Turpinot tēmu par Itālijas un Francijas konfrontāciju Vidusjūrā, mēs analizēsim nākamo Itālijas vieglo kreiseru sēriju. "Condottieri B".
Skaidrs, ka, sadedzinājušies "A" sērijā, itāļi saprata, ka pirmā pica iznāca ne tik daudz kā kamols, bet gan kā kaut kas briesmīgs. Un jums ir kaut kas jādara. Un vēlams lēti un steidzami.
Tā parādījās projekts "kļūdu labošana" ar "Condottieri A". Tas ir, B sērija.
Mēs esam smagi strādājuši pie projekta. Palielināja korpusa izturību, samazināja kuģa augšējo svaru, noņemot hidroplāna angāru. Tas gan atviegloja kuģi, gan pazemināja virsbūves augstumu, kas pozitīvi ietekmēja stabilitāti. Katapulta tika pārvietota no prognozes uz pakaļgalu.
Turklāt kreiseri saņēma jaunus 1929. gada modeļa 152 mm lielgabalus plašākos torņos.
Saskaņā ar 1929.-1930. tika uzbūvēti divi kreiseri "Condottieri" B sērija, prieks iznāca ne pārāk lēti.
Kreiseri tika nosaukti pēc Pirmā pasaules kara itāļu maršalu vārdiem: "Luigi Cadorna" un "Armando Diaz".
Mēs neiedziļināsimies vēsturiskajās detaļās, kā tas bija iepriekšējā rakstā, cik talantīgi un veiksmīgi bija šie seniori, bet, tā kā viņi netika nosaukti bunkurēšanas vārdā, iespējams, viņi bija kaut ko vērti.
Un kuģi, kā vienmēr, izrādījās ļoti skaisti.
B sērijas kreiseri, redzi, bija ar ļoti ātru siluetu. Ja vien tas kaut nedaudz uzlabotu kaujas īpašības …
Kuģu tehniskie parametri bija šādi.
Tilpums: 5 323 tonnas standarta, 7 113 tonnas pilnas.
Garums: 169,3 m.
Platums: 15,5 m.
Iegrime: 5,2 m.
Rezervācija:
- josta - 24 mm;
- klājs un traversa - 20 mm;
- klāja māja - 70 mm.
Dzinēji: 6 Yarrow-Ansaldo katli, 2 Parsons turbīnas, 95 000 ZS
Braukšanas ātrums: 37 mezgli.
Kruīza diapazons: 2930 jūras jūdzes ar 18 mezgliem.
Tāpat kā pirmās sērijas kuģiem, arī šiem kreiseriem piederēja neliels rekords. Uz testiem "Cadorna" - 38, 1 mezgls (jauda tiek lēsta 112 930 ZS), un "Diaz" - pat 39, 7 mezgli (jauda 121 407 ZS). Bet parastajā ekspluatācijā kuģi reti pārsniedza 30–31 mezglu.
Apkalpe: 507-544 cilvēki.
Bruņojums:
Galvenais kalibrs: 4 × 2 -152 mm lielgabali.
Pretgaisa artilērijas 3 × 2-100 mm universālie lielgabali, 4 × 2-37 mm pretgaisa lielgabali, 4 × 2-13, 2 mm ložmetēji.
Mīnu-torpēdu bruņojums: 2 x 2 torpēdu caurules ar kalibru 533 mm, mīnas līdz 96 gab.
Aviācijas grupa: 2 x CANT 25 vai IMAM Ro.43, 1 katapulta.
Tā kā 37 mm triecienšautenes netika ražotas, uz kuģiem tika uzstādītas 2 x 40 mm Vickers šautenes līdzīgi kā Condottieri A. 1938. gadā Vickers tika aizstāti ar 4 x 2 20 mm Breda ložmetējiem.
1943. gadā katapulta tika izjaukta uz Luigi Cadorna, un 13,2 mm ložmetēji tika aizstāti ar 4 x 1 20 mm ložmetējiem. 1944. gadā torpēdas caurules tika izņemtas no kuģa.
Neskatoties uz korpusa pastiprināšanu spēka komplektā, kreiseru aizsardzība tika atstāta A sērijas līmenī. Tas ir, patiesībā tā nebija. Bruņu svars bija tikai 8% no pārvietojuma un faktiski sastāvēja tikai no bruņu jostas, kuras biezums bija no 18 līdz 24 mm.
Aiz jostas atradās pret sadrumstalotību vērsta starpsiena, kas atradās 1, 8-3, 5 m attālumā no jostas. Klājs bija 20 mm biezs, 25 un 173 rāmji tika bruņoti ar 20 mm šķērsvirziena loksnēm.
Konversijas tornim bija 70 mm frontālās bruņas, 25 mm sānu bruņas un 20 mm jumta un klāja bruņas. Galvenā kalibra torņiem bija 30 mm frontālās bruņas, sānu bruņas, jumti un bārbetes - 22 mm.
Itāļu inženieri uzskatīja, ka šādas bruņas spēs izturēt 120-130 mm apvalku triecienu. Tas ir, ienaidnieka vadītāji un iznīcinātāji. Un kreiseri ātruma dēļ varēs izbēgt no spēcīgāka ienaidnieka. Faktiski prakse rāda, ka 127 mm čaumalas viegli iedūra "rezervāciju", bet čaumalas nebija itāļu kreiseru murgs.
Par galveno kalibru. Kopumā teikt, ka rīki bija jauni, nozīmē nedaudz grēkot pret patiesību. Kopumā tie visi bija tie paši ieroči no Ansaldo, bet OTO modernizēti. Faktiski visi jauninājumi ietekmēja iekraušanas mehānismu, kas ļāva paātrināt pārkraušanu. Ja Ansaldo lielgabaliem tas bija 14 sekundes, tad modernizētajiem - 9 sekundes. Ugunsgrēka ātrums bija 7 šāvieni minūtē. Praktiskais ugunsgrēka ātrums bija 4-5 šāvieni minūtē.
Galvenā kalibra munīcija miera laikā uz vienu lielgabalu bija 210 sprādzienbīstamas un bruņas caururbjošas lādiņas. Kara laikā tika palielināta munīcija.
Centrālajā artilērijas postenī (DAC) bija centrālā automātiskā lielgabalu šaušanas kontrole. Par Cadorna Galileo sistēmas DAC, uz Diaz - San Giorgio. Šos DAC piegādāja divi KDP, un uz tilta spārniem bija speciāli stabi uguns kontrolēšanai naktī.
Bija tāds interesants jauninājums kā pneimatiskais pasts, kas savienoja kuģa galvenos vadības posteņus, konveijeru torni ar galvenā enerģētikas amata vietu vai ar bojājumu kontroles posteni. Protams, neviens neatcēla iekšējās telefona un domofona caurules.
Pat jaunu produktu rangā bija iespējams pievienot trīs stūres piedziņas: hidraulisko, elektrisko un manuālo. Tas ir, bija ļoti grūti atspējot kuģa vadību.
Universālā artilērija sastāvēja no sešiem 100 mm lielgabaliem vienas un tās pašas Minisini sistēmas iekārtās. Munīcijas 560 sprādzienbīstama sadrumstalotība, 560 pretgaisa aizsardzības un 240 apgaismes šāviņi. Kara laikā munīcija tika palielināta līdz 2000 šāvieniem. Ugunsdrošības sistēma sastāvēja no diviem KDP virsbūves sānos. Dedzināšanas dati tika iegūti atsevišķā artilērijas postenī.
Ar pretgaisa artilēriju viss bija ļoti skumji. Tādas pašas problēmas kā A sērijas kuģiem: nebija vidēja darbības rādiusa triecienšautenes. B sērijas kreiseri bija plānots apbruņot ar četriem kompānijas "Breda" 37 mm ložmetējiem pārī un četriem koaksiālajiem 13,2 mm ložmetējiem.
Un tagad "Breds", maigi sakot, ierāmēja floti. Man nācās izkāpt, kad izrādījās, ka 37 mm triecienšautenes nebūs iespējams ražot. Tāpēc uz laiku tika uzstādīti 2 1915 modeļa Vickers-Terni sistēmas viena stobra 40 mm ložmetēji …
Jā, firma "Terni" 1930. gadā veica modernizāciju, taču ložmetējs īsti neapmierināja floti pēc savām īpašībām: zemā sākotnējā ātruma dēļ tam bija mazs efektīvs šaušanas diapazons, zems praktiskais ugunsgrēks un pārkraušanas neērtības - kārbas nomaiņa ar jostu, kas sver mazāk par 100 kg kaujā, radīja neatrisināmu problēmu un prasīja 4-5 cilvēku pūles.
Tātad divi senie ložmetēji astoņu vietā - pretgaisa aizsardzības aprēķins nepārprotami neapmierinošs.
1938. gadā "Pom-Poms" tika noņemti un apmaiņā viņi uzstādīja 4 instalācijas pārī savienotas automātiskās šautenes "Breda" ar 20 mm kalibru. Tas jau izskatījās pēc kaut kā. Munīcijas 20 mm ložmetēji sastāvēja no 3000 šāviņiem.
1943. gadā no Luidži Kadornas tika izņemti ložmetēji, kas tajā laikā bija bezjēdzīgi. Ložmetēju vietā tika uzstādītas vēl divas koaksiālas 20 mm Breda triecienšautenes un 4 vienas stobra 20 mm triecienšautenes, kuras ražoja Izotta Fraccini rūpnīca, 1939. gada modelis.
Ar šādiem ieročiem bija iespējams mēģināt cīnīties pret lidmašīnām, kas uzbruka kuģim.
Mīnu-torpēdu bruņojums bija salīdzināms ar A tipu un sastāvēja no divām torpēdu caurulēm, kas atradās uz klāja pie pirmā skursteņa. Munīcija sastāvēja no 8 torpēdām, rezerves torpēdas tika uzglabātas konteineros blakus transportlīdzekļiem.
Bija ļoti pieklājīgs pretzemūdeņu ierocis. 32 dziļuma lādiņi 1934. gada modelis, kas sver 128 kg un sprādzienbīstama masa 100 kg, kas spēj mulsināt jebkuru zemūdeni.
Sprādziena dziļumu varēja iestatīt uz 20, 40, 70 un 100 m. Bumbas varēja nomest no divām 1934. gada modeļa tipa 432/302 tipa bumbu izlaišanas ierīcēm. Tie bija pneimatiskie bumbu metēji, kas darbojās ar augstspiediena saspiestu gaisu. Bumbas tika novietotas uz kaklu gar sāniem.
Kara laikā dziļuma lādiņu skaits pieauga līdz 72, bet tās bija vieglākas bumbas, 1936. gada modelis, atzīme 50T. Šī dziļuma lādiņa svars bija 64 kg, sprāgstvielas svars bija 50 kg.
Protams, tāpat kā visi Itālijas flotes vieglie kreiseri, arī B tipa kuģi bija aprīkoti ar sliedēm mīnu klāšanai. Atkarībā no veida uz kuģa bija iespējams ielādēt no 84 līdz 138 minūtēm.
Mīnu pretpasākumi sastāvēja no trim paravaniem, kas nodrošināja drošu 100 m joslu, kuras dziļums bija 9 m. Saliktā stāvoklī tie atradās uz virsbūves pie torņa numura 2 sānos un viena uz priekšgala sienas.
Ar elektroniskiem līdzekļiem tas bija apmēram tāds pats kā ar pretgaisa aizsardzību, ja ne bēdīgāk. Neskatoties uz to, ka itāļu zinātnieki ir slaveni ar vairākiem atklājumiem radio un hidrolokatoru jomā, tik svarīgu ierīču ražošana Itālijā nebija iespējama. Tāpēc, papildus radiostacijai, uz kreiseriem tika uzstādīta tikai pasīvās uztveršanas hidroakustiskā stacija.
Kreiseru kaujas apkalpošana.
Luidži Kadorna
Noteikts 1930. gada 19. septembrī, palaists 1931. gada 30. septembrī. 1933. gada 11. augustā darbs pie kuģa tika pabeigts un sākās testi. 1934. gada 22. aprīlī Venēcijas reidā notika "Kaujas karoga" pasniegšanas ceremonija kuģim.
"Luigi Cadorna" saņēma "Kaujas karogu" no sievietēm Pallazza - ģenerāļa Luigi Cadorna dzimtajā pilsētā. Uz reklāmkaroga zelta krāsā tika izšūts šāds teksts:
“Lielā cilvēka piemiņai kuģim tika dots nosaukums Cadorna. Šī kuģa karogs plīvos virs viļņiem. Visa pasaule viņu redzēs, un visu laiku viņa liktenis būs saistīts ar Itālijas floti."
Kopumā tas gandrīz izdevās.
Kruisera dienests faktiski sākās 1934. gada 4. augustā ar lieliem jūras manevriem, kurus vēroja B. Musolīni. Un tad Vidusjūrā sākās rutīna. Kuģis klaiņoja pa visu akvatoriju, bija grūti atrast ostu, kur viņš nebūtu apmeklējis.
1937. gada 1. janvāris "Luigi Cadorna" ierodas Tanžerā. Pilsoņu karš, kas sākās Spānijā, un tam sekojošā Itālijas palīdzība ģenerālim Franko prasīja uz Spāniju braucošo karavānu aizsardzību ar ieročiem un aprīkojumu.
Sākās ļoti smieklīga lappuse kreisētāja vēsturē: sākumā kuģis apsargāja karavānas no Tanžēras līdz Geitai, un tad sākās pats interesantākais. Visā 1937. gada otrajā pusē kreiseris medīja kuģus, kas uz Spāniju pārvadāja militāru kontrabandu, un vienlaikus … nesa to pats!
Tomēr tik daudz “strādāja” kuģi no valstīm, kas piedalās Netraucēšanas komitejā. Viņi palīdzēja ģenerālim Franko no visa spēka un galu galā noveda viņu pie uzvaras, uzvarot Padomju Savienību, kas palīdzēja republikāņiem.
Tikmēr tuvojās Otrais pasaules karš, bet Itālija to sāka nedaudz agrāk - 1939. gada aprīlī, kad okupēja Albāniju. "Luigi Cadorna" piedalās Albānijas sagrābšanas operācijā.
Kopumā Jūras spēki līdz tam laikam jau bija sapratuši, ka B tips daudz neatšķiras no A tipa "Condottieri" uz labo pusi. Un pie pirmās izdevības, kas radās, kreiseris tika norakstīts uz mācību vienību. Tomēr 1940. gadā mācību kuģis atkal kļuva par karakuģi.
10. jūnijā Itālija iestājās Otrajā pasaules karā. Bet Cadorna karš sākās dienu agrāk. Itāļu militārais triks bija tāds, ka 9. jūnijā ļoti slepeni neliels kreiseru Di Barbiano un Luigi Cadorna, kā arī iznīcinātāju Corazzmeri un Lanzieri sastāvs devās Sicīlijas līcī un izvietoja tur vairāk nekā 400 mīnas. Acīmredzot, katram gadījumam.
1940. gada 7. jūlijs "Cadorna" atkal dodas jūrā. Tad operācijā, lai aptvertu milzīgo Āfrikas karavānu, piedalījās praktiski visa kaujas gatavā Itālijas flote. Tas viss izgāzās negodā, ko daži sauc par kauju Kalabrijā, citi par kauju pie Punto Stilo, bet jūru, kas valdīja jūrā, ir grūti nosaukt par kauju. Vienīgā, kas toreiz vairāk vai mazāk iesaistījās biznesā, bija kaujas kuģa "Worspite" apkalpe.
Cadorna pārbaudīja ieročus un pretgaisa aizsardzību. Panākumi netika gūti, taču tika novērsti arī "sveicieni" no britu bumbvedējiem un torpēdu bumbvedējiem.
1941. gadā kreiseris atkal uzņēma piegādes kuģu karavānu, kas devās uz Āfriku.
Kopumā Itālijas flote Vidusjūrā darbojās tik veiksmīgi, ka vienību stāvoklis Āfrikā kļuva katastrofāls piegādes ziņā.
Kurš flotes komandieris nāca klajā ar ideju izmantot "Condottieri" kā transportu, šodien ir grūti pateikt. Bet šāds eksperiments tika izveidots. Luidži Kadorna uzņēma lidmašīnā 330 tonnas mazuta, 210 tonnas benzīna un 360 kastes munīcijas. Turklāt ir aptuveni 100 papildināšanas cilvēku un atpūtnieku.
1941. gada 22. novembrī ar vienu iznīcinātāju "Augusto Riboti" eskortā kreiseris devās uz Brindisi. Pa ceļam kreiserim uzbruka britu zemūdene, kas uz to raidīja torpēdu, bet droši izvairījās.
23. novembrī kuģis droši ieradās Brindisi. Kreiseri uzņēma 103 itāļu, 106 vācu karavīri un 82 britu karagūstekņi. Tās pašas dienas vakarā kreiseris nosēdās atpakaļceļā un 25. novembrī bez starpgadījumiem atgriezās Taranto.
Decembra pirmajā pusē kreiseris atkārtoja reidu, nogādājot Bengazi un Argostoli 10 000 kārbu benzīna, 100 tonnas mazuta, 450 kastes ar munīciju.
Sauszemes pavēlniecība augstu novērtēja apkalpes piegādāto kravu. Bet, kamēr Luidži Cadorna spēlēja piegādes transporta lomu, flotes liktenis tika izlemts galvenajā mītnē.
Pēc kreiseru Da Barbiano un Di Giussano nāves 1941. gada 13. decembrī kaujā pie Bonas raga tika nolemts kreiseri izmantot kā mācību kuģi jūrnieku apmācības papildināšanai.
Un no šī brīža līdz 1943. gadam "Luigi Cadorna" veica darbu pie jūras skolu kursantu apmācības, veicot kampaņas, šaušanu un citus uzdevumus.
Kamēr Cadorna veica mācību uzdevumus, Itālijas flote zaudēja lielu skaitu kuģu. 1943. gada maija beigās flotē bija tikai 6 vieglie kreiseri. Tāpēc tika nolemts kreiseri atgriezt karakuģu rindās un vismaz kaut kā to izmantot.
Notika. Apmācījis apkalpi, kreiseris nogādāja karavīrus uz Albāniju, bet galvenokārt uzlika mīnas. Līdz Itālijas padošanai.
Itālijas admirāļa Da Zara eskadra 9. septembrī pameta Taranto reidu un devās uz Lielbritānijas flotes bāzi La Valletā, Maltā. Da Zara vadībā bija kaujas kuģi Andrea Doria, Cayo Duilio un kreiseri Luigi Cadorna, Magna Pompeo un iznīcinātājs Da Recco.
10. septembrī kuģi ieradās Maltā un padevās britiem. 16. septembrī Itālijas eskadra tika pārcelta uz Aleksandriju, kur tā gaidīja lēmumu par savu likteni.
23. septembrī Lielbritānijas admirālis Kaningems un Itālijas Jūras spēku ministrs admirālis De Kortens vienojās par to, ka sabiedrotie izmantos Itālijas karakuģus un tirdzniecības kuģus.
Tādējādi "Luigi Cadorna" atkal kļuva par transportu. Neapbruņots, jo, katram gadījumam, munīcijas krava tika dabiski izkrauta no kuģa. Tikai viņš vadīja britu karavīrus nevis kā karagūstekņus, bet otrādi. Kuģis transportēja aprīkojumu un personālu no Ziemeļāfrikas uz Taranto un Neapoli. Notika 7 reidi, pēc kuriem karš beidzās "Luigi Cadorna".
Turklāt kreiseris tika ievietots rezervē un stāvēja līdz 1947. Turklāt "Luigi Cadorna" palika Itālijas flotē kā mācību kuģis. Un no 1947. līdz 1951. gadam tā atkal apmācīja kursantus Itālijas flotei.
1951. gadā kuģis beidzot tika slēgts un demontēts metāla dēļ.
Armando Diaz
Kreiseris tika nolikts 1930. gada 28. jūlijā, palaists ūdenī 1932. gada 17. jūlijā un nodots flotei 1933. gada 29. aprīlī. Kuģis ekspluatācijā tika nodots agrāk nekā Luidži Kadorna, lai gan sērija tika nosaukta pēc Cadorna.
1934. gada 22. aprīlī Neapoles reidā notika "Kaujas karoga" pasniegšanas ceremonija. Reklāmkarogu glabāšanas kaste bija iegravēta zeltā: Valor. Uzvara Veneto. Roma atceras. Ienaidnieks ir uzvarēts. " Domīgs, bet likteni nekādā veidā neietekmēja.
Tālāk sākās ikdienas apkalpes apmācības un kaujas koordinācijas dienests. Interesanta nianse: pirmais "Armando Diaz" komandieris bija 1. ranga kapteinis Andželo Jakīno, kurš bija slavens ar to, ka pēc tam tika nogalināti VISI kuģi, kurus viņš vadīja, līdz kļuva par admirāli.
1936. gada pirmajā pusē "Armando Diaz" nodarbojās ar kuģu karavānu, kas devās uz Spāniju ar kravu un papildināšanu ģenerālim Franko. Un otrajā pusē es jau meklēju kuģus ar "militāro kontrabandu".
Parastā miera laika dienestā kreiserim pagāja 1938. gada otrā puse un 1939. gada pirmā puse. 1939. gada decembrī tika veikti pretgaisa artilērijas nomaiņas darbi.
Pirmā Armando Diaza operācija Otrajā pasaules karā bija iziešana 1940. gada 7. jūlijā, kas noveda pie Punta Stilo kaujas.
Pa ceļam uz kaujas vietu uz "Armando Diaz" klāja notika negadījums mehānismos. Eskadras komandieris pavēlēja viņam doties uz bāzi kopā ar Luidži Kadornu. Bet kuģiem nebija laika atstāt, kauja sākās. Filmā "Armando Diaz" viņi novēroja čaulu trāpījumus "Giulio Cesare" un pat izšāva divus glābējus ar galveno kalibru pret ienaidnieka iznīcinātājiem. Atgriežoties pie "Luigi Cadorna", notika arī avārija stūres mehānismā, bet kaut kā divi kreiseri devās ceļā uz Mesīnu.
Pēc atjaunošanas "Armando Diaz" pārī ar "Di Giussano" piedalījās Itālijas iebrukumā Grieķijā, plānotajā Korfu salas ieņemšanā. Trīs reizes turpināja patrulēt Albānijas piekrastē.
1940. gada beigās - 1941. gada sākumā viņš tika iekļauts kuģu vienībā, kas nodarbojās ar piegādes karavānu pavadīšanu vienībām Ziemeļāfrikā.
23. un 24. februārī uz Ziemeļāfriku devās 3 karavānas ar krājumiem karaspēkam. 24. februāra rītā Bande Nere un Armando Diaz, kā arī iznīcinātāji Avnery un Karazzieri aizbrauca kā seguma veidojums jūrā. Formācija iegāja konvoja "Marburg" pavadībā 25. februārī īsi pirms pusnakts.
Pavadošie kuģi sekoja karavānai: kreiserim bija zigzags pret zemūdeni, iznīcinātājiem bija apsardze un hidroakustiskā novērošana.
Pēc 3 stundām 43 minūtēm "Armando Diazu" satricināja sprādzieni: divas torpēdas ietriecās kuģa priekšgalā. 03:49 kreiseris nogrima. Pēc torpēdu eksplozijas tika uzspridzināti galvenā kalibra priekšgala torņu pagrabi un katli Nr.3 un Nr.4. Priekšgala virsbūve un priekšmests pacēlās gaisā un iekrita ūdenī.
Kuģa komandieris, 1. ranga kapteinis Frančesko Mazzola, vecākais palīgs, vecākais artilērists, gandrīz visi virsnieki, kas atradās sagrābšanas tornī. To, kas notika aiz dēļiem, katlu telpās un citās telpās, var uzminēt, bet tas, ka tur bija elle, ir saprotams.
Iznīcinātājs Askari izglāba 144 cilvēkus, tostarp 14 virsniekus. Kopumā kopā ar "Armando Diaz" uz leju devās 464 cilvēki, tostarp 13 virsnieki, 62 sīkie virsnieki, 3 gaisa spēku karavīri, 7 armijas virsnieki.
Armando Diazu nogremdēja britu zemūdene Upright, kuru komandēja leitnants Normens. Uzbrukums tika veikts nevainojami, kā arī palīdzēja itāļu iznīcinātāji, kuri atklāti nokavēja zemūdeni.
Ko jūs galu galā varat pateikt?
Skaisti kuģi. Ļoti skaists. Bet karā ir nevis skaistums, bet gan cīņas īpašības. Un šeit ir pilnīgas skumjas un ilgas. Condottieri B kaujas vērtība bija minimāla. Jūras spēki to saprata, un tāpēc viņi pie pirmās izdevības mēģināja viņus izmest mācībās vai rezervē.
Jā, darbs pie uzlabojumiem tika veikts, taču trūkumi, kas bija tik bagāti ar pirmās sērijas A "Condottieri", lielākoties netika pārvarēti darbā pie kļūdām.
Kreiseri palika "kartons" un ne pārāk ātri. Tie paši britu un franču kuģi ražoja tos pašus 30-32 mezglus, bet tiem bija biezākas bruņas un vairāk mucu.
Kopumā kreiseri Vidusjūrā netika izmantoti. Karavānas, kurām viņiem vajadzēja uzbrukt, apsargāja gan smagie kuģi, gan lidmašīnas, ar kurām itāļu kreiseriem nebija ko cīnīties.
Turklāt britiem bija modernākas radaru noteikšanas iekārtas, pret kurām itāļi nevarēja iebilst.
Tātad vienīgais, kam kreiseri bija labi, bija mīnu slāņu, mācību kuģu un transporta loma.
Piekrītu, kaut kā tas ir pat aizvainojoši kreiseri.
