Džons Mozess Braunings izstrādāja daudzus kājnieku ieroču modeļus un ierosināja vairākus tehniskus risinājumus, kas joprojām ir ļoti populāri. Turklāt vairāki paraugi J. M. Browning un tagad ir dienestā ar dažādām armijām, kā arī turpina darboties šāvēji. Viens no šādiem produktiem, ko izmanto līdz šai dienai, ir pašlādējošais gludstobra bise Browning Auto-5. Tā bija pirmā pusautomātiskā bise pasaulē, kurai izdevās sasniegt masveida ražošanu.
19. gadsimta beigās armijas un šāvēji amatieri apguva jaunas žurnālu šautenes ar manuālu pārlādēšanu, un automātiskās sistēmas darīja tikai pirmos soļus. Tomēr tas netraucēja dizaineriem mēģināt izveidot pilnīgi jaunu klašu sistēmas. Pašlādējošo gludstobra ieroču izveides biznesā Dž. Brūnēšana. Viņš izveidoja pirmo jaunā projekta versiju gadsimta beigās.
Darbs pie daudzsološām tēmām sākās 1898. gadā, un drīz Braunings sagatavoja jauna modeļa dizaina dokumentāciju. Drīz viņš samontēja ieroča prototipu un pārbaudīja to praksē. Dažu nākamo gadu laikā parādījās vēl divi projekta varianti, kas arī tika pārbaudīti, izmantojot ieroču prototipus. Trīs ieroča versijās vajadzēja izmantot šautenes patronas ar pulveri bez dūmiem un strādāt, ritinot stobru ar garu gājienu, tomēr šo paraugu dizainā bija manāmas atšķirības.
Vispārējs skats uz vēlu izlaisto Browning Auto-5 no FN. Fotoattēls Wikimedia Commons
Pamatojoties uz trīs eksperimentālo lielgabalu testa rezultātiem, dizainers apmetās uz jaunāko versiju. Tas no saviem priekšgājējiem atšķīrās ar augstu veiktspēju un labāku dizainu. Tika nolemts to ieviest sērijveida ražošanā. Pēc īsiem uzlabojumiem pašlādējošās šautenes projekts tika pabeigts un piedāvāts potenciālajam ražotājam. Turklāt dizainers iesniedza vairākus pieteikumus izgudrojumu reģistrēšanai un saņēma četrus patentus.
Nedaudz vēlāk, pēc masveida ražošanas sākuma, jaunais lielgabals saņēma simbolu Browning Auto-5. Šis nosaukums atspoguļoja automātiskas pārkraušanas iespēju, un numurs apzīmēja lietošanai gatavas munīcijas kravu četru patronu veidā veikalā un vienu kamerā.
Jaunā pusautomātiskā bise tika izstrādāta, izmantojot citu sistēmu radīšanas pieredzi ar manuālu pārlādēšanu. Jo īpaši kopējais izkārtojums parasti tika aizgūts no citiem dizainparaugiem. Tika ierosināts mucu un cauruļveida žurnālu piestiprināt pie uztvērēja priekšpuses, uz kuras atradās priekšējā daļa. Pie kastes aizmugurē tika piestiprināts vajadzīgās formas muca. Šī lielgabala arhitektūra, cita starpā, ļāva nākotnē veikt vairākus uzlabojumus, ietekmējot sistēmas ergonomiku, būtiski nemainot iekšējo mehāniku.
Beļģijā ražota šautene un rezerves muca. Foto Icollector.com
Galvenā ieroča daļa, kas paredzēta citu mehānismu uzstādīšanai, bija uztvērējs, kas izgatavots montāžas veidā ar taisnstūrveida dibenu un noapaļotu augšpusi. No kastes aizmugurējās sienas stiepjas slīpa caurule, kas kalpoja kā atgriešanās atsperes apvalks. Kastes priekšējā sienā bija caurumi stobra un veikala uzstādīšanai, un apakšā tika ierosināts uzstādīt šaušanas mehānisma rāmi un žurnālu uztveršanas ierīci. Uz kastes labās sienas bija paredzēts logs izlietoto kārtridžu izmešanai ar nelielu egli aizmugurē.
Browning Auto-5 bise saņēma gludu stobru ar 711 mm garumu. Mucas aizmugurē tika piestiprināts īpašs paliktnis, lai mijiedarbotos ar citiem ieroču mehānismiem. Mucas centrālajā daļā bija gredzens saskarei ar atgriešanas atsperi. Mucas cilindriskā atsitiena atspere, savukārt, bija jāuzliek uz žurnāla korpusa un jāatrodas priekšpusē. Mucas atritināšanas sistēma nodrošināja līdzekļus papildu bremzēšanai. Gredzenam ar maināmu sekciju vajadzēja saskarties ar atgriešanās atsperes galvu. Mucas gredzenam, virzoties uz atsperes gredzena konisko daļu, vajadzēja to saspiest un palielināt saķeri ar žurnāla korpusu. Bremžu sistēmas konstrukcijas izmaiņas ļāva salīdzinoši ātri un viegli pielāgot pašlādējošo šauteni dažādām munīcijām.
Šautenes "Auto-5" reklāma Krievijas katalogā, 1910. Photo World.guns.ru
Zem mucas J. M. Braunings ievietoja cauruļveida žurnālu ar vienkāršu dizainu. Tam bija vajadzīgā diametra cilindrisks korpuss, kura priekšpusē bija paredzēts vītne vākam. Kārtridžu piegāde bija jāveic, izmantojot stūmēju un spirāli, kas novietota veikala priekšā. Veikala aprīkojums tika izgatavots caur logu lielgabala apakšā, pārklāts ar atsperu pārsegu. Veikala augšpusē pistolei bija piestiprināts koka U veida rokas aizsargs. Browning Auto-5 dažu sēriju bises saņēma īpašu sviru uztvērēja kreisajā priekšpusē. Griežot, tas bloķēja patronu pārvietošanos no žurnāla uz padevēju, kas ļāva ātri nomainīt munīciju bez pilna un ilgstoša žurnāla aprīkojuma.
Pistoles skrūve tika izgatavota sarežģītas formas metāla bloka formā. Skrūvju kontūras tika aprēķinātas tā, lai tās varētu cieši pieguļot aizmugurējās mucas oderei. Arī uz skrūves tika nodrošināts savienojums ar mucu sviras un šūpojoša kāpura veidā. Skrūves iekšpusē bija cilindrisks kanāls bundziniekam un galvenajam atsperim. Ar aizmugurējo daļu slēģim vajadzēja būt saskarē ar atgriezenisko atsperi, kas ievietota cauruļveida korpusā. Ieroča uzvilkšanai izmantojiet skrūvju rokturi, kas novietots lielgabala labajā pusē.
Bise Auto-5 saņēma āmura tipa šaušanas mehānismu. Visas šīs ierīces galvenās vienības atradās uztvērēja apakšējā aizmugurējā daļā. USM dizains paredzēja kursa virzīšanu, kam sekoja nolaišanās ar āķa palīdzību, kas izcelts ieroča apakšējā daļā. Sprūda kronšteina aizmugurē tika novietota pārvietojama drošības poga. Ar tās palīdzību bija iespējams bloķēt USM detaļu kustību un tādējādi novērst nevēlamu šāvienu.
Bises diagramma no lietotāja rokasgrāmatas. Attēls Stevespages.com
Pirmais J. M. Browning paredzēja pistoli aprīkot ar koka piederumiem. Tika izmantota priekšējā daļa, nostiprināta zem stobra un žurnāla, kā arī sēžamvieta ar pistoles izvirzījumu. Muca kaklā tika ierosināts izveidot neliela diametra kanālu, kas iet dziļi daļā. Tam vajadzēja novietot slēģu atgriešanās atsperes korpusu.
Auto-5 šautenes pamata versija saņēma 12 gabarītu stobru (18,5 mm) un varēja izmantot gludās urbuma sistēmām atbilstošās patronas. Nākotnē tika izveidotas ieroču iespējas, kas paredzētas citai munīcijai. Šautenes tika ražotas ar 16 un 20 kalibru stobriem. Iespēja izveidot šādas modifikācijas bija saistīta ar veiksmīgo automatizāciju, kuru varēja pielāgot dažādu kārtridžu izmantošanai ar atšķirīgām īpašībām.
Nepilnīga pistoles demontāža. Fotoattēls Wikimedia Commons
Pistole saņēma vienkāršākos tēmēkļus atvērtā mehāniskā tēmekļa veidā, kas novietota virs uztvērēja priekšpuses, un priekšējo tēmekli virs stobra purnas.
Ar mucas garumu 711 mm pamata modifikācijas lielgabala kopējais garums bija 1270 mm un svars 4,1 kg. Pēc tam dizaina uzlabojumi un dažādu vienību izmaiņas ir vairākkārt izraisījušas izmēru un svara izmaiņas. Dažas modifikācijas bija īsākas un vieglākas nekā bāzes bise, bet citas bija lielākas un smagākas.
Jaunās pašlādējošās šautenes automātikas darbības principi bija pavisam vienkārši. Tajā pašā laikā Browning Auto-5 projekts bija īsts sasniegums kājnieku ieroču izstrādē un būvniecībā. Tajā izklāstītās idejas vēlāk tika atkārtoti izmantotas, veidojot jaunus ieročus, gan "Auto-5" modifikācijas, gan neatkarīgu attīstību.
L23A1 bise, ko izmanto Lielbritānijas armija. Foto World.guns.ru
Pistoles sagatavošana šaušanai bija pietiekami vienkārša. Žurnāls bija aprīkots ar atsperu logu uztvērēja apakšējā virsmā. Veikalā pēc kārtas bija jāievieto četras kārtas (12 mērierīces pamata konfigurācijā). Pēc tam mehānismus satvēra, pavelkot skrūves rokturi atpakaļ un atgriežot to atpakaļ. Atvienojot drošinātāju, bija iespējams sākt fotografēt.
Nospiežot sprūdu, tika aktivizēts sprūda, kas trāpīja bundziniekam un raidīja šāvienu. Atgriešanās laikā muca, kas savienota ar skrūvi, bija jāpārvieto atpakaļ, saspiežot abas atgriešanās atsperes. Sakarā ar mucas atritināšanas sistēmas specifisko konstrukciju, tika panākta zināma atsitiena impulsa absorbcija, samazinot vienību ātrumu. Pēc attāluma, kas vienāds ar izlietotās kārtridža korpusa garumu, automātika atvienoja skrūvi un stobru, pēc tam pēdējais varēja atgriezties galējā priekšējā stāvoklī.
Mucas pārvietošanas laikā uz priekšu izlietotā kārtridža korpuss tika izņemts no kameras. Pēc pilnīgas ekstrakcijas piedurkne tika izmesta pa logu kastes sienā. Tajā pašā laikā āmurs tika satverts un uzbrucējs tika ievilkts neitrālā stāvoklī. Tad padevējam ar atsperi bija jāizstumj jaunā kasetne no žurnāla uz padeves līnijas. Savas atgriešanās atsperes ietekmē skrūvei bija jādodas uz priekšu, jāiespiež kasetne kamerā un atkal jāieslēdzas ar mucu. Pēc tam lielgabals bija gatavs vēl vienam šāvienam.
Šautene uz mašīnas, kas paredzēta šāvēju apmācībai. Foto World.guns.ru
Sākotnēji J. M. Braunings plānoja, ka daudzsološo pašlādējošo šauteni Auto-5 ražos Vinčestera, kas jau bija sagatavojusi daudzus tās attīstības paraugus. Tomēr uzņēmuma vadītājs T. J. Benets atteicās slēgt līgumu par ieroča ražošanu. Šim lēmumam bija divi mārketinga un ekonomiskie priekšnoteikumi. Vinčesteras vadība apšaubīja jaunā ieroča izredzes. Turklāt pirmo reizi kopīgā darba vēsturē dizainers atteicās vienkārši pārdot projektu un pieprasīja procentus no sērijveida ieroču pārdošanas. Tas viss nederēja ieroču kompānijas vadītājiem, kā rezultātā tika pārtraukta sadarbība ar J. M. Brūnēšana.
Tālāk dizaineris piedāvāja savu attīstību firmai Remington, tomēr šoreiz līgums netika noslēgts. Līguma rašanos novērsa negaidīta uzņēmuma vadītāja nāve un tai sekojošā vadības maiņa. J. M. Brauningam atkal nācās meklēt potenciālo pasaulē pirmo pašlādējošo šautenes ražotāju.
1902. gadā ieroču kalējs ierosināja jaunu sistēmu beļģu kompānijai Fabrique Nationale, kas jau ražoja viņa dizaina pistoles. Beļģijas uzņēmēji bija ieinteresēti priekšlikumā, kā rezultātā tika noslēgts jauns līgums un turpināta masveida ražošana. Tajā pašā laikā notika interesants stāsts, kas parādīja T. J. Benets. Par savu naudu J. M. Braunings pasūtīja 10 000 jaunu bisi, ko viņš nosūtīja uz ASV. Aptuveni gada laikā visi ieroči tika izpārdoti, kas parādīja reālas izlādes iespējas pašlādējošiem ieročiem. Pārdošana Eiropā izraisīja arī lielu šāvēju interesi.
Amerikāņu ražošanas bise Remington Model 11. Fotoattēls Wikimedia Commons
1906. gadā oficiālā Vašingtona paaugstināja ievedmuitas nodokļus kājnieku ieročiem, kas būtiski ietekmēja tirgu. Nevēloties zaudēt ienesīgu biznesu, Dž. Braunings un Fabrique Nationale nolēma licencēt šauteni Auto-5 amerikāņu kompānijai Remington. Drīz pēc tam ASV tirgū ienāca jauns šāviens ar nosaukumu Browning Model 11. Tur bija dažas sīkas detaļas par bāzes sistēmu. Jo īpaši amerikāņu ražotie ieroči nebija aprīkoti ar kārtridžu padeves bloķēšanas sistēmu.
Galvenie jauno ieroču operatori bija mednieki un sporta šāvēji. Spēja izšaut vairākus šāvienus bez nepieciešamības pastāvīgi manuāli pārlādēt ir kļuvusi par ievērojamu priekšrocību salīdzinājumā ar citiem līdzīgas klases ieročiem. Šādas priekšrocības bieži kļuva par izšķirošu pirkuma faktoru, kas spēja izlīdzināt manāmas cenu atšķirības.
Turklāt pašlādējošās šautenes piesaistīja vairāku armiju uzmanību. Piemēram, starpkaru periodā ievērojamu skaitu Beļģijā ražotu šautenes Auto-5 iegādājās Lielbritānijas armija. Pēc Pirmā pasaules kara pieredzes analīzes, kurā dažas armijas izmantoja "tranšeju slotas", Lielbritānijas armija nolēma stiprināt kājnieku vienības ar pašlādējošām šautenēm. Lielbritānijas armijā Browning Auto-5 lielgabali tika apzīmēti kā L23A1. Otrā pasaules kara laikā šie ieroči tika aktīvi izmantoti dažādās operācijās, galvenokārt cīņā pret Japānas karaspēku Dienvidaustrumāzijā. Šautenes palika dienestā pēc Otrā pasaules kara.
Remington Mod. 11 bise diagramma. Attēls Okiegunsmithshop.com
Interesants veids, kā izmantot J. M. Braunings, ko izmanto ASV militārajā aviācijā. Bises tika uzstādītas uz īpašām mašīnām, kas imitēja bumbvedēju ložmetēju stiprinājumus, kas ļāva veikt šāvēju sākotnējo apmācību. Šī pieeja ļāva izstrādāt ieroču mērķēšanu, ievērojami ietaupot munīciju. Kājniekos jau ilgu laiku tiek izmantotas arī vairākas Auto-5 šautenes.
Abi ražošanas uzņēmumi laiku pa laikam veica pašlādējošās šautenes modernizāciju, lai uzlabotu veiktspēju, vienkāršotu darbību, samazinātu ražošanas izmaksas utt. Turklāt tika izveidoti "Auto-5" varianti, kas paredzēti jaunām dažādu kalibru kasetnēm. Tāpat kā bāzes sistēma, jaunās modifikācijas piesaistīja klientu uzmanību un tika pārdotas lielos daudzumos.
Saskaņā ar ziņojumiem, Browning Auto-5 ģimenes bises ražoja Fabrique Nationale un Remington vairākus gadu desmitus, gandrīz visu 20. gadsimtu. Šajā laikā tika saražoti vairāk nekā divi miljoni visu variantu un modifikāciju ieroču. Tātad, Beļģijas ieroču kalēji, pastāvīgi uzlabojot, līdz 1974. gadam ražoja ieročus Browning Auto-5, pēc tam ražošana saskaņā ar licenci tika nodota Japānas uzņēmumam Miroku. Japāņu bises licences tika ražotas līdz deviņdesmito gadu beigām. Amerikāņu ražošana turpinājās līdz 1967. gadam, un četrdesmito gadu beigās tirgū tika laista modernizētā bise Model 11-48, kurai bija viegls dizains un dažādu detaļu forma.
Marķējums uz Remington šautenes. Foto Rockislandauction.com
Jau pagājušā gadsimta pašā sākumā, neilgi pēc ražošanas sākuma, J. M. Braunings ir piesaistījis potenciālo pircēju uzmanību. Turklāt laika gaitā šī attīstība ieinteresēja citus ieroču kalējus. Rezultātā tirgū ienāca vairākas jaunas bises, kuru pamatā bija mehānika Auto-5, bet kuras ražoja citas firmas. Šīs vai tās J. M. Browning kartes joprojām tiek ražotas, un tām ir noteikts izplatījums.
Vēl 19. gadsimta beigās Dž. Brauningam izdevās izstrādāt pasaulē pirmo pašpārlādējamo gludstobra pistoli. Šis paraugs drīz kļuva par pirmo savas klases pārstāvi, tika iekļauts sērijā un ienāca tirgū. Visbeidzot, Browning Auto-5 pieder vēl viens rekords. Šie ieroči tika ražoti gandrīz 100 gadus bez būtiskām konstrukcijas izmaiņām: visas izmaiņas attiecās tikai uz atsevišķām detaļām un neietekmēja automatizāciju. Tādējādi dizainers J. M. Brauningam izdevās katrā ziņā radīt unikālu un izcilu ieroci.
