošos: bāzes šasija ir BMD-3, bruņojums-BMP-3. Atgādināšu: BMP-3 ražo kopš 1979. gada. Pāriesim pie mašīnas veiktspējas īpašību izskatīšanas. Mēs neapsvērsim visu, tikai selektīvi, problemātiskus brīžus, salīdzinot BMD-4 un BMD-2 (BTR-D).
Mašīnas svars - vairāk nekā 13 tonnas. Uzreiz rodas jautājums: vai tas nav daudz? Acīmredzot masa ir pārmērīga. Piemēram, BTR-D masa ir 8 tonnas, Il-76 spēj pārvadāt trīs BTR-D (BMD-2) vienības, bet BMD-4-tikai vienu. Atkal jautājums: kur iegūt tik daudz lidmašīnu? Nav atbildes, tāpat kā nav tik daudz lidmašīnu.
Mašīnas transmisija ir hidromehāniska. Viegli darbināms, bet daudz sarežģītāks dizainā, atšķirībā no mehāniskās transmisijas BMD-2, tāpēc dažas problēmas. Pārnesumkārbai ir trīs jaudīgi eļļas filtri un diezgan daudz dažādu vārstu. Jo īpaši tiek izmantota augstas kvalitātes degviela un smērvielas TSZp-8 (MGE-25T), stingras prasības mitruma un visu veidu piemaisījumu klātbūtnei, kā arī augstas prasības apkalpojošā personāla-jo īpaši vadītāja-kvalifikācijai.
Pārnesumkārbas BMD-4 svars pārsniedz 600 kg, BMD-2 pārsniedz 200 kg, atšķirība ir ievērojama.
Pārnesumkārbu BMD-4 remontē tikai ražotnē; BMD-2 transmisiju var salabot uz lauka.
Motors uz BMD-4 ir no tās pašas saimes kā uz BMD-1, -2 un BTR-D, tikai šie dzinēji ir atšķirīgi pēc jaudas un svara, mēs tos neņemsim vērā. Ir tikai viens trūkums, atkal BMD-4 dzinēja svars un izmēri ir lielāki.
Bruņojums ir līdzīgs BMP-3: 100 mm lielgabals 2A70 un 30 mm lielgabals 2A72, FCS būtībā ir tas pats. BMD-4 munīcijas masa ir lielāka nekā BMD-2, un tas, savukārt, rada problēmas ar munīcijas nodrošināšanu, palielinās transportlīdzekļu skaits vai munīcijas padeves skaits dienā. nepieciešams.
Mašīna 2S25 "Sprut" 125 mm pašgājēji lielgabali, patiesībā tas pats BMD-3, tikai dažādi ieroči.
"Sprut" ir aprīkots ar 125 mm 2A75 lielgabalu, kas ir T-72 tanka 125 mm 2A46 tanka lielgabala analogs. Automātiskais lielgabalu iekrāvējs acīmredzot arī ir aizgūts no T-72. Kopumā bruņojuma komplekss jau sen ir pārbaudīts, uzticams un nerada iebildumus. Turklāt T-72 tvertne ir visvairāk pārdotā ārzemēs un viskareivīgākā iekšzemes tanka, cita reklāma nav nepieciešama. Bet transportlīdzekļa masa ir 18 tonnas (!), Kas ir nepārprotami pārmērīgs gaisa transportlīdzeklim.
Un 125 mm munīcijas svars ir nepārprotami liels un nesalīdzināms pat ar „Nona” munīciju un haubicu D-30 ar visām no tā izrietošajām sekām. Tajā pašā laikā, ņemot vērā kaujas īpašības, Nona 120 mm HE apvalks ir pārāks par 125 mm HE apvalku un ir salīdzināms ar 152 mm HE haubices kaujas spēku. Ja "Astoņkāja" klātbūtne sauszemes spēkos un jūras korpusā ir nepieciešama, viegli pamatojama un vēsturiski apstiprināta, tad tik smaga un liela izmēra transportlīdzekļa klātbūtne Gaisa spēkos ir nesaprotama. Galu galā ir ATGM, kas ir vispiemērotākie desantniekiem, turklāt Gaisa spēkiem jau bija līdzīga mašīna ASU -85, kas vēlāk tika pamesta, lai gan kopumā desantnieki deva tai labu novērtējumu - bet tas svēra 15 tonnas.
EKONOMISKĀ KOMPONENTE
Šobrīd BMD-4 un "Sprut" iepirkuma cena ir vairāku desmitu miljonu rubļu robežās par vienu transportlīdzekli. Šī noteikti ir pārāk dārga cena, un reizēm, un to neattaisno nekas, acīmredzot automašīnas nemaksā tik daudz. Kāds ir iemesls? Piemēram: šobrīd T-90 tvertnes izmaksas ir 55-60 miljonu rubļu līmenī. vienai automašīnai atkarībā no konfigurācijas (skaitlis ņemts no datu nesēja). Secināt nav grūti: par šādām cenām Gaisa spēki patiešām ievēros bada diētu.
Sakarā ar to, ka mašīnas ir sarežģītākas, ekspluatācijas izmaksas ir pieaugušas salīdzinājumā ar BMD-2. Ņem degvielu un smērvielas, eļļas ir dārgākas, degvielas patēriņš ir lielāks.
Automašīnas remonts, visticamāk, acīmredzamu iemeslu dēļ tiks veikts ražotnē. Karaspēkā arī remonts kļūs dārgāks, jo tie galvenokārt veic mašīnas korpusa metināšanas darbus. Korpuss ir alumīnijs, un šis darbs vienmēr ir bijis dārgs, turklāt ir nepieciešams augsti kvalificēts metinātājs, ar tiem vienmēr ir bijusi problēma karaspēkā. Hidromehāniskās transmisijas rezerves daļas ir dārgākas nekā mehāniskās, un arī montāžas prasības ir daudz augstākas.
Sakarā ar to, ka ekspluatācijas izmaksas ir pieaugušas, ir palielinājušās arī ekipāžu apmācības izmaksas. Turklāt mašīnas sarežģītība izvirza paaugstinātas prasības ekipāžām, jo RF Aizsardzības ministrija praktiski ir atteikusies no līgum armijas, un ar vienu dienesta gadu acīmredzami nepietiek, lai apkalpotu šādas mašīnas.
ĀRĒJĀ PIEREDZE
Apsveriet gaisa spēku militāro aprīkojumu ārvalstu armijās.
VFR kopš 70. gadu vidus gaisa kuģu karaspēkam tika izstrādāts kāpurķēžu kaujas transportlīdzeklis Wiesel.
Mašīnas korpuss ir izgatavots no tērauda loksnēm. Kaujas svars ir 2,6 tonnas. Transportlīdzeklis ir paredzēts dažādu ieroču pārvadāšanai, tiek izstrādātas arī pašgājējas pretgaisa aizsardzības sistēmas, kā arī liesmu izmešanas, vadības un ātrās palīdzības mašīnas.
Ķīna. Kopš deviņdesmito gadu vidus ĶTR ir veikts aktīvs darbs gaisa kaujas transportlīdzekļu izveides jomā, lai palielinātu PLA gaisa desanta vienību kaujas spējas. Pirmo reizi jaunais transportlīdzeklis ar nosaukumu ZLC-2000 tika demonstrēts PLA gaisa vienību mācībās 2005. gada sākumā. Kaujas svars - 8 tonnas. Bruņojums ir līdzīgs BMD-2.
ASV. Pašreizējā attīstības stadijā ASV gaisa desanta vienības ir viegli bruņoti kājnieki, kas ir bruņoti ar mūsdienīgu viegli bruņotu aprīkojumu un artilēriju, kas spēj izlidot ar izpletni vai nolaisties kaujas teritorijā. Pēc Vjetnamas kara izpletņu tehnoloģiju attīstība sasniedza tādu līmeni, ka kļuva iespējams nomest bruņumašīnas, piemēram, universālo bruņutransportieri M113 un vieglo tanku M551 Sheridan. Mūsdienīgais Stryker kaujas transportlīdzeklis ievērojamā svara dēļ nevar izpletņoties no VTA lidmašīnām. Starp citu, M113 kalpo vairāk nekā 50 gadus, un saskaņā ar Amerikas armijas paziņojumiem tas kalpos vēl daudz vairāk.
Starptautiskās militārās koalīcijas (IAC) pieredze militārā aprīkojuma izmantošanā Afganistānā un Irākā ir parādījusi, ka kājnieku kaujas transportlīdzekļu un kāpurķēžu bruņutransportieru izmantošana ir ļoti dārga, un pakāpeniski pārgāja uz bruņutransportieriem ar riteņiem. bruņumašīnas. Šī pāreja galvenokārt ir saistīta ar diviem faktoriem: ienaidnieka lielo skaitu smago ieroču trūkumu un ekonomisko iespējamību.
Es ierosinu sīkāk apsvērt šo problēmu, salīdzinot kāpurķēžu kājnieku kaujas mašīnas (BTR) un bruņumašīnas ar riteņiem (KBA) izmantošanas efektivitāti.
Galvenie vērtēšanas kritēriji:
BMP ražošanas izmaksas ir vairākas reizes augstākas nekā CBA, pētniecība un attīstība nav jāpiemin - un tāpēc tas ir saprotams;
BMP darbības izmaksas ir augstākas nekā KBA, ņemot vērā transportēšanas un uzglabāšanas izmaksas;
laiks, kas pavadīts BMP ražošanai, ir ilgāks nekā KBA;
laiks, kas pavadīts kājnieku kaujas transportlīdzekļu ekipāžu apmācībai, un šo mācību izmaksas ir augstākas nekā KBA;
BMP remonta izmaksas ir augstākas nekā KBA;
kājnieku kaujas transportlīdzekļu izvietošana un ražošanas uzsākšana ir grūtāka nekā KBA;
BMP modernizācijas un kapitālā remonta izmaksas ir augstākas nekā KBA;
BMP likvidēšanas izmaksas ir augstākas nekā KBA.
No visa iepriekš minētā mēs varam secināt: jums ir nepieciešama vienkārša, lēta automašīna, vēlams ar riteņiem, bet riteņu transportlīdzeklim ir ierobežojumi attiecībā uz aprīkojuma, ieroču un materiālu pārrobežu spēju un svaru. Attiecīgi tiek zaudēta daudzpusība un spēja to pielietot dažādos reljefa apstākļos. Turklāt ne visās klimatiskajās zonās ir iespējams izmantot riteņu transportlīdzekļus, un peldspējas trūkums ievērojami ierobežo piemērošanas jomu.
PROBLĒMU RISINĀŠANAS VEIDI
Kādi ir problēmu risināšanas veidi? Un viss ir ļoti vienkārši, nevajag neko meklēt, nevajag izgudrot arī velosipēdu, viss ir izgudrots jau sen. Kā saka: "Viss jaunais ir labi aizmirsts vecais."
Tātad BMD-4 un "Sprut" vietā jums jāizmanto "Nona"; Ievietojiet 100 mm ATGM "Fable" vai "Arkan" munīcijas kravā, tādējādi nodrošinot iespēju iznīcināt bruņotos mērķus, un attiecīgi "astoņkāji" nebūs nepieciešami. Pēc šādas modernizācijas "Nona" veiks trīs ugunsdzēsības misijas: haubices, mīnmetējus un prettanku sistēmas, jo īpaši tāpēc, ka šāda modernizācija nebūs grūta, jo vadāmā raķete "Kitolov-2" jau ir ieviesta tās munīcijas kravā. Šī ir tuvākā perspektīva.
Ilgtermiņā ir nepieciešams veikt padziļinātu pētījumu par ieroču un militārā aprīkojuma izmantošanu Gaisa spēkos, sākot ar 1930. gada 1. augustu un beidzot ar mūsdienām, lai izstrādātu skaidru amfībijas koncepciju. uzbrukuma transportlīdzeklis, ņemot vērā visas politiskās un ekonomiskās realitātes.
Mašīnas korpusam jābūt tēraudam.
Transportlīdzekļa bruņojums ir attālināts un ātri noņemams, ārkārtējos gadījumos velkams.
Transportlīdzekļa pamatne ir izsekota vai riteņiem.
Daži skaidrojumi: tērauda korpuss ir lētāks nekā alumīnijs, to ir vieglāk salabot militāros apstākļos. Cīņā, izcēloties ugunsgrēkam, transportlīdzeklis ar alumīnija virsbūvi parasti nodeg līdz zemei. Kaujas apstākļos, ja šasija neizdodas, ieročus un munīciju var izņemt no transportlīdzekļa un izmantot kājām.
Šeit ir divi veidi - izveidot jaunu automašīnu vai izvēlēties kaut ko no esošās.
Pirmais veids ir dārgs un laikietilpīgs, otrais paliek. No visa pieejamo transportlīdzekļu klāsta vispiemērotākais ir tikai MT-LB, bet nekas nav piemērots no riteņiem. Tiesa, ir "Tīģeris" un itāļu kompānijas Iveco automašīna, taču tiem ir ierobežojumi attiecībā uz pārrobežu spēju un transportējamā aprīkojuma svaru. Ja jūs lietojat "UAZ", un padomju laikos daudzi DSHB bija ar tiem bruņoti, tad šobrīd tas vēl ir jāmodernizē, vismaz lai piegādātu dīzeļdzinēju.
MŪSU KANDIDĀTS - MT -LB
Tātad, kas ir MT-LB. Veiksim īsu viņas, ja tā drīkst teikt, viņas biznesa īpašību analīzi. Svars-9700 kg, zelta vidusceļš starp BTR-D un BMD-4. Pat ja bruņojums BMD-4 ir uzstādīts uz MT-LB, tā masa nepārsniegs 13 tonnas.
MT-LB izmaksas. Iekārta pēc kapitālā remonta to pārdod par 1 miljonu rubļu, tas ir "nekas", salīdzinot ar BMD-4 cenu, un, uzstādot uz tā dažādus ieročus, izmaksas, visticamāk, nepārsniegs 5 miljonus rubļu. Veiksim BMD-4 un MT-LB salīdzinošo analīzi, ņemot vērā galvenos rādītājus: uguns spēku, drošību, mobilitāti un komandu kontroli.
MT-LB uguns spēku nevar salīdzināt ar BMD-4, var teikt, ka nē, bet MT-LB var aprīkot ar visu ieroču klāstu-no lielkalibra ložmetējiem, prettanku sistēmām, gaisa aizsardzības sistēmas un beidzot ar 120 mm kalibra artilērijas kompleksiem … Drošību arī nevar salīdzināt ar BMD-4, bet atkal tajā var uzstādīt viegli noņemamu rezervāciju. Mobilitāte: ātrums uz šosejas BMD-4 ir lielāks, bet nelīdzenā reljefā tie tiek salīdzināti, un tāds rādītājs kā spējas krosā, jums pat nav jācenšas salīdzināt, MT-LB tas ir vienkārši fantastiski.
Komandu vadāmība ir relatīvs rādītājs, jo tas ir atkarīgs no vadības personāla apmācības un tehniskās vadības pieejamības, tāpēc to var ignorēt.
Iepriekš minēto sarakstu principā var turpināt, bet mēs neuzskatīsim katru automašīnu, tas ir tēma citai sarunai. Es atzīmēšu tikai vienu punktu: vēl nesen Zviedrija iegādājās MT-LB, lai tajā uzstādītu dažādus ieročus, ja Zviedrija ir liela automobiļu lielvalsts, atšķirībā no mums tā iegādājās MT-LB, tad labāku reklāmu nevar iedomāties.
Es nemēģinu uzspiest MT-LB kā labāko automašīnu, bet šobrīd vienkārši nav neviena cita. Savulaik viņš pats bija skeptisks pret MT-LB, līdz nācās dienēt vienībā, kurā viņa bija bruņota. MT-LB apakšvienībā (bataljonā) remontēja zemas kvalifikācijas automehāniķi, kuri kalpoja sešus mēnešus vai gadu, ieskaitot dzinēja un pārnesumkārbas nomaiņu. Mehāniķi varēja patstāvīgi salabot kontrolpunktu un uz vietas, jo motorizēto šautenes uzņēmumu tehnoloģijai bija atbilstoša pieredze. Viņi pat bija gatavi remontēt dzinējus.
Izteikšu savu viedokli: šobrīd nav labākas automašīnas iesauktajai armijai un tuvākajā laikā diez vai tā būs, nav labākas automašīnas karam. Turklāt MT-LB ir pielāgots pārvadāšanai pa gaisu, atliek tikai to pielāgot izpletņlēkšanai.
MT-LB ir praktiski neierobežots krājums modernizācijai, un, es ceru, tam būs laimīgs ilgmūžības liktenis, tāpat kā tā kolēģim savā klasē-amerikāņu bruņutransportierim M113.
