Krievijas helikopteru ražošana pēdējos gados pieaug iespaidīgā tempā. Tātad, ja 2007. gadā tika uzbūvēti 102 helikopteri, tad 2009. gadā - 183 mašīnas, bet 2010. gadā - 214 iekārtas. Šogad Krievijas helikopteru korporācija plāno izgatavot 267 helikopterus, un 2012. gada plāns paredz pārvarēt 300 lidmašīnu atskaites punktu. Ja agrāk nozare galvenokārt ražoja helikopterus civiliem vai eksporta pasūtījumiem, tad tagad arvien vairāk helikopteru izmanto vietējā aviācija.
Pacelšanās sākums
Pirmās pamanāmās helikopteru piegādes gaisa spēku vajadzībām sākās pirms pāris gadiem. Kopš 2007. gada Ļeņingradas apgabala un Ziemeļkaukāza pulkos ir ienākuši aptuveni piecdesmit jauni transporta un kaujas helikopteri. Tāpat vairāk nekā trīsdesmit uzbrukuma helikopteri ir uzlaboti cīņai naktī.
Tomēr 2008. gada vasarā veiktā Gruzijas piespiešanas operācija atklāja vairākus trūkumus Krievijas armijā - tika atklāti arī jautājumi par helikopteru floti. Šajā sakarā tika nolemts krasi palielināt jaunu helikopteru piedāvājumu, pretējā gadījumā pēc kāda laika nebūtu ko cīnīties pat ar Gruziju.
Jaunā valsts bruņojuma programma lielu uzmanību pievērš helikopteriem. Krievijas armija vien 2010. gadā saņems vairāk nekā 100 transportlīdzekļus. Piemēram, lidmašīnu ir tikai aptuveni 50. Jāatzīmē, ka šis helikopteru skaits ir rekords kopš PSRS sabrukuma. Nākotnē piegādes būs aptuveni 120-160 helikopteri gadā. 2011. – 2020. Gadam karaspēkam plānots piegādāt aptuveni 1500 helikopteru. Paredzēta aptuveni 18 armijas aviācijas brigāžu veidošana armijas un rajona pakļautībā. Katra no brigādēm tiks aprīkota ar 64 transporta-kaujas un kaujas vienībām. Gaisā un gaisā esošie uzbrukuma formējumi iegūs savas helikopteru vienības, kas ievērojami palielinās to elastību un mobilitāti.
"Melnā haizivs" tiek aizstāta ar Ka-52
1995. gadā ekspluatācijā tika nodots vienvietīgais helikopters Ka-50 Black Shark. Bet šīs lidmašīnas ekspluatācijas laikā, izcilas lidojuma īpašības, tostarp karadarbības laikā Čečenijā, tika atklātas ne tikai vienvietīgā transportlīdzekļa priekšrocības, bet arī trūkumi.
Tāpēc tika nolemts uzsākt jaunā divvietīgā uzbrukuma helikoptera Ka-52A-Alligator-sērijveida ražošanu. Šim helikopteram, kas tika izveidots, pamatojoties uz Ka-50, ir tādas pašas izcilas lidojuma īpašības, tas ir labi bruņots un aizsargāts. Krievijas armijas vajadzība pēc aligatora ir vairāk nekā 150 lidmašīnas - jau ir pasūtīti 36 helikopteri. Saskaņā ar rūpnīcas Progress datiem uzņēmums var ražot līdz divām šādām mašīnām mēnesī.
Līdz šim pirmie 8 sērijas "Alligators" jau ir nodoti Krievijas aviācijai. Nesen četri Ka-52A no viņiem ieradās Čerņigovkas ciematā Primorē, otrās klases gaisa spēku bāzē. Mašīnu piegāde lineārajām daļām, kas atrodas relatīvi tuvu rūpnīcai, ir pareiza un sena tradīcija. Jaunas automašīnas sabojājas biežāk, dažreiz tās ir jāpārskata, un tās tiek apgūtas ar kļūdām. Šajā sakarā uzņēmuma inženieriem bieži jāapmeklē kaujas vienības. Saskaņā ar esošajiem plāniem visi Černigovkas gaisa spēku bāzes piloti līdz 2012. gada beigām pārcelsies uz Alligators. Iespējams, grupa no gaisa spēku bāzes atradīsies Dienvidkurilā.
Galvenā jauda
Galvenais uzbrukuma helikopters Krievijas armijā ir Mi -28N - "Nakts mednieks". Šim kaujas helikopteram ir lieliskas bruņas, tas ir labi aprīkots ar vilces spēku un spēj izturēt lielu kaujas slodzi. Helikoptera bruņojumu veido 30 mm lielgabals, 16 prettanku vadāmas raķetes Ataka-V (ATGM) ar darbības rādiusu no 6 līdz 10 km, gaiss-gaiss raķetes, nevadāmas raķetes, bumbas un kasešu bumbas.
Mi-28N oficiāli tika pieņemts 2009. Pašlaik gadā tiek saražoti 16 helikopteri, un plānots palielināt ražošanu līdz 20–25 lidmašīnām. Šobrīd "Nakts mednieks" ir pieejams Korenovskas un Budennovskas gaisa spēku bāzēs un Toržokas gaisa centrā. Mašīnas praktizē taktiku grupu un individuāliem lietojumiem un piedalās vingrinājumos. Kopējais Mi-28N skaits jau ir vairāk nekā četrdesmit vienību, un aviācijas vajadzības līdz 2020. gadam ir 400 helikopteri.
Mi-28N, pateicoties borta aprīkojuma kompleksam, var izmantot ieročus un lidot naktī sarežģītos laika apstākļos. Tiesa, radara stacija, kuru paredzēts uzstādīt, sērijveida transportlīdzekļos vēl nav parādījusies. Plānots, ka radara stacija uz "Okhotnik" tiks uzstādīta tikai pēc 2 gadiem. Mi-28N saņems gan jaunu optoelektronisku sistēmu, gan jaunu gaisa aizsardzības kompleksu. Helikopters ar visiem jauninājumiem tiks nosaukts Mi-28NM. Tās piegādes gaidāmas pēc pāris gadiem.
Mūžam jaunais Mi-8 un citi
Bet lauvas tiesu piegādes veic nevis šoks, bet gan transporta-kaujas un transporta līdzekļi. Pašlaik tiek pārbaudīta pasaulē smagākā transporta helikoptera Mi-26T2 jauna modifikācija. Līdztekus tam "Rostvertol" veic intensīvu Mi-26, kas atrodas karaspēkā, kapitālremontu, no kuriem daudzi ir "dīkstāvē" daudzus gadus.
Karaspēks tiek intensīvi apgādāts ar jaunām "mūžīgi jaunā" Mi-8 modifikācijām. Nesen Korenovskas gaisa spēku bāzē ienāca 10 Mi-8. Helikopters, kas aprīkots ar jaunu borta aprīkojumu un dzinējiem, ir diezgan apmierinošs Krievijas militārajiem un citiem patērētājiem. Tiesa, pēc dažiem gadiem jauna, dziļa Mi-8M modernizācija aizstās pašreizējo sēriju uz konveijera.
Paredzams, ka pēc pieciem gadiem parādīsies jauns ātrgaitas (līdz 450-500 km / h) kaujas transportlīdzeklis-tā izstrādi vienlaikus veic OKB im. Mils un Kamova.
Kareivīgākā aviācija
Armijas aviācija ir viskareivīgākā Krievijas gaisa spēku sastāvdaļa. Helikopteri nes militāro darbu katrā militārajā konfliktā. Viņi streiko, transportē papildspēkus un nosēž taktiskos uzbrukuma spēkus, izved ievainotos, veic izlūkošanu un rada šķēršļus. Armijas aviācijas īpatsvars kaujas misiju kopējā masā lielākajā daļā pēdējo desmitgažu konfliktu parasti ir 60–75%.
