21. gadsimta otrās desmitgades ārkārtīgi nestabilā ģeopolitiskajā un ekonomiskajā vidē jebkura detalizēta prognozēšanas analīze ir ļoti grūts un nepateicīgs uzdevums, it īpaši, ja runa ir par nākotnes tehnoloģiskā potenciāla un valsts bruņoto spēku skaitliskā spēka novērtēšanu. jautājumā. Tikmēr no individuālām "skicēm", ko uzrāda šodien novērotās tendences flotes, sauszemes un kosmosa spēku borta elektronisko iekārtu elementu izstrādē, kā arī raķešu un bumbu ieroču izstrādes gaitu, bieži vien ir iespējams izveidot ļoti skaidru kopainu vismaz 3-5 gadus uz priekšu. Šodien mēs centīsimies visprecīzāk paredzēt mūsu kosmosa spēku parādīšanos līdz 21. gadsimta trešās desmitgades vidum, kā arī “izpētīt” visus tā pozitīvos un negatīvos aspektus, kas tieši ietekmē Krievijas aizsardzības spējas. Federācija.
Prognozes analīzes iemesls bija divu Krievijas ekspertu militāro tehnoloģiju jomā, kā arī Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieka ģenerālpulkveža Viktora Bondareva ļoti optimistiskie paziņojumi. 20. jūnijā, tikai nedēļu pirms medijos parādījās informācija par iespējamo atkāpšanos no Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieka amata un turpmāko nodošanu Kirovas apgabala Federācijas padomei, V. Bondarevs izteica ļoti skaļu skaņu. paziņojums par Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku zemes un gaisa komponentu mūsdienu izskata turpmāko veidošanos līdz 2025. Pēc viņa teiktā, līdz 20. gadu vidum jauno tehnoloģiju īpatsvars taktisko, stratēģisko, izlūkošanas, militārā transporta un armijas aviācijas flotē Krievijā būs no 80 līdz 90 %, savukārt šodien šis skaitlis svārstās no 52 līdz 55 %, kas ir ievērojami zemāks nekā ASV gaisa spēkos un NATO gaisa spēkos.
VKS KRIEVIJA GAISMAS AIZSARDZĪBAS ATJAUNINĀŠANAS DINAMIKA VIS KRIEVIJA UZGLABĀ POSITĪVU
Aviācijas un kosmosa spēku sauszemes sastāvā, ko pārstāv pretgaisa aizsardzības karaspēks, elektroniskās kara un radiotehnikas karaspēks, vērojama diametrāli pretēja situācija: progresīvu pretgaisa raķešu sistēmu daļa. elektronisko izlūkošanas (RTR), AWACS un gaisa satiksmes vadības radaru radaru kompleksi, kā arī augsta potenciāla daudzfunkcionāli starpsugu radari ir vairāk nekā 70-75%, kas ne tikai neatšķiras no Rietumu rādītājiem, bet dažos aspektos ir ievērojami priekšā no viņiem. Jo īpaši, atšķirībā no ASV armijas, Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku rīcībā ir daudz lielāks skaits dažādu klases modernu pretgaisa raķešu sistēmu veidu gan darbības rādiusā, gan mērķī. Tas ir īpaši skaidrs, ja ņemam vērā Krievijas sauszemes spēku militāro pretgaisa aizsardzību. Piemēram, amerikāņu armijā un Rietumeiropas valstu bruņotajos spēkos pretgaisa aizsardzības sauszemes komponents ir veidots, pamatojoties uz Patriot PAC-2 un SAMP-T tālas darbības pretgaisa raķešu sistēmām-Patriot PAC. -3 un SLAMRAAM vidēja darbības rādiusa vadāmās raķetes, piemēram, AIM-120C-5 /7 / D).
Tuvu līniju sedz dažādas pašgājējas tuvās darbības pretgaisa raķešu sistēmas, tostarp MANPADS, no kurām slavenākās un efektīvākās ir: amerikāņu pašgājēja pretgaisa aizsardzības sistēma "Avenger" (pamatojoties uz FIM-92E bloku) I SAM-MANPADS ar divjoslu infrasarkano ultravioleto staru meklētāju), kā arī Lielbritānijas tuvās darbības gaisa aizsardzības sistēma "Starstreak", izmantojot ātrgaitas mazu pārtveršanas raķeti "Starstreak HVM" ar vairāku 3 elementu kaujas galviņu, pa trim vadāmiem volframa "šķēpiem". Katrs "šķēpa pārtvērējs" (saukts arī par "šautriņu") ir aprīkots ar lāzera staru sensoriem, kas paredzēti pusautomātiskai "seglu staru" tipa lāzera vadībai ("SACLOS star-ride"), kas ir divvirzienu priekšgala aerodinamiskā daļa. stūres, kā arī vieglas sadrumstalotības kaujas galviņa, kas sver aptuveni 500 gramus; 900 gramu "šautriņu" mazā 20 mm kalibra dēļ ir zems ballistiskās bremzēšanas ātrums, kas ļauj trāpīt mērķos vairāk nekā 7 km attālumā un 5000 m augstumā.
Kompleksa "Starstrek" trūkums ir neiespējamība strādāt sarežģītos meteoroloģiskos apstākļos un dūmakainā atmosfērā. Tikmēr pusautomātiskajai lāzera vadības sistēmai ir augsta trokšņa izturība pret tādiem aizsardzības līdzekļiem kā infrasarkanie slazdi un dipola atstarotāji; lai to apspiestu, ir jāizmanto daudzsološi pretpasākumi, kuru pamatā ir lāzera izstarotāji, kas spēj "apžilbināt" optisko elektronisko kompleksu "Starstreak", kas atrodas uz LML daudzuzlādes palaidēja. Iepriekš minētais saraksts satur vismodernākās pretgaisa aizsardzības sistēmas, kas tiek izmantotas ASV un Rietumeiropas valstīs.
Mūsu bruņotajos spēkos tikai viens "Trīs simti" ir attēlots ar 4 galvenajām modifikācijām: S-300PS, S-300PM1 (aviācijas un kosmosa spēkos), kā arī S-300V un S-300V4 (militārajā pretgaisa aizsardzībā), neņemot vērā S-300V1 / 2 /3 / VM1 / 2 starpposma modifikācijas. Pirmie joprojām atbilst mūsdienu uz tīklu orientētās karadarbības nosacījumiem un spēj pārtvert operatīvi taktiskās ballistiskās raķetes 5–35 km attālumā; pēdējo var pieskaitīt pie specializētām pretraķešu sistēmām, kas spēj trāpīt gan ballistiskos, gan hiperskaņas aerodinamiskos mērķos ar ātrumu līdz 4500 m / s. Ir vērts atzīmēt, ka, ja amerikāņu ERINT pretraķešu raķete (komplekss Patriot PAC-3) spēj iznīcināt ballistisko raķeti 22 km augstumā, tad pretgaisa aizsardzības raķete 9M82M (komplekss S-300VM / V4) veic līdzīga procedūra 30 - 35 km virs virsmas … Runājot par S-300PM1 kompleksiem, tie raķešu komponenta ziņā ir priekšā Patriot PAC-2 /3: pretgaisa raķešu 48N6E maksimālais lidojuma ātrums ir aptuveni 7300 km / h, bet MIM-104C paātrina līdz aptuveni 5500 km / h.
Īpaša uzmanība jāpievērš uzlabotajai pretraķešu raķetei 9M82MV, kas radīta, lai radikāli paplašinātu S-300V4 kompleksa kaujas potenciālu. Šis produkts uzlabo uzlabotā Antey kompleksa diapazonu līdz 350 km un pārtveršanas augstumu līdz vairāk nekā 45 km. Tas ir iespējams, pateicoties lielam 9M82MV lidojuma ātrumam 2700 m / s (9720 km / h): pie šī ātruma aerodinamiskās stūres daļēji saglabā savu efektivitāti stratosfēras augšējos slāņos. Pretraķešu kaujas (otrais) posms ir diezgan kompakts un tam ir aerodinamiska "gultņu konusa" konstrukcija, kā dēļ tiek novērots zems ballistiskās bremzēšanas koeficients: augsts virsskaņas lidojuma ātrums saglabājas vairāk nekā 300 km attālumā. Līdzīga pretgaisa vadāma raķete ar pretraķešu spējām, kuras darbības rādiuss ir 350 km un pat mobilajā nesējraķetē, nav daļa no ASV pretraķešu aizsardzības sauszemes komponenta, kā arī netiek izmantota Rietumeiropas valstu gaisa spēkos.. Kompleksus GBMD un "Aegis Ashore" ar eksoatmosfēras uztvērējiem GBI un RIM-161C (SM-3 Block IB) nevar uzskatīt par C-300B4 konkurentiem, jo tie ir stacionāri.
Ir arī labs gaisa kuģu ekspluatācijas ātrums un S-400 Triumph pretgaisa raķešu sistēmu S-400 Triumph, kā arī vidēja darbības rādiusa kompleksu Tor-M2 un Tor-M3 militārā pretgaisa aizsardzība. Pēdējie pamazām aizstāj novecojušās pretgaisa aizsardzības sistēmas Buk-M1. Jo īpaši pretgaisa raķešu sistēma Buk-M3 kaujas īpašību ziņā jau ir priekšā S-300PS. Daudzsološā Buk akumulatora mērķa ātrums ir 11 000 km / h, augstums ir 35 000 m, un diapazons ir aptuveni 75 km. Kā jūs atceraties, S-300PS spēj iznīcināt mērķus ar ātrumu līdz 4600 km / h: PS ir neefektīvs pret ātrgaitas hiperskaņas mērķiem. Pretgaisa raķetes 9M317M ātrums sasniedz 5600 km / h, kas atbilst ERINT pārtvērēja ātrumam. Manevrēšana ar pārslodzi vairāk nekā 45 vienības. tiek veikta, pateicoties gāzes strūklas sistēmai, kas novirza cietā propelenta raķešu vilces vektoru. "Buk-M3", tāpat kā tās agrīnās modifikācijas "M1 / 2", ir paredzēts darbam uz ballistiskiem mērķiem, un tiek galā ar šo uzdevumu ne sliktāk kā pretgaisa raķešu sistēma Patriot PAC-2.
Uzlabotās pretgaisa aizsardzības sistēmas S-350 Vityaz nodaļas drīzumā tiks pievienotas vairākiem desmitiem tālu darbības rādiusu pretgaisa aizsardzības sistēmu S-400 Triumph, kas uzsākušas kaujas pienākumus. Pateicoties aktīvai radara vadības sistēmai, S-350 un S-400 var apskatīt vienā komandā. "Triumph" var izmantot kosmosa uzbrukuma ieroču pārtveršanai tālu 250 km attālumā (izmantojot pretraķešu aizsardzības sistēmu 48N6DM, kuras mērķa ātrums tika palielināts līdz 4800 m / s), savukārt 130 - 150 km to var viegli atbalstīt ar C -350 "Vityaz" (50R6A). "Vityaz" priekšrocība ir fakts, ka pretgaisa raķešu 9M96DM munīcijas slodze ir aptuveni 2, 7 reizes lielāka nekā vienā S-400 kompleksa pretgaisa raķešu nodaļā. Piemēram, uz katra nesējraķetes "Chetyrehsotki" 5P85TE2 viena pārvadāšanas un palaišanas konteinera vietā 48N6DM raķetēm var ievietot trīskāršu moduli 9M96DM raķetēm. Attiecībā uz 12 nesējraķetēm tiek iegūti tikai 36 9M96DM pārtvērēji. Standarta bataljonā "Vityaz" ietilpst 8 pašgājējas šaušanas iekārtas 50P6A, no kurām katra ir aprīkota ar kastīti "saimniecība" 12 transporta un palaišanas brillēm 9M96DM SAM, kas nosaka munīcijas klātbūtni no 96 pretgaisa raķetēm. Vitjaza spējām atvairīt masveida triecienu ar ienaidnieka operatīvi taktiskajām ballistiskajām raķetēm vajadzētu būt daudz augstākām nekā S-400 Triumph šodien novērotajā konfigurācijā.
Šodien 48N6DM pārtvērējraķetes turpina izmantot kā daļu no Četrerešotokas. Neskatoties uz lielo lidojuma diapazonu un ātrumu 8, 47M (9000 km / h), maksimālā pārslodze pārtveršanas laikā var sasniegt 30–40 vienības, kas nav pietiekami, lai iznīcinātu moderno mazizmēra un intensīvi manevrējošo ballistisko raķešu kaujas “aprīkojumu”.. 9M96DM pretraķešu raķete, pateicoties šķērsenisko gāzu dinamisko dzinēju (DPU) klātbūtnei, var manevrēt ar pārslodzi līdz 65 vienībām. nelielā augstumā un līdz 20 vienībām. - stratosfērā. Tā kā raķetes masas centrā (kur atrodas DPU) tiek radīts vilces moments, 9M96DM īslaicīgi pārvietojas telpā uz mērķi, savukārt 48N6DM manevrēšana, izmantojot standarta astes aerodinamiskās stūres, ir diezgan viskoza. Praktiski nav informācijas par 9M96DM klātbūtni dienestā pieņemtajās S-400 nodaļās, un tāpēc visas cerības paliek uz to veiksmīgu paaugstināšanu pretgaisa aizsardzības sistēmas S-350 Vityaz vērienīgās programmas dēļ. S-350 "Vityaz" spēj strādāt sistēmiskā saiknē ar S-300P sēriju, S-300V saimi un S-400 "Triumph", pateicoties automatizētai integrācijai vienā pretgaisa aizsardzības un pretraķešu aizsardzības sistēmā. vadības sistēmas pretgaisa raķešu apakšvienībām "Polyana-D4M1". Tajā pašā laikā katrā no gadījumiem "Vityaz" palielinās jauktās pretgaisa raķešu brigādes izdzīvošanas spējas par aptuveni 30-40%.
Visievērojamākā ietekme no Vityaz integrācijas pretgaisa aizsardzības raķešu un pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmās būs novērojama kopīga darba gadījumā ar S-300PS / PM1. Šie kompleksi, pateicoties pusaktīvās radara vadības sistēmas izmantošanai, nespēj veikt visaptverošu pretraķešu aizsardzību. 50R6A komplekss bez kavēšanās atrisina šo problēmu. Kā rāda ilggadējā prakse atjaunināt Krievijas gaisa spēkus un kosmosa spēkus ar modernām pretgaisa raķešu sistēmām, tieši mēs turpinām ieņemt spēcīgu vadību šajā aizsardzības nozares jomā, kuras mērķis ir saglabāt bruņoto spēku suverenitāti. stāvokli un tās ekonomiskās infrastruktūras drošību lielu militāri politisku krīžu laikā, kurām ir reģionāla un / un globāla nozīme. Un mēs vēl neesam ņēmuši vērā milzīgo tuvās darbības pretgaisa raķešu un pretgaisa raķešu un artilērijas sistēmu lielo skaitu (Tor-M1 / 2, Tungusska-M1, Pantsir-S1, Gyurza, Verba u.c.), uz ko bezprecedenta aizsardzība pret tālu darbības rādiusu pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmām pret tādu gaisa uzbrukuma ieroču triecieniem kā Tomahawk ģimeņu spārnotās raķetes, KEPD-350 Taurus, AGM-158 JASSM-ER, NSM un AGM-154 JSOW / -ER.
Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku neapstrīdamās priekšrocības ir vērojamas arī attiecībā uz radiotehnikas karaspēka un elektroniskā kara vienību aprīkojumu. Lai nodrošinātu vislielāko situācijas izpratni par pretgaisa raķešu divīziju, brigāžu un pulku komandpunktiem par apkārtējo gaisa situāciju, mūsdienās tiek izmantotas radiotehnikas vienības, kas bruņotas ar modernām skaitītāju, decimetru un centimetru diapazona radaru sistēmām. Par īstu šedevru jaunas paaudzes radaru jomā var uzskatīt daudzsološu starpsugu daudzjoslu radaru 55Zh6M "Sky-M". Tā var piedalīties gaisa satiksmes vadībā, ballistisko un aerodinamisko mērķu atklāšanā lielos attālumos (instrumentālā mērķa noteikšanas diapazons ar 0,3 m2 RCS ir 350 - 380 km 15 - 20 km lidojuma augstumā, "savienojošās trases" 20 kompleksos vienlaikus manevrējot ballistiskos mērķus, sekojot 200 aerodinamiskiem mērķiem, ieskaitot hiperskaņas objektus ejas laikā. "Sky-M" radara kompleksu attēlo 3 antenu moduļi, kuru pamatā ir cietvielu AFAR, kas darbojas skaitītājā (RLM-M), decimetrs (RLM) -DM) un centimetru (RLM-CE) diapazoni Pirmo 2 moduļu enerģijas potenciāls un viļņu garums ļauj atklāt lielus kosmosa objektus 1800 attālumā un 1200 km augstumā.
Īpaši interesants ir RLM-SE centimetru modulis. Uzstādot atbilstošu programmatūras un aparatūras bāzi, šis antenas stabiņš var ātri pārvērsties par daudzfunkcionālu kaujas režīma radaru, kas ļauj noteikt mērķus, vai apgaismot mērķus visdažādākajām pretgaisa raķetēm (no 9M96DM līdz 48N6DM un 9M82MV). Runājot par funkcionalitāti, šeit "Sky-M" ir galva un pleci virs ne tikai Izraēlas radara "Grine Pine", bet arī amerikāņu AN / TPY-2, ko izmanto kā THAAD pretraķešu kompleksa radaru. Šodien "Nebo-M" aktīvi ienāk Krievijas RTV divīzijās, kas atbild par raķetēm bīstamākajiem gaisa ceļiem, tostarp Kola, Baltijas un Balkāniem. Pieņemti un tādi progresīvi augsti specializēti radari kā: 48Ya6-K1 "Podlet-K1" (decimetra zema augstuma detektors ar pakāpenisku masīvu, kas spēj viegli noteikt radaru ar ātrumu 1200 m / s augstuma diapazonā no 5 m līdz 10 km), visa augstuma detektors (VVO) 96L6E, liela attāluma radara noteikšanas radars Protivnik-G (“redz” zemas orbītas kosmosa objektus 200 km attālumā no zemes), 64L6 Gamma-C1 daudzfunkcionālais centimetru C joslas radars komplekss.
Gamma-S1 komplekss tika izstrādāts, lai aizstātu novecojušo divu koordinātu radaru detektoru P-37 ar pievienotiem PRV-13/16 altimetriem. Produktu radīja "Ņižņijnovgorodas Radiotehnikas pētniecības institūts" 90. gadu beigās, un, neskatoties uz to, tas joprojām ir viens no labākajiem radaru iekārtām XXI gadsimtā. Tā elementu bāzes unikalitāte slēpjas faktā, ka tiek izmantots liels skaits aparatūras moduļu un programmatūras filtru, lai neitralizētu dažāda veida radioelektronisko traucējumu (troksnis, aizsprosts, asinhronais, trokšņa slīdēšanas frekvence, reakcija, reakcijas impulss) ietekmi utt.). Līdz ar to, pateicoties augstajai pielāgošanās spējai, Gamma-C1 stacija spēj veikt pamata uzdevumus pat tad, ja pretestību izrāda tādas gaisa sistēmas kā F / A-18G Growler. Gamma-C1 tipiska cīnītāja tipa mērķa noteikšanas diapazons ir aptuveni 300 km standarta režīmā un aptuveni 400 km „šaurā skenēšanas sektorā”. Pateicoties centimetru darbības diapazona izmantošanai, mērķa noteikšanas precizitāte diapazonā ir aptuveni 50 m, kas ir daudz labāk nekā lielākajai daļai pazīstamo vietējo un ārvalstu radaru. Kāda ir situācija amerikāņiem?
Gaisa spēki un ASV jūras kājnieki nevar lepoties ar tādu pašu radaru iespēju klāstu, kāds ir Krievijas Aviācijas un kosmosa spēkiem. Galvenais ASV daudzfunkcionālais radars ir AN / TPS-75 "Tipsy-75", kas darbojas decimetra S joslā. Šī radara prototips parādījās 60. gadu beigās, un tas izceļas ar daudz lielāku caurlaidspēju, uzticamību un izšķirtspēju salīdzinājumā ar iepriekšējās paaudzes AN / TPS-43 radaru sistēmu. Pat tad šis radars atšķīrās ar fāzētu antenu masīva klātbūtni. Mūsdienās "Tipsy-75" ir saņēmis modernu digitālo elementu bāzi, ko pārstāv uzlaboti augstas veiktspējas procesori, displeja iekārtas, kuru pamatā ir liela formāta šķidro kristālu MFI operatoru darbiniekiem utt. Ir zināms, ka AN / TPS-75 caurlaidspēja ir palielinājusies līdz 1000 vienlaicīgi izsekotiem gaisa mērķiem. Tomēr Tipsy radars nav tik precīzs salīdzinājumā ar Gamma-C1, 96L6E visa augstuma detektoru vai Sky-M kompleksa RLM-SE centimetru moduli. AN / TPS-75 instrumentālais diapazons ir pilnīgi standarta un sasniedz 430 km, kas ir 3,5 reizes mazāk nekā 55Zh6M. Maksimālais noteikšanas augstums sasniedz aptuveni 30 000 m, tāpēc Tipsy-75 nevar izmantot operatīvi taktisko ballistisko raķešu noteikšanai trajektorijas augšējā daļā, kā arī uz tās augšupejošajiem un lejupejošajiem zariem, kad augstums sasniedz vairāk nekā 35 - 70 km …
Otrs slavenākais radars ir modernāks komplekss ar aktīvu fāzētu antenu bloku AN / TPS-59. Tam ir liels, vertikāli orientēts AFAR, kas darbojas decimetra D / L joslā (no 1215 līdz 1400 MHz). Šīs frekvences izmantošana modernizētajā AN / TPS-59 (V) 3 versijā ļāva palielināt darbības diapazonu līdz 740 km un noteikšanas augstumu līdz 152,4 km. Celtspēja tika palielināta līdz 500 mērķiem. Tādējādi, ņemot vērā taktiskos un tehniskos parametrus, šis radars atrodas starpposmā starp "Pretinieku-G" un "Nebom-M". Šī radara diapazona izšķirtspēja ir aptuveni 60 m. Jūras korpusā šis radars saņēma indeksu "GE-592". Tajā pašā laikā šim radaru kompleksam ir arī ievērojams tehnoloģiskais trūkums, ko raksturo neliela augstuma skenēšanas zona, kas tik tikko sasniedz 20 grādus: nav iespēju atklāt draudošus mērķus, kas atrodas "virs galvas" operatoriem. Speciālisti no Raytheon un Northrop Grumman tagad aktīvi strādā, lai situāciju labotu. Pirmais aktīvi izstrādā daudzsološu modulāru "ekspedīcijas" radaru 3DELRR, kas darbojas centimetru C joslā un, iespējams, decimetra viļņu garuma diapazonā, lai palielinātu diapazonu novērošanas un mērķa noteikšanas režīmā. Otrs uzņēmums izstrādā daudzfunkcionālu radaru kompleksu AN / TPS-80, kam vajadzētu aizstāt vairāku veidu radarus vienlaikus,ieskaitot AN / TPQ-36 /37 Ugunsdzēsēju pretbateriju radarus un AN / TPS-73 gaisa satiksmes vadības radarus.
No tā mēs secinām, ka uz zemes esošo mobilo radaru noteikšanas un mērķu noteikšanas tehnoloģiskais līmenis amerikāņu vidū ievērojami atpaliek no Krievijas radaru aprīkojuma rādītājiem. Tagad atgriezīsimies pie mūsu šodienas darba vispretrunīgākā brīža - Kosmosa spēku flotes atjaunošanas programmas panākumu - izskatīšanas.
KOMPLEKSAS TEHNOLOĢISKAS "GAP"
Kā norādīja Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieks Viktors Bondarevs, kā arī militārais eksperts un atvaļinātais pulkvedis Viktors Murahovskis, taktiskās flotes atjaunināšanas tendence ir sasniegusi izcilu līmeni. Jā, daļēji tā ir taisnība: Aviācijas un kosmosa spēku bombardēšanas eskadronos jau ir vairāk nekā 110 augstas precizitātes frontes iznīcinātāju-bumbvedēju Su-34. Taktiskie iznīcinātāji, kas ir unikāli savā veidā, spēj ne tikai izdarīt galvu triecienus ienaidnieka mērķiem ar taktiskajām raķetēm Kh-59MK2, pretraķešu raķetēm Kh-58UShKE un daudzsološajām daudzfunkcionālajām Kh-38, bet arī cieši un ilgi pastāvēt par sevi. -regulāra gaisa kaujas, izmantojot R-73RMD-2, RVV-SD, R-27ER. Neskatoties uz to, ka Su-34 vilces un svara attiecība ar normālu pacelšanās svaru ir tikai aptuveni 0,72 kgf / kg, mašīnas manevrētspēja pēc paātrinājuma līdz 600–800 ātrumam saglabājas pienācīgā līmenī. uz milzīgo strukturālo līdzību ar planieriem Su-27 un Su-30. Sakarā ar zemo vilces un svara attiecību Su-34 nevar veikt ilgtermiņa enerģijas manevrēšanu, nezaudējot ātrumu, taču īsā laika posmā pagrieziena leņķis var sasniegt 19-20 grādus / s.
Lidmašīnu parku papildina arī 4 ++ paaudzes daudzfunkcionālie supermanevrējamie iznīcinātāji Su-30SM un Su-35S. Šobrīd Kosmosa spēku un Jūras spēku aviācijas kaujas vienības ir bruņotas ar aptuveni 120 divu veidu transportlīdzekļiem, kuru kopējam skaitam saskaņā ar GPV-2020 vajadzētu tuvināties 300 vienībām. Pagaidām nav zināms, vai jaunā valsts bruņojuma programma ietvers iepriekš minēto transportlīdzekļu sērijas palielināšanu, taču ir skaidrs, ka ar šo skaitu nepietiks, lai efektīvi cīnītos pret draudiem, ko rada 184 F-22A "Raptor", vairāk vairāk nekā 200-300 F-35A, kā arī vairāki simti pēdējās daļas taifūnu un Raphale F-3R. Turklāt turpmāki Raptor ražošanas līnijas restartēšanas plāni joprojām ir slepenības aizsegā. Šobrīd slepeno ziņojumu, ko pieteikuši Lockheed un ASV gaisa spēki, izskata ASV Kongresa ieroču komisija. F -22A ražošanas filiāles atsākšana Amerikas kasei izmaksās aptuveni 2 miljardus dolāru, bet pirmo 75 iznīcinātāju ražošana - vēl 17,5 miljardus dolāru, jo modernizēto mašīnu izmaksas būs vairāk nekā 220 miljoni USD par vienību.
Šeit jums nevar būt ilūziju: Vašingtonai vienmēr pietiks naudas, lai restartētu Raptors, un mums tas var kļūt par ļoti nepatīkamu brīdi. Ja Kongress to uzskata par nepieciešamu un dod zaļo gaismu, lai turpinātu atjaunināto ATF programmu, tad līdz 2025. gadam F-22A skaits kaujas vienībās var palielināties līdz aptuveni 230-250 transportlīdzekļiem. Tie būs pilnīgi atšķirīgi no F-22A, kas no konveijera nokrita 2000. gadu sākumā: nākotne pieder pie F-22A 35. bloka palielinājuma 3.3 un F-22C 35. bloka palielinājuma 4/5 uzlabotajām modifikācijām (pēdējais ir klasificēts arī kā 40. bloks) … Visticamāk, ka šo modifikāciju cīnītāji saņems jaunas uz tīklu orientētas saskarnes taktiskās informācijas apmaiņai ar integrētu radio kanālu MADL (datu apmaiņai ar F-35A / B / C), TTNT (ar F / A-18E / F / G "Super Hornet / Growler") utt. Turklāt saskaņā ar Lockheed Martin avotiem jaunā F-22A aviācijas elektronika ir plānota aprīkot ar optiski elektronisku novērošanas un mērķa noteikšanas sistēmu ar sadalītu diafragmu AAQ-37 DAS, pēc tam Raptors nebūs sliktāks par F-35 saime jebkurā parametrā …Rezultātā līdz 2025. gadam ASV gaisa spēkos būs vismaz 400-500 5. paaudzes iznīcinātāji F-22A un F-35A / B / C, kas aprīkoti ar moderniem AN / APG-77 un AN / APG-81 AFAR radariem… Papildus visam pēdējo "bloku" "Raptors" ir apveltīti ar pilnvērtīgām pārsteidzošām īpašībām: AN / APG-77 gaisa radaros ir izstrādāts GMTI režīms, kas ļauj pavadīt kustīgu ienaidnieka zemi. mērķus.
Tagad mēs skatāmies uz savu situāciju. Krievijas Su-30SM un Su-35S ir aprīkoti ar gaisā esošiem radariem ar attiecīgi pasīvo fāzēto antenu blokiem Н011М "Bars" un Н035 "Irbis-E". Smagā uzbrukuma iznīcinātājs Su-34 saņēma SKB Zemļa TsNPO Leninets izstrādāto gaisa radaru sistēmu Sh-141-E, ko pārstāv arī pasīvs fāzēts masīvs. Šiem radariem ir lielas enerģijas iespējas un iespaidīgs darbības režīmu saraksts, tostarp: "gaiss-kuģis", "gaiss-virsma", "gaiss-gaiss", sintētiskās diafragmas režīmi (SAR, ieskaitot reljefa kartēšanu ar zemes objektu klasifikācija), kustīgie mērķi (GMTI), sekošana reljefam, meteoroloģiskās situācijas skenēšana utt. Radars N011M Bars ar impulsa jaudu 4,5 kW spēj noteikt F-35A tipa mērķi (RCS ir aptuveni 0,2 m2) 80-90 km attālumā, Irbis-E nosaka līdzīgu objektu no attāluma. no 200 km. Tas ir pietiekami, lai mūsu pārejas laika kaujinieki spētu veikt vienlīdzīgu tālcīņas gaisa kauju ar zibeni. Iespējamo liela attāluma gaisa cīņu ar Raptors Su-30SM būs ļoti grūti "izņemt", jo aplēstais amerikāņu transportlīdzekļa RCS sasniedz tikai 0,07 m2 (šādu mērķi Bars var noteikt tikai no 55- 60 km), savukārt F-22A uztver Su-30SM diapazonā līdz 300-320 km.
Su-35S no pirmā acu uzmetiena viss izrādās daudzkārt “rožains”: “Irbis-E” spēj izsekot F-22A 120-140 km attālumā, taču ne viss ir tik vienkārši. Irbis pasīvās fāzētās antenas masīvam, tāpat kā Bars, ir daudz sliktāka trokšņa izturība nekā AN / APG-77. PFAR tehniski nespēj radīt radiācijas modeļa "nulles sektorus" elektroniskā traucējumu avota virzienā, un tāpēc jebkura elektroniskā pretpasākumu sistēma, kas darbojas ar gaisu, pēc Raptor neizbēgami samazinās iespējas, ka mūsu iznīcinātāji pārtvers tālsatiksmes gaisu apkarot. Konteineru elektroniskā kara sistēma Khibiny spēj nodrošināt Sushki augstu aizsardzības pakāpi pret mūsdienu amerikāņu AIM-120D tāla darbības raķešu raķešu sistēmām, taču tas nemainīs problēmas būtību-Irbis pasīvā fāzētā masīva, visticamāk, nebūs spēt “uzņemt” slepeno F-22A, it īpaši, ja tā iebūvētais APG-77 radars izstaro arī sarežģītus radioelektronisko traucējumu veidus (Reyteon un Lockheed AFAR radari ir pielāgoti darbam virziena starojuma režīmā) REB).
Un tā ir tikai puse no problēmas. Ir labi zināms, ka gandrīz visas mūsdienu tālās darbības gaisa kaujas raķetes ir aprīkotas ar vairāku režīmu aktīvām radaru tuvināšanas galvām, kas spēj pasīvi mērķēt uz ienaidnieka radara vai elektroniskā traucējošā raidītāja starojumu. Viena no šīm raķetēm ir RVV-SD ("Produkts 170-1"). Šo produktu jau ir pieņēmuši Krievijas Aviācijas un kosmosa spēki, un to var aprīkot ar aktīvo-pasīvo radara tuvināšanas galvu 9B-1103M-200PS, kas spēj tēmēt uz radio izstarojošu objektu aptuveni 200 km attālumā, kas mūsdienīgai gaisa spēlei "kaķis un pele" pietiekami. Bet šeit jautājums nav par GOS. Cietā propelenta cietā propelenta propelenta uzlādei ir tikai viens darbības režīms, kas nodrošina maksimālo darbības rādiusu 110-120 km, ar ko noteikti nepietiek, lai pārtvertu manevrējošo F-22A vai iznīcinātu "pingvīna formas" F-35A.
Vienīgā izeja no šīs situācijas varētu būt daudzsološas tālsatiksmes gaisa kaujas raķetes RVV-AE-PD agrīna sērijveida ražošanas uzsākšana ar integrētu raķešu dzinēju,spēja kontrolēt vilces spēku un attiecīgi gāzes ģeneratora uzlādes patēriņu. RVV-AE-PD ("Produkts 180-PD") darbības rādiusam vajadzētu būt aptuveni 160-180 km, kas ļauj palaist raķeti pie F-22A, paļaujoties tikai uz tā radara starojumu. Tajā pašā laikā "Sushki" piloti neietilps AIM-120D efektīvajā zonā, kas ir ierobežota līdz aptuveni 140 km. Kā mēs jau esam apsvēruši iepriekšējos darbos, galvenā URVV priekšrocība ar integrētu raķešu-raķešu dzinēju (IRPD) ir ātrgaitas rādītāju uzturēšana visā lidojuma trajektorijā. Ja, piemēram, R-33 vai AIM-120D 140-160 km attālumā (ballistiskās bremzēšanas rezultātā) zaudē ātrumu no 4500 līdz 1500 km / h, un vairs nav jāmaksā degviela, lai to palielinātu, tad RVV-AE-PD, gluži pretēji, spēj palielināt ātrumu lidojuma pēdējā posmā, jo tiek atvērts īpašs vārsts, kas atrodas gāzes ģeneratora sprauslā (uz sadegšanas kameras priekšējās sienas).
RVV-AE-PD tālsatiksmes vadāmā raķete ir diezgan spējīga mainīt spēku izvietojumu XXI gadsimta militāro operāciju gaisa teātrī, taču tās projekts nezināmu iemeslu dēļ apstājās ap 2013. gadu un pēdējo 4 gadu laikā nav saņemts neviens ziņojums par programmas stāvokli, kas var pat nedaudz izlīdzināt tehnoloģisko potenciālu attiecību starp Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku un ASV gaisa spēku floti. Gan Aizsardzības ministrijas pārstāvji, gan uzņēmuma-izstrādātāja valsts dizaina biroja "Vympel" pārstāvji klusē. Kamēr mūsu "tiešās plūsmas" raķešu izstrādes programma slīd "un" tuvu "RVV-SD (tik tikko atbilst amerikāņu AIM-120C-7) nonāk Aviācijas un kosmosa spēkos, Rietumeiropas valstu aizsardzības struktūrās ļoti ātri paņēma "mikroshēmu", vienlaikus saglabājot "enerģiju" un raķetes ātrumu, tuvojoties mērķim. Tas ir iemiesots unikālā "ramjet" liela attāluma gaisa kaujas raķetē no MBDA - "Meteor".
Stājoties dienestā kopā ar Zviedrijas daudzfunkcionālajiem iznīcinātājiem Gripen 2016. gada jūlijā, Meteora pirmo reizi saņēma sākotnējo operatīvo kaujas gatavību, pēc kuras sagaidāms, ka tā aktīvi sāks dienēt citu Eiropas valstu gaisa spēkos. Par galvenajiem operatoriem tiek uzskatīti Francijas, Lielbritānijas un Vācijas gaisa spēki, kuru rīcībā ir iznīcinātāji Rafale un Typhoon. Jo īpaši EF-2000 "Typhoon", kas modernizēts ar jauniem AFAR-E radariem ar 250 km darbības rādiusu un aprīkots ar "Meteors", ievērojami pārsniegs mūsu Su-30SM tālo kaujas spēju ziņā un praktiski sasniegs Su -35S. Tikpat satraucoša ir MBDA "Meteor" raķešu integrācija un konstruktīva pielāgošana britu F-35B ieroču kontroles kompleksam un iekšējiem nodalījumiem.
Ja RVV-AE-PD tiešās plūsmas raķetes projekts tiks atlikts, tad tuvākajā laikā Su-30SM un Su-35S nespēs neko iebilst pret Rietumu taktisko aviāciju, kas saņēmusi visu nepieciešamo atjaunināt pakotnes. Daudzsološais 5. paaudzes priekšējās līnijas aviācijas komplekss T-50 spēj nopietni mainīt spēku samēru mūsdienu operāciju teātrī, taču nevajag glaimot: līdz 2025. gadam, kā vienojies Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieks. Viktors Bondarevs, kaujas vienībām būs ne vairāk kā 70 - 90 T -50 PAKs FA, savukārt kopējais ASV zibens un Raptors skaits tuvosies 600!
Tāpat neaizmirstiet par esošo iznīcinātāju, piemēram, Su-27SM un MiG-29S, modernizāciju. Kamēr mūsu "Falkrums" un "Flankers" turpina kalpot ar "vecajiem" slota tipa radariem N019MP un Cassegrain AR N001VE, amerikāņu F-16C Block 52+ un F-15C / E turpina aktīvi saņemt vismodernākos radarus ar aktīvās GALVENĀS GAISMAS Gaismas AN / APG-83 SABR un AN / APG-63 (V) 2/3, par ko ar apskaužamu regularitāti ziņoja Northrop Grumman un Raytheon oficiālie pārstāvji. Mūsu valstī ne viena MiG-29S / SMT iznīcinātāju eskadra bija aprīkota ar Zhuk-AE tipa gaisa radariem, par kuriem diskusijas 12 gadus bija neatņemama daļa no lielākās daļas analītisko forumu, kas veltīti Krievijas militārajai aviācijai. Līdz ar to ir jāparedz Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku lidmašīnu flotes nākotnes kaujas potenciāls, ne tikai pamatojoties uz ieradušos jauno iekārtu daudzumu, bet arī caur "tehnoloģisko prizmu" un pieejamajiem raķešu ieročiem, ar kuriem šobrīd ne viss notiek gludi.
