Pirmie prototipi: garš ceļš uz nākotni
Nesen Sukhoi Design Bureau galvenais dizaineris-direktors Mihails Strelets paziņoja, ka sērijveida ražošanā tiks uzsākta lidmašīnas Su-57 versija ar numuru T-50-11 tā sauktajā "pikseļu" krāsā. Atcerēsimies, kā T-50 tika pārveidots tā diezgan garā mūža laikā.
Pirmais prototips, kas izgatavots PAK FA programmas ietvaros, debesīs pacēlās 2010. gada 29. janvārī. Pēc agrīnajiem lidojuma prototipiem parādījās tā saucamie otrā posma prototipi: pirmais no tiem bija T-50-6 kopija. Šī versija jau bija tuvāka sērijveida izskatam, tomēr tā joprojām bija tālu no iespējām, kuras kaujas lidmašīnai vajadzētu saņemt. Starp citu, pēdējo no prototipiem-T-50-10 un T-50-11-dažreiz dēvē arī par "agrīno pirmražošanu".
Visas šīs metamorfozes parastajam lidotājam nozīmē maz. Galu galā šajās mašīnās uzstādīto iekārtu komplekts netika detalizēti atklāts. Kā arī atsevišķu borta elektronikas paraugu iespējas. Savukārt cilvēki, kurus interesē šī tēma, uzbūvētās automašīnas izšķīra, pirmkārt, pēc krāsas. Ir vērts atgādināt, ka pirmā lidojuma prototipam T-50-1 sākotnēji nebija maskēšanās. Tomēr pat "kailā" formā tas izskatījās ne mazāk iespaidīgs kā amerikāņu F-22, ar kuru viņiem patīk salīdzināt krievu automašīnu.
Drīz gaisa entuziasti ieraudzīja T-50 "salauztā" pelēcīgi baltā maskēšanā, kas bija ļoti līdzīgs tam, kas tika izmantots iznīcinātājam Su-35BM-Su-35 pirmsražošanas versijai. Mēs, protams, varam pieņemt, ka tas ir tīri komerciāls risinājums. Tomēr, visticamāk, tas nav pilnīgi taisnība. Jau pirmajā pasaules karā angļu mākslinieks Normens Vilkinsons ierosināja jaunu gleznu kuģiem, pamatojoties uz jaunām vizuālās mākslas jomām, piemēram, kubismu. Viņš saprata, ka, zīmējot negaidītas līnijas, jūs varat radīt ilūzijas, kas var apgrūtināt objekta noteikšanu. Šo pieeju sauca par Dazzle Camouflage: tā neslēpa kuģi, bet it kā izkropļoja kontūras, kas apgrūtināja ne tikai noteikšanu, bet arī attāluma noteikšanu līdz mērķim.
Kad T-50 pirmo reizi lidoja, Krievijas gaisa spēkiem jau bija savs analogs-Dazzle Camouflage. MiG-29SMT saņēma "salauztu" krāsu, no kuras Alžīrija iepriekš bija atteikusies šajos lidaparātos konstatētā defekta dēļ (daži uzsvēra iznīcinātāju noraidīšanas "politisko sastāvdaļu"). Kas attiecas uz T-50, tad acīmredzot diezgan lielā lidmašīnā šī krāsa neizskatījās īpaši laba. Varbūt tas apgrūtināja tā vizuālu noteikšanu, bet tas noteikti neuzsvēra estētiku: un tas ir svarīgi, ja runājam par ieroču popularizēšanu pasaules tirgū.
"Žāvēšana" kļūst par "haizivi"
Grūti aprakstīt sajūsmu, ar kādu gaisa amatieri sveica jauno "haizivju" maskēšanos, kurā parādījās lidmašīna 055, kas arī ir T-50-5 kopija. Baltais dibens gludi "ieplūda" tumši zilā krāsā, kas tika uzkrāsota uz fizelāžas augšējās daļas. Šī iemesla dēļ kontrasts starp gaišajām un tumšajām krāsām nešķita tik ass. Turklāt maskēšanai bija tīri praktisks pielietojums. Uz skrejceļa lidmašīna, skatoties no augstuma, likās saplūst ar virsmu. Tajā pašā laikā to bija grūti redzēt debesīs, skatoties no zemes. Diemžēl pievilcīgā maskēšanās nebija ilga, un T-50-5 izdzīvoja ugunsgrēkā, pēc kura tas tika nosaukts par T-50-5R.
Nākamā krāsojuma versija, ko redzēja aviācijas entuziasti, bija "haizivs numur divi". Tas, protams, ir ļoti parasts nosaukums. Pirmkārt, pazuda krāsu gradients, un starp balto dibenu un tumšo augšpusi bija skaidri noteikta robeža. Tajā pašā laikā ir saglabāta šāda risinājuma praktiskā nozīme.
Pikselis: veltījums laikam
Nākamais pagrieziena punkts Su-57 maskēšanās attīstībā bija T-50-9. Viņš ieguva zilā un baltā pikseļu krāsu. Līdz tam laikam vairākas valstis jau bija pieņēmušas līdzīgu pieeju. Iepriekš pikselis tika izvēlēts kā maskēšanās Slovākijas gaisa spēku MiG-29, bet NVS valstīs līdzīgs risinājums, pirmkārt, ir saistīts ar Ukrainas gaisa spēkiem.
T-50-9 gadījumā kontrasts starp gaišām un tumšām krāsām bija kaut kā pārāk pārsteidzošs. Iespējams, tieši tāpēc pēdējie uzbūvētie prototipi-T-50-10 un T-50-11-saņēma daudz pievilcīgāku pelēkas un tumši zilas krāsas kombināciju, ar kuru PAK FA programma tagad ir cieši saistīta. Jāatzīmē, ka sākotnēji šīm automašīnām bija balts radio caurspīdīgs apvalks, kas tikai uzsvēra izvēlētās krāsu shēmas uzticamību.
2018. gada Uzvaras parādei dažas vecākās puses arī tika pārkrāsotas "pikseļu" maskēšanā, tikai pelēkā krāsa tika padarīta daudz gaišāka nekā T-50-10 un T-50-11, tā ka transportlīdzekļi sāka izskatās vairāk kā T-50- 9, lai gan bez tik dramatiskām krāsu pārejām. Ir arī vērts atzīmēt, ka jaunākajos prototipos ir izmantota diezgan iespaidīga shēma ar pelēku radio caurspīdīgu apvalku. Šodien ir grūti pateikt, kādi risinājumi tiek izmantoti T-50-10 un T-50-11: dažādos laikos apšuvumam bija pilnīgi atšķirīgas krāsas.
Vai izvēle ir pamatota?
Nobeigumā es vēlos atzīmēt, ka, ja Mihaila Streleta vārdi tiek uztverti burtiski, tad, protams, sērijveida automašīnas būs ārēji līdzīgas vai nu a) gala prototipiem, vai b) agrīnajiem prototipiem, kuri saņēma “numuru”. Uzvaras parādes priekšvakarā.
Ir diezgan grūti spriest par visu iepriekš minēto maskēšanās shēmu praktiskajiem ieguvumiem, jo piektās paaudzes iznīcinātāja optiskais paraksts ir daudz mazāk nozīmīgs rādītājs nekā radara paraksts. "Pikseļu krāsošana rada izplūdušas kontūras efektu, kas ļauj izkropļot skaidrās robežas, kādas piemīt lidmašīnas aerodinamiskajam izkārtojumam," Strelets sacīja telekanālam Zvezda.
Varbūt šādā lēmumā ir veselais saprāts. Tomēr fakts, ka cieša gaisa kauja gandrīz pilnībā pazuda aizmirstībā, un radars un OLS sāka gandrīz pilnībā noteikt sadursmes iznākumu debesīs, lika pasaules vadošajām valstīm izvēlēties minimālisma pieeju. Biežāk nekā nē, tā ir ekonomiska "monotona" pelēka krāsa, kāda ir redzama lidmašīnās Dassault Rafale vai Eurofighter Typhoon. Tātad Krievijas gaisa spēku lidmašīnas acīmredzot turpinās kontrastēt ar citu spēcīgu pasaules valstu spārnotajām lidmašīnām.
