Krievijas Jūras spēkiem ir nepieciešama ātra papildināšana - galvenokārt ar fregatēm un korvetēm, kas spēj veikt visdažādākās misijas. Mūsdienu kuģu būvniecībā radušās grūtības liek mums pievērsties pārbaudītiem risinājumiem. Piemēram, kā projekta 11356 fregate.
"Darba zirgu" ir maz
Šodien Krievijas Jūras spēku vadība saskaras ar steidzamu problēmu-steidzami nomainīt padomju laikā uzbūvētos "veterānus" tās operatīvi stratēģisko veidojumu jūras sastāvā. Diemžēl daudziem no tiem modernizācija ir ārkārtīgi sarežģīta dizaina iezīmju ziņā. Patiešām, jūras projektēšanas biroji neuzskatīja, ka viņu projektētajiem pēcnācējiem būs jāpaliek dienestā ilgāk par 25-30 gadiem.
Tā rezultātā mūsu Jūras spēki saskārās ar drūmu izredzi: ja jaunuzcelto kaujas vienību skaits netiks steidzami palielināts, līdz šī gada beigām - nākamās desmitgades sākumā kuģu skaits samazināsies. Lielākajā mērā pateicoties "darba zirgiem" - BOD projektam 1155, vēl palikušajām projekta 1135 patruļkuģiem un projekta 956 iznīcinātājiem.
Tajā pašā laikā jāsaprot, ka flotēs esošie 25 TFR, EM un BOD ("padomju trio") jau nav pietiekami, lai izpildītu visus Jūras spēkiem uzticētos uzdevumus. Turklāt ne vairāk kā 15-16 no tiem faktiski tiek ekspluatēti, pārējie ir vai nu mothballed, vai arī tiem tiek veikts ilgstošs remonts. Līdz 2025. gadam iespēju turpināt dienestu ir ne vairāk kā trīs vai četras patruļkuģi, iznīcinātāji un PSRS "dzimušie". Tādējādi Krievijas Jūras spēkiem 15 gadu laikā ir jāiegūst vismaz 20 modernas fregates, kas spēj kompensēt trīs iepriekšminēto klašu kuģu neesamību.
Raķešu kreiseru problēma ir atsevišķa. Šeit tiek izstrādāts jautājums par projekta 1144 trīs TARKR atjaunošanu, kā arī Pētera Lielā modernizāciju. Tiek apspriesta arī iespēja veikt trīs projekta 1164. gada kuģu kapitālo remontu. Jaunās paaudzes iznīcinātājam būtu jāpapildina vai jāaizstāj padomju kreiseri, ciktāl to var spriest pēc pieejamās informācijas, kas tiem atbilst kaujas spēju ziņā un praktiski pēc izmēra nav zemāks (vairāk nekā 10 tūkstoši tonnu pārvietojuma, universālā kuģa šaušanas kompleksa munīcija - vairāk nekā 100 dažāda veida raķetes). Tomēr projekts vēl nav sācies.
Projekta 22350 - jaunās paaudzes karakuģa, ko izstrādājis Ziemeļu dizaina birojs, fregatei sākotnēji bija paredzēts kompensēt "padomju trijotnes" ekspluatācijas pārtraukšanu. Ar salīdzinoši nelielu pārvietojumu (līdz 4500 tonnām) tam ir iespaidīgs ugunsgrēks: tā nesējraķešu tipiskais aprīkojums ir 16 virsskaņas pretkuģu raķetes Onyx un 32 vidēja darbības rādiusa raķetes. Tas aptuveni atbilst Project 956EM iznīcinātāju uguns spēkam, kuriem ir 8 pretkuģu raķetes un 48 pretgaisa raķetes, bet pēdējās tiek palaistas, izmantojot novecojušas molberta palaišanas iekārtas.
Papildus iepriekš minētajam projekta 22350 fregatei ir iespaidīgs tuvcīņas pretgaisa aizsardzības arsenāls, pretzemūdeņu ieroči, helikopters, un tā ir aprīkota ar modernu elektronisko aprīkojumu. Vārdu sakot, mēs runājam par cienīgu padomju laika kaujas vienību nomaiņu.
Diemžēl laika faktoram šeit bija negatīva loma. "Admirālis Gorškovs" tika nolikts 2006. gadā, palaists 2010. gada rudenī, un šogad vajadzētu doties jūrā testēšanai. Tās brālis admirālis Kasatonovs tika noguldīts uz slidkalniņa trīs gadus vēlāk, un paredzams, ka tas tiks nodots ekspluatācijā 2012.-2013. Kopumā ar ritmisku finansējumu pašreizējā desmitgadē var uzbūvēt aptuveni 8-10 šī projekta kuģus, bet līdz 2025. gadam-12-14. Problēma ir tā, ka ar šo summu acīmredzami nepietiek. Šķiet, ka dabiskais risinājums ir celtniecības apjoma palielināšana. Tomēr pašreizējos apstākļos to nav tik viegli izdarīt, un grūtības ir saistītas ne tikai un ne tik daudz ar naudu.
Pārbaudīta opcija
Projekta 11356 fregatu būve Indijas jūras spēkiem ir viena no veiksmīgākajām Krievijas aizsardzības nozares eksporta operācijām. 2000. gadu sākumā Indija saņēma trīs kuģus, kas ražoti Sanktpēterburgas kuģu būvētavās, un tagad Jantāras rūpnīcā Kaļiņingradā tiek pabeigts darbs pie vēl trim fregatēm. Apgūstot nozari, kam ir spēcīgas un pazīstamas flotes “saknes” SKR projekta 1135 veidā, tieši šis kuģis tika izvēlēts kā “rezerves variants” Krievijas Jūras spēku papildināšanai, un “Yantar” saņēma Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas rīkojums.
Sākumā tas bija apmēram trīs Melnās jūras flotes kaujas vienības, un vadošais "admirālis Grigorovičs" tika nolikts 2010. gada rudenī. Gandrīz vienlaicīgi sākās admirāļa Esenes un admirāļa Makarova celtniecība. Ņemot vērā jau apgūto fregatu veidošanas procesu, līdz 2014. gada rudenim būtu jāiesniedz visi trīs "admirāļi". Tajā pašā laikā jau no paša sākuma bija skaidrs, ka ar to viss nebeidzas - ne tikai Melnās jūras flotei bija nepieciešama steidzama papildināšana, bet vajadzēja vismaz piecus jaunus kuģus. Rezultātā tagad mēs runājam par sešiem "trīs simti piecdesmit sestajiem", un tas acīmredzami nav pēdējais pasūtījuma pieaugums.
Projekts, kas izveidots, pamatojoties uz padomju laikos izstrādāto pamatplatformu 1135, kļūst par īstu glābiņu. Kuģis, kuru pārvalda rūpniecība, ar pilnu būvniecības ciklu, kas nepārsniedz trīs gadus, un lieliskas burāšanas īpašības, nav problēmas risinājums. Vajadzēja tikai modernizēt "pildījumu". Sistēmas, ar kurām ir aprīkotas Indijas fregates, pilnībā neatbilst Krievijas Jūras spēku prasībām. Jo īpaši mēs runājam par pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu Uragan ar viena kanāla klāja palaišanas iekārtu, kas neļauj realizēt visas mūsdienu aprīkojuma un raķešu iespējas, vairākus elektroniskā aprīkojuma elementus, kaujas informācijas un kontroles sistēmu, utt.
Lai uzlabotu kuģa īpašības, projekts tika pabeigts, izmantojot vairākus aprīkojuma elementus, kas aizgūti no projekta 22350, jo īpaši universālos kuģu šaušanas kompleksus, BIUS "Sigma" u.c.
Atjauninātā fregate ir zemāka par savu daudzsološo ekvivalentu pārvietošanā (4000 tonnas pret 4500), UKSK nesējraķešu skaits (8, nevis 16), artilērijas ieroču spēks (100 mm universāls lielgabala stiprinājums, nevis 130 mm) un slepenais - projektā 22350 fregatu dizains tika ieviests ievērojami vairāk elementu, kas samazina radara parakstu, salīdzinot ar 11356. Tomēr atšķirības kompensē ievērojami zemākā cena un lielais būvniecības ātrums.
Daudz kas ir atkarīgs no veiksmīgas programmas ieviešanas. Ja Yantar veiksmīgi tiks galā ar šo uzdevumu, nākotnē citi uzņēmumi pievienosies fregatu celtniecībai. Panākumu iespējamība ir ļoti augsta - Indijas pasūtījums parādīja Kaļiņingradas rūpnīcas speciālistu spēju strādāt ātri un efektīvi, jautājums ir tikai par regulāru finansējumu.
Pazušana un atdzimšana
Klasifikācija ir viens no interesantākajiem mūsdienu flotes jautājumiem. Šeit ir ievērojama neatbilstība. Tās pašas kaujas vienības dažādās valstīs var saukt par patruļām, patruļām, eskorta kuģiem, korvetēm, fregatēm. Viena un tā pati kaujas vienība 20. gadsimta otrajā pusē savas dzīves laikā atkarībā no "politiskā kursa" tika uzskatīta par iznīcinātāju un kreiseri, iznīcinātāju un fregati, fregatu un kreiseri utt. Līdz pagājušā gadsimta beigām nepārprotami dominēja tendence "pazemināt līmeni" - kuģi, kas pēc iespējām un uzdevumiem bija diezgan atbilstoši klasiskajiem kreiseriem (padomju EM projekts 956, amerikāņu "Orly Burke") tika ierindoti iznīcinātāju vidū..
Šodien, cita starpā, Krievijas Jūras spēki attālinās no iepriekš pieņemtās zemākas pakāpes kuģu klasifikācijas - mazie pretzemūdeņu un raķešu kuģi, patruļkuģi - par labu rietumu korvetes / fregatu shēmai. Kādu saturu mūsdienās glabā atdzīvinātie jēdzieni, kas pastāv kopš seniem burāšanas laikiem?
Pirms 200 gadiem visi jūrnieki zināja: gan korvete, gan fregate bija trīs mastu kuģi ar tiešu (jūras) burāšanas aprīkojumu. Turklāt pēdējā (vārda "fregate" etimoloģija joprojām ir noslēpums, bet to lieto gandrīz visās Eiropas valodās), tāpat kā tagad, bija klase virs korvetes. Visspēcīgākās fregates cīnījās kaujas līnijā līdzās kaujas kuģiem. Fregatē bija vismaz viens slēgts ieroču klājs (un dažreiz divi-atvērti un aizvērti), un uz tā bija 30-50 ieroči (5-6. Rangs), ieskaitot smagos.
Piekāpjoties kaujas kuģiem pamata izmēros, uguns spēkos un korpusa stiprumā, fregates bija ātrākas, manevrējamākas un pildīja "kalpu par visu" lomu-no vispārējas kaujas līdz izlūkošanai un no konvoja pavadīšanas līdz pasaules ekspedīcijām.
Korvetes (franču korvete - viegls karakuģis, maza fregate, holandiešu korveris - mednieku kuģis) ļoti cieši krustojās ar tā sauktajām mazajām fregatēm (mazāk par 30 lielgabaliem), kuras, tāpat kā korvetes, jau bija "ārpus rindām". Korvetes atšķīrās no mazajām fregatēm galvenokārt ar to, ka nebija slēgta akumulatora, un tās bija arī daudzfunkcionāli kuģi. Viņi veica izlūkošanas, sūtņu un eskorta uzdevumus, un attālās jūrās viņi varēja būt vietējo spēku flagmaņi, biedējot vietējos iedzīvotājus ar karonādes uguni, pārklājot buru laivu darbības ar viegliem lielgabaliem un desanta spēkiem.
Šis sadalījums turpinājās līdz tvaika ēras sākumam 1850. gados, kad fregates un korvetes pazuda no skatuves burtiski trīs gadu desmitu laikā. Gandrīz visu šo klašu nišu aizņēma kreiseri, kas tās nomainīja. Pēc tam viņiem pievienojās iznīcinātāji un iznīcinātāji, kuri pakāpeniski, pieaugot veiktspējas īpašībām, arvien pārliecinošāk apguva eskorta kuģu lomu.
Korvetes un fregates kā klasi atdzīvināja Otrais pasaules karš, kad izrādījās, ka nav pietiekami daudz iznīcinātāju, nemaz nerunājot par kreiseriem, lai veiktu vissvarīgāko uzdevumu - pavadīt konvojus, kas patiešām kļuvuši par asinsvadiem. Apvienoto Nāciju Organizācija. Turklāt iznīcinātāji, nemaz nerunājot par kreiseriem, šādiem mērķiem ir pārāk dārgi un pārāk spēcīgi.
Tātad aizmirstās divas klases atkal tika atdzīvinātas. Korvetes ar tilpumu līdz tūkstoš tonnām bija bruņotas ar artilēriju līdz 76-100 milimetriem kalibrā, 20-40 mm pretgaisa ložmetējiem (vai ložmetējiem), bumbu metējiem un raķešu dzinējiem. Viņiem bija diezgan stabils elektroniskais ierocis, ko sauc par "džentlmeņu komplektu": radars (viens no visplašāk izplatītajiem kara laika radariem - slavenais britu "tipa 271" centimetru diapazons), GAS (piemēram, 127DV tips) un augsts precīzs virziena meklētājs "pusdufs". Šis apraksts, piemēram, atbilst labi zināmām britu "ziedu sērijas" (Flower) korvetēm, kas pavairotas 267 eksemplāros un miglainajam Albionam kļuva par aptuveni tādu pašu simbolu kā mums T-34 tanks. Aprīkoti ar tvaika dzinējiem, kuru jauda ir 2750 zirgspēki, viņi ar saviem 16 mezgliem rosīgi šūpojās šurpu turpu pa nesteidzīgi rāpojošo karavānu līniju. Austrālijas rūdas pārvadātāji no Frītaunas uz Lielbritāniju, Liberty un tankkuģi no ASV uz Lielbritāniju, tie paši Liberty un padomju pārvadājumi no Halifaksas un Hvalfjorda uz Murmansku un Arhangeļsku … Viņi atrada savu vietu visur. Bet viņu kreisēšanas diapazons (3, 5 tūkstoši jūdžu) ne vienmēr ļāva viņiem pavadīt karavānas visā maršrutā, un degvielas uzpildīšana ne vienmēr bija iespējama.
Šo problēmu atrisināja fregates, piemēram, britu tipa upe. Cietie kuģi, 1370 "garas tonnas" ar standarta tilpumu, 1830 pilnas tilpuma, spēkstacija ar jaudu no 5000 līdz 6500 zirgspēkiem (tvaika turbīna vai tvaika dzinējs) un ātrums virs 20 mezgliem. Atšķirībā no korvetēm, tās jau varēja pavadīt karavānas visā maršrutā. Un ieroči bija izturīgāki nekā viņu brāļi: 102 mm (vai 114 mm) lielgabalu pāris, līdz ducim pretgaisa "Erlikons", kā arī RBU un bumbu izlaišanas ierīces ar stabilu dziļuma lādiņu piegādi (līdz pusotram simtam), pietiek ar nopietnu pretdarbību zemūdenēm karavānas maršrutā.
Pateicoties raķešu bruņojumam, korvetes un fregates savu moderno izskatu ieguva jau 60. un 70. gados. Tieši tad sākās straujš URO kuģu (vadāmo raķešu ieroču) skaita pieaugums visās vairāk vai mazāk nopietnās flotēs, galvenokārt šo divu klašu salīdzinoši lēto vienību dēļ. Līdz 70. gadiem korvetes un fregates pieauga (līdz 1, 5–2 tūkstošiem tonnu korvetu, līdz 4–5 tūkstošiem tonnu fregatu) un sāka pārvērsties no tīri eskorta kuģiem par daudzfunkcionālām kaujas vienībām. viņu burāšanas senči. "Daudzuzdevumu veikšanu" noteica ieroča iespējas. Galvenais bija zemūdens potenciāls. Jaudīgās hidrolokatoru sistēmas (GAK), kas apvieno vairākas stacijas (GAS) kombinācijā ar vadāmām torpēdām un / vai PLRK (pretzemūdeņu raķešu sistēmas) un klāja helikoptera klātbūtne (fregatēm), joprojām saglabāja "zemūdens mednieku" reputāciju. "šiem kuģiem.
Pretgaisa aizsardzības potenciāls palielinājās, jo parādījās kompaktas tuvās un tuvās darbības gaisa aizsardzības sistēmas, un kompaktās pretkuģu raķetes (slavenākās un izplatītākās un līdz šai dienai-"Harpoon" un "Exoset") pabeidza korvetes un fregates pārveidošana par daudzfunkcionālām kaujas vienībām, kas spēj veikt lielāko daļu virszemes flotes uzdevumu.
Atpakaļ pie saknēm?
Šodien korvetes un fregates, kā arī "vecāko klašu" kuģu - iznīcinātāju un kreiseru - attīstība ir iegājusi jaunā stadijā, pateicoties universālajām palaišanas iekārtām, kas ļāvušas krasi paplašināt ieroču klāstu. Mūsdienu pretgaisa aizsardzības raķešu raktuvēs var ievietot jebko - no stratēģiskās spārnotās raķetes līdz vieglas tuvcīņas raķešu "paketei".
Tā rezultātā tradicionālā klasifikācija zaudē savu nozīmi. Atšķirība starp lielajiem URO kaujas kuģiem ir izlīdzināta, kopumā samazinoties līdz atšķirībai munīcijas daudzumā, kreisēšanas diapazonā un kuģošanas spējā. Mūsdienu korvetes veic tradicionālos iznīcinātāju, fregatu un iznīcinātāju uzdevumus, savukārt uzdevumos atbilst klasiskajiem vieglajiem un smagajiem kreiseriem, un kreisētāja iespējas un funkcionalitāte ļauj to saukt par mūsdienu "kaujas līnijas" kuģi. To jo īpaši apstiprina klasifikācija, kas Rietumos tiek piešķirta projekta 1144 padomju kreiseriem - NATO viņi tiek apzīmēti kā kaujas kreiseri, kaujas kreiseri.
Pilnīgi iespējams, ka ir jēga atgriezties pie vecās ranga klasifikācijas, kad raķešu kuģi tiks sadalīti pakāpēs atkarībā no to UVP palaišanas "ligzdu" skaita, tāpat kā burāšanas laika kaujas kuģi tika sadalīti pakāpēs atbilstoši ieroču skaits.
