Starptautiskais kosmosa salons Le Bourget-2019 pirmdien sākās Parīzes priekšpilsētā. Viņš kļuva par 53.vietu pēc kārtas. Šī notikuma nozīmi diez vai var pārvērtēt. Šis ir viens no lielākajiem aviācijas saloniem pasaulē, kura ietvaros var cerēt uz vairāku miljardu dolāru līgumu noslēgšanu, kas var noteikt noteiktu teritoriju attīstību vēl daudzus gadu desmitus. Pasākumā piedalās 48 valstis, tostarp Krievija, kurai, diemžēl, ir maz ko lepoties Eiropas "draugu" priekšā. Piemēram, būs tikai maketi no kaujas transportlīdzekļiem. Tas ir ne mazāk saistīts ar Rietumu sankciju politiku.
Tomēr pat bez Sushki un MiGs aviācijas salons paliks atmiņā, jo pirmajā dienā mums parādīja to, ko daudzi ir gaidījuši daudzus gadus. Proti, daudzsološa Eiropas jaunās paaudzes iznīcinātāja New Generation Fighter (NGF) parādīšanās, kas kļuva par daļu no Future Combat Air System jeb FCAS vērienīgās aizsardzības programmas.
To dažreiz dēvē par “sistēmu sistēmu”, jo šī programma ietver darbu dažādos virzienos, un ideālā gadījumā tai vajadzētu kļūt par nozīmīgāko aizsardzības programmu ES vēsturē.
Šodien FCAS galvenie aspekti izskatās šādi:
- jaunas paaudzes cīnītājs.
- bezpilota lidaparāti (kas, iespējams, darbosies kā spārni).
- satelīta zvaigznājs.
- Jauni lidaparātu ieroči.
- Jaunas kontroles un vadības metodes.
Tas viss, protams, ir relatīvi: konkrēti plāni var mainīties vairāk nekā vienu reizi pirms paredzamās NGF nodošanas ekspluatācijā aptuveni 2030. gada beigās. Tagad lidmašīnu radīšanas programmā ir trīs aktīvi dalībnieki: Francija, Vācija un nesen tai pievienojusies Spānija. Vadošo lomu spēlē franču kompānija Dassault Aviation, turklāt atbildība gulstas uz Eiropas gaisa kuģu aizsardzības un kosmosa inženieriem.
Kā jau iepriekš tika paziņots, jaunais iznīcinātājs aizstās Dassault Rafale un Eurofighter Typhoon. Gan ES valstu gaisa spēkos, gan konkrēti Francijas Jūras spēkos. Tas ir svarīgs precizējums, jo savulaik strīdi par cīnītāja jēdzienu strīdējās ar Lielbritāniju, Vāciju un Franciju, tāpēc pēdējā gāja savu ceļu, uzbūvējot iepriekš minēto Rafale, kas, kā zināms, saņēma klāja versiju.
Ko viņi mums parādīja?
Jaunā lidaparāta pilna izmēra makets deva daudz vietas pārdomām. Pirmkārt, acīs uzreiz iekrita “minimālisms”. Pagājušajā gadā briti prezentēja savas sestās paaudzes BAE Systems Tempest maketu. Un tas, maigi izsakoties, bija daudz labāk izstrādāts visos aspektos un kopumā izskatījās ļoti iespaidīgi. Dassault Aviation demonstrētais modelis visvairāk atgādina vienu no jauno lidmašīnu modelētāju loka "lidmašīnām": nav pilnīgi skaidrs, kāpēc ekonomika ir tik nopietnā jautājumā.
Otrkārt (un tas, iespējams, ir svarīgāk), nākotnes kaujas lidmašīnu izskats mainās strauji. Mēs runājam par Eiropas iznīcinātāja izpratnes attīstību, kas, starp citu, var noteikt visas pasaules kaujas aviācijas attīstību, kā tas bija ar piektās paaudzes pirmdzimto F personā. -22. Parādītais izkārtojums ļoti atšķiras no Euro6 koncepcijas, ko 2017. gadā parādīja Airbus, un, vēl svarīgāk, no lidmašīnas, ko 2018. gadā parādīja Dassault Aviation. Ja pēdējā aerodinamiskais izkārtojums bija līdzīgs amerikāņu sestās paaudzes iznīcinātāja F / A-XX koncepcijas shēmai, tad jaunā izkārtojuma gadījumā pastāv saistība ar YF-23. Viņš, mēs atceramies, saņēma integrētu aerodinamisko shēmu ar rombveida vidēja spārna plānu ar izgrieztiem galiem un V formas asti. Ja mēs pievēršam uzmanību gaisa ieplūdes formai, tad ir ļoti skaidra saikne ar F-35 un ķīniešu J-20 un J-31. Šie risinājumi ir izstrādāti, lai līdz minimumam samazinātu tādu modernā cīnītāja galveno rādītāju kā frontālā (un ne tikai) efektīvā izkliedes zona (ESR). Tas ir, rupji runājot, lai padarītu lidmašīnu pēc iespējas neuzkrītošāku, vienlaikus saglabājot augstu lidojuma veiktspēju.
Tāpat ar lielu pārliecību var teikt, ka mašīna saņems divus dzinējus un tiks apkalpota / pēc izvēles. Tas padara to līdzīgu citām sestās paaudzes iznīcinātāju koncepcijām. Šodien jau zināms, ka franču kompānija Safran un Vācijas MTU kopīgi izstrādās jauna cīnītāja dzinēju.
Konceptuāli jautājumi
Neliels informācijas daudzums un dīvaina prezentācija rada pilnīgi taisnīgu jautājumu: vai eiropieši paši vēlas iegūt jaunu cīnītāju? Galu galā nevar izslēgt, ka gan jaunās paaudzes cīnītājs, gan pat BAE Systems Tempest kļuva par "Vecās pasaules" reakciju uz pašreizējā ASV prezidenta aktivitāti tviterī. Un runas par "Eiropas aizsardzības suverenitāti" izgaisīs, ievēlot jaunu amerikāņu līderi, kurš vairāk domās par saviem sabiedrotajiem.
Tomēr līdz šim viss liecina par labu ES valstu iniciatīvu nopietnībai: šādu aktivitāti pirms dažiem gadiem principā nebija iespējams iedomāties. Līdz aptuveni 2014. gadam šķita, ka Typhoon un F-35 būs galvenie Eiropas iznīcinātāji 2050. gados.
Šeit jūs varat "fantazēt" ilgu laiku, bet labāk ir dot vārdu Dassault Aviation izpilddirektoram Ericam Trapier, kurš iepazīstināja ar jaunā iznīcinātāja izkārtojumu. “Pēdējo mēnešu laikā panāktais progress FCAS programmā ir ievērojams. Tā veidos svarīgāko gaisa spēku programmu Eiropā nākamajām desmitgadēm un būs izšķirošs solis Eiropas suverenitātes veidošanā,”sacīja Dassault Aviation vadītājs.
Ir vērts nedaudz atgriezties un atgādināt, ka, lai gan pirmā informācija par Francijas un Vācijas lēmumu noslēgt līgumu par jauna “sešinieka” izveidi parādījās pirms vairāk nekā gada, faktiskais darba sākums sākās vēlāk. Līguma parakstīšana par pētnieciskā darba konceptuālā posma sākšanu jaunās paaudzes iznīcinātāju programmas ietvaros kļuva zināms februāra sākumā. Tagad mēs runājam par kopīgu rūpniecības priekšlikumu Francijas un Vācijas valdībām par jaunu mašīnu. “Esmu ļoti gandarīts par uzticības un partnerības līmeni, ko esam izveidojuši ar Dassault jau kopīgajā koncepcijas pētījumā, un tagad ar rūpniecisko priekšlikumu mēs esam iepazīstināti ar abām valdībām. Mūsu rūpnieciskās sadarbības principi ietver lēmumu pieņemšanu sadarbībā, skaidru vadības pielāgošanu, caurspīdīgas darba metodes un vispārēju sagatavošanos un sarunas šajā pirmajā demonstrētāju apmācības posmā,”sacīja Dirk Hock, Airbus Defense and Space izpilddirektors.
Saskaņā ar iepriekš panākto vienošanos šis posms prasīs divus gadus. Kopumā līdz šim programmas liktenis šķiet bez mākoņiem. Šajā sakarā var atcerēties Pastāvīgo strukturēto sadarbību drošības un aizsardzības jomā (PESCO), ko 2017. gadā parakstīja 23 ES valstis, kā arī Francijas un Vācijas valdošo aprindu kopīgos centienus izveidot vienotu ES armiju. Neviens nesaka, ka NATO rīt kļūs par nevajadzīgu instrumentu Eiropai, taču aizvien grūtāk ir apturēt savienības lokomotīvi, pat neskatoties uz vietējo ultralabējo panākumiem pēdējās vēlēšanās.
