Ko mūsu valsts iegūs, ja iegādāsies franču UDC
Plāni par Mistral klases kuģu iegādi Krievijas Jūras spēkiem izraisa asas debates: vai tiem, kā saka, ir gaismas ķīlis, kā viņi izskatās uz konkurentu fona un ko spēj, kāpēc mūsu valsts nevar pats uzbūvēt šādus kuģus un vai mums tie vispār ir jāiegādājas?
Sākšu ar atbildi uz pēdējo jautājumu. Mūsdienu Rietumu jūras spēku spēks balstās ne tikai uz lidmašīnu nesēju formējumiem. Ne mazāk, un dažkārt arī nozīmīgāku lomu spēlē Expeditionary Strike Groups (EUG), kuru kodols ir universāli amfībijas uzbrukuma kuģi (UDC) ar jūras vienībām, dažādu klašu lidmašīnām, militāro aprīkojumu un laivām. Operācijas koncepcijas “flote pret krastu” ietvaros nav iedomājamas bez UDC, tās ir pašreizējo flotu amfībijas spēku pamats. Visspēcīgākie šāda veida spēki (kā arī daudzie labi bruņotie jūras kājnieki) atrodas ASV Jūras spēkos.
AMERIKA - UNIVERSĀLU MĀJZEME
Patiesībā Amerikas Savienotajās Valstīs radās universāla amfībijas uzbrukuma kuģa koncepcija. Tas notika Vjetnamas kara laikā, kad ASV Jūras spēki saskārās ar problēmu koordinēt dažāda veida amfībijas uzbrukuma kuģu darbības, kas veica karaspēka nosēšanos un veica dažādus uzdevumus. Tātad piestātņu kuģi pārvadāja nosēšanās kuģus, tanku nosēšanās kuģi - sauszemes aprīkojumu. Jūras kājnieki bija izvietoti vai nu uz transporta kuģiem, vai uz abinieku helikopteru nesējiem. Pēdējos pārstāvēja vai nu kuģi, kas pārbūvēti no novecojušiem Eseksas tipa lidmašīnu pārvadātājiem, vai arī jaunas īpašas konstrukcijas kaujas vienības Iwo Jima. Nav pārsteidzoši, ka dažādu spēku izkāpšana no dažāda veida kuģiem pārvērtās par ļoti grūtu uzdevumu, kas prasīja izcilu koordināciju.
Turklāt, lai pasargātu tos no ienaidnieka piekrastes bateriju ietekmes, bija nepieciešams izņemt desantkuģus no nosēšanās zonas. Par optimālo attālumu uzskatīja 140-180 kabeļus (apmēram 30 km). Turklāt nosēšanās laiks joprojām nevarēja pārsniegt 30 minūtes, tāpēc ienaidniekam nebija laika savākt rezerves. Tā rezultātā bija jāizveido ātrgaitas nosēšanās laivas, ieskaitot laivas ar gaisa spilvenu, kas spēj ātri nogādāt piekrastē smago aprīkojumu, ieskaitot tankus.
Spilgts mūsdienu UDC piemērs ir Tarawa un Wasp tipa kuģi ASV Jūras spēku rindās. To pārvietojums svārstās no 34 tūkstošiem tonnu ("Tarava") līdz vairāk nekā 40 tūkstošiem tonnu ("lapsene"). Pēc izmēra un izskata tie aptuveni atbilst smago lidmašīnu pārvadātājiem Otrā pasaules kara laikā. Šajos UDC var pārvadāt pilnībā apkalpotu Jūras korpusa ekspedīcijas bataljonu (līdz 1900 vīriešiem, faktiski pulks), līdz 40 lidmašīnām, ieskaitot smagos helikopterus, piemēram, Chinook vai jūras ērzeli, kaujas rotora lidmašīnas Supercobra, vertikālus pacelšanās un nosēšanās iznīcinātājus. Harjērs ". Cita starpā UDC ir dokstacijas, kurās ir no diviem līdz astoņiem (atkarībā no izmēra) amfībijas uzbrukuma kuģiem uz gaisa spilvena ar kravnesību no 30 līdz 200 tonnām, vai lielāks skaits mazāku nosēšanās laivu ar jauda ir vairākas tonnas.
Atsevišķi ir vērts pieminēt jauno UDC "America"- šāda veida vadošais kuģis pašlaik tiek būvēts. Atšķirībā no "Tarawa" un "Wasp", tai nav dokstacijas kameras, kuras dēļ ievērojami palielinās angāra klāja izmērs un lidmašīnas spārna skaits. Tādējādi šis UDC ir paredzēts jūras korpusa lidmašīnu vienību desantēšanai - elastīgāks par tradicionālajiem "smagajiem" bataljoniem un spēj nodrošināt tiem efektīvāku gaisa atbalstu.
No pirmā acu uzmetiena šis lēmums izskatās kā atkāpšanās uz Iwo Jima klases kuģiem un pārbūvēto Eseksu, taču tas tā nav. Plašāki angāri un lidmašīnu klāji ļauj "Amerikai" ar 45 000 tonnu tilpumu pārvadāt vairāk lidmašīnu nekā Iwo Jima (18 000 tonnas) un Eseksas (30 000 tonnas), bet smagākas - līdz MV pārveidotājiem. 22 Osprey.
Īsās pacelšanās un vertikālās nosēšanās iznīcinātāju F-35 ieviešana gaisa spārnā krasi paplašina Amerikas iespējas, kuru taktiskās un tehniskās īpašības visos aspektos pārsniedz novecojušo jūras kuģu darbības rādītājus.
Kopumā "Amerika" kļūst par ideālu instrumentu jauniem kariem - zemas un vidējas intensitātes lokāliem konfliktiem, kur lomu spēlē ne tik daudz bruņu spēks un salvo svars, cik ātrums reakcija un mobilitāte, ko šis kuģis pilnībā nodrošina. Apvienojumā ar lapsenes tipa UDC, kas paliek ASV Jūras spēkos, Amerika dos Pentagonam iespēju elastīgi reaģēt uz situācijas izmaiņām, precīzi novirzot spēkus, kas nepieciešami noteiktā vietā un noteiktā laikā zonās uzliesmojušiem vai iespējamiem konfliktiem.
EIROPAS UN PADOMJU VARIĀCIJAS
Citu valstu flotēs ir arī universāli amfībijas kuģi. Piemēram, Lielbritānijas Karaliskās jūras kara flotes komandai ir okeāna UDK. Tam ir mazāks izmērs salīdzinājumā ar "Tarawa" un "Wasp" (pārvietojums - nedaudz vairāk par 20 tūkstošiem tonnu), tas pārvadā līdz 800 jūras kājniekiem, aptuveni 20 lidmašīnas un 2-4 nosēšanās laivas. Okeāns ir zemāks par amerikāņu kuģiem un ātrumā: 18 mezgli pret 24-25.
Ļoti interesanta kaujas vienība ar lieliskām spējām ir itāļu lidmašīnu pārvadātājs Cavour, kas apvieno amfībijas uzbrukuma helikoptera nesēja, vieglā gaisa kuģa nesēja, pretzemūdeņu kuģa un komandkuģa īpašības: tam ir īpašas telpas un aprīkojums darbam. ekspedīcijas spēku štāba un piesaistīto speciālistu skaits vairāk nekā 140 cilvēku … "Cavour" spēj nogādāt galamērķī jūras kājnieku bataljonu (325-500 cilvēki) un nosēdināt to, izmantojot helikopterus EH-101 (līdz 16 transportlīdzekļiem). Gaisa atbalstu nosēšanās nodrošināšanai nodrošina lidmašīna Sea Harrier, un nākotnē kuģis, iespējams, balstīsies uz F-35.
Spāņu kuģim "Juan Carlos I" ir arī ievērojamas iespējas. Tiesa, atšķirībā no Cavour, tas ir vairāk "asināts" nosēšanās operācijām-tam nav tik liels ātrums (21 mezgls pret 28-29 mezgliem), bet tas ir aprīkots ar piestātnes kameru un pārvadā līdz 1000 jūras kājniekiem ar aprīkojums un ieroči. Kuģis var pārvadāt ne tikai helikopterus, bet arī lidmašīnas Harrier un F-35B.
Jāpiebilst, ka šādu kaujas vienību nepieciešamība tika izprasta arī mūsu valstī. Padomju Savienībā tika veikta aktīva projekta 11780 UDC izstrāde, un tika pasūtīti pat divi šī projekta kuģi - Kremenčugs un Hersons, taču PSRS sabrukums neļāva tos nodot ekspluatācijā. Pēc veiktspējas īpašībām tie bija krustojums starp Okeānu un Taravu. Ar aptuveni 25 tūkstošu tonnu tilpumu padomju UDC vajadzēja pārvadāt līdz diviem bataljoniem jūras kājnieku (1000 cilvēku), līdz 30 lidmašīnām un, protams, nosēšanās kuģiem ar gaisa spilvenu - no 2 līdz 4 (atkarībā no izmērs) vai lielāks skaits mazāku. desanta kuģa izmērs.
Tomēr pašmāju UDK, kuru mūsu jūras spēkiem izdevās nokristīt par "Ivanu Taravu", bija arī vairākas izdevīgas atšķirības no rietumu kuģiem. Padomju dizaineri sākotnēji projektā iekļāva jaudīgu spēkstaciju, kas ļauj attīstīt līdz 30 mezglu gaitu, un ļoti spēcīgus ieročus, ieskaitot vidēja darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmas un AK-130 artilērijas stiprinājumu, kas ievērojami palielināja izturību. no kuģa un tā spējas atbalstīt nosēšanos.
Jāatzīmē arī tas, ka lielais ātrums ļāva izmantot projektu 11780 UDC kā pretzemūdeņu kuģi. Šobrīd šādi "ģenerāļi" ir ļoti nepieciešami Krievijas jūras spēkiem, tostarp tādos konfliktos kā karš ar Gruziju 2008. gada augustā vai patrulēšana Adenas līča bīstamajos ūdeņos.
VAJAG, BET AR IZMAIŅĀM
Tomēr tagad Krievijas aizsardzības nozare nespēj ātri atdzīvināt projektu 11780. Lai atjauninātu flotes amfībijas spēkus, Krievija acīmredzot izvēlējās franču Mistral klases UDC. Saskaņā ar pieejamo informāciju sarunas par šo kuģu būvi ir beigu posmā. Neatrisināts paliek tikai jautājums par Krievijas uzņēmumu līdzdalības pakāpi otrā un nākamā UDC ražošanā (līdz šim Krievijas Jūras spēkiem plānots iegādāties četrus šādus kuģus). Par Maskavas interesi par šo līgumu paziņoja prezidents Dmitrijs Medvedevs.
Ko tieši mēs plānojam iegādāties, kādam nolūkam, kādi būs ierosinātā līguma nosacījumi un kādus uzdevumus Mistral spēs atrisināt Krievijas Jūras spēku sastāvā?
Mistral UDC, kas būvēts saskaņā ar projektu BPC 160, ir mūsdienīgs "spēka projekcijas" kuģis, kas paredzēts galvenokārt izmantošanai vietējos konfliktos.
Tāpat kā citi UDC, arī šis kuģis var nodrošināt jūras korpusa grupas ilgstošu klātbūtni ar gaisa atbalstu attālā operāciju un jūras spēku vienību nosēšanās vietā, tostarp nenodrošinātā piekrastē, izmantojot nosēšanās laivas un helikopterus. "Mistral" spēj veikt arī formējuma komandkuģa (komandkuģa) funkcijas, kas risina miera uzturēšanas uzdevumus vai konflikta zonā veic "karoga demonstrāciju". Turklāt ir iespējams izmantot UDC kā bāzi un peldošo slimnīcu ārkārtas zonās.
Nosēšanās spēku skaits uz šī kuģa ar 21 000 tonnu tilpumu svārstās no 450 (garam ceļojumam) līdz 900 (īsāku laiku) jūras kājniekiem, gaisa spārnā ir vai nu 16 smagi, vai līdz 30 vieglie helikopteri.
Neskatoties uz mūsu flotes pavēlniecības paziņojumiem par šāda kuģa nepieciešamību Krievijas Jūras spēkiem, ekspertu viedokļi šajā jautājumā dalījās. Vairāki eksperti uzskata, ka steidzamāks uzdevums ir masveida korvetes / fregatu klases kuģu būvniecība, nākotnē - iznīcinātājs, lai aizstātu strauji novecojošo TFR, iznīcinātājus un BOD, kas tiek izmantoti kopš padomju laikiem. Tomēr tiek pausti arī citi viedokļi: piemēram, Stratēģiju un tehnoloģiju analīzes centra vadītājs Ruslans Puhovs uzskata, ka šāda UDC iegāde ir pamatota, ņemot vērā Krievijas nākotnes vajadzības, kas nākamajos 20. -30 gadus būs nepieciešama stabila jūras spēku klātbūtne gan jūras tuvumā, gan okeānos.
Viens no galvenajiem reģioniem šajā ziņā ir Krievijas Tālie Austrumi un galvenokārt Kuriļu grēda. Krievijai tas ir stratēģiski ārkārtīgi svarīgs, tajā pašā laikā tai praktiski nav attīstītas militārās un civilās infrastruktūras.
Šādos apstākļos UDC tiek uzskatīts par militāras infrastruktūras mobilo elementu, kas ļauj ātri izvietot nepieciešamos spēkus strīdīgajā teritorijā un nodrošināt to darbību. Papildus Kuriļu grēdai un Tālajiem Austrumiem kopumā šādi kuģi var garantēt militāru klātbūtni citos stratēģiski svarīgos reģionos, tostarp Āfrikā, Dienvidaustrumāzijā, Antarktikas ūdeņos un citos Pasaules okeāna apgabalos, kur iespējami lokāli konflikti. kas skar Krievijas intereses.
Šodien tiek ziņots, ka pašmāju UDC būvniecību plānots uzticēt "Admiralitātes kuģu būvētavām" Sanktpēterburgā.
Ir nepieciešams pakavēties pie "Mistral" trūkumiem. Tas, tāpat kā daudzi citi mūsdienu flotes karakuģi, tika izgatavots, lai samazinātu projekta izmaksas, "izmantojot komerciālas tehnoloģijas" ar ievērojami zemākām izturības prasībām nekā karakuģiem. Franču "universāla" bruņojums ir ierobežots ar diviem nesējraķetēm tuvcīņas raķešu palaišanai, diviem 30 mm pretgaisa aizsardzības ieroču stiprinājumiem un četriem smagajiem ložmetējiem, kā rezultātā tam nepieciešams spēcīgs pavadonis.
Kuģa iekšējo izkārtojumu nosaka ļoti augstās prasības apkalpes un jūras kājnieku komfortam, kas upurēja karaspēka skaitu un angāru un kravu klāju izmantojamās platības.
Šobrīd galvenais jautājums ir tas, cik daudz izmaiņu var veikt Mistral dizainā pēc Krievijas Jūras spēku pieprasījuma. Šobrīd ir zināms, ka puses ir vienojušās piegādāt kuģim pilnu elektronisko iekārtu komplektu, ieskaitot CIUS un navigācijas sistēmu. Tas palielina iegādes vērtību - Krievija iegūst iespēju cieši iepazīties ar Rietumu mūsdienu militāro elektroniku. Vienlaikus Mistral tiks uzstādītas Krievijas pretgaisa aizsardzības sistēmas, bet UDC angārā tiks izvietoti pašmāju helikopteri Ka-27/29 un Ka-52, kas prasīs nelielu tā augstuma palielinājumu. Starp citu, šāda veida transportlīdzekļi uz Mistral klāja piestāja Francijas kuģa vizītes laikā Sanktpēterburgā 2009. gada novembrī.
Tomēr vēl nav zināms, vai UDC iekšējais izkārtojums mainīsies un vai ir plānoti pasākumi, lai palielinātu tā izdzīvošanu un kaujas stabilitāti. Šīm izmaiņām, tostarp amfībijas grupas lieluma palielināšanai, angāru un kravas klāja platībai un ugunsdzēsības aprīkojuma stiprināšanai, vajadzētu palielināt kuģa potenciālu, padarot to jaudīgāku un pielāgotu karadarbības vadīšana. Ņemot vērā Mistral modulāro dizainu, kas ir salikts uz slīpnes no gataviem nodalījumiem dažādiem mērķiem un izkārtojumiem, šādas izmaiņas projektā var veikt diezgan vienkārši. Bez tā kuģi diez vai var uzskatīt par veiksmīgu Krievijas Jūras spēku iegādi.
Pēc atbildes uz jautājumu, kādā formā plānots iegādāties UDC, būs iespējams noskaidrot galīgo pirkuma cenu. Šodien projekta BPC 160 kuģa izmaksas ir aptuveni 400 miljoni eiro un, ņemot vērā nepieciešamās izmaiņas projektā, tās acīmredzami palielināsies. Tā kā Krievija iecerējusi savās kuģu būvētavās uzbūvēt vēl trīs Mistral, iespējams, ka tai būs jāiztērē divi miljardi eiro.
Līguma apspriešanu pavada vairāki politiski kuriozi: iespējamā Mistral parādīšanās Krievijas flotes sastāvā izraisīja satraukumu vairāku Krievijas kaimiņvalstu - no Gruzijas līdz Baltijas republikām - vadītāju vidū, baidoties no UDC pret viņiem. Kopumā šāda nostāja atspoguļo šo valstu tradicionālo politisko “upuru kompleksu”. Šķiet, ka, spekulējot par potenciālās "Krievijas agresijas" tēmu, Tbilisi, Viļņa, Rīga un Tallina tik ļoti nevēlas pievērst uzmanību draudiem no austrumiem, cik cenšas novērst Krievijas un Francijas saišu padziļināšanos un paplašināšanos, viens no Eiropas Savienības līderiem.
Tajā pašā laikā Krievijas militārā vadība jau paziņojusi, ka pirmie Mistrals saņems Klusā okeāna floti. Neapšaubāmi, viņi to var ievērojami uzlabot, taču, lai UDC būtu efektīvs, ir jānodrošina viņiem pilnvērtīgs eskorts no fregatu / korvetes klases kuģiem, un kāds būs šis eskorts, joprojām nav skaidrs. Es gribētu ticēt, ka Jūras spēku stāvoklis ļaus aktīvi izmantot "universālus", neļaujot tiem rūsēt pret sienu.
