Kombinēto ieroču uzbrukuma cīņā no gaisa atbalsta var iztikt: padomju armijas haubices artilērijas divīzija vienas stundas laikā varētu nolaist pustūkstoti 152 mm lādiņu uz ienaidnieka galvas! Artilērijas triecieni miglā, pērkona negaiss un putenis, un aviācijas darbību bieži ierobežo nelabvēlīgi laika apstākļi un tumšās diennakts stundas.
Protams, aviācijai ir savas stiprās puses. Spridzinātāji var izmantot milzīgas jaudas munīciju-gados vecs Su-24 paceļas uz augšu kā bulta ar divām bumbām KAB-1500 zem spārna. Munīcijas indekss runā pats par sevi. Ir grūti iedomāties artilērijas gabalu, kas spētu izšaut tos pašus smagos šāviņus. Zvērīgajam 94. tipa jūras lielgabalam (Japāna) bija 460 mm kalibrs un lielgabala svars 165 tonnas! Tajā pašā laikā tā šaušanas diapazons tik tikko sasniedza 40 km. Atšķirībā no Japānas artilērijas sistēmas Su-24 var "izmest" pāris savas 1,5 tonnas smagas bumbas piecsimt kilometru attālumā.
Bet sauszemes spēku tiešam uguns atbalstam šāda jaudīga munīcija nav nepieciešama kā īpaši garš šaušanas diapazons! Leģendārās D-20 lielgabalu haubices darbības rādiuss ir 17 kilometri-tas ir vairāk nekā pietiekami, lai trāpītu jebkādos priekšējās līnijas mērķos. Un tā čaulu jauda, kas sver 45-50 kilogramus, ir pietiekama, lai iznīcinātu lielāko daļu ienaidnieka aizsardzības frontes līnijas objektu. Galu galā nav nejaušība, ka Otrā pasaules kara laikā Luftwaffe pameta "simtdaļas" - tiešam sauszemes spēku atbalstam bija pietiekami daudz bumbu, kuru svars bija 50 kg.
Rezultātā mēs saskaramies ar pārsteidzošu paradoksu - no loģikas viedokļa efektīvu uguns atbalstu frontes līnijā var nodrošināt tikai, izmantojot artilērijas līdzekļus. Nav nepieciešams izmantot uzbrukuma lidmašīnas un citas "kaujas lauka lidmašīnas" - dārgas un neuzticamas "rotaļlietas" ar liekām iespējām.
No otras puses, jebkura mūsdienu kombinēto ieroču uzbrukuma kauja bez augstas kvalitātes gaisa atbalsta ir lemta ātrai un neizbēgamai sakāvei.
Uzbrukuma lidmašīnām ir savs veiksmes noslēpums. Un šim noslēpumam nav nekāda sakara ar pašu "kaujas lauka lidmašīnu" lidojuma īpašībām, to bruņu biezumu un borta ieroču spēku.
Lai atrisinātu mīklu, es aicinu lasītājus iepazīties ar septiņām labākajām uzbrukuma lidmašīnām un ciešā atbalsta lidmašīnām aviācijas vēsturē, izsekot šo leģendāro lidaparātu kaujas ceļiem un atbildēt uz galveno jautājumu: kam domātas lidmašīnas uz zemes?
Prettanku uzbrukuma lidmašīna A-10 "Thunderbolt II" ("Thunderbolt")
Thunderbolt nav lidmašīna. Tas ir īsts lidojošs lielgabals! Galvenais konstrukcijas elements, ap kuru ir uzbūvēta Thunderbolt uzbrukuma lidmašīna, ir neticamais GAU-8 lielgabals ar rotējošu septiņu mucu bloku. Visspēcīgākais 30 mm lidmašīnas lielgabals, kāds jebkad uzstādīts lidmašīnā - tā atsitiens pārsniedz divu Thunderbolt reaktīvo dzinēju vilci! Uguns ātrums 1800 - 3900 apgr./min. Lādiņa ātrums stobra galā sasniedz 1 km / s.
Stāsts par fantastisko GAU-8 lielgabalu būtu nepilnīgs, neminot tā munīciju. Īpaši populāra ir bruņas caururbjošā PGU-14 / B ar noplicinātu urāna serdi, kas taisnā leņķī 500 metru attālumā caurdur 69 mm bruņas. Salīdzinājumam: padomju pirmās paaudzes kājnieku kaujas mašīnas jumta biezums ir 6 mm, korpusa mala ir 14 mm. Šaujamieroča fenomenālā precizitāte ļauj novietot 80% lādiņu aplī ar aptuveni sešu metru diametru no 1200 metru attāluma. Citiem vārdiem sakot, viena sekundes zalve ar maksimālo uguns ātrumu dod 50 triecienus ienaidnieka tvertnei!
Cienīgs savas klases pārstāvis, izveidots aukstā kara laikā, lai iznīcinātu padomju tanku armadu. "Lidojošais krusts" necieš mūsdienīgu novērošanas un navigācijas sistēmu un augstas precizitātes ieroču trūkumu, un tā dizaina augstā izdzīvošanas spēja ir vairākkārt apstiprināta vietējos pēdējo gadu karos.
Ugunsdrošības lidmašīna AS-130 Spektr
Redzot uzbrūkošo Spektru, Jungs un Freids apskautos kā brāļi un raudās no laimes. Nacionālamerikāņu jautrība - papuāņu šaušana no lielgabaliem no lidojošās lidmašīnas puses (tā sauktais "gunship" - lielgabalu kuģis). Saprāta miegs dzemdē monstrus.
"Gunship" ideja nav jauna - mēģinājumi lidmašīnā uzstādīt smagos ieročus tika veikti Otrā pasaules kara laikā. Bet tikai jeņķi uzminēja vairāku lielgabalu akumulatoru uz militārā transporta lidmašīnas C-130 Hercules (līdzīgi kā padomju An-12). Tajā pašā laikā izšauto šāviņu trajektorijas ir perpendikulāras lidojošās lidmašīnas kursam - lielgabali šauj caur kreisajā pusē esošajām iedobēm.
Ak, nav jautri šaut no haubices uz pilsētām un pilsētām, kas peld zem spārna. AC-130 darbs ir daudz prozaiskāks: mērķi (stiprinātie punkti, aprīkojuma uzkrāšanās, dumpīgie ciemati) tiek izvēlēti iepriekš. Tuvojoties mērķim, "šaušanas kuģis" veic pagriezienu un sāk riņķot virs mērķa ar nemainīgu rullīti uz kreiso pusi, tā ka šāviņu trajektorijas saplūst tieši "mērķēšanas punktā" uz zemes virsmas. Automatizācija palīdz sarežģītos ballistiskos aprēķinos; Ganship ir aprīkots ar vismodernākajām novērošanas sistēmām, termovizoriem un lāzera attāluma mērītājiem.
Neskatoties uz šķietamo idiotismu, AC-130 "Spectrum" ir vienkāršs un ģeniāls risinājums vietējiem zemas intensitātes konfliktiem. Galvenais ir tas, ka ienaidnieka pretgaisa aizsardzībā nav nekā nopietnāka par MANPADS un lielkalibra ložmetējiem - pretējā gadījumā nekādi siltuma slazdi un optoelektroniskās aizsardzības sistēmas neglābs kuģi no uguns.
Divu dzinēju uzbrukuma lidmašīna Henschel-129
Pretīgais debesu lode Hs. 129 bija trešā reiha aviācijas nozares bēdīgi slavenā neveiksme. Slikta lidmašīna katrā ziņā. Mācību grāmatas Sarkanās armijas lidojumu skolu kadetiem runā par tās nenozīmīgumu: kur veselas nodaļas tiek dotas "Meseriem" un "Junkers", Hs.129 tika piešķirtas tikai dažas vispārīgas frāzes: jūs varat nesodīti uzbrukt no visām pusēm, izņemot uzbrukumam pret galvu. Īsāk sakot, nogāziet to, kā vēlaties. Lēna, neveikla, vāja un visam pārējam "aklā" lidmašīna - vācu pilots neko nevarēja redzēt no sava kabīnes, izņemot šauru priekšējās puslodes posmu.
Neveiksmīgās lidmašīnas sērijveida ražošanu varēja ierobežot, pirms tā varēja sākties, taču tikšanās ar desmitiem tūkstošu padomju tanku lika Vācijas komandai veikt jebkādus iespējamos pasākumus, lai tikai apturētu T-34 un tā neskaitāmos "kolēģus". Tā rezultātā nabaga uzbrukuma lidmašīna, kas tika ražota tikai 878 eksemplāros, izgāja cauri visam karam. Viņš tika atzīmēts Rietumu frontē, Āfrikā, Kurskas bulgā …
Vācieši vairākkārt mēģināja modernizēt "lidojošo zārku", uzlikt tam izmešanas sēdekli (pretējā gadījumā pilots nevarēja izkļūt no šaurās un neērtās kabīnes), apbruņoja Henschel ar 50 mm un 75 mm prettanku lielgabaliem - pēc šāda "modernizācija" lidmašīna tik tikko spēja noturēties gaisā un kaut kā attīstīja ātrumu 250 km / h.
Bet visneparastākā bija Forsterzonda sistēma - ar metāla detektoru aprīkotā lidmašīna lidoja, gandrīz pieķērusies koku galotnēm. Kad sensors tika iedarbināts, apakšējā puslodē tika izšauti seši 45 mm apvalki, kas spēj izlauzties cauri jebkuras tvertnes jumtam.
Hs. 129 stāsts ir stāsts par lidošanas prasmēm. Vācieši nekad nesūdzējās par aprīkojuma slikto kvalitāti un cīnījās pat tik sliktās mašīnās. Tajā pašā laikā laiku pa laikam viņi sasniedza zināmus panākumus, sasodītā "Henschel" dēļ daudz padomju karavīru asiņu
Bruņota uzbrukuma lidmašīna Su-25 "Rook"
Afganistānas karsto debesu simbols, padomju zemskaņas uzbrukuma lidmašīna ar titāna bruņām (bruņu plākšņu kopējā masa sasniedz 600 kg).
Ideja par zemskaņas īpaši aizsargātu triecienmašīnu radās, analizējot aviācijas kaujas izmantošanu pret zemes mērķiem Dņepras mācībās 1967. gada septembrī: katru reizi zemskaņas MiG-17 uzrādīja vislabākos rezultātus. Novecojušais lidaparāts, atšķirībā no virsskaņas iznīcinātājiem-bumbvedējiem Su-7 un Su-17, pārliecinoši atrada un mērķēja uz precīziem zemes mērķiem.
Tā rezultātā piedzima Rook-specializēta uzbrukuma lidmašīna Su-25 ar ārkārtīgi vienkāršu un izturīgu dizainu. Nepretencioza "karavīru lidmašīna", kas spēj reaģēt uz sauszemes spēku operatīvajiem izsaukumiem, saskaroties ar ienaidnieka frontes pretgaisa aizsardzības spēcīgo pretestību.
Svarīgu lomu Su-25 dizainā spēlēja "notvertie" F-5 Tiger un A-37 Dragonfly, kas Padomju Savienībā ieradās no Vjetnamas. Līdz tam laikam amerikāņi jau bija "nobaudījuši" visus partizānu kara priekus, ja nebija skaidras frontes līnijas. Visa uzkrātā kaujas pieredze, kas, par laimi, nebija nopirkta ar mūsu asinīm, tika iemiesota vieglā uzbrukuma lidmašīnas Dragonfly dizainā.
Rezultātā līdz Afganistānas kara sākumam Su-25 kļuva par vienīgo padomju gaisa spēku lidmašīnu, kas bija maksimāli pielāgota šādiem "nestandarta" konfliktiem. Papildus Afganistānai zemo izmaksu un vieglās ekspluatācijas dēļ uzbrukuma lidmašīna Rook tika atzīmēta pāris desmitos bruņotu konfliktu un pilsoņu karu visā pasaulē.
Labākais apstiprinājums Su-25 efektivitātei-"Rook" trīsdesmit gadus nav atstājis montāžas līniju, papildus pamata, eksporta un kaujas apmācības versijai ir parādījušās vairākas jaunas modifikācijas: prettanku Su -39 uzbrukuma lidmašīnas, Su-25UTG nesējlidmašīna, modernizētā Su-25SM ar "stikla kabīni" un pat gruzīnu modifikācija "Scorpion" ar ārvalstu avioniku un Izraēlā ražotām novērošanas un navigācijas sistēmām.
Daudzfunkcionāls iznīcinātājs P-47 "Thunderbolt"
Leģendārais mūsdienu uzbrukuma lidmašīnas A-10 priekšgājējs, kuru projektējis gruzīnu lidmašīnu dizainers Aleksandrs Kartvelišvili. Tas tiek uzskatīts par vienu no labākajiem Otrā pasaules kara cīnītājiem. Grezns kabīnes aprīkojums, izcila izturība un drošība, jaudīgi ieroči, 3700 km lidojuma diapazons (no Maskavas uz Berlīni un atpakaļ!), Turbokompresors, kas ļāva smagajai lidmašīnai cīnīties debesu augstumā.
Tas viss tiek panākts, pateicoties Pratt & Whitney R2800 dzinējam-neticamai 18 cilindru gaisa dzesēšanas "zvaigznei" ar 2400 ZS jaudu.
Bet kas padara eskorta augstkalnu iznīcinātāju mūsu labāko uzbrukuma lidmašīnu sarakstā? Atbilde ir vienkārša - Thunderbolt kaujas slodze bija salīdzināma ar divu uzbrukuma lidmašīnu Il -2 kaujas slodzi. Plus astoņi liela kalibra "Browning" ar kopumā 3400 patronām - jebkurš neapbruņots mērķis pārvērtīsies par sietu! Un, lai iznīcinātu smagos bruņumašīnas zem pērkona spārna, varētu apturēt 10 bezraķešu raķetes ar kumulatīvām kaujas galviņām.
Tā rezultātā iznīcinātājs P-47 tika veiksmīgi izmantots Rietumu frontē kā uzbrukuma lidmašīna. Pēdējais, ko daudzi vācu tankkuģi redzēja savā dzīvē, bija sudrabaini neass deguns, kas ienira pie viņiem, izspiežot nāvējošas uguns straumes.
IL-2 bruņu uzbrukuma lidmašīna pret niršanas bumbvedēju Junkers-87
Mēģinājums salīdzināt Ju.87 ar uzbrukuma lidmašīnu Il-2 vienmēr sastopas ar asiem iebildumiem: kā tu uzdrīksties! tās ir dažādas lidmašīnas: viena uzbrūk mērķim stāvā niršanā, otrā - šauj uz mērķi no zema līmeņa lidojuma.
Bet tās ir tikai tehniskas detaļas. Faktiski abi transportlīdzekļi ir "kaujas lauka lidmašīnas", kas radītas, lai tieši atbalstītu sauszemes spēkus. Viņiem ir kopīgi uzdevumi un VIENOTS mērķis. Bet kura no uzbrukuma metodēm ir efektīvāka - noskaidro.
1941. gada septembrī tika ražoti 12 Ju.87. Līdz 1941. gada novembrim "laptezhnik" ražošana praktiski tika pārtraukta - tika ražotas tikai 2 lidmašīnas. Līdz 1942. gada sākumam niršanas bumbvedēju ražošana tika atsākta - tikai nākamo sešu mēnešu laikā vācieši uzbūvēja aptuveni 700 Ju.87. Tas ir vienkārši pārsteidzoši, kā tik nenozīmīgos daudzumos saražotais "laptežņiks" varēja paveikt tik daudz nelaimes!
Pārsteidz arī Ju.87 tabulas raksturojums - lidmašīna ir morāli novecojusi 10 gadus pirms tās parādīšanās, par kādu kaujas pielietojumu var runāt?! Bet, tabulās nav norādīts galvenais - ļoti spēcīga, stingra konstrukcija un bremžu aerodinamiskie režģi, kas ļāva "nelietim" ienirt gandrīz vertikāli mērķī. Tajā pašā laikā Ju.87 varēja GARANTĒT "ielikt" bumbu aplī ar 30 metru rādiusu! Pie izejas no stāvas niršanas Ju.87 ātrums pārsniedza 600 km / h - padomju zenītgabalniekiem bija ārkārtīgi grūti trāpīt tik ātrā mērķī, nemitīgi mainot tā ātrumu un augstumu. Arī aizsardzības pretgaisa ugunsgrēks bija neefektīvs - niršanas "laptežņiks" jebkurā laikā varēja mainīt savas trajektorijas slīpumu un atstāt skarto zonu.
Tomēr, neraugoties uz visām unikālajām īpašībām, Ju.87 augstā efektivitāte bija saistīta ar pilnīgi atšķirīgiem, daudz dziļākiem iemesliem.
“Tas nesadalās griezienā, tas vienmērīgi lido taisnā līnijā pat ar izmestu vadību, apsēžas pats. Vienkāršs kā izkārnījumos"
Masīvākā lidmašīna militārās aviācijas vēsturē, "lidojošā tvertne", "betona lidmašīna" vai vienkārši "Schwarzer Tod" (nepareizs, burtisks tulkojums - "melna nāve", pareizs tulkojums - "mēris"). Revolucionāra mašīna savam laikam: apzīmogoti dubultā izliekuma bruņu paneļi, kas pilnībā integrēti Sturmovik dizainā; raķetes; visspēcīgākais lielgabalu bruņojums …
Kopumā kara gados tika saražoti 36 tūkstoši lidmašīnu Il-2 (plus vēl aptuveni tūkstotis modernizētu uzbrukuma lidmašīnu Il-10 1945. gada pirmajā pusē). Izšauto Il-2 skaits pārsniedza visu Austrumu frontē pieejamo vācu tanku un pašgājēju lielgabalu skaitu-ja katrs Il-2 iznīcinātu vismaz vienu ienaidnieka bruņutehnikas vienību, Panzerwaffe tērauda ķīļi vienkārši pārstātu eksistēt!
Daudzi jautājumi ir saistīti ar Stormtrooper neaizsargātību. Skarbā realitāte apstiprina: smaga rezervēšana un aviācija ir nesavienojamas lietas. Vācu automātiskā lielgabala MG 151/20 šāviņi cauri un cauri iedūrās bruņu salonā Il-2. Sturmovik spārnu konsoles un aizmugurējā fizelāža kopumā bija izgatavotas no saplākšņa un tām nebija nekādu atrunu - pretgaisa automāta pagrieziens ar lidotājiem vienkārši “nocēla” spārnu vai asti no bruņu kabīnes.
Šturmoviku "rezervācijas" nozīme bija atšķirīga - ārkārtīgi zemā augstumā krasi pieauga varbūtība trāpīt vācu kājniekiem. Šeit noderēja bruņu kabīne Il-2-tā lieliski "turēja" šautenes kalibra lodes, un, kas attiecas uz saplākšņa spārnu konsolēm, mazkalibra lodes viņiem nevarēja kaitēt-Iļja droši atgriezās lidlaukā, jo viņam bija vairākas simts ložu caurumu katrā.
Un tomēr statistika par Il-2 kaujas izmantošanu ir drūma: 10 759 šāda veida lidmašīnas tika zaudētas kaujas misijās (izņemot nekaujas negadījumus, avārijas un ekspluatācijas pārtraukšanu tehnisku iemeslu dēļ). Arī ar Stormtrooper ieroci viss nebija tik vienkārši:
Izšaujot no VYa-23 lielgabala, kura kopējais patēriņš bija 435 šāviņi sešos uzbrukumos, 245. ShAP piloti saņēma 46 trāpījumus tanku kolonnā (10,6%), no kuriem tikai 16 trāpīja mērķa tvertnē (3,7%).
Bez pretinieka ienaidnieka, ideālos diapazona apstākļos iepriekš noteiktam mērķim! Turklāt šaušana no saudzīgas niršanas slikti ietekmēja bruņu iekļūšanu: čaulas vienkārši rikošējās no bruņām - nekādā gadījumā nebija iespējams iekļūt ienaidnieka vidējo tanku bruņās.
Uzbrukums ar bumbām atstāja vēl mazāk iespēju: ja no horizontāla lidojuma no 50 metru augstuma tika nomestas 4 bumbas, varbūtība, ka vismaz viena bumba ietrieksies 20 × 100 m joslā (plata šosejas posms vai artilērijas baterija) bija tikai 8%! Aptuveni tas pats skaitlis izteica raķešu izšaušanas precizitāti.
Baltais fosfors izrādījās diezgan labs, tomēr augstās prasības tā uzglabāšanai neļāva to masveidā izmantot kaujas apstākļos. Bet visinteresantākais stāsts ir saistīts ar kumulatīvajām prettanku bumbām (PTAB), kuru svars ir 1, 5-2, 5 kg-uzbrukuma lidmašīna katrā šķirošanā varētu uzņemt līdz pat 196 šādām munīcijām. Kurskas izspieduma pirmajās dienās efekts bija milzīgs: uzbrukuma lidmašīna vienā reizē "veica" PTAB ar 6-8 nacistu tankiem, lai izvairītos no pilnīgas sakāves, vāciešiem bija steidzami jāmaina tanku būves secība.. Tomēr šī ieroča patiesā efektivitāte bieži tiek apšaubīta: kara gados tika saražoti 12 miljoni PTAB: ja vismaz 10% no šīs summas tiktu izmantoti kaujā un no kuriem 3% bumbu trāpītu mērķī, nekas nenotiktu. būt no Vērmahta bruņotajiem spēkiem, kas nav atstāti.
Kā rāda prakse, Šturmoviku galvenie mērķi nebija tanki, bet vācu kājnieki, šaušanas punkti un artilērijas baterijas, aprīkojuma uzkrājumi, dzelzceļa stacijas un noliktavas frontes līnijā. Stormtroopers ieguldījums uzvarā pār fašismu ir nenovērtējams.
Tātad mūsu priekšā ir septiņas labākās lidmašīnas ar sauszemes spēku ciešu atbalstu. Katram "supervaronim" ir savs unikāls stāsts un savs unikāls "veiksmes noslēpums". Kā jūs, iespējams, pamanījāt, tie visi neatšķiras pēc augstām lidojuma īpašībām, drīzāk otrādi - visi kā viens neveikls, zema ātruma "gludeklis" ar nepilnīgu aerodinamiku, paaugstinātas izdzīvošanas un ieroču žēlastībā. Tātad, kāds ir šo lidaparātu pamatojums?
152 mm haubices lielgabalu D-20 velk kravas automašīna ZIL-375 ar maksimālo ātrumu 60 km / h. Rook uzbrukuma lidmašīna debesīs lido ar ātrumu 15 reizes ātrāk. Šis apstāklis ļauj lidmašīnai dažu minūšu laikā ierasties vēlamajā frontes līnijas posmā un izliet ienaidnieka galvā krusu ar spēcīgu munīciju. Diemžēl artilērijai nav šādu operatīvo manevrēšanas spēju.
Tas noved pie nesarežģīta secinājuma: "kaujas lauka aviācijas" darba efektivitāte galvenokārt ir atkarīga no kompetentās mijiedarbības starp sauszemes spēkiem un gaisa spēkiem. Kvalitatīva komunikācija, organizācija, pareiza taktika, komandieru, gaisa satiksmes dispečeru, novērotāju kompetenta rīcība. Ja viss tiek darīts pareizi, aviācija nesīs uzvaru spārnos. Šo nosacījumu pārkāpšana neizbēgami izraisīs "draudzīgu uguni".
