Interesanta situācija šodien vērojama, atjaunojot Japānas Gaisa pašaizsardzības spēkus ar daudzsološu 5. paaudzes taktisko aviāciju. Kā parādīja Mitsubishi Heavy Industries 10 gadu vēsture mijiedarbībā ar TRDI Tehniskā dizaina institūtu, attīstot progresīvus slepenus cīnītājus, Uzlecošās saules zemes Aizsardzības ministrija uzņēmās embargo daudzsološās piektās paaudzes F-22A eksportam. acīmredzamu iemeslu dēļ (lai izvairītos no AN / APG-77 radara, AN / ALR-94 RER sistēmas, kā arī lidmašīnas korpusa EPR profila kritisko parametru noplūdes), kas ieviesti ar ASV tiesību aktiem 2008. gada vasara.
Sarežģītā situācija ar Raptors pamudināja Japānas valdību un aizsardzības departamentu īstenot plānus izveidot pilna izmēra nākamās paaudzes ATD-X "Shinshin" divu dzinēju daudzfunkcionālo iznīcinātāju prototipu, kurā ir apvienoti labākie elektroniskie sasniegumi no "4+" F paaudzes daudzfunkcionālā iznīcinātāja -2A "pildījuma" ar jaunākajām tehnoloģijām radara paraksta samazināšanai, kā arī spēkstacijas elektroniska vadība, kuras pamatā ir divi IHI XF5-1 dzinēji (uz prototipa, iespējams, valstij piederošs GE-F404). Protams, vilces vektora novirzes sistēma, kuras pamatā ir trīs pārvietojami karstumizturīgi asmeņi uz Shinsin, izskatās neveiklāka nekā plakanās sprauslas uz F-22A un glītās apaļās sprauslas uz Sushki (ieskaitot Su-57), taču pat tā kļuva Japāņu speciālistiem tas ir milzīgs sasniegums, jo šī sistēma ir visaptveroša, atšķirībā no Raptor sistēmas, kur sprauslas pārvietojas tikai vertikālā plaknē. Pamatojoties uz Mitsubishi Electronics speciālistu paziņojumiem, gaisa radaru kompleksam ATD-X jābūt tādam režīmu spektram, kas ir līdzīgs radaram AN / APG-81, ieskaitot SAR (sintētiskās diafragmas režīms), kā arī radioelektronisko traucējumu virzīto starojumu..
Šī radara iezīme ir spēja darboties centimetru viļņu garākā viļņu garuma C joslā frekvencēs no 4 līdz 8 GHz. Līdz ar to standarta mērķu noteikšanas diapazonam vajadzētu būt ievērojami augstākam, jo atmosfērā ir zemāks C joslas viļņu absorbcijas koeficients. Šādas jaunā japāņu AFAR radara tehniskās īpašības ar J / AGP-2 indeksu un balstītas uz gallija nitrīda APM absolūti nav pārsteidzoši, jo tieši Japānas gaisa spēki kļuva par pasaulē pirmajiem iznīcinātāju F-2A operatoriem ar radariem, ko pārstāv aktīvs fāzēts masīvs (pirms pirmās kaujas gatavības "Raptors" ar savu APG-77). Bet līdz 2017. gada beigām, gandrīz 2 gadus pēc demonstranta pirmā lidojuma testa, Japānas un Rietumu plašsaziņas līdzekļos parādījās ziņas, ka valdība un pretgaisa aizsardzības spēki pārtrauca uzskatīt ATD-X projektu par prioritāti flotes atjaunošanā. programmu.
Sākotnēji tas bija saistīts ar iespaidīgiem finanšu ieguldījumiem attiecīgās ražošanas līnijas organizēšanā un radara, SPO sinhronizācijas kopnes, INS un taktiskās informācijas apmaiņas moduļa ar citām kaujas vienībām pabeigšanu, kā arī ar pirmās sērijas vairāku desmitu transportlīdzekļu iegāde, kas prasīja aptuveni 40 miljardus dolāru. Tā rezultātā 2017. gada novembrī darbs tika “iesaldēts”. Bet jau 2018. gada 5. maijā kļuva zināms, ka Japānas valdība ir gatava ieguldīt vairāk nekā 55 miljardus dolāru F-35A un F-22A hibrīda projekta izstrādē, ko kopā ar uzņēmumu Mitsubishi Electronics ierosināja Lockheed Martin. Tas saka tikai vienu: ASV lobijs Japānas rūpniecības aizsardzības nozarē saglabā diezgan stingru pozīciju. Turklāt jauna transportlīdzekļa "uzpildes" precizēšanai būs nepieciešams daudz mazāk laika nekā jaunas programmatūras arhitektūras izveidei ieroču kontroles sistēmai ATD-X.
Paralēli plānam sākt darbu pie jauna ASV un Japānas 5. paaudzes iznīcinātāja projekta, saskaņā ar līgumu par 42 lidmašīnu iegādi Misavas gaisa bāzē turpina veidoties lidmašīnas F-35A Lightning II daudzfunkcionālo iznīcinātāju pirmā eskadra. parakstīja Japānas valdība un Lockheed Martin”2012. gada sākumā. Tātad 2018. gada 15. maijā otrais zibens tika saņemts eskadrā Misavas gaisa spēku bāzē, savukārt pilns tā sastāvs tiks noteikts līdz jūnija pirmajām dienām, kad Japānā ieradīsies vēl 5 līdzīgi iznīcinātāji.
Bet kādus draudus šie transportlīdzekļi var radīt īpaši manevrējamajiem daudzfunkcionālajiem iznīcinātājiem Su-35S, kas izvietoti Austrumu militārā apgabala gaisa bāzēs, kā arī tālsatiksmes MiG-31BM pārtvērējiem? Galu galā ir labi zināms, ka Lightningiem nav ne augstākā lidojuma veiktspējas, ne pienācīga diapazona, ne tik jaudīgas radaru sistēmas (AN / APG-81), kas enerģijas un diapazona ziņā varētu konkurēt ar Irbis-E. īpašības. ". Radars AN / APG-81, lai gan kvalitatīvi atšķiras ar aktīvu fāzētu antenu masīvu, kas ļauj neitralizēt ienaidnieka radioelektroniskos traucējumus, "atceļot" vajadzīgās radiācijas modeļa nozares, bet tā diapazonu uz mērķiem ar EPR 1 kv. m paliek 150 km robežās, kas tai dod tikai nelielas priekšrocības attiecībā uz pamatfunkciju spektru salīdzinājumā ar iznīcinātāja Su-30SM radaru N011M Bars, izņemot trokšņa necaurlaidību un virziena elektronisko traucējumu izstarošanas iespēju. Līdz ar to galvenos draudus šajā gadījumā var radīt galvenokārt cīnītāja ekipējums, un šeit japāņiem ir vairāki trumpji, ar kuriem Krievijas aviācijas un kosmosa spēki vēl nevar lepoties.
Pirmkārt, tā ir liela darbības rādiusa vadāma gaiss-gaiss raķete AIM-120D / AMRAAM-2 (agrīnais indekss C-8), kurai ir jaudīgs divu režīmu cietā propelenta raķešu dzinējs ar ievērojami palielinātu izdegšanas periodu cieta propelenta lādiņš. Pateicoties tam, raķetes maksimālais lidojuma ātrums var sasniegt 5200 km / h, vienlaikus saglabājot izcilus lidojuma rādītājus 120 km attālumā. Diapazonā, kas ir tuvu maksimālajam (160–180 km), kad degviela ir izlietota, raķetes ātrums aerodinamiskās pretestības dēļ samazinās līdz 1800–1400 km / h, un tāpēc salīdzinoši mazās aerodinamiskās stūres neļaus ieslēgt ļoti manevrējams mērķis (raķete ātri zaudēs ātrumu). Tas būs visizteiktākais augstumā virs 8 km, kur atmosfēra ir retāk sastopama. Vēl viena priekšrocība ir divvirzienu sakaru kanāla radio modulis, kas var saņemt mērķa apzīmējumu ne tikai no pārvadātāja, bet arī no trešo pušu līdzekļiem, kuriem ir Link-16 / JTIDS / TADIL-J termināļi, piemēram, E-3C / G AWACS lidmašīna vai radars AN / SPY-1D (V), kas uzstādīts amerikāņu iznīcinātāju URO klasē "Arleigh Burke". Japānas gaisa spēku gadījumā tie ir Boeing E-767 AEW & C un E-2C / D.
Mūsu Su-30SM un Su-35S pilotu rīcībā ir vidēja / liela darbības rādiusa gaisa kaujas raķetes RVV-SD ("Produkts 170-1"). Sakarā ar krustveida režģa aerodinamisko stūres klātbūtni, kuru plaknes turpina efektīvi darboties 40 grādu uzbrukuma leņķī, šo raķešu manevrētspēja 80-90 km attālumā ir par aptuveni 20-30% labāka no AIM-120D. Tātad šī produkta rotācijas leņķiskais ātrums tuvojas 150 grādiem / s. Raķete spēj uztvert lielāko daļu zināmo veidu radio-kontrasta gaisa mērķus (no pretradariem un pretgaisa raķetēm līdz AMRAAM vai AIM-9X gaiss-gaiss raķetēm) ar ātrumu līdz 1000 m / s un pārslodzes. apmēram 12-15 vienības. Bet tam ir arī būtiski trūkumi. Piemēram, vilces sistēma ir mazāk ilgstoša un viena režīma, tāpēc labākās īpašības (nezaudējot manevrēšanas spēju) tiek saglabātas tikai aptuveni 80-90 km diapazonā, kas nesasniedz "AMRAAM- 2 ".
Saskaņā ar Maskavas Pētniecības institūta "Agat" datiem, 9B-1103M-200PS tipa aktīvo un daļēji aktīvo radaru novietošanas galviņu un 9B-1103M-200PA tipa aktīvās pasīvās RGSN izstrādātājs ir inerciālās navigācijas bloks. raķete satur arī ierīci radio korekcijas signāla uztveršanai. Bet vai to var sinhronizēt ar vienas un tās pašas AWACS A-50U lidmašīnas termināļiem, nav zināms.
Bet Japānas aizsardzības departaments negrasās aprobežoties ar nākotnes AIM-120D iegādi saviem zibens. Otrs vērienīgais mērķis, kas ir īstenošanas pirmajā posmā, bija japāņu kompānijas Mitsubishi Electric un Eiropas koncerna MBDA Missile Systems kopīgais projekts, lai izstrādātu daudzsološu liela attāluma "tiešās plūsmas raķetes" Meteor raķetes hibrīdu un japāņu raķete Japānas gaisa spēkiem. AAM-4B. Kā liecina resursa asia.nikkei.com informācija ar atsauci uz Japānas avotiem, projekts starp uzņēmumu dalībniekiem tika saskaņots 2017. gada 27. novembrī, un pirmie demonstranti tiks uzbūvēti līdz šī gada beigām.
Spriežot pēc presei pieejamās informācijas, raķetes korpuss, ieskaitot integrēto raķešu-raķešu dzinēju (IRPD) no uzņēmuma Bayern-Chemie Protac ar 10: 1 gāzes ģeneratora padeves regulēšanas dziļumu, tiks aizgūts no projekta Meteor URVB, pateicoties kuriem jaunā raķete spēs pārvarēt gājiena posmu ar mērenu ātrumu 2, 5-3, 2M un augstumu 20-25 km. 130–140 km attālumā no starta vietas gāzes ģeneratora vārsts var atvērties pēc iespējas vairāk, un raķete, nezaudējot enerģiju un manevrētspēju, steidzas pārtvert manevrēšanas mērķi. Būs ārkārtīgi grūti šādu raķeti maldināt vai "savērpt". Kas attiecas uz meklētāju, atšķirībā no standarta AD4A Ku-band ARGSN (uzstādīts uz Meteora), Mitsubishi Electric jauno Eiropas un Japānas sadarbības ideju aprīkos ar unikālu aktīvo radara galvu ar AFAR, kas tagad ir uzstādīta uz vidēja izmēra lidmašīnu raķetēm. diapazons AAM-4B Japānas gaisa spēki.
Šis meklētājs ar raiduztvērēja moduļiem, kuru pamatā ir GaN, varēs uztvert standarta mērķus, piemēram, 4 ++ paaudzes iznīcinātāju 40-50 km attālumā, atlasīt tos uz dipola atstarotāju fona un pat daļēji "filtrēt" "radioelektroniskie traucējumi, kuru iestatīšana nodrošina saiti Su-30SM vai Su-34, kas aprīkota ar konteineriem traucēšanai C / X / Ku joslā L-175V" Khibiny-10V "un konteineriem grupas aizsardzībai L -265. Galu galā jaunais Japānā izstrādātais AFAR meklētājs varēs darboties arī platjoslas LPI režīmā ar pseido-nejaušu darba frekvences regulēšanu. Līdz ar to var būt grūti izvēlēties visefektīvāko atgriešanās trokšņa traucējumu algoritmu pat “Khibiny” skaitļošanas iekārtām.
Vienīgā atbilde šajās sarežģītajās gaisa uztveršanas munīcijas sacensībās var būt pēc iespējas drīzāka Vympel inženieru atgriešanās, lai precīzi noregulētu RVV-AE-PD tālsatiksmes raķeti līdz operatīvās gatavības līmenim, jo pētniecības un attīstības darbs tika veiksmīgi pabeigts. 2012. gadā, un ar tiešo plūsmu 371. projekta dzinējam nebija nekādu problēmu. Tomēr valsts galvenajiem aizsardzības inženieriem ir vēl 5 gadi, lai padomātu par atbilstošu līdzekļu piešķiršanu 180-PD produkta projekta pabeigšanai, jo pirmie Eiropas un Japānas raķetes izmēģinājumi paredzēti 2023. gadā.
