Maskava pasniedza Parīzei patiesi karalisku dāvanu
Līdz katoļu-protestantu Ziemassvētku vakara vakaram, tas ir, 2010. gada 24. decembrim, parādījās ziņas par konkursa rezultātiem par Krievijas Jūras spēku universālo desantu kuģu iegādi. Sensācijas nebija. Par uzvarētāju kļuva franču UDC Mistral, kas, kā norāda Parīzes laikraksts La Tribune, bija Kremļa Ziemassvētku dāvana Elizejas pilī.
Tiesa, francūžiem neļāva sasniegt absolūti skaidru uzvaru. Pasūtījums saņems konsorciju, kurā ietilpst Francijas valsts uzņēmums DCNS un Krievijas Apvienotā kuģu būves korporācija (USC). Pateicoties USC neatlaidīgajiem centieniem, bija iespējams atgūt 20% no tās līdzdalības pirmā korpusa celtniecībā, pret ko Francijas puse iepriekš spītīgi iebilda. Saskaņā ar līgumu, kas tiek gatavots, kā aģentūrai RIAK Novosti sacīja USC preses dienesta vadītājs Igors Rjabovs, Krievija saņems tehnoloģijas kaujas informācijas un kontroles sistēmas ražošanai, kā arī sakaru sistēmas. Krievijas uzņēmumu lokalizācijas daļa, tas ir, līdzdalība, pieaugs no ķermeņa uz ķermeni. Trešo un ceturto UDC plānots pilnībā samontēt Admiralitātes kuģu būvētavās. Tomēr nav skaidrs, vai tas vispār notiks. Patiešām, pagājušā gada septembrī Krievijas Federācijas aizsardzības ministrs Anatolijs Serdjukovs sacīja, ka viņa vadītā departamenta budžetā nav iekļauti izdevumi šiem mērķiem līdz 2020. gadam.
"NEPRIEDZEMTS" DARĪJUMS
Elizejas pils paziņojumā darījums nodēvēts par "nebijušu". Vēl būtu! Daudzus gadus DCNS mēģināja pārdot Mistral UDC ārzemēs. Un viss bez rezultātiem. Un šeit pirmais korpuss dosies par 720 miljoniem eiro, bet otrais - par 650 miljoniem. Kad Francijas Jūras spēki divi šādi kuģi maksā 1 miljardu eiro. Protams, viss sadārdzinās! Turklāt franču valodas "Ziemeļu vējš" krievu versijai būs nepieciešama diezgan nopietna projekta pārskatīšana. Un tas maksā naudu.
Līgumā, kas vēl jānoslēdz, četru gadu laikā tiks nodarbināti 1000 franču kuģu būvētāji Dienvidkorejai piederošajā kuģu būvētavā STX-France Saint-Nazaire. Francijas un Krievijas darījums vairāk nekā kompensē 2011. gada Piektās Republikas militārā budžeta samazinājumu par 1 miljardu eiro postenī “Militārā aprīkojuma iegāde”.
Tas ir, Francijas pusei gaidāmā darījuma priekšrocības ir acīmredzamas. Un par krievu? "Neatkarīgais militārais apskats" vairākkārt ir pievērsies šim tematam. Kā jau tika atzīmēts vairāk nekā vienu reizi, Krievijas flotei vispār nav vajadzīgi šīs klases kuģi. Tie neatbilst ne valsts aizsardzības doktrīnas noteikumiem, ne vietējās militārās kuģu būves noteiktajām normām. Ir iespējams dažādi novērtēt mūsdienu iekšzemes jūras spēku komandieru intelektuālās spējas, taču fakts, ka divu gadu laikā viņi nav spējuši izdomāt neko prātīgu attiecībā uz uzdevumiem, ko šie kuģi veiks, liecina par daudz ko.
Runas, ka mistrals mums parādīs vēl nebijušu kuģu būves tehnoloģiju, nav jāuztver nopietni. Visas šīs un daudzas citas progresīvas tehnoloģijas var brīvi iegādāties pasaules tirgū, tostarp ar ārvalstu uzņēmumu starpniecību, kas darbojas Krievijā.
Tāpēc darījumu ar Parīzi nevar uzskatīt citādi kā par sava veida atriebību Francijai par sakāvi 1812. gada Tēvijas karā, kura divsimtgade tiks svinēta nākamgad. Un šeit gandrīz nav ironijas. Pašreizējais Piektās Republikas prezidents Nikolā Sarkozī asociējas ar Napoleonu Bonapartu. Ne vairāk un ne mazāk! Nav brīnums, ka vietnes FreakingNews.com mākslinieks, atdarinot Dāvida otas audeklu, attēloja Sarkozī imperatora drēbēs, galopējot uz braša zirga. Un lai kāds viņam būtu tas gods sist krievus. Tieši viņš ir gaidāmā līguma galvenais dzinējspēks. Francijas vēlētājiem būtu jāzina, ka "Sarco", kā republikas pilsoņi sauc savu valsts vadītāju, var ne tikai paaugstināt pensionēšanās vecumu, bet arī pārdot nevajadzīgus kuģus Maskavai par lielu naudu. Tiesa, pat tuvākie Parīzes sabiedrotie amerikāņi, kā izriet no WikiLeaks mājaslapā publicētās ASV Valsts departamenta amatpersonu sarakstes, Elizejas pils īpašnieku vērtē kā neko citu kā “kailu karali”.
Bet, kā atzīmēja Vācijas vicekanclers un ārlietu ministrs Gvido Vestervelle, "nekad nevar zināt, kas notiks, kad būs iesaistīts Sarkozī". Ir acīmredzams, ka Krievijas valsts galva Dmitrijs Medvedevs kaut kādā veidā nokļuva Francijas prezidenta "burvīgajā" biolaukā. Jo bez viņa "labā" šāda veida darījums vienkārši nevar notikt.
Par šo tēmu tiek veidotas daudzas spekulācijas. Tātad franču publicists un interneta projekta Reseau Voltaire Thierry Meissant dibinātājs apgalvo, ka “Medvedevs vienojās ar Sarkozī par ievērojamām komisijas maksām (aptuveni 8% no līguma kopējās vērtības), pateicoties kurām Medvedevs varētu samaksāt par savu vēlēšanu kampaņu pret savu“veco draugu” Putins un Sarkozī spētu finansēt viņa pārvēlēšanu. Tas šķiet maz ticams, jo 8% no 1,37 miljardiem eiro ir nenozīmīga summa prezidenta kampaņai, vismaz Krievijā. Citi avoti saka, ka Mistrals iegāde ir pateicības veids Francijas prezidentam par palīdzību konflikta Dienvidosetijā atrisināšanā. Bet pat bez tā Sarkozī ieguva nepieredzētu politisko kapitālu, “nomierinot” partijas, kuras jau bija pārtraukušas uguni. Tas ir, arī šis motīvs neatbilst. Bet motīvs noteikti ir. Mēs viņu vēl nepazīstam, tāpēc neuzminēsim.
ILŪZIJU UZGLABĀŠANĀ?
Tomēr būtu negodīgi visā vainot "viltīgos" francūžus. Daudzi pavedieni, kas noveda pie strīdīgā darījuma, maigi izsakoties, ir krievu izcelsmes. Pēdējos gados jūras celtniecība Krievijas Federācijā ir ieguvusi virtuāli fantastisku raksturu. Piemēram, prezidenta uzrunā Federālajai asamblejai 2009. gada novembrī tika teikts, ka flote 2010. gadā tiks papildināta ar trim kodolzemūdenēm un korveti. Bet pat tad bija skaidrs, ka Krievijas Jūras spēki vairāku objektīvu iemeslu dēļ neko tādu nesaņems. Ak, tas notika. Pagājušajā gadā jūras spēkos iekļuva tikai dīzeļelektriskā zemūdene Sanktpēterburga, kas tika būvēta kopš 1997. gada decembra. Un kaujas virsmas spēkus pastiprināja tikai pret sabotāžas laiva "Grachonok" ar aptuveni 140 tonnu tilpumu. Tik milzīgas valsts kā Krievija prezidentam nav pienākuma zināt visas šīs vai citas valsts programmas, tostarp kuģu būves, īstenošanas nianses. Šim nolūkam viņam ir atbilstoši palīgi un padomnieki, kuri tiek aicināti objektīvi informēt valsts vadītāju. Bet, acīmredzot, šo ekspertu apmācības līmenis ir daudz zemāks par pieļaujamo. Vai arī viņi vadās no citiem mums nezināmiem apsvērumiem. Stāsts ar Mistral ir pierādījums tam.
Internetā nav grūti iepazīties ar Krievijas flotes kuģu sastāvu. Dažādās vietnēs algu saraksts nedaudz atšķiras viens no otra, taču tas vienmēr atstāj skumju iespaidu. Un, ja mēs ņemam vērā, ka ne visi sarakstā iekļautie kuģi var izkāpt no piestātnēm, jo tie nav remontēti ilgu laiku, tad aina ir pilnīgi drūma. Faktiski Krievijas flote veic kuģus, kas būvēti Sergeja Gorškova laikmetā. Un šajā laikā …
Teiksim, krievu ģimenei nepieciešams nomainīt veco, elpojošo "Moskviču" pret jaunu automašīnu. Un pēkšņi šī ģimene nolemj Ford Focus vietā iegādāties pieticīgu Renault, Patriot vai sliktākajā gadījumā jaunu Lada divstāvu-divstāvu pilsētas autobusu, kas kursē pa Londonas ielām. Ir skaidrs, ko par šo ģimeni domās kaimiņi. Ir skaidrs, ko viņi par mums domā ar "mistraliem" citās valstīs. Daži pat ar prieku berzē rokas. Tas nozīmē, ka šie krievi kļūs vēl vājāki! Patiešām, mēs esam dzimuši, lai Kafka piepildītos.
Un ne velti sarunās ar amerikāņiem, kuri sākumā enerģiski iebilda pret darījumu, Francijas augstie darbinieki uzsvēra Mistral tipa UDC "pilnīgu drošību" NATO. Tādējādi, saskaņā ar WikiLeaks teikto, Francijas ārlietu ministra palīgs kontinentālās Eiropas lietās Rolands Galjarajs pārliecināja savus aizjūras kolēģus, ka nosēšanās kuģis ir "kravas automašīnas un naftas tankkuģa krustojums ar dažiem noderīgiem navigācijas rīkiem". Francijas aizsardzības ministrs Hervē Morins sarunās ar Pentagona vadītāju Robertu Geitsu runāja tādā pašā garā. Teiksim, "Mistral" neietekmēs Krievijas flotes kaujas potenciāla palielināšanu. Tomēr tas viss jau sen ir zināms bez Rolanda Galyaraža un Erva Morena, kurš tagad ir pensijā.
NAV bruņots, bet ļoti bīstams
Bet šie kuģi Krievijai sagādās daudz nepatikšanas. Īsi uzskaitīsim problēmas, kas būs jāatrisina, īstenojot "mistralu" celtniecības programmu. Sāksim no augšas, tas ir, no pilota kabīnes. Tas būs jāpaaugstina par vairāk nekā metru salīdzinājumā ar bāzes projektu. Šī nepieciešamība ir saistīta ar faktu, ka Krievijas helikopteriem, kuru pamatā būs UDC, ir lielāks augstums nekā tiem, kurus tagad "apdzīvo" Francijas kuģi. Jau tā dēvētajā Mistral ir pārmērīgs vēja daudzums. Tagad tas palielināsies vēl vairāk. Turklāt sānu "augšana" neizbēgami izraisīs metacentriskā augstuma samazināšanos. Tas viss vētrainos apstākļos un ar apledojumu draud apgāzties.
Nokāpjam lejā uz grīdas - helikoptera angārā. Viņš jau ir pacelts par metru. Bet problēmas ar to nebeidzas. Helikopteru degvielu piegādā no divām tvertnēm, kas atrodas zem ūdenslīnijas pie kuģa pakaļgala. Tas ir, degvielas padeves līnijas stiepjas no tālienes. Tas ir pieļaujams franču helikopteriem, jo to uzpildīšanai tiek izmantota degviela ar augstāku uzliesmošanas temperatūru nekā vietējiem rotora kuģiem. Citiem vārdiem sakot, kuģim būs jāizdeg, vai arī būs jāpārveido visa degvielas uzpildes un uzglabāšanas sistēma, lai tā atbilstu vietējām prasībām. Trešais risinājums šai problēmai ir helikopteru Eurocopter iegāde, un degviela tiem - no Rietumu enerģētikas uzņēmumiem.
Būs jāpārveido arī lifti, kas helikopterus paceļ no angāriem uz pilotu kabīni, jo esošie nav piemēroti iekšzemes transportlīdzekļu pārvadāšanai ar piekārtiem ieročiem.
Nokāpjam vēl zemāk - uz klāju, kur atrodas bruņutehnika. Ar viņu arī. Katras kaujas vienības svars nedrīkst pārsniegt 30-32 tonnas. Tas nozīmē, ka tanku nebūs. Kopumā kuģis ietvers piecas T-90 cisternas: trīs uz vietas, kas atrodas piestātnes kameras priekšā, tas ir, tuvāk apakšai, un divas uz divām Project 11770 Serna desanta laivām. Vairāk nekā divas šādas DKA Francijas UDC dokstacijā nederēs. Nosēšanās kuģi uz gaisa spilvenu projektiem 1206 "Kalmar" un 12061 "Murena" vispār neiziet cauri piestātnes kameras vārtiem. Tāpēc Mistral būs jāizveido jauni amfībijas uzbrukuma transportlīdzekļi. Protams, šis uzdevums ir paredzēts Almazas Centrālajam dizaina birojam, S. R. E. Alekseeva vai KB "Vympel" iespējams. Bet tas prasīs laiku un naudu.
Tagad par Mistral malām. Tiem ir plaši "logi", kas nodrošina dabisku ventilāciju uz helikopteru klāja un uz tā, kur atrodas transportlīdzeklis. Tas ir ļoti ērti mērenā un tropiskā platuma grādos, bet ziemeļu un polārajos ūdeņos no tiem, izņemot kaitējumu, neko, jo tie garantē aprīkojuma apledošanu. Francijas firmu pārstāvji jau paziņojuši, ka "logi" tiks slēgti. Bet tad jums būs jāizveido ļoti sazarota piespiedu ventilācijas sistēma. Un tas radīs būtiskas struktūras izmaiņas un attiecīgi ievērojamas izmaksas.
Saskaņā ar Centrālo jūras portālu, Krievijas eksperti, kuriem bija iespēja iepazīties ar Mistral tehnisko dokumentāciju, norāda, ka kuģa korpusam nav ledus stiegrojuma, un tas, ņemot vērā apstākļus, kādos Krievijas Jūras spēkiem jādarbojas, praktiski izslēdz šāda veida UDC bāzēšanu Baltijas, Klusajā okeānā un vēl jo vairāk ziemeļos. Kuģa korpusam ūdenslīnijas zonā ir skaidri noteiktas S formas kontūras, kas, pārvarot ledus lauku, ievērojami palielinās slodzes. Turklāt deguna spuldzes klātbūtne, kas paredzēta braukšanas veiktspējas uzlabošanai, arī neveicina ledus izturību. Un izkāpt ar vienkāršu sānu sabiezējumu nebūs iespējams. Eksperti secina, ka ir būtiski jāpārskata teorētiskais zīmējums. Un tas faktiski nozīmē jauna projekta kuģa izstrādi. Viena no atzītajām iestādēm militāro kuģu būves jomā, 1. pakāpes kapteinis (atvaļināts), tehnisko zinātņu doktors, sistēmu analīzes un sarežģītu sistēmu projektēšanas speciālists Vladislavs Nikolskis, kurš ir līdzautors (kopā ar Vladimiru Kuzinu) par fundamentālu un jau klasisku darbu-enciklopēdiju "The Navy PSRS 1945-1991", pēc rūpīgas "Mistral" izpētes zvana laikā uz Sanktpēterburgu viņš teica ARMS-TASS, ka "daudzi no tehniskajiem risinājumiem, kas pieņemti šis kuģis ir tik riskants, ka to neizmanto pat jaunākajos ASV jūras spēku amfībijas uzbrukuma kuģos”. Jo īpaši mēs runājam par vienu elektrostaciju, kurā tiek izmantoti iegremdēti galvenie elektromotori, kas atrodas ar dzenskrūves vadāmās stūres kolonnās (Azipod tipa). Šāda dzinējspēka sistēma nodrošina vieglu un ātru manevrēšanu. Bet tam ir arī nopietni trūkumi. Pirmkārt, tas ir zems ātrums (18 mezgli salīdzinājumā ar 22-24 mezgliem ASV un Spānijas flotes universālajiem amfībijas uzbrukuma kuģiem) un augstās izmaksas. Visbeidzot, šādas iekārtas darbībai būs nepieciešama bieža dokstacija, lai pārbaudītu galvenos elektromotorus. Un Krievijā, īpaši Klusajā okeānā, ir ļoti ierobežots doku skaits šādiem kuģiem. Tāpēc elektrostacija un dzenskrūves ir jāaizstāj ar jaudīgākām un vienkāršākām.
Maz ticams, ka franču firmas spēs novērst tās tālu no visiem uzskaitītajiem pamatprojekta trūkumiem. Tāpēc mums būs jāapmierinās ar kosmētiskām izmaiņām.
Mēs pat nerunājam par to, ka Mistral nespēj izturēt slodzi kodolieroču izmantošanas apstākļos. Un vispār, "kaut kas starp kravas automašīnu un naftas tankkuģi", kas radīts saskaņā ar civilās kuģu būves standartiem, nespēj izturēt hidrodinamisko šoku tuvā zemūdens sprādzienā. Tikmēr abas šīs normatīvās prasības ir obligātas, projektējot kuģus Krievijas Jūras spēkiem.
Par franču helikopteru nesēja vājo bruņojumu, pareizāk sakot, par tā gandrīz neesamību jau daudz runāts. Pamata versijā tas sastāv no diviem dubultiem tornīšiem ar Simbad MANPADS ar maksimālo šaušanas diapazonu 4, 5-5 km, diviem 30 mm Breda-Mauser automātiskajiem lielgabaliem un četriem 12, 7 mm Browning ložmetējiem, kas paredzēti biedēšanai. atvairīt teroristus ostās. Tas ir, pat mistralu pašaizsardzības līdzekļi ir ļoti pieticīgi, ja ne nosacīti. Tas ir izskaidrojams. Francijas flote spēj nodrošināt helikopteru pārvadātājus ar uzticamu raķešu iznīcinātāju un fregatu eskortu. Līdz brīdim, kad Krievijas Mistrals sāks darboties, Krievijas Jūras spēkos gandrīz nebūs šādu klašu kuģu. Un jums būs jāsavāc UDC no pasaules uz virknes, lai to pavadītu.
Plānotais helikopteru pārvadātāju bruņojuma pieaugums ir pašapmāns. Ko uz tiem var likt? Viens vai divi 100 milimetru lielgabali, viens vai divi tuvās darbības pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu palaidēji un trīs vai četri "dueti". Tas ir maksimums, kas neizbēgami izraisīs metacentriskā augstuma samazināšanos un stabilitātes pasliktināšanos. Tikmēr Mistrals ir lieliski mērķi gan raķešu laivām, gan zemūdenēm, nemaz nerunājot par aviāciju.
Daži vārdi par to, kādas izmaiņas piedzīvos franču izcelsmes krievu UDK. Kā norāda Vedomosti, divu trīsvietīgas kajītes apkalpei un jūras kājniekiem tiks aizstātas ar mazāk ērtām kajītēm. Galu galā parastajiem jūrniekiem vairāk nevajag!
Tātad, Mistrals ir neapbruņoti, bet ļoti bīstami apkalpēm, kas tos apkalpo. Ņemot vērā lielo risku kuģot uz tiem, līgumjūrniekiem, kas pieņem darbā floti, būtu, sastādot attiecīgos dokumentus, prasīt iekļaut klauzulu par atteikšanos kalpot šajos UDC vai saņemt īpašas apdrošināšanas polises, kas garantē lielus maksājumus nelaimes gadījumos, ugunsgrēki un citi bojājumi pašiem karavīriem, un viņu nāves gadījumā apdegušo vai noslīkušo ģimenes locekļi. Un karavīru mātes komitejas aktīvistiem vajadzētu iepriekš rūpēties par iesaukto likteni.
KĀ PLYWOOD OVER PARIS
Pagājušā gada 29. jūlija naktī Sanktpēterburgas Sennaya laukumā lēnām tika demontēts 18 metru garais Miera tornis, ko Francija Ņevas pilsētā nodeva 300 gadu jubilejai. Sākotnējā arhitektūras struktūra, kas izgatavota no stikla, nerūsējošā tērauda un betona, septiņus gadus stāvējusi pēkšņu temperatūras izmaiņu apstākļos, sāka drupināt, radot draudus pilsoņiem. Tāpēc Sanktpēterburgas varas iestādes uzskatīja, ka ir labi to nojaukt.
Jūras, kas ieskauj Krieviju, atšķiras no ziemeļu galvaspilsētas ar vēl nelabvēlīgākiem laika apstākļiem. Ir smagas sals ar neizbraucamu ledu un stipras vētras. To vēlreiz apliecināja nesenā glābšanas operācija Sahalīnas līcī, kur ledus gūstā bija iestrēguši vairāki kuģi. Un iespējams, ka UDK piemeklēs tāds pats liktenis kā Miera tornim. Tikai šis arhitektūras piemineklis ir dāvana, bet par "mistraliem" būs jāmaksā. Un daudz. Un Krievija ar franču kuģiem lidos pāri kā saplāksnis pār Parīzi.
Protams, kompetenti flotes komandieri atradīs izeju. Viņi ievietos "mistralus" dažos klusajos līčos. Un, kad Maskavas varas iestādes viņus apciemos, viņi aizdzīs uz ceļa uzgleznoto "aizjūras brīnumu", uzbūvēs ekipāžas gar sāniem ar "urrā" saucieniem, pacels helikopterus debesīs. Un lūk, Krievijas flotes spēka un spēka svinības! Un tad šie UDC, jūs redzat, sarūsēs un tiks nodoti metāllūžņos.
