Jau vairāk nekā pusgadsimtu visu jūras spēku labākie dizaina prāti ir risinājuši kādu mulsinošu problēmu: kā atrast dzinēju zemūdenēm, kas darbotos gan virs ūdens, gan zem ūdens, turklāt tam nebija vajadzīgs gaiss, piemēram, dīzeļdegviela vai tvaika dzinējs. Un tika atrasts šāds dzinējs, tāds pats kā zemūdens virsmas elementam …
Tas kļuva - kodolreaktors
Neviens nezināja, kā uzvedīsies kodoldžins, kas ieslēgts cietā korpusa tērauda "pudelē", ko izspiež dziļuma prese, taču, ja tas izdosies, ieguvums no šāda risinājuma bija pārāk liels. Un amerikāņi izmantoja iespēju. 1955. gadā, piecdesmit piecus gadus pēc pirmās amerikāņu zemūdenes pirmās iegremdēšanas, tika palaists pasaulē pirmais ar kodolenerģiju darbināmais kuģis. Tā tika nosaukta pēc Žila Verna izgudrotās zemūdenes - "Nautilus".
Padomju atomflote sākās 1952. gadā, kad izlūkdienesti ziņoja Staļinam, ka amerikāņi ir sākuši būvēt kodolzemūdeni. Un sešus gadus vēlāk padomju atomarina "K-3" vispirms paplašināja malas Balto jūru, tad Barencu un pēc tam Atlantijas okeānu. Tās komandieris bija 1. ranga kapteinis Leonīds Osipenko, bet tā radītājs - ģenerālprojektētājs Vladimirs Nikolajevičs Peregudovs. Papildus taktiskajam skaitlim "K -3" bija savs nosaukums, ne tik romantisks kā amerikāņiem, bet laika garā - "Ļeņina komjaunatne". “Patiesībā KB Peregudovs,” atzīmē padomju zemūdenes flotes vēsturnieks, kontradmirālis Nikolajs Mormuls, “ir radījis principiāli jaunu kuģi: no izskata līdz produktu klāstam.
Peregudovam izdevās izveidot ar kodolenerģiju darbināmu kuģi, kas būtu optimāls kustībai zem ūdens, noņemot visu, kas traucēja tā pilnīgai racionalizācijai."
Tiesa, K-3 bija bruņots tikai ar torpēdām, un laikam bija nepieciešami tie paši tālsatiksmes, tālsatiksmes, bet arī principiāli atšķirīgi raķešu kreiseri. Tāpēc pagājušā gadsimta 60. - 1980. gados galvenā likme tika likta uz raķešu zemūdenēm. Un viņi nekļūdījās. Pirmkārt, tāpēc, ka tieši atomarīni - nomadu zemūdens raķešu palaišanas iekārtas - izrādījās vismazāk neaizsargātie kodolieroču nesēji. Tā kā pazemes raķešu tvertnes agrāk vai vēlāk tika pamanītas no kosmosa ar metru precizitāti un uzreiz kļuva par pirmā trieciena mērķiem. To saprotot, vispirms amerikāņu, bet pēc tam padomju kara flote sāka izvietot raķešu tvertnes spēcīgajos zemūdenes korpusos.
Sešraķešu kodolzemūdene K-19, kas tika palaista 1961. gadā, bija pirmā padomju atomraķete. Pie tās šūpuļa vai drīzāk krājumiem stāvēja lielie akadēmiķi: Aleksandrovs, Kovaļovs, Spasskis, Koroļovs. Laiva bija pārsteidzoša un neparasti liels zemūdens ātrums, uzturēšanās zem ūdens ilgums un ērti apstākļi apkalpei.
“NATO,” atzīmē Nikolajs Mormuls, “bija starpvalstu integrācija: ASV uzbūvēja tikai okeāna floti, Lielbritānija, Beļģija, Nīderlande-pretzemūdeņu kuģus, pārējie specializējās kuģos, kas paredzēti slēgtiem militāro operāciju teātriem. Šajā kuģu būves posmā mēs bijām vadībā daudzos taktiskos un tehniskos elementos. Mēs esam pasūtījuši visaptveroši automatizētas ātrgaitas un dziļjūras kaujas kodolzemūdenes, kas ir lielākais abinieku gaisa kuģis. Mēs bijām pirmie, kas ieviesa lielus ātrgaitas pretzemūdeņu kuģus ar vadāmiem zemūdens spārniem, gāzturbīnu enerģētiku, virsskaņas spārnotās raķetes, raķetes un nosēšanās kuģus ekranoplanes. Jāatzīmē gan, ka Jūras spēku daļa PSRS Aizsardzības ministrijas budžetā nepārsniedza 15%, Amerikas Savienotajās Valstīs un Lielbritānijā tā bija divas līdz trīs reizes lielāka.
Neskatoties uz to, pēc flotes oficiālā historiogrāfa M. Monakova teiktā, PSRS Jūras spēku kaujas spēks līdz astoņdesmito gadu vidum „sastāvēja no 192 kodolzemūdenēm (ieskaitot 60 stratēģiskās raķešu zemūdenes), 183 dīzeļzemūdenēm, 5 lidaparātu kreiseriem (ieskaitot 3 smagos tipus "Kijeva"), 38 kreiseri un lielus 1. pakāpes pretzemūdeņu kuģus, 68 lielus pretzemūdeņu kuģus un iznīcinātājus, 32 2. pakāpes patruļkuģus, vairāk nekā 1000 tuvējās jūras zonas un kaujas kuģus. laivas, vairāk nekā 1600 kaujas un transporta lidmašīnas. Šo spēku izmantošana tika veikta, lai nodrošinātu stratēģisku kodolieroču atturēšanu un valsts nacionālo valstu intereses pasaules okeānā."
Krievijai nekad nav bijusi tik milzīga un spēcīga flote.
Miera gados - šim laikam ir precīzāks nosaukums: "aukstais karš" Pasaules okeānā - Krievijā gāja bojā vairāk zemūdenes un zemūdenes nekā krievu -japāņu, Pirmā pasaules kara, pilsoņu, padomju un somu karos kopā. Tas bija īsts karš ar sitieniem auniem, sprādzieniem, ugunsgrēkiem, nogrimušiem kuģiem un mirušo apkalpes masu kapiem. Tā gaitā mēs zaudējām 5 kodolzemūdenes un 6 dīzeļdzinēju zemūdenes. Iebraucot pret mums ASV Jūras spēki - 2 kodolzemūdenes.
Aktīvais lielvalstu konfrontācijas posms sākās 1958. gada augustā, kad padomju zemūdenes pirmo reizi ienāca Vidusjūrā. Četras "Eski" - vidēja tilpuma "C" tipa zemūdenes (projekts 613) - pietauvotas pēc vienošanās ar Albānijas valdību Vloras līcī. Gadu vēlāk viņu bija jau 12. Zemūdens kreiseri un cīnītāji riņķoja pasaules okeāna dzīlēs, izsekojot viens otram. Bet, neskatoties uz to, ka nevienai lielvalstij nebija tādas zemūdenes flotes kā Padomju Savienība, tas bija nevienlīdzīgs karš. Mums nebija neviena kodollidmašīnu pārvadātāja un nevienas ērtas ģeogrāfiskās bāzes.
Ņevā un Ziemeļdvinā, Portsmutā un Grotonā, Volgā un Amūrā, Čārlstonā un Anapolisā dzima jaunas zemūdenes, papildinot NATO Apvienoto lielo floti un PSRS Lielo zemūdeni Armada. Visu noteica satraukums par jaunā jūru valdnieka - Amerikas - vajāšanu, kas sludināja: "Kam pieder Neptūna trijnieks, tam pieder pasaule." Trešās pasaules automašīna tika palaista tukšgaitā …
70. gadu sākums bija viena no virsotnēm okeāna "aukstajā karā". ASV agresija Vjetnamā ritēja pilnā sparā. Klusā okeāna flotes zemūdenes veica kaujas izsekošanu Amerikas lidmašīnu pārvadātājiem, kas kuģoja Dienvidķīnas jūrā. Indijas okeānā atradās vēl viens sprādzienbīstams reģions - Bangladeša, kur padomju mīnu meklētāji mazināja Pakistānas mīnas, kas bija atklātas Indo -Pakistānas militārā konflikta laikā. Arī Vidusjūrā bija karsti. Oktobrī sākās vēl viens arābu un Izraēlas karš. Tika iegūts Suecas kanāls. Piektās operatīvās eskadras kuģi pavadīja padomju, bulgāru, austrumu vācu sauskravu kuģus un lainerus saskaņā ar visiem kara laika noteikumiem, aptverot tos no teroraktiem, raķetēm, torpēdām un mīnām. Katram laikam ir sava militārā loģika. Un konfrontācijas loģikā ar pasaules jūras lielvarām agresīva kodolraķešu flote bija PSRS vēsturiska neizbēgama parādība. Gadu gaitā mēs esam spēlējuši kodolbeisbolu ar Ameriku, kas no Lielbritānijas ir ieguvusi jūru valdnieka titulu.
Amerika šajā mačā atklāja bēdīgu rezultātu: 1963. gada 10. aprīlī kodolzemūdene Thresher nezināma iemesla dēļ nogrima Atlantijas okeāna 2800 metru dziļumā. Pēc pieciem gadiem traģēdija atkārtojās 450 jūdzes uz dienvidrietumiem no Azoru salām: ASV Jūras spēku kodolzemūdene Scorpion kopā ar 99 jūrniekiem palika uz visiem laikiem trīs kilometru dziļumā.1968. gadā nezināmu iemeslu dēļ Vidusjūrā nogrima franču zemūdene Minerv, Izraēlas zemūdene Dakara, kā arī mūsu dīzeļraķešu laiva K-129. Tas pārvadāja arī kodol torpēdas. Neskatoties uz 4 tūkstošu metru dziļumu, amerikāņiem izdevās pacelt šīs salauztās zemūdenes pirmos divus nodalījumus. Bet slepenu dokumentu vietā mums radās problēmas ar padomju jūrnieku mirstīgo atlieku un atomu torpēdu apbedīšanu, kas gulēja priekšgala ierīcēs.
Mēs izlīdzinājām zaudētos atomarīnus ar amerikāņiem 1986. gada oktobra sākumā. Tad 1000 kilometrus uz ziemeļaustrumiem no Bermudu salām zemūdenes K-219 raķešu nodalījumā uzsprāga degviela. Izcēlās ugunsgrēks. 20 gadus vecajam jūrniekam Sergejam Premininam izdevās izslēgt abus reaktorus, taču viņš nomira. Superlaiva palika dziļi Atlantijas okeānā.
1970. gada 8. aprīlī Biskajas līcī pēc ugunsgrēka lielā dziļumā nogrima pirmais padomju atoms "K-8", ņemot līdzi 52 dzīvības un divus kodolreaktorus.
1989. gada 7. aprīlī Norvēģijas jūrā nogrima atomarīna K-278, plašāk pazīstama kā komjaunatne. Kad kuģa priekšgals bija iegremdēts, notika sprādziens, kas praktiski iznīcināja laivas korpusu un sabojāja kaujas torpēdas ar atomu lādiņu. Šajā traģēdijā gāja bojā 42 cilvēki. K-278 bija unikāla zemūdene. Tieši ar viņu bija paredzēts sākt XXI gadsimta dziļjūras flotes būvniecību. Titāna korpuss ļāva viņai ienirt un darboties kilometra dziļumā - tas ir, trīs reizes dziļāk nekā visas citas zemūdenes pasaulē …
Zemūdenes nometne tika sadalīta divās nometnēs: vieni nelaimē vainoja apkalpi un augsto pavēlniecību, citi saskatīja ļaunuma sakni zemā jūras aprīkojuma kvalitātē un Rūpniecības ministrijas monopolstāvoklī. Šī šķelšanās izraisīja sīvas domstarpības presē, un valsts beidzot uzzināja, ka šī ir mūsu trešā nogrimušā kodolzemūdene. Laikraksti sāka sacensties savā starpā, lai nosauktu kuģu nosaukumus un zemūdenes, kas gāja bojā "miera laikā"-kaujas kuģis "Novorosijska", lielais pretzemūdeņu kuģis "Otvažnijs", zemūdenes "S-80" un "K-129" "," S-178 "un" B-37 "… Un, visbeidzot, pēdējais upuris-kodolenerģijas kuģis" Kursk ".
… Mēs neuzvarējām auksto karu, bet piespiedām pasauli rēķināties ar mūsu zemūdenes un mūsu kreiseru klātbūtni Atlantijas okeānā, Vidusjūrā, Klusajā okeānā un Indijas okeānā.
60. gados kodolzemūdenes stingri nostiprinājās amerikāņu, padomju, britu un franču flotu kaujas formējumos. Piešķirot zemūdenēm jauna tipa dzinēju, dizaineri aprīkoja zemūdenes ar jauniem ieročiem - raķetēm. Tagad ar kodolenerģiju darbināmas raķešu zemūdenes (amerikāņi tās sauca par “bumeriem” vai “pilsētas slepkavas”, mēs - stratēģiskās zemūdenes) sāka apdraudēt ne tikai pasaules kuģniecību, bet visu pasauli kopumā.
Figurālais jēdziens "bruņošanās sacensības" ieguva burtisku nozīmi, kad runa bija par tādiem precīziem parametriem kā, piemēram, iegremdēts ātrums. Zemūdens ātruma rekordu (kuru joprojām neviens nepārspēja) uzstādīja mūsu zemūdene K-162 1969. gadā. “Mēs iegremdējāmies,” atceras testa dalībnieks kontradmirālis Nikolajs Mormuls, “mēs izvēlējāmies vidējo dziļumu 100 metri. Viņi sāka kustību. Palielinoties apgriezieniem, visi juta, ka laiva pārvietojas ar paātrinājumu. Galu galā jūs parasti pamanāt kustību zem ūdens tikai saskaņā ar nobīdes rādījumiem. Un šeit, tāpat kā vilcienā, viņi visus paņēma atpakaļ. Mēs dzirdējām ūdens skaņu, kas plūda ap laivu. Tas palielinājās līdz ar kuģa ātrumu, un, kad šķērsojām 35 mezglus (65 km / h), lidmašīnas drons jau bija mūsu ausīs. Saskaņā ar mūsu aplēsēm trokšņa līmenis sasniedza līdz 100 decibeliem. Visbeidzot, mēs sasniedzām rekordu-četrdesmit divu mezglu ātrums! Neviens apkalpots "zemūdens apvalks" nav tik strauji samazinājis jūras biezumu."
Jauno rekordu uzstādīja padomju zemūdene Komsomolets piecus gadus pirms tās nogrimšanas. 1984. gada 5. augustā viņa veica nepieredzētu niršanu pasaules jūras navigācijas vēsturē līdz 1000 metriem.
Pagājušā gada martā Gadžjevo Severflotas apmetnē tika atzīmēta ar kodolenerģiju darbināmās zemūdenes flotiles 30. gadadiena. Tieši šeit, nedzirdīgo Lapzemes līčos, tika apgūta vissarežģītākā tehnoloģija civilizācijas vēsturē: ar kodolenerģiju darbināmas zemūdens raķešu palaišanas iekārtas. Tieši šeit, Gadžjevā, pirmais planētas kosmonauts ieradās pie kosmosa pionieriem. Šeit, uz klāja K-149, Jurijs Gagarins godīgi atzina: "Jūsu kuģi ir sarežģītāki nekā kosmosa kuģi!" Un raķešu dievs Sergejs Koroļovs, kuram tika piedāvāts izveidot raķeti zemūdens palaišanai, teica vēl vienu nozīmīgu frāzi: “Raķete zem ūdens ir absurds. Bet tāpēc es apņemos to darīt."
Un viņš to darīja … Koroļovs būtu zinājis, ka kādu dienu, sākot no zem ūdens, laivu raķetes ne tikai veiks starpkontinentālos attālumus, bet arī palaidīs kosmosā mākslīgos zemes pavadoņus. Pirmo reizi to veica Gadžijeva zemūdens kreisiera "K-407" apkalpe kapteiņa 1. ranga Aleksandra Moisejeva vadībā. 1998. gada 7. jūlijā kosmosa izpētes vēsturē tika atvērta jauna lapa: no Barenca jūras dzīlēm ar parastu kuģa raķeti tika palaists mākslīgs Zemes pavadonis …
Un arī jauna tipa dzinējs - viens, bez skābekļa un reti (reizi pāris gados) papildināts ar degvielu - ļāva cilvēcei iekļūt līdz šim nesasniedzamajā planētas pēdējā reģionā - zem Arktikas ledus kupola. 20. gadsimta pēdējos gados cilvēki sāka runāt par to, ka kodolzemūdenes ir lielisks transarktiskais transportlīdzeklis. Īsākais ceļš no Rietumu puslodes uz austrumiem ir zem ziemeļu okeāna ledus. Bet, ja atomarīni tiks pārveidoti par zemūdens tankkuģiem, beramkravu kuģiem un pat kruīzu laineriem, tad pasaules kuģniecībā tiks atvērts jauns laikmets. Tikmēr kodolzemūdene Gepard kļuva par pirmo Krievijas flotes kuģi 21. gadsimtā. 2001. gada janvārī uz tā tika pacelts Svētā Andreja karogs, pārklāts ar gadsimtiem senu godību.
