Losandželosas tipa atomu slepkavu vēsture aizsākās 1906. gadā, kad Elīzes salas (Ņūdžersija) Imigrācijas dienesta zālē ienāca Krievijas impērijas emigrantu ģimene - Ābrahams, Reičela un viņu sešgadīgais dēls Haims.). Malets nebija nelaime - kad viņš uzauga, viņš iestājās Jūras akadēmijā un kļuva par ASV Jūras spēku četru zvaigžņu admirāli. Kopumā Hyman Rikover dienēja jūras spēkos 63 gadus un būtu izcietis vairāk, ja nebūtu pieķerts 67 tūkstošu dolāru kukuļa ņemšanā (pats Rikoveris to pilnībā noliedza, norādot, ka šī "blēņa" nekādā veidā neietekmēja viņa lēmumus veidā).
1979. gadā pēc lielas avārijas Trīs jūdžu salas atomelektrostacijā Hyman Rikover tika uzaicināts uz Kongresu kā eksperts, lai sniegtu liecības. Jautājums izklausījās prozaiski: “Okeānu dzīlēs pārvietojas simts ASV Jūras spēku kodolzemūdenes - un neviena avārija ar reaktora kodolu 20 gadu laikā. Un šeit sabruka krastā stāvoša jauna atomelektrostacija. Varbūt admirālis Rikvers zina kādu burvju vārdu?
Vecā admirāļa atbilde bija vienkārša: nav noslēpumu, jums vienkārši jāstrādā ar cilvēkiem. Personīgi sazinieties ar katru speciālistu, nekavējoties noņemiet muļķus no darba ar reaktoru un izraidiet no flotes. Visas augstās pakāpes, kas kāda iemesla dēļ traucē apmācīt personālu saskaņā ar šiem principiem un sabotē manu norādījumu izpildi, pasludina nežēlīgu karu un arī izraida no flotes. Nežēlīgi "grauž" darbuzņēmējus un inženierus. Drošība un uzticamība ir galvenās darba jomas, pretējā gadījumā pat visspēcīgākās un modernākās zemūdenes miera laikā tiks noslīcinātas iepakojumos.
Admirāļa Rikvera principi (drošība un uzticamība galvenokārt) veidoja pamatu projektam Losandželosa, kas ir lielākā sērija kodolzemūdenes flotes vēsturē, kas sastāv no 62 daudzfunkcionālām kodolzemūdenēm. Losandželosa (jeb Losi, laivu segvārds padomju flotē) bija paredzēta cīņai ar ienaidnieka virszemes kuģiem un zemūdenēm, kā arī nodrošināja segumu lidmašīnu pārvadātāju grupām un stratēģisko raķešu zemūdenes izvietošanas zonām. Slēpta ieguve, izlūkošana, īpašas operācijas.
Ja par pamatu ņemam tikai tabulas raksturlielumus: “ātrums”, “iegremdēšanas dziļums”, “torpēdu cauruļu skaits”, tad, ņemot vērā vietējos “Typhoons”, “Anteyevs” un “Shchuk”, “Los Angeles” izskatās šādi: viduvēja sile. Viena korpusa tērauda zārks, kas sadalīts trīs nodalījumos - jebkurš caurums viņam būtu liktenīgs. Salīdzinājumam-Krievijas daudzfunkcionālās kodolzemūdenes pr. 971 "Shchuka-B" izturīgais korpuss ir sadalīts sešos aizzīmogotos nodalījumos. Un milzu Project 941 Akula raķešu nesējam ir 19 no tiem!
Kopumā četras torpēdu caurules, kas atrodas leņķī pret korpusa vidus plakni. Tā rezultātā "Alnis" nevar šaut pilnā ātrumā, pretējā gadījumā torpēdu vienkārši salauzīs pretimnākošā ūdens straume. Salīdzinājumam-"Shchuka-B" ir 8 priekšgala torpēdu caurules, un tas spēj izmantot savus ieročus visā darbības dziļuma un ātruma diapazonā.
Losandželosas darba dziļums ir tikai 250 metri. Ceturtdaļa kilometra - vai tiešām nepietiek? Salīdzinājumam-"Shchuka-B" darba dziļums ir 500 metri, maksimālais dziļums ir 600!
Laivas ātrums. Pārsteidzoši, šeit amerikānis nav tik slikts - iegremdētajā pozīcijā "Los" spēj paātrināties līdz 35 mezgliem. Rezultāts ir vairāk nekā pienācīgs, tikai par sešiem mezgliem mazāks nekā neticamajai padomju Līrai (projekts 705). Un tas nav, neizmantojot titāna traukus un briesmīgus reaktorus ar metāla dzesēšanas šķidrumiem!
No otras puses, liels maksimālais ātrums nekad nav bijis zemūdenes svarīgākais parametrs - jau pie 25 akustikas mezgliem laivas pārstāj neko dzirdēt ienākošā ūdens trokšņa dēļ un zemūdene kļūst “kurla”, un pēc 30. mezgliem laiva dārdo tā, ka tā dzirdēja okeāna otrā galā. Liels ātrums ir noderīga, bet ne ļoti svarīga kvalitāte.
Jebkuras zemūdenes galvenais ierocis ir Maskēšanās. Šis parametrs ietver visu zemūdenes flotes pamatojumu. Stealth galvenokārt nosaka zemūdenes trokšņa līmenis. Losandželosas klases kodolzemūdenes paš trokšņa līmenis neatbilda tikai starptautiskajiem standartiem. Losandželosas klases zemūdene pati nosaka pasaules standartus.
Losy ārkārtīgi zemajam trokšņa līmenim bija vairāki iemesli:
- viena korpusa dizains. Samitrinātās virsmas laukums samazinājās un līdz ar to troksnis no berzes pret ūdeni, kad laiva kustējās.
- skrūvju izgatavošanas kvalitāte. Starp citu, trešās paaudzes padomju kodolzemūdenes dzenskrūves ražošanas kvalitāte arī pieauga (un to trokšņa līmenis samazinājās) pēc detektīvstāsta, iegādājoties augstas precizitātes metāla griešanas mašīnas no Toshiba. Uzzinot par slepeno darījumu starp PSRS un Japānu, Amerika izraisīja tik skandālu, ka nabaga Toshiba gandrīz zaudēja piekļuvi Amerikas tirgum. Vēlu! Shchuki-B ar jauniem dzenskrūvēm jau ir iegājis Pasaules okeāna plašumos.
- daži īpaši punkti, piemēram, racionāla aprīkojuma izvietošana laivā, turbīnu un spēka iekārtu nolietojums. Reaktora cilpās ir augsta dzesēšanas šķidruma dabiskās cirkulācijas pakāpe - tas ļāva atteikties no lieljaudas sūkņu izmantošanas un līdz ar to samazināt Losandželosas trokšņa līmeni.
Nepietiek ar to, ka zemūdene ir ātra un slepena - lai veiksmīgi izpildītu uzdevumus, ir jābūt konkrētam priekšstatam par vidi, jāiemācās orientēties ūdens kolonnā, jāatrod un jāidentificē virszemes un zemūdens mērķi. Ilgu laiku vienīgie ārējās noteikšanas līdzekļi bija periskops un hidrolokators ar analizatoru akustiskās jūrnieka auss formā. Nu, arī žirokompass, kas parāda, kur atrodas ziemeļi zem šī sasodītā ūdens.
Losandželosai lietas ir daudz interesantākas. Amerikāņu inženieri spēlēja all -in - viss aprīkojums, ieskaitot torpēdu caurules, tika demontēts no laivas priekšgala. Rezultātā visu korpusa degunu aizņem AN / BQS-13 hidrolokatora sfēriskā antena ar diametru 4,6 metri. Tāpat zemūdenes hidrolokatoru kompleksā ietilpst konformāla sānu skenēšanas antena, kas sastāv no 102 hidrofoniem, aktīvs augstfrekvences hidrolokators dabisko šķēršļu (zemūdens ieži, ledus lauki uz ūdens virsmas, mīnas utt.) Noteikšanai, kā arī divi velkamās pasīvās antenas, kuru garums ir 790 un 930 metri (ņemot vērā kabeļa garumu).
Citi informācijas vākšanas veidi ietver: skaņas ātruma mērīšanas iekārtas dažādos dziļumos (būtisks instruments, lai precīzi noteiktu attālumu līdz mērķim), AN / BPS-15 radars un AN / WLR-9 elektroniskā izlūkošanas sistēma (darbam uz virsmas), periskopa vispārējais skats (8. tips) un uzbrukuma periskops (15. tips).
Tomēr Sanfrancisko kodolzemūdenei nepalīdzēja nekādi forši sensori un hidrolokatori - 2005. gada 8. janvārī laiva, kas brauca ar ātrumu 30 mezgli (≈55 km / h), ietriecās zemūdens klintī. Viens jūrnieks tika nogalināts, vēl 23 tika ievainoti, un šiks antena priekšgalā tika sasista līdz daļām.
Losandželosas torpēdu bruņojuma vājumu zināmā mērā kompensē plašs munīcijas klāsts-kopā 26 Mk.48 tālvadības torpēdas (kalibrs 533 mm, svars ≈ 1600 kg), pretkuģu raķetes SUB-Harpoon, SUBROC pretzemūdeņu torpēdu raķetes, spārnotās raķetes Tomahawk un Captor viedās mīnas.
Lai palielinātu kaujas efektivitāti, katras Losandželosas priekšgalā, sākot ar 32. laivu, tika uzstādītas vēl 12 vertikālas palaišanas tvertnes Tomahawks uzglabāšanai un palaišanai. Turklāt dažas no zemūdenēm ir aprīkotas ar sausās klāja patversmes konteineru kaujas peldētāju ekipējuma glabāšanai.
Modernizācija tika veikta nevis parādīšanai, bet gan, balstoties uz reālu kaujas pieredzi - Losandželosa regulāri tiek iesaistīta pārsteidzošos piekrastes mērķos. "Aļņi" asinīs līdz ragiem - iznīcināto mērķu sarakstos Irākā, Dienvidslāvijā, Afganistānā, Lībijā …
Pēdējās 23 laivas tika uzbūvētas pēc pārveidotā "Superior Los Angeles". Šāda veida zemūdenes tika īpaši pielāgotas darbībai augstos platuma grādos zem Arktikas ledus kupola. Konversējošās stūres tika demontētas no laivām, aizstājot tās ar ievelkamām stūres priekšgalā. Skrūve tika ievietota profilētā gredzenveida sprauslā, kas vēl vairāk samazināja trokšņa līmeni. Laivas elektroniskais "pildījums" ir daļēji modernizēts.
Pēdējā laiva Losandželosas sērijā ar nosaukumu Cheyenne tika uzbūvēta 1996. gadā. Laikā, kad tika pabeigtas sērijas pēdējās laivas, pirmās 17 vienības, nokalpojušas termiņu, jau tika nodotas metāllūžņos. Aļņi joprojām veido ASV zemūdenes flotes mugurkaulu, un 42 šāda veida zemūdenes joprojām bija ekspluatācijā 2013. gadā.
Atgriežoties pie mūsu sākotnējās sarunas - ko galu galā izdarīja amerikāņi - bezvērtīga skārda "vanna" ar nepietiekami novērtētām īpašībām vai ļoti efektīvs zemūdens kaujas komplekss?
Tīri no uzticamības viedokļa Losandželosa ir uzstādījusi joprojām nepārspētu rekordu - 37 gadus aktīvi darbojoties ar 62 šāda veida laivām, netika reģistrēts neviens nopietns negadījums ar reaktora kodola bojājumiem. Himana Rikvera tradīcijas ir dzīvas arī mūsdienās.
Attiecībā uz kaujas īpašībām "Elks" radītājus var nedaudz uzslavēt. Amerikāņiem izdevās izveidot kopumā veiksmīgu kuģi, liekot uzsvaru uz vissvarīgākajām īpašībām (Maskēšanās un atklāšanas līdzekļi). Laiva neapšaubāmi bija labākā pasaulē 1976. gadā, bet astoņdesmito gadu vidū, parādoties pirmajām daudzfunkcionālajām projekta 971 Shchuka-B kodolzemūdenēm PSRS Jūras spēkos, amerikāņu zemūdenes flote atkal nonāca “panākumā”. pozīciju. Apzinoties "Elk" mazvērtību "Pike -B" priekšā, ASV sāka attīstīt projektu "SeaWolf" - milzīgu zemūdeni par cenu 3 miljardi dolāru gabalā (kopā viņi apguva būvniecību) no trim SeaWolves).
Kopumā saruna par tādām laivām kā Losandželosa nav tik daudz saruna par tehnoloģijām, cik saruna par šo zemūdenes apkalpi. Cilvēks ir visa mērs. Pateicoties aprīkojuma sagatavošanai un rūpīgai apkopei, amerikāņu jūrniekiem izdevās 37 gadus nezaudēt nevienu šāda veida laivu.
