Argentīnas lidmašīnu pārvadātājs Veinticinco de Mayo (25. maijs, Veinticinco de Mayo) ir kuģis ar ļoti ironisku likteni. Uzcelts Lielbritānijā, viņš cīnījās pret savu bijušo dzimteni, pēc tam devās pārstrādei uz bijušo britu koloniju - Indiju. Vēl viena ironija ir tāda, ka visas valstis, zem kuru karoga viņam izdevās dienēt, piedzīvoja savu kara flotes samazināšanos: Lielbritānija, Holande, Argentīna. Viņš nevienai valstij nenesa militārus panākumus.
Venable (topošais Veintisinco de Mayo) bija Colossus klases un daudzējādā ziņā vairāk izskatījās pēc pārbūvēta civilā kuģa, nevis kuģa, kas sākotnēji būvēts Karaliskās jūras kara flotes vajadzībām. Tam bija ārkārtīgi vājas bruņas un neliels tilpums pat tā laika lidmašīnu pārvadātājiem - tikai 16 000 tonnu. Šāds ietaupījums radās Otrā pasaules kara kontekstā, kad Lielbritānijai (tāpat kā citām lielvalstīm, kas cīnījās jūrā) pēc iespējas ātrāk bija nepieciešams pēc iespējas vienkāršāks lidmašīnu pārvadātājs.
1945. gada janvārī jaunais kuģis sāka lietot. Tā spārnu klāja modifikācijā veidoja britu "Barracuda" un amerikāņu iznīcinātājs "Corsair". Tā kā Vācijas liktenis līdz tam laikam bija praktiski izšķirts sauszemes cīņās, Venable bija jācīnās Klusajā okeānā pret Japānas impēriju. Bet pat šeit viņam nebija iespēju piedalīties, izņemot, iespējams, britu sagūstīšanu Honkongā - gandrīz bez japāņu pretošanās.
Pēc kara Lielbritānija nonāca sarežģītā situācijā: tās impērija sabruka, tās finanses sabruka un daudzi kuģi nonāca zem āmura, ieskaitot Venable, kas tika pārdots Holandei, kur tā tika radikāli modernizēta un tika pārdēvēta par Karelu Dormanu.. Ja sākotnēji Nīderlande to izmantoja kā eskorta lidmašīnu pārvadātāju, tad pēdējos dienesta gados tas drīzāk atgādināja pretzemūdeņu kuģi, jo bija liela neobjektivitāte pret helikopteriem un PLO lidmašīnām.
Vienīgā salīdzinoši nopietnā operācija, kurā Karelam Dormanam izdevās piedalīties zem Nīderlandes karoga, bija "spēka demonstrēšana" 1960. gadā pie Jaungvinejas rietumu krastiem, ko Indonēzija apgalvoja tajos gados. Nīderlande plānoja piešķirt šai kolonijai neatkarību un apvienot to ar salas austrāliešu daļu, tāpēc bija ierasts iebiedēt Džakartu un padarīt to bijībā par holandiešu gara spēku. Lidmašīnu pārvadātājs divu iznīcinātāju un tankkuģa pavadībā tomēr neradīja lielas bailes indonēziešu vidū, un viņi sagūstīja un pievienoja Rietumgvineju.
Citas ievērojamas epizodes kuģa dzīves holandiešu daļā ietver Japānas apmeklējumu par godu 350. gadadienai un attiecību nodibināšanu starp valstīm un ugunsgrēku, kas kļuva par oficiālu iemeslu kuģa pārdošanai Argentīnai.
Ir vērts pieminēt, ka holandieši ir ieguldījuši nopietnu naudu kuģa modernizācijā, ir nomainītas radara stacijas, pretgaisa aizsardzības sistēmas, pastiprināts aerofinišu klājs un mehānismi, un "sala" ir pilnībā pārbūvēta. Tomēr pēc Klusā okeāna īpašumu zaudēšanas šāds kuģis mazai valstij kļuva pārāk dārgs un 1968. gadā tas tika pārdots Argentīnai, kur tas atkal mainīja nosaukumu uz "Vaintisinco de Mayo". Buenosairesā pirkums tika uzskatīts par veiksmīgu. Viņi ieguva salīdzinoši jaunu un nesen modernizētu pārvadātāju bāzes lidmašīnu pārvadātāju, kura pamatā tagad bija uz pārvadātājiem balstīta uzbrukuma lidmašīna A-4 Skyhawk.
Pirmais konflikts jaunam kuģim zem Argentīnas karoga varēja notikt jau 1978. gadā, kad šīs valsts vadība plānoja to izmantot karā pret Čīli par Piktonas, Lenoksas un Nuevas salām. Bet tad no kara starp abām militārajām džuntām brīnumainā kārtā izdevās izvairīties.
Astoņdesmito gadu sākumā argentīnieši pamatota iemesla dēļ uzskatīja, ka Lielbritānijas lauva ir pietiekami vāja, lai to varētu pavadīt no Atlantijas okeāna dienvidiem. Un vispirms no Folklenda salām, kuras Argentīna apgalvoja jau no savas darbības sākuma. "Vaintisinco de Mayo" šajā konfliktā bija jāuzņemas viena no galvenajām lomām, vispirms ar desanta atbalstu, pēc tam patrulējot salām piegulošajā akvatorijā. Jau pēc tam, kad kļuva zināms par britu eskadras atkāpšanos, sāka izstrādāt Skyhawks triecienu plānus ienaidnieka lidmašīnu pārvadātājiem. Bet 1982. gada 1. maijā, kad bija plānots streiks, negaisa vējš liedza uzbrukuma lidmašīnai pacelties. Sekojošā katastrofa ar kreisiera ģenerāļa Belgrano torpēdu beidzot pārliecināja Argentīnas pavēli par jūras dueļa bezjēdzību, un lidmašīnu pārvadātājs tika izņemts no kaujas zonas. Pēc tam konflikta iznākums faktiski bija iepriekš noteikts.
Pēc kara Buenosairesa neatrada naudu kuģa uzlabošanai. 1997. gadā lidmašīnu pārvadātājs tika izņemts no flotes. Brazīlijai tika pārdoti atsevišķi mehānismi. Piemēram, katapulta tika izmantota Brazīlijas lidmašīnu pārvadātājam Minas Gerais. Galu galā Veintisinko de Mayo tika pārdots un sagrauts Alangā, Indijā. Izslēgtās Vaintisinco de Mayo nomaiņa pret jaunu lidmašīnu pārvadātāju izrādījās pārāk dārga.
