Supacat visurgājēja mobilitātes platforma (ATMP) ir universāls viegls transportlīdzeklis, ko izmanto gaisa un gaisa desanta bataljoni. Astoņdesmitajos gados izstrādātais ATMP 6x6 bija pirmais Supacat produkts.
Sešu riteņu ATMP visurgājējs, pateicoties ļoti zemajam spiedienam uz zemes un amfībijas iespējām, piemīt unikālas krosa spējas, jo īpaši tas spēj pārvarēt nelīdzenu smilšainu reljefu un ūdens šķēršļus. ATMP spēj pārvadāt vienu standarta NATO paliktni, munīciju, prettanku mīnas un citas lielgabarīta vai smagas kravas.
Visurgājējs 6x6 Supacat ATMPС Lielbritānijas bruņoto spēku dienestā ir bijis kopš 80. gadu vidus, un ATMP 1800 kg versija, ko darbina VW-Audi dzinējs, tagad ir atrodama ne tikai gaisā Spēkiem, bet arī Karaliskajā artilērijā un Karaliskajos jūras kājniekos …
ATMP spēj pārvadāt ievērojamu kravu šāda izmēra transportlīdzeklim, kas apvienojumā ar tā visurgājēja iespējām ir nodrošinājis transportlīdzeklim labu pieprasījumu turpmākajos gados. Lieliski pierādīts dažādās militārās operācijās un militāros konfliktos, ATMP var pārvadāt gan ārēji, gan dažādu gaisa platformu iekšpusē, kas nodrošina tā operatīvo pieejamību gaisa desantniekiem un ātrās reaģēšanas spēkiem. Presē izskanēja ziņas, ka Lielbritānijas specdienesti operācijas izlūkošanas posmā izmantoja visurgājējus ATMP 6x6 pret vienu no ievērojamiem Taliban līderiem Afganistānā.
ATMP ir pastāvīga sešu riteņu piedziņa, un tā spēj pārvadāt 2 apkalpes locekļus un līdz 8 karavīriem.
ATMP var konfigurēt dažādu uzdevumu veikšanai:
- karaspēka pārvadāšana
-
piegādes nodrošināšana
- pārvietojama uguns atbalsta bāze
-
palešu iekrāvējs un piekabe
- aviācijas degvielas pārvadātājs
-
evakuējot ievainotos
- atgūšanas transportlīdzeklis
-
nosēšanās zonu sagatavošana
Attēls ATMP izveides vēsture, kas tika nodota ekspluatācijā 1988. gadā, ir tikpat sarežģīta kā visa Supacat radītā vēsture.
Uzņēmums Supacat, kas izstrādāja ATMP, nespēja tos ražot pietiekamā daudzumā. Šajā sakarā uzņēmumam bija jādalās līgumā ar citiem ražotājiem (tāda pati situācija ir izveidojusies ar visurgājēju "Jackal"). Tādējādi izrādījās, ka astoņdesmito gadu sākumā Fairey Engineering ražoto visurgājēju ATMP pieņēma Lielbritānijas armija.
Attēls 1995. gadā tika panākta vienošanās starp Alvis (tagad BAE) un Supacat, saskaņā ar kuru Supacat saglabāja tiesības izstrādāt un ražot visurgājēja civilās versijas, un Alvis bija atbildīgs par militārajiem tirgiem. 2005. gadā Supacat atguva ekskluzīvas tirdzniecības tiesības.
1996. gadā Apvienotās Karalistes Aizsardzības departaments iegādājās vēl 86 bankomātus un 84 piekabes par kopējo summu aptuveni 4 miljoni sterliņu mārciņu.
Attēls ATMP Mark 3 spēj pārvadāt 1000 kg kravas (to var palielināt līdz 1600 kg, jo ir samazināta krosa spēja), sver no 1,6 līdz 1,8 tonnām, tai ir ierobežotas amfībijas iespējas, maksimālais ātrums ir 65 km / h un tai ir pastāvīga četru riteņu piedziņa. Neskatoties uz atvērto dizainu, visurgājēju var aprīkot ar vairākām stingrām vai mīkstām kajītēm, vinču un pat kāpurķēžu komplektu, lai vēl vairāk palielinātu distanču spēju.
Papildus esošajai vinčai papildus esošajai vinčai tika izstrādātas vairākas speciālas piekabes FLPT (Fork Lift Pallet Trailer) un SLLPT (Self Loading Lightweight Pallet Trailer), lai nodrošinātu palešu un kravu pašiekraušanu un izkraušanu.
Attēls 
Attēls Ir vairākas iespējas, taču galvenā piekabe ir aprīkota ar elektrohidraulisko pašizgāzēju un dakšiņu. Vadītājs vienkārši noliek piekabi uz leju, norāda uz paletes pusi, noliek piekabi atpakaļ un brauc. Viss process ir ļoti ātrs, vienkāršs, un to var izdarīt, izmantojot komfortu. FLPT piekabju maksimālā kravnesība ir 1400 kg, un tās var pārveidot par trīs nestuvēm. Piekabe ir aprīkota ar noņemamiem stūra stabiem ar stiprinājuma siksnām. Šos stiprinājumus izmanto arī beramkravu pārvadāšanai, piemēram, kastes vai lietotas palešu daļas. Komplekta izvietošana aizņem tikai dažas minūtes.
Attēls 
Attēls 
Attēls 
Attēls Tika izstrādāts arī lidmašīnas celtnis, kas ļauj ATMP patstāvīgi ielādēt līdz 1 tonnai no divu metru attāluma. Pateicoties lielajai vilcei, ATMP ir paredzēts arī 105 mm lielgabala un munīcijas piekabes vilkšanai. Tādējādi kopējā pārvadājamā un velkamā kravnesība pārsniedz 3500 kg. Ir arī pārnēsājami degvielas konteineri gaisā.
Viena no galvenajām ATMP prasībām bija palaišana gaisā, tāpēc visurgājēju var nomest ar izpletni, transportēt uz helikoptera ārējās siksnas uz stropēm vai tīklā vai Chinook iekšējā nodalījumā. Ilggadīgā ekspluatācijas laikā ATMP ir nokārtojusi visas nepieciešamās kvalifikācijas, tostarp dažādas kombinācijas, kas saistītas ar dažādu lidaparātu izkarošanu un uzbrukumu gaisā. Chinook helikopteram ir atļauts vienlaikus pārvadāt 2 ATMP iekšējā nodalījumā vai 4 - ārējā stropē. Lielu lidmašīnu pārvadāšanai ir vairākas ATMP uzglabāšanas iespējas.
Lai nodrošinātu mobilo uguns atbalstu, ATMP ir aprīkots ar liela kalibra ložmetēju vai Milānas prettanku vadāmo raķešu sistēmu.
ATMP bāzes modeļa paredzamās izmaksas ir 8,5-9,5 tūkstoši mārciņu.
Attēls Rover konfigurācija
ATMP ir pastāvīga piedziņa (6x6) ar četriem priekšējiem grozāmiem riteņiem (divām asīm), kurus vada motocikla stūre. Stūre kontrolē arī stūres diska bremzes, kas darbojas neatkarīgi viena no otras abās transportlīdzekļa pusēs un nodrošina bīdāmo stūri. ATMP darbina dīzeļdzinējs un to kontrolē griezes momenta pārveidotājs. ATMP ir aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu ar trim ātrumiem uz priekšu un vienu atpakaļgaitu un vienu diferenciāli. Dubultā izejas vārpsta nodod griezes momentu diviem pārnesumkārbām ar integrētām iekšējām disku bremzēm. Centrālā vārpsta tiek darbināta tieši no pārnesumkārbas. Disku bremžu pedālis iedarbojas uz visiem riteņiem vienlaikus. Jauda tiek pārnesta uz priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem, izmantojot lieljaudas dubultķēdi ar vienas collas soli. ATMP ir veidots ap taisnstūra tērauda rāmi, kas veido visu transportlīdzekļa formu un uz kura ir uzstādītas visas sastāvdaļas un stiprinājumi. ATMP korpuss ir izgatavots no alumīnija, kas ļauj bankomātam peldēt un aizsargā lielāko daļu mehānisko sastāvdaļu. Apakšdaļa ir pārklāta ar 5 mm alumīnija plāksni.
Attēls Taktiskās un tehniskās īpašības
Dzinējs:
Tips: četru cilindru dīzeļdegviela ar turbokompresoru
Ražotājs: Volkswagen
Modelis: ADE 1.9
Tilpums: 1896 cc
Urbums x gājiens: 79,5 x 95,5 mm
Kompresijas pakāpe: 23:01
Jauda: 58 kW (78 ZS) pie 4000 apgriezieniem minūtē
Maksimālais griezes moments: 164 Nm @ 1850 apgr./min
Maksimālais motora apgriezienu skaits: 5200 apgr./min
Dzesēšana: šķidrums zem spiediena, mehāniski ventilatori
Pārnešana:
Ražotājs: Volkswagen / Audi
Modelis: automātiskais 089
Pārnesumu attiecība: 2,71 / 1,50 / 1,00 / R 2,43: 1
Attēls Diferenciālis:
Ražotājs: Volkswagen / Audi
Attiecība: 3.25: 1
Pārnesumkārba (divi, viens katrā pusē):
Modelis: Supacat
Attiecība: 3.37: 1
Priekšējā ass:
Modelis: Supacat
Tips: Ķēde virzīta no centrālās ass
Centrālais tilts:
Modelis: Supacat
Tips: izplatīts pārnesumkārbās ar disku bremzēm
Stūres mezgli:
Ražotājs: Land Rover - Supacat piespiedu kārtā.
Modelis: 90/110
Aizmugurējā ass:
Modelis: Supacat
Tips: Ķēde virzīta no centra ass, gultņi bez pagrieziena
Attēls Stūrēšana (Ackerman)
Modelis: Supacat
Tips: Motocikla stūre ar hidraulisko pastiprinātāju
Stūrēšana (bremzēšana)
Modelis: Supacat / AP
Tips: Hidrauliskais stūre, uz stacionāriem diskiem, viens katrā pusē
Bremzes:
Modelis: Supacat / AP
Tips: Hidraulisks ar pedāli, Land Rover 110 diski, viens katrā pusē kontrolē visus riteņus, izmantojot transmisiju
Elektriskais aprīkojums:
Spriegums: 12 volti
Ģenerators: 65 ampēri
Akumulators: 66 ampērstundas
Starteris: 1,8 kW
Attēls Elektriskie komponenti:
Signāls, lukturi, indikatori (tahometrs, dzesēšanas šķidruma temperatūra, degvielas līmenis, stundu skaitītājs), aizmugurējie miglas lukturi, lukturi, aizmugurējie lukturi, bremžu lukturi, aukstā iedarbināšana, apakšējie sūkņi, eskorta lukturi, vinča, vinčas savienotājs, papildu gaismas, papildu savienotāji
Riteņi:
Tips: ar tērauda centru un pastiprinātiem diskiem
Izmēri: 13 x 15
Riepas:
Izmērs: 31x15,5x15 (sekcijas platums: 389 mm, ārējais diametrs: 788 mm)
Slāņa ātrums: 4 slāņi
Kameras: ar kamerām un bez caurulēm
Modelis: Avon Tredlite vai Goodyear Wrangler
Hermētiķis: pēc izvēles bez caurulēm
Dizains:
Šasija: Tērauda metinātas taisnstūrveida dažāda izmēra dobas sekcijas, ieskaitot pacelšanas / vilkšanas punktus, ko var izmantot ārējai helikoptera cilpai. Ir pieejamas rāmja daļas, un tās var izmantot, lai piestiprinātu papildu aprīkojumu.
Virsbūves paneļi: dažādas cietības un biezuma alumīnija plāksnes atkarībā no atrašanās vietas un funkcijas. Daži ir kniedēti pie rāmja, bet citi ir noņemami.
Apakšējais panelis: viengabala, 5 mm alumīnija plāksne, kas stiepjas no priekšējā paneļa zem visa ATV
Šķidrumi:
- Degviela: 50 l
- motoreļļa: 4,5 l
- Dzesēšanas šķidrums: 10 l
- Priekšējā ass: 0,5 l
- Pārnesumkārba: 1,25 l (katrs)
- Šasijas eļļošana: 2 l
- pārnesumkārba: 2,5 l
- Diferenciālis: 0,75 l
- Stūres pastiprinātājs: 2 l
Izmēri mm:
- kopējais garums: 3335 (minimums)
- kopējais platums: 2000 (no riteņa līdz ritenim)
- kopējais platums: 1870 (konstrukcijas)
- Maksimālais augstums: 1895 (atvērts visurgājējs)
- Maksimālais augstums: 2010 (ar kabīni)
Minimālais augstums: 1210
- garenbāze: 1846
- Maršruts: 1601 (no centra uz centru)
- platformas augstums: 940
- Kravas nodalījums: 1445x1870
- Klīrenss: 215 (uz riteņiem)
- Klīrenss: 316 (uz sliedēm)
- Ieejas leņķis: 57 grādi
- Izlidošanas leņķis: 58 grādi
- Fordas dziļums, kas pārvarēts ar piekrautu visurgājēju, ir aptuveni: 860 (tukši peld līdz aptuveni 700 mm dziļumam, krava ir ierobežota līdz 300 kg, plus vadītājs)
Svars:
- Bāzes modeļa ietilpība: 1690 kg
- ATMP: 1800 kg
Papildaprīkojuma svars:
- vinča: 50 kg
- rampa: katrs 26 kg
- Rezerves ritenis: 41 kg
- FLPT piekabe: 457 kg
Mobilitāte (Skaitļi ir orientējoši un var atšķirties atkarībā no transportlīdzekļa specifikācijām un apstākļiem):
- Maksimālais ātrums: 64 km stundā
- kāpšana kāpšanā: 100% (45 grādi)
- vilces spēks: 2,0 tonnas
- Celtspēja: 1,0 t (maksimums 1,4 tonnas)
- Sānu slīpums: vairāk nekā 50 grādi (statiski tukšs visos virzienos)
